C® DE FIVES- LILLE
watts ; au-delà elles reçoivent soit des enroulements en tambour, soit des enroulements eh anneau.
La Compagnie de Fives^Lille exploite les brevets de la AUgemeine Elektricitatsgesellschafty de Berlin.
Parmi les installations importantes faites par cette Compagnie nous ne citerons que celle de la station Edison, du faubourg Montmartre. Celle-ci présente un intérêt tout particulier en ce que la génératrice est du système décrit p. 26G poui' distribution à 3 fils (1).
Celle dynamo {fig, 230 a-c) doit fournir une tension de
zse:
juM^jï n k fi nhwifri,
Fig. 250 c
2 X 150 volts, à une intensité de courant de 1330 ampères et une vitesse de 300 tours.
(1) Voirrarlicle de M. P. Girault, Eclairage Electrique, du 29 janv. 4898^.
Les dounées spéciales de constnictioa sont les suivantes :
htduil (à trous légèrement rendos).
D=lT3cni; Di = 120cin; ( =i3cm;
Fît'.231iiet£.— O' de Fives-Lille : Bobine égaliialrice pour diitriliulioiit 3 SI)
C^e wfiUSTRÔM, V£ST£JIAS
400 (enroulement Mordey);
Pi =5;
-«vï,^« (2904-20^60.108 «r ra%A ftnft environ 4^^300 =15 500 000.
es
co
«« es
Les connexions réunissant les milieux des différentes développanlcs
du côté du commutateur aux lames de ce commutateur sont constituées par des bandes en nickeline, afin d'introduire dans la bobine en commutation une certaine résistance. Bien que cette résistance supplémentaire {fig. 232) est relativement considérable comparée avec celle de la bobine seule, elle est néanmoins faible devant la résistance entière de rinduit.
Inducteurs, — Résistance des 8 bobines en série 46(i>. La carcasse inductrice est en acier Robert.
La bobine égalisatrice (voir fig. 251 a et b) quf ressemble beaucoup aux anciens transformateurs Zipernowski, se compose d*un moyeu formé de disques circulaires de tôle serrés au moyen de boulons isolés.
Atelier de L. Couffinhaly à Saint-Etienne. — Dans la machine GouiQnhal (fig. 252 a et 6), Tinduction transversale est presque complètement supprimée grâce à la division des pôles (v. fig* 142). Les paliers ont chacun deux bagues de graissage.
Fig. 253 a
Allmànna Svenska Elektriska Bolaget (Compagnie Wens-
OOMPAG.NIB WESSTHÔM, VESTERA8 385
Pig. 253 A et c. — Dynamo à 4 pliUt de la C>< Wsastrâm. J. FiscBBS-HiNNEN, Dynamoi i courant conlinu
386 CHÀP. IX. — DSSciapTioN dk quelques types de dynamos
COMPAGNIB WENSTROM, VBSTBRAS 387
trôm), actuellemeat à Yesteras (Suède). Celte Coin pagaie a fait breveter un grand nombre d'inventions remarquables dans le domaine de l'électricité. On sait que M. Jonas Wenstrôm a été Tun des premiers électriciens qui se sont occupés de la traction électrique et d3 l'application de dynamos à champ tournant. Cet Ingénieur a également construit les premières dynamos entièremont renfermées dans une caisse en fer ainsi que les premiers induits à trous. On peut aussi le considérer comme Tinventeur des inducteurs à unes3ule bobin3 centrale (pi. II, Ggure 36 à 39), qui jouent dans les alternateurs un rôle si considérable (1).
La figure 23, pi. 11^ montre un type plus ancien de cette maison, et qui est actuellement abandonné. Les figures 2o3 et 254 du texte représentent deux modèles plus récents. La première de ces dynamos a une puissance de 115 chevaux et doit faire 435 tours, la deuxième 320 chevaux à -235 tours. La couronne des inducteurs, ainsi que les pôles, sont en acier coulé et venus de fonte avec les pièces polaires boulonnées.
