Chapitre V. — Clôtures

On pourrait encore faire quelques économies sur ce chapitre que nous avons porté pour 2,500 francs, en supprimant, d'accord avec l'Administration, une partie (les clôtures sur une notable portion de la ligne.

CHAPrrRE Vï. — Bâtiments.

Nous avons réduit, sans hésitation, à 7,500 francs ce chapitre de dépenses qui s'est élevé, en moyenne, pour les lignes françaises, à près de 40,000 francs. Que Ton veuille bien se rappeler que nous n'avons pas de gares de télé à construire, pas de monuments somptueux à édifier dans de grandes villes où nous gagnerait la fièvre architecturale, pas même de vastes ateliers. Partout où nos voies ferrées rejoindront les anciennes lignes, il nous sera facile de nous entendre avec elles pour la jouissance de gares communes et d'ateliers communs. Nos travaux se bornent donc à ceux d'une nécessité absolue: des stations intermédiaires de la plus grande simplicité, des maisons de gardes moins nombreuses que sur toutes les autres lignes. Sans doute, nous n'avons pas l'espoir de faire aussi bien que la Belgique, où la moyenne de la dépense des bûtiments est quelquefois descendue à 4,000 francs; mais noua pouvons raisonnablement affirmer que nous ne dépasserons pas le chiffre de 7,500 francs fixé plus haut.

^Chapitre VII. — Voie de fer-

Le chiure de 33,000 francs auquel nous sortîmes arrivé est encore susceptible de réduction. En effet, les prix que nous avons donnés aux matériaux sont assez élevés, et maintenant qu'une législation plus rationnelle permet l'introduction des fers étrangers avec des droits modérés en France, nous réaliserons encore sur ce chapitre une économie considérable.

Nous avons admis un poids de rails de 25 kilogrammes par mètre courant. Ce poids est très-suflSsant en adoptant le rail Vignolles, sur longrines et traversines, et en employant un matériel plus léger, construit pour une vitesse moins grande. Au chemin de Saint-Rambert, comme nous Tavons déjà dit, on s'est servi avec succès de ce rail, avec un poids de 30 kilogrammes, pour un trafic de matériel pesant et pour de grandes vitesses.