COX DES 8TATI0KS

VERSTES

Hors classe.

Hors classe.

Lantvarovo

Kovno

Vierïholoff

Grand dépôt. . .

ZosIy

Koslova-Ruda ....

Toutes les stations sur l'embranchement sont pourvues d'alimentation .

Pour l'entretien et la surveillance delà voie, des maisons de garde et d'équipe

sont établies le long de la ligne ; on a admis deux types de maison de garde : la maison de garde double et la maison de garde simple ; ces maisons sont réparties de manière à assurer en même temps le service de l'entretien de la voie et le service des passages à niveau. En général, sur six verstesde longueur, on trouve une maison d'équipe et cinq maisons de gardes, trois simples et deux doubles.

De Pétersbourg à Varsovie, le nombre des passages à niveaux est de 691 ;

1^ nombre des maisons de garde et d'équipe, i ,110.

D'où résulte, pour l'espacement moyen des passages à niveau, un intervalle del%50;

Et, pour l'espacement moyen des maisons de garde et d'équipe, 0%94.

Les appareils télégraphiques sont placés dans toutes les stations, et en outre dans un certain nombre de maisons intermédiaires. L'intervalle moyen entre deux appareils

consécutifs, y compris ceux des stations, varie de 4 à5 verstes.

Les grands ateliers de la ligne de Varsovie et de l'embranchement sont placés à Saint-Pétersbourg et à Kovno; on a choisi ces points jwirca qu'ils présentent des rapports faciles avec la mer, par l'intermédiaire de la Neva et du Niémen.

g 5. — LIGiNE DE MOSCOU A NIJNI-NOVGOROD >.

(411 TBRSTES)

La ville de Moscou est située sur les bords de la Moskva, affluent de TOka, qui lui-même tombe dans le Volga à Nijni-Novgorod. A 60 verstes en amont de cette dernière ville, l'Oka reçoit sur sa rive gauche une rivière qui coule de l'ouest à l'est, et qui coupe à une cinquantaine de verstes au nord de Moscou la route de Moscou à Jaroslaf. Celte rivière est la Kliazma; elle arrose le pied de la falaise sur laquelle s'élève l'ancienne capitale de Vladimir.

Entre Vladimir et le confluent de l'Oka, la Kliazma fait un coude très-prononcé vers le nord; au delà, elle revient du nord au sud passer près de la ville de Viazniki.

Le tracé du chemin de fer a été conduit à peu près parallèlement à la Kliazma; il franchit, en quittant Moscou, la région qui la sépare de la Moskva et qui n'a nulle part un relief bien considérable. Parti de Moscou à la cote 62,69, il se trouve à Pavlovo (vei-ste 64) à la cote 61,20, sur la

* Planches XVII, XVIII, XIX, XX, XXI.

A xNlJNl-NOYGOROD. 17

rive droite de la Kliazma, sans s'être élevé au-dessus de la cote 67,75, Le tracé se développe ensuite sur la rive droite de la rivière et la franchit sur un pont de 66 sagènes de débouché (verste 94, cote 52).

Tout en suivant la vallée de la Kliazma, il se sépare en plusieurs points de la rivière, à cause des détours qu'elle fait ; il franchit quelques contreforls, dont le plus élevé atteint la cote 65,63. La cote du terrassement est 42,52 à la verste 158, dans la vallée secondaire de la Kolokcha, et 59,90 à la verste 179,. dans la station de Vladimir, resserrée en Ire la rivière et les coteaux sur lesquels est bâtie la ville. De Vladimir à Bogolioubovo , où la Kliazma reçoit sur sa rive gauche un affluent considérable , la Nerll, le chemin longe la rivière sur une longueur de 10 vei-stes environ. La Nerll franchie, le tracé abandonne encore la Kliazma à ses nombreuses sinuosités; il remonte de la cote 38,90 à la cote 50,90, ix)ur redescendre bientôt à la cote 41 ,38 qu'il conserse, sauf quelques altérations sans importance, sur une longueur de 20 verstes. 11 descend ensuite à la cote 37,40, qu'il conserve sur une longueur de 5 verstes, puis continue à s'abaisser en pente douce sur 9 verstes de longueur, pour rentrer (verste 236) dans la vallée de la Kliazma, à la cote 35,71. La plaine submersible de la rivière a en cet endroit 2 verstes 1/2 de largeur ; le chemin de fer la coupe par un remblai dont le couronnement l'amène en rampe de 6 au pont de Kovroff ; ce pont a 100 sagènes de débouché*.

A la sortie du pont, le tracé s'engage à la cote 40 dans le massif qui repousse la Kliazma vers le nord-est, et coupe au court vers Viazniki à travers un terrain des plus tourmentés. Il ne rentre dans lîj vallée de la Kliazma qu'à la verste 338. A la verste 271, le tracé rencontre la rivière Tara, affluent de Kliazma; les cotes, qui étaient montées jusqu'à 57,10, redescendent à 42,88 près de ce passage. Elles remontent à 59,88 (verste 291), un peu avant la station de Viazniki ; en ce point, le tracé n'est pas fort éloigné de la Kliazma. Mais les détours de la rivière n'ont pas permis de l'établir dans la vallée ; il resle sur les hauteurs, sauf à s'abaisser pour traverser la rivière Choumara (versle 303, cote 40,88). Un nouveau contre -fort, celui de Tchoulkovo , le fait remonter à la cote 56,68 (verste 317) avec d'énormes remblais ; puis une longue pente le ramène à la Kliazma , près de la ville de Gorochovetz, entre les cotes 30 et 31; il consene celte altitude de la verste 334 à la verste 351. Dans cet intervalle, le tracé franchit la vallée submersible

^ Nous donnons le dessin de ce pont, planche XXXV.

de la Kliazma el traverse la rivière sur un ponl de 154 sagènes de débouché, le plus grand pont de tout le réseau. A quelques veilles plus bas, la Kliazma se jette dans TOka , el le tracé se i-approche peu à peu de ce fleuve ; il en est éloigné d'un kilomètre à peine à li verste 365, el il le côtoie à la versle 584; entre ces deux points , où il est à la cote 30,80 , il franchit un contre-fort peu élevé, qui rejette TOka vers le sud, et fait monter rallilude de la ligne à 41 ,30. L'Oka fait plus bas un second coude plus aiTondi , qui se termine à son confluent avec le Volga à Nijni-Novgorod : le tracé en abandonne la rive pour couper un second contre-fort (cote 38,88), puis pour redescendre dans la plaine marécageuse qui sépare le Volga de son affluent. 11 arrive dans celte plaine à la cote 29,62, à la verste 394, et, traversant les marais d'Orlofka, il vient aboutir à la gare de Nijni-Xovgorod, verste 411, entre la chaussée de Moscou à gauche et le village de Kounavina à droite , à Tallilude de 28,53.

La différence entre les cotes de départ et d'arrivée est34"%16. Le point le plus haut du tracé est à la ^ cote 67,75, qui n'excède que de 5*'%06 la cote extrême la plus élevée.

Le profd en long montre qu'entre Vladimir et Gorochovetz, le chemin de fer présente des alternatives de rampes et de pentes, qui sont toujours défavorables à l'exploitation. Les tronçons extrêmes de Moscou à Vladimir el de Gorochovetz à Nijni-Novgorod sont beaucoup plus satisfaisants. On peut aussi regretter remplacement donné à la station de Vladimir. 11 eût mieux valu l'éloigner un peu de la ville, même au point de vue de la commodité des l'apports entre la ville et la station.

LIGNE DE MOSCOU A NIJiNl-NOVGOROD

VERSTES

POIHTS PRINCIPAUX.