La tendance qu'on a déjà remarquée dans la dynamo Alioth et consistant à dresser autant que possible toutes les surfaces ajustées au tour se manifeste également dans la machine qui nous occupe. La construction des paliers est faite avec beaucoup de soin ; ceux-ci comportent deux bagues de graissage et^ au milieu^ des coussinets sphériques. De même le portebalais de la grande dynamo est aussi soigneusement que solidement exécuté. L'induit à trous est muni, outre les enroulements principaux, d'un enroulement de compensation de Sayers (v. p. 47) ; grâce à cette adjonction on réalise, lors de la charge normale et même en surchargeant considérablement la dynamo, un fonctionnement de celle-ci sans étincelles et sans qu'on ait besoin de déplacer les balais.
Dynamos de Siemens et Halske^ de Berlin.
(1) Voir un article de H Rob. DAHLAnoER, dans la fehnisk Tidshrifc, Stockholm 1896, et Lumière EleOriquet t. Il, p. 21, 1886.
JOlf CHAP. IX. DESCRIPTION DE QIELQL'ES TTPES DE DYXAMOS
Nous avons déjà fait ressortir à plusieurs reprises les proférés que cette maison a lait faire à la construction de dynamos (et Dotauiment le principe des machines à auto-excitation, l'enroulement en tambour, etc}. De toutes les dynamos à courant continu construites par cette maison, la plus répancluf et la plus connue est celle désignée par )e type J, qui comporte des pôles placés à rintérieur de l'induit. Ce tvpe de machine se prête très bien au cas où l'on veut procéder à l'accoupli;ment direct avec un moteur à vapeur et présente, outre sa compacité, l'avantage d'un poids très faible. La raison en o.-t que l'induit est utilisé au maximum possible et que, de la sorti-, la longueur des lignes de force ainsi que te poids do cuivre dos
Fig. 2K a
inducteurs sont réduits au minimum. £n outre, ii convient tli' faire remarquer que l'espace restreint dont on dispose pour U' logement de l'enroulement des inducteurs entraine généralement l'emploi de l'acier coulé et, par suite, la réduction au minimum du poids total de la machine.
MAISON SIEMENS ET HALSKB ET SUCltTB ALSACIENNE -i8K
Fif. 2S5 6 etc. — Sii^meua et Halske, Berlin.
Comme cette dynamo est ordinairement destinée à être accouplée directement avec nn moteur à vapeur, un bâti spécial devient inutile et les inducteurs peuvent être boulonnés directement sur celui du moteur.
MM. Siemens et Ualske construisent ce type de dynamo sous deux formes : 1* avec un commutateur spécial ainsi que le montre la Og. 253; 2** sans ce commutateur spécial 6g. 256; dans ce dernier cas, les balais frottent directement sur les parties extérieures de Tenroulement de Tinduit.
Dans la dynamo de faible puissance (fig. 235) qui se prête très bien au service sur des navires, le palier extérieur est en porte-à faux et constitue simultanément une cage de protection de l'induit. Les disques de celui-ci sont maintenus au moyen de 10 boulons isolés qui sont munis, à l'une des deux extrémités, de douilles en bronze boulonnées avec les 10 bras de la lanterne de l'induit. Ces douilles en bronze sont destinées principalement à isoler le fer de l'induit de la lanterne en fonte.
Nous avons déjà mentionné (Chap. VIII) la particularité du commutateur. La jonclion des lignes de balais de même nom est effectuée au moyen de barres de cuivre qui sont placées entre des planchettes en bois. Nous ajouterons encore que toutes ces dynamos sont munies d*un dispositif spécial permettant de relever les balais lors du démarrage et de l'arrêt du moteur à vapeur ; de la sorte les balais ne peuvent pas être détériorés si le moteur vient à tourner en sens inverse.
Les fig. 236 à 238 montrent diilérentes coupes et vues d'une dynamo à pôles intérieurs de 96 kilowatts, construite aux ateliers de la Sociélé A Isacienne de Constructions Mécaniques^ à Beliort, qui a acquis les brevets français des machines Siemens et Halske.Cettedynamo n'est pas munied'uncommutateurspécial.
Les données et dimensions de cette machine sont les suivantes : E =273;I=330;n = 2l0.
