Voir G. Bourdon, L'Énigme allemande, p

les lignes afin d'être maître de leurs tarifs. Des sommes énