ATELIERS DE CONSTRUCTION D OERLIKON

par la tarbine. Le coussinet du palier supérieur est en deux pièces et du même diamètre que le collier de Tarbre de façon qu'on paisse retirer celui-ci par le haut. La lubrification est effectuée séparément à Taide d'un godet à goutte-

Fig. 231 à

leltes qui repose sur une colonne (à gauche de la figure 231), Le graissage du palier supérieur est fait directement, tandis que celui du palier inférieur est effectué par l'intermédiaire de l'arbre percé d'un trou en son milieu. Sous chaque palier on a placé des cuvettes pour recueillir Thuile qui s'égoutte de la machine.

352 CllAP. IX. — DESCRIPTION DE QUELQUES TYPES DE DYNAMOS

Pour l'eDrouleraent, on s'est inspiré des priocipes que nous avons exposés p. 290. Comme le commutateur a dû, pour

des raisons spéclaK-s, être disposé sur la face supérieure, l'enroulement est revélu d'une toile.

Ateliers de machines AUotlt et 0°, à Dàle. — Toutes les dynamos d'Alioth sont multipolaires, môme celles de 2 kilowatts : elles sont caraclériséus par leur forme ronde d'un aspect lavonible. Les figures 233 à 233 montrent différentes coupes d'une petite dynamo de 15 kilowatts. Les pôles des inducteurs sont en acier coulé et boulonnés sur la couronne extérieure en fonle.

J. FiacnEH-HiNNEN, Dynamos il courant c

Les pièces polaires présentent cette particalarité que leurs arêtes sont -iacliaées par rapport aux fils ; on rencontre également cette -di^osition dans quelques machines d'origioe

fit. m

allemande. Elle permet de réduire le décalage des balais sans que la dispersion eoit néoessairement accrue, ainsi que cela a lieu lorsqu'on rapproche les comes polaires. On remarquera encore dans cette machine le procédé de ventilation intérieure de l'Induit, ainsi que la torme de calotte donnée au porte-balaie qu'on a muni d'une couronne dentée [fi^. 234) laquelle sert en même temps de protection pour l'induit. Dans cette petite dynamo, les paliers sont d'une seule pièce ; les dynamos plus grandes possèdent des paliers ainsi que des couronnes d'inducteurs eu deux pièces. La machine génératrice de la station des tramways de Baie est de construction analogue {jSff. 23ii). Cette dynamo a iiguré à l'Exposition suisse de Genève de 1896.

Les données pour celte machine sont les suivantes :

Puisssance = 300 chevaux :

Nombre de tours n — 83 ; « pôles =12;

Diamètre de Tinduit D = 200 cm ;

Longueur » » / = 43 cm ;

Nombre de segments du commutateur = 363 ;

Largeur » » =13 cm ;

Diamètre » » = 130 cm.

Dans cette dynamo le courant est recueilli par un dispositif spécial au lieu de Têtre par des cables lâches que Ton emploi généralement pour les porte-balais.

Compagnie de V Industrie Electrique {Société Thury), à Genève. — Cette Compagnie construit depuis plusieurs années un type de dynamos {fig, 236 à 238) qui est caractérisé par la forme spéciale de ses inducteurs. Cette Compagnie a la spécialité d^installations de transport de Ténergie à haute tension ; nous ne mentionnerons parmi le grand nombre de ces installations, que celles qui se distinguent par la tension très élevée. C'est ainsi queTinstallation deBiberist fonctionne depuis 6 ans sans interruption avec 3 300 volts et n'est arrêtée que les dimanches.

Nous ferons observer que ces dynamos ont été essayées avec des tensions atteignant 3 000 volts, ce que Ton trouve rarement en Europe, mais qui sont assez fréquentes aux Etats- Unis lorsqu'il s'agit de dynamos destinées à l'éclairage par lampes à arc.

Les dynamos destinées au transport de Ténergie sont munies, en règle générale, d'un enroulement en série. Cependant M. Thury a construit des dynamos excitées en dérivation à 1600 volts (!), (transport de l'énergie du Stanserhorn).