Induit : (14 boulons de 2,3 cm. de diamètre) ; D = 138 cm. ; / = 33 cm. ; D, = 117 » ;
N = 8i0 ; 5 = 100 mm* à la circonférence et 43 mm*
pour Tenroulement intérieur ;
SIKHBRS RT HALSKB KT SOClérA ALSACIKNNB 391
Fig. 256 a et ». — Société Alaacienae, Belfort.
392 CHAP. IX. — DESCRIPTION DE QUELQUES TYPES DE DYXAÎlOi
Résistance entre deux balais consécutifs = 0,016u;
* = 10000001); B„ = 15000 ; Inducteurs (en acier coulé) :
S, = 75 xSocm*; 8 = 3 cm.; Résistance = 42 w.
Fig. 257
Les grands avantages que présentent les dynamos à pôles intérieurs ont fait adopter ce type en Allemagne par un graod nombre de constructeurs et entre autres par MM. Naglo frères de Berlin, MM. C. et E. Fein de Stuttgart. Il est fort probable que ce type a été pour la première fois construit par la maison Ganz et Cie de Budapest, et qu'il a été ensuite abandonné (1).
La dynamo dont il .vient d'être question ne comportant pas de commutateur spécial pourrait peut-être, à première vue, donner lieu à quelques objections en ce qui concerne la construction du commutateur. Mais il parait que ce reprocbe n'est pas londé; l'expérience de plus de 10 années est là pour le démontrer. Ce lait peut être sans doute expliqué par la grande routine des ouvriers qui construisent ces dynamos. Kn outre, il est évident que ces machines ne doivent tourner qu'avec des vitesses à la périphérie de beaucoup inléneuros à celles des autres machines, ne fût-ce qu'en raison de l'usure trop rapide des balais et des lames du commutateur.
Nous mentionnerons linaicment une petite dynamo bipolaire du type 4Hj avec enroulement en tambour {(ig. 8ïl).
SIliMENK ET
ET SOCIETE ALSACIEKN'E
Les doonécs de cette machine sont les suivantes : E = 150 ;
Il =1030;
D =18cm. : / = 20 cm. ;
N = 960, réparti entre 40 encoches (N, = 40).
Outre la forme spéciale dont il a déjà été question, le com* mutateur comporte des touches interchangeables. Pour préserver rinduit contre les influences extérieures, on l'a placé dans une cage.
Société Anonyme d'Electricité^ autrefois Schuckert et 0° à Nuremberg. — C'est dans les ateliers de cette société qu'on a probablement construit les premières dynamos à anneau plat avec pôles latéraux (1876). Bien qu'on y construise actuellement d'autres dynamos, celles à anneau plat constituent toujours la spécialité de la maison. On sait que ces dynamos présentent l'avantage que Tentrefer entre le noyau de Tinduit et les pôles n'est pas modifié lorsque l'arbre de Tinduit fléchit. En outre, le diamètre de la carcasse des inducteurs est plus petit que dans les autres types de dynamos, et la construction du noyau de l'induit est considérablement simplifiée. Cet avantage est contrebalancé par le prix élevé des rubans de fer quiatteintp.ex. pour une largeur de 30 cm, un prix de Ofr.80 le kilogramme tandis que la tôle ordinaire ne coûte que 35 à 45 centimes le kilogramme. De plus, il devient difficile d'obtenir des rubans de fer suffisamment longs lorsque leur largeur dépasse une certaine limite et dans tous les cas, leur qualité est inférieure en ce qui concerne la perte par hystérésis.
Dans les dynamos à anneau plat l'enroulement Gramme est indiqué à priori.
Les figures 261 a-c donnent des coupes du type JL 18 pour accouplement direct. La dynamo en question est placé dans Tusine génératrice de Hanovre ; ses données sont les suivantes :
E = 230 volts ; I = 1 600 ampères ; nombre de tours = H 0. Nombre de pôles = 14. Nombre de balais = 16 (Enroulement Mordey).
Diamètre moyen de Tinduit = 260 cm., Hauteur du fer = 30 cenlimèlres.
Largeur du fer = 19,6 cm ; nombre de fils = 1 120 environ* Nombre de touches du commutateur = 1120.
d'EIeclri
