a, première rédaction des statuts; h, seconde rédaction

CORPORATION DES RATELIERS

Fonctions des officiers. — Les premiers statuts se bornent à accorder aux consuls, outre leurs pouvoirs judiciaires, le droit d'imposer des amendes à la condition qu'elles ne dépassent pas la somme d'un écu. Après la réforme des statuts, leur autorité fut plus nettement définie : ils furent chargés de recouvrer les taxes sous leur propre responsabilité; ils purent mandater les dépenses, pourvu qu'elles fussent inférieures à trois écus; l'autorisation de l'assemblée générale était indispensable, dans le cas contraire; ils furent seuls chargés de faire les expertises et conservèrent ce privilège même après leur sortie de charge. A l'expiration de leur office, ils devaient, dans les huit jours, remettre à leurs successeurs leurs comptes ainsi que l'argent dont ils étaient dépositaires.

Consuls.

Art. X, a.

Art. L, b.

Art. LI, b.

Art. LXVIII, b.

Art. XVII, b.

Art. XIII, b.

Les syndics n'étaient pas seulement chargés de contrôler les officiers; ils Syndics, avaient une part active à l'administration, tenaient le registre matriculaire et le Art. lu, b. compte des sommes déposées au Mont-de-Piété.

DEVOIRS DES MEMBRES

Devoirs sociaux. — Tout propriétaire de barques, qu'il en possédât une seule ou plusieurs, tout pilote, timonier ou batelier, devait verser annuellement un ducat. Ceux qui faisaient le transport des pierres et de la pouzzolane payaient un ducat également; ceux qui, séjournant à Rome, s'occupaient d'importer du vin par eau payaient quatre carlins; les déchargeurs, un carlin. Postérieurement à la première rédaction des statuts, la cotisation annuelle fut fixée comme il suit : à treize giuU pour les patrons désignés sous le nom de capopresa, qui commandaient les grosses barques faisant le service du Tibre; à six giuli pour les timoniers, et à trois giuli pour les simples bateliers. Les associés de Rome et ceux d'Orte payaient la même chose. De plus, on imposa aux patrons une redevance proportionnelle aux hommes qu'ils employaient, et ils ne pouvaient s'éloigner de Rome sans s'en être acquittés.

Taxes.

Art. III, a.

Art. IV, a.

Art. XXX, b.

Art. XXIY, b.

Art. XXX VII, b.

Tous les bateliers étaient tenus de se rendre aux assemblées sous peine d'une Assemblée, amende représentée par trois livres de cire blanche. Art. xxxiii, b.

On ne pouvait citer les bateliers, dans les causes civiles, devant un autre tribunal que celui de leurs consuls, qui jugeaient en première instance; les appels venaient devant la cour de la Torre di Nona' ou devant la Chambre apostohque.

Juridiction.

Art. XVI, a.

Art. LVI, b.

1. La Torre di Noua est une ancienne construction située sur les bords du Tibre qui servit long-

Alt. XXXV, b. Les juges de Rîpelta ne pouvaient pas rendre de sentence contre les membres de Alt. Lix, 6. l'art sans la présence des consuls. Les diflerends qui s'élevaient à l'occasion du

payement des transports non stipulés à l'avance, des naufrages qui n'avaient point Alt. XLii, ij. pour cause un acte criminel, ainsi que des faits de mer et, en général, tous les

débats entre patrons, bateliers et déchargeurs, étaient du ressort des consuls.

Devoirs professionnels.

Art. VIII, b.

Art. XLVI, b.

Art. X, />.

Art. IX, b.

Art. XVIII, b.

ArU XIX, b.

Art. XXI, b.

Art. LXI, b.

Art. LV, b.

Art. XVI, 6.

Art. XXIX, 6.

Art. XXXII, 6.

Art. XXIX, 6.

Les anciens statuts n'avaient rien prévu sur ce point, les nouveaux sont, au contraire, très précis : les bateliers, disent-ils, devront veiller constamment sur leurs barques, qu'elles soient vides ou chargées; dormir dans celles qui stationnent le long des quais de Rome avec leurs chargements; en cas d'avarie, ils ne pourront les abandonner qu'après avoir fait tout leur possible pour les sauver; ils auront le droit de se faire secourir et remorquer par d'autres bateliers, à condition de leur payer le prix de leur peine. Il leur était défendu d'amarrer les barques vides entre l'église San Giacomo* et la « pierre d'attente », ou près de l'église San Gregorio" afin d'éviter les abordages avec les canots légers qui fréquentaient ces parages. Les barques ne devaient point stationner non plus, après déchargement, à la Ripetta Nuova ni à la Ripetta Vecchia; il fallait qu'elles fussent amenées au quai dit délia Penna^.