La particularité du système de M. Thury consiste dans l'emploi de moteurs en série couplés en série avec intensité constante du courant, et dans lesquels on réalise une vitesse invariable au moyen de régulateurs de vitesse, qui mettent en circuit un nombre plus ou moins grand de spires des inducteurs (Voir la vue photographique d'un moteur série fig. 237). Dans la première installation de transport deTéner-

TAGNIE DE L INDL'STRIE KLECl'HtQUE

gie de ce genre, qui est aussi Ja plus connue, nous voulons parler de celle de Gènes^ on a prévu trois usines génératrices;

le nombre de moteurs est de 22 et la tension totale de 8 aOO volts. La tension est encore plus élevée dans l'installation de

358 CHAF. IX. — nescmpTuiN dk quel-jiks jtpës m. i.v>.\mos

La Chaux-de-Fon<ls et du Lmle (K uiiiti's avpc une lens; a totale de 14408 voh^).

Il va sans dire que dans li' c:is d<' tensions aus>i •'nnsi'lé-

Fij;. 237

rabtes l'induit, aussi bien que les inducteurs, doivent être soigneusement isolés du bâti. Une autre mesure de précaution consiste en ce que les dynamos ne doivent pas reposer sur du bois, mais sur des isolateurs en porcelaine en forme de cloches renversées.

Pour des tendions allant jusqu'à I 800 volts, M. Tliury emploie des tambours et, pour des tensions plus éli'vées. des induits en anneau. Les inducteurs en fer laminé méritent une mention spéciale. Le mode di^ fabrication a conduit à établir un petit nombre de profils pour des diamètres diuduit difTérent et les grandeurs intermédiaires doivent être obtenues en prolongeant l'induit dans la mesure nécessaire.

Le tableau suivant contient quelques renseignements au sujet des données des dynamos Tliury.

GOMPAGMIB DE L INDUSTRIE SLBCTRIQOE

Paiasaaee en ehevaax

Nombre de tours .

A pôles .

Alésage mm . . .

Observation. — Les données des génératrices verticales du chemin de fer du Mont Salève et qui correspondent aux machine de Tavant-demière colonne sont les suivantes :

Tension = 600 volts ;

Intensité = 275 ampères ;

Tours = 45 ;

Induit = 451 bobinée h 4 fUs parallèles ; diamètre du fil nn = 3,3 mm ;

diamètre = 1 800 mm ;

Commutateur < touches =: 451 ;

lignes de balais = 12 à 3 balais {/iff. 218) ; ? = 0,8 ; Inducteurs . ( diamètre du fil = 7,5 mm ;

Intensité = 100 ampères

Tension =100 volts.

> excitation séparée.

Pour de très petits moteurs, M. Thury a présenté récemment un type imitant les alternateurs, avec commutateur dont ia construction est indiquée par la figure 238 (1). Nous ferons observer ici que l'Auteur a eu, indépendamment de cette invention, la même idée que M, Thury. Son premier dessin eçt daté du mois de juin 1895. (Voir aussi pi. II. fiff. 40 de la troisième édition allemaude du présent ouvrage publié le 30 octobre 18ÎI6). Ce type dérive naturellement du type ordinaire en supprimant tous les pôles positifs ou tous les pôles négatifs. Par conséquent, pour que les lignes de force puissent revenir vers le point initial sans couper les fils, l'arbre doit être renforcé de façon à pouvoir recueillir le flux magnétique total. L*enroulement de Tinduit est d'ailleurs identique à celui des dynamos ordinaires.

Nous voyons également que la tension par pôle est, pour le même nombre de lignes, égale à la moitié de celle d'une dynamo ordinaire.

(1] BroTet anglais, u<» 29^6 (19 décembre 1896).

360 CHAP. IX, — DESCRIPTION DE QUELQUES TYPES TtS DYNAMOS

Ce grave inconvéoient est toutefois compensé parla possibi-

titû d'employer une saturation un peu plus forte et des pâles