chapitre IX. — MATÉRIEL ROULANT

Art. 24. — Locomotives 11,000

Art. 25. -r Voitures 3,780

Art. 26. — Wagons ! 6,340

Total du chapitre IX. . . . 21,120

A reporter... » 156,630

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Pour calculer la quantité de chacune des trois catégories précédentes de matériel roulant, on peut employer diverses méthodes. Le but de cette recherche est de trouver le mouvement annuel des trains, leur composition, et d'en déduire le nombre de locomotives, de voitures et de wagons nécessaires pour satisfaire à toutes les exigences du trafic trouvé.

Les données que nous pouvons déduire de toutes les statistiques publiées, soit par le gouvernement, soit par les compagnies, sont :

1° Que le matériel roulant ne peut pas, sans inconvénients, dépasser le parcours annuel suivant :

Locomotives.. 24,000 kilomètres.

Voitures 30,000 --

Wagons. 18,000 —

2*» Que, dans les petites lignes d'embranchement et intermédiaires aux grandes artèies, la composition moyenne des trains est la suivante :

Trains de voyageurs. ... 8 voitures.

Trains de marchandises. 20 —

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Trains mixtes 11 voitures.

3® Que dans ces mêmes lignes le service est suffisamaient fait avec le nombre journalier de coavois suivant :

Trains de voyageurs. . . 7 par jour.

Trains de marchandises. 3 —

Total 10

4** Que les voilures de marchandises entrent pour un quart dans les trains de voyageurs;

5® Que le parcours des trains est en moyenne des 5/6 de celui des locomotives.

Cela posé, nous avons recherché quel était , d'après ces données moyennes, le nombre de véhicules nécessaire pour l'exploitation de «os lignes sur une longueur de liOO ^iior mètres. Sans reproduire ici les caU culs que nous avons dû faire pour contrôler les résultats auxquels nous sommes arrivé, nous dirons que, soit en tenant compte du parcours des

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G^S CHEMINS D3 FSR. 59

train^, soit en rechercbaot h composition du matériel néces$airie pour donner une recette bviàltè faûtmmum de 15,000 francs p^r kijbmèllre de voie, soit en6n, en pi^taqi de e^t{e donnée, que Texploitation de la ligm ne doit pas coûter piu^ d$ âO poiUf 100 de la recette briHe^ c'^&t-à-dipa 7,500 francs pour uoe pemUs t)riMc de 15^000 francs, ces diiSéjP^^ hy^ pothèses nous donnait à peu pfè^ le$ mêmes chiffres, notts $r«MivOTs q»'U faudra :

JJ locomotives otjtenders. .

Ji«0,00»4e.

1,1 00,000 fr.

gg / 6 de iw classe....

Toi- 1 30 de J«, ou mixtes.

*"«n80 de se classe.. ..

1 58 wagons à marchandises à 4,000

S,l 10,000 fr.

C'est-à-dire, par kilomètre :

Locomotives... ll,^0^fr.

Voitures 3,7aO

Wagons 6,32-9

Total... 21,100 fr.

Les prix que nous avons donnés

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Report,.. » 156,63

aux diverses catégories de ce matériel roulant sont assez inférieurs à ceux que Ton paye actuellement.

Mais, comme nous l'avons déjà indiqué, nos voitures et nos wagons sont d'une capacité moindre et d'une construction plus simple que celles du matériel aujourd'hui employé.

Comme il ne sera pas soumis à des vitesses aussi grandes que celles adoptées jusqu'ici, il y aura moins de causes de détérioration, et Ton pourra le faire beaucoup plus léger.

Sur le chemin du Midi le matériel roulant se décompose ainsi :

Nombre Par

total. 100 kil.

Locomotives.. 170 20 60

Voitures 376 45 ^0

Wagons 1,366 165 30

Nous avons trouvé plus haut :

22 locomotives au lieu de 20 60 .

66 voitures — i5 iO

158 wagons — 165 30

Nous pouvons donc dire que nous sommes dans la vérité.

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DÈS CHEMII^S DE FfiR. 61

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