Il était interdit de laisser circuler dans les rues, sans gardien, les buffles qui servaient au halage des barques; aucun transport de marchandise ne pouvait être effectué le long des berges sur des canots [chiode).

Art. LUI, b. Les rames devaient être achetées à un fabricant désigné, de même que le bois

Art. I, b. servant à la construction des escaliers et des passerelles de débarquement. Art. Lxvi, b. Les capitaines présents à Rome, le jour de la Noël, devaient y demeurer, sous

peine d'une amende d'un écu, jusqu'après la Saint-Étienne (28 décembre), afin de

pouvoir prendre part aux élections.

Respect aux officiers.

Art. XXVII, b.

Emploi dos fonds.

Art. III, a, III, b.

Les associés qui auraient manqué de respect aux consuls étaient punis d'une amende ou d'un châtiment corporel.

Toutes les ressources de la corporation servaient à l'entretien de la chapelle .

Concurrence. Devoiis récipioques. — Défense était faite à tous les associés d'achever un

temps de prison au mojen âge et devint une salle de spectacle au di.x-huitième siècle; elle a été abattue de nos jours lors des travaux entrepris pour continuer les quais.

1. San Giacomo se trouve dans la Lungara, en amont de la villa Farnèse, près d'un bac.

2. Au pont Quattro Capi ; le fleuve divisé en deux bras y est très étroit.

3. Non loin de la Piazza del Popoio et dn la Via délia Penna qui existe actuellement, c'est-à-dire en amonl de la ville.

CORPORATION DES BATELIERS. 23

travail ou de continuer une traversée qui aurait été commencée sous la direction

d'un autre batelier, à moins de lui rembourser la rémunération qui lui avait été An. vu, xi, «,

promise (amende : dix écus).

Défense était faite également d'embaucher un matelot qui se trouvait au service d'un autre patron ou qui s'était simplement engagé à travailler pour lui et avait reçu des arrhes.

Détournement de matelots.

Art. IX, n.

En cours de route, les gages de l'équipage devaient être payés tous les quinze jours; à l'arrivée au port, immédiatement; sinon les matelots étaient en droit de s'opposer au débarquement. Par contre, le patron avait le devoir de retenir à ses hommes l'argent qu'ils devaient à la corporation.

Rapports entre les capitaines et les matelots.

Art. XV, b.

Art. XXXIV, b,

XLIII, b.

Art. XLIV, 6.

Art. XXVI, b, XLV, 6.

Si un matelot abandonnait son patron pour rentrer chez lui sans y avoir été autorisé, il était passible de la prison et d'une amende égale au dommage causé par sa faute.

Art. LIV, b.

Chaque année, un certain nombre de jeunes filles, dont les pères devaient appartenir à la corporation, étaient désignées, parmi les plus nécessiteuses et les plus vertueuses, pour recevoir en dot la somme de vingt-cinq écus. Le jour de la Saint-Julien, elles se présentaient aux consuls qui leur remettaient un billet dont elles ne touchaient le montant qu'à l'époque de leur mariage. Ce billet, en outre, n'était valable que si, entre temps, il était régulièremeni visé par les consuls.

Dots.

Art. XXXIX, b.

Art. LXIX,

Art. XL, b.

Art. II, 6.

Art. V, b.

Devoirs envers le public. — Les bateliers ne pouvaient laisser en suspens un Art. xiii, «, transport, un travail quelconque entrepris par eux, surtout s'ils avaient reçu des An'^Lvn/' arrhes. Ces arrhes devaient être versées dans les trois jours sous peine d'annulation xlvii, h. du marché. Par contre, le capitaine qui, après les avoir reçues, renonçai tau marché, était forcé de restituer le double. On exigeait que le prix du fret fut payé avant le débarquement de la marchandise. En cas de naufrage, les marchandises retirées du fleuve devaient être restituées au patron, mais celui-ci était tenu de donner aux sauveteurs trois pour cent de leur valeur. Défense était faite de laisser partir une barque si tout son équipage et surtout le timonier n'était pas à bord.

Aucun patron ne pouvait mettre à flot des embarcations neuves ou réparées Art. vi, avant d'avoir satisfait sa dette envers le fabricant, ou envers ses bailleurs de fonds, An. xii, «.

2i LES CORPORATIONS OUVRIERES A ROME.

Alt. XII, />. OU, tout au moins, avant d'en avoir déposé le montant; il lui fallait aussi solder

les comptes du calfat et des autres ouvriers de ce genre. Art. XI, h. On payait le prix de location d'une barque au mois ou par voyage.

Art. XXXVIII, h. Devoirs religieux. — Ceux qui n'observaient pas la fête de saint Julien payaient Art. XXII, h. le prix de trois livres de cire; défense était faite d'entreprendre un voyage le Art. xxin, ù. dimanche, sous peine d'une amende de deux écus applicable au retour

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