CHAPITRE VII. — VOIR DK FER

Art. 14. — Ballast (2 m. o 2 francs

le mètre.) 4,000

Art. 15. — Traverses en chêne (m. c.

040 à 60 francs),... 6,000 Art. 16, — Rails de 25 kil. le m. a

300 francs la tonne) .. 1 S, 00 Art. 17. — Plaques, éclisses et bâtir

Ions â,â60

Art. 18. — Perçage des rails 450

Art. 19. — Transport du matériel et

pose / 1,S50

Total.,..!. 30^060

Art. 20. — 1/10 en sus pour dùubk

voie et èvitemeritSi » « * 3,000

Total du chapitre VII . . . 33,060

Dans les évaluations de inatétt'dtl* nécessaires à la constructioin de k voie, nous avons supposé qucf le fnatériel roulant serait plus légei* qtié celui en usage, et que U vitesse des

À reporter. . . » 132,560

DBS CHBMINS DB FBR.- S6

Report... )) 132,560 convois ne dépasserait jamais iO kilomètres à l'heure. Cela nous a permis d'adopter des rails de 25 kilogrammes le mètre, du système Vignolles, sur longrines et traversines (comme on Ta employé avec suecès avec des rails de 30 kilogrammes sur le chemin de Saint-Ranibert).

Nous ne croyons pas (Ju'il y ait à faire dans cette partie de notre devis des réductions autres que celles qui proviendront de diminutions dans les prix du fer et du bois que nous avons admis assez élevés peut-être, en tout cas, au-dessus de la moyenne.

Y compris les accessoires de la voie (chap. Vlll), nous arrivons à un chiffre de 36,060 francs, chiffre de très-peu supérieur à la moyenne de la dépense faite en Allemagne sur beaucoup de chemins à une voie, celui de Berlin à Stettin, ceux de Hanovre, etc., où la voie, arecî des rails de 32 kilogrammes, t{ coûté à peu près,- étt moyenne, 3ftiOOO francs.

À rejeter... » 132,560

Report... » 132,560