volU

(Ij Ceci ne se produit qne lorsque l'enroulement en dérivation e monté en quantité avec l'indail (fg. SSj.

106 CHAP. 111. CALCUL DES INDUCTEURS

Une autre conséquence est :

4* l'accroissement du courant de l*induit de 68 à

2 X U,7* H- 0, OU- 0,t2 — ^^ *™P««^s-

5^ Augmentation de la tension^ due à Tenroulement mixte, de (75 — 68) 0,15 = 1 volts.

Tension totale = 120 -h 1 = 121 volts.

6^ Accroissement du courant d'excitation qui devient

égal à ï^j X 5 = 5,5 amp.

Augmentation de la tension, d'après la courbe = 2 volts environ.

Tension totale = 121 -^ 2 = 123 v.

Tous ces phénomènes s'accomplissent naturellement dans un temps très court. Nous voyons que la tension aux balais se rapproche déjà, lorsque la charge n'est que la moitié de la charge totale, d'un maximum de 123 volts, ce qui, puisque la perte de la ligne est de 9 volts environ, correspond à une ten* sion à l'extrémité de celle-ci de 114 volts, c'est-à-dire à une élévation de 4 volts, chiflre inadmissible. Lorsque toutes les lampes sont allumées, la situation est encore bien plus défa* vorable. Par conséquent, l'enroulement en série devrait être, théoriquement, calculé pour une perte de ligne plus faible.

Nous avons admis jusqu'ici que Tinfluence du courant de l'induit sur l'intensité du champ magnétique pouvait être négligée, ce qui n'est pas le cas, de sorte qu'on procédera avec le plus de sécurité en calculant, pour la disposition de la Qgure 58, Tenroulement mixte pour la perte totale dans la ligne, puisqu'une différence ultérieure peut être corrigée facilement en modifiant légèrement l'enroulement en série. Lorsque l'action exercée par l'enroulement mixte est trop forte, on montera les inducteurs suivant les indications de.la figure 57.

De même que les dynamos en dérivation, les dynamos compound sont réglées au moyen d'une résistance montée en série avec l'enroulement à fil fin.

DYNAMOS COMPOU.ND 107

Observation I. — Les dynamos compound ne se prélent pas à la charge des accumulatears, pour la raison qu'un courant de retour venant des accumulateurs pourrait désaimanter les inducteurs et produire un court-circuit. Pourtant on est parfois obligé de faire usage de dynamos compound dans ce but, par exemple, là où Téclairage est effectué déjà à Taide d'une dynamo compound et où Ton veut subséquemment employer des accumulateurs; dans ce cas on doit prendre certaines précautions pour éviter des interruptions dans le service.

Dans riustallation des tramways électriques de Zurich, où Ton fait usage de dynamos compound, Tenroulement compound est mis hors circuit lorsque les machines fonctionnent en quantité avec les accumulateurs et n*est rétablie que lorsque les machines marchent seules.

Observation II. — Les dynamos compound sont indispensables pour le service des tramways électriques, parce que dans ce cas les variations du courant sont excessivement brusques et que, par suite de la self-induction considérable de Tenroulement en dérivation, dans le cas où Ton fait usage des dynamos en dérivation, il se produirait des fortes variations de tension. Dans les installations d'éclairage cet inconvénient n*est pas à redouter; comme dans ce cas l'exécution d*un enroulement mixte présente quelques difficultés, surtout daiis les machines à basse tension, on préfère souvent des dynamos en dérivation. La nécessité d'un compoundage se rencontre moins souvent dans les machines très puissantes, puisque, d'une part, la perle dans l'induit eit très faible et que, d'autre part, on ne peut pas régler coniplètegient la tension des feeders de charges variables par le seul compoundage.

Couplage en quantité des dynamos compound.

Pour pouvoir coupler en quianiité des dynamos compound, on doit relier les balais d'où part renroulement mixte par un fil compensateur a, car sans cette précaution toute variation d'une des machines produiraient un courant de sens contraire dans Tenroulement compound de l'autre {fig. 59).

Pour le couplage en parallèle de la deuxième machine on met d'abord en circuit le fil de compensation et on règle ensuite la première machine pour obtenir une tension constante; la deuxième machine est alors également amenée à la tension et au nombre de tours normaux ^celle-là doit être

ClIAP. m. C.VLCUL DES INDICIELUS

Shunt

inférieure d*eaviroa 1 à 2 volts de la tension de la dynamo qui est en service) et en6n on les couple en quantité. Pour empêcher la mise en circuit par mégarde de la deuxième dynamo, avant qu'on ait mis en circuit le (il de compensation, M. H. Dubs, sous-directeur des tramways de Marseille, a indiqué un mode de couplage simple (1 ) qui consiste en ce qu'on ne peut pas lire la tension de la deuxième machine avant que le fil de compensation n'ait commencé à fonctionner. Le schéma de cette disposition est donné par la figure 60.

Supposons que la dynamo n^ i tourne et qu'il s'agisse de coupler avec elle la dynamo n° 2 en quantité. A cet effet, le levier h est fermé et la dynamo 2 réglée au nombre de volts et de tours néces-

Fil neutre

Fi g. 59

Fi g:. 60

saires, après quoi le disjoncteur bipolaire B peut être fermé. (1) meciriciati, i895.

COMPARAISON DES MODES d'eNROULEMENT 109

Lors du découplage, on procédera exactement dans Tordre inverseï mais on réduira cependant avant tout le courant de l'induit en intercalant des résistances dans le circuit des inducteurs on en diminuant le nombre de tours, de façon qu'il devienne presque nul.

B. Comparaison des trois modes d'enronlement pour des dynamos destinées au transport de l'énergie.

Dynamo excitée en série considérée au point de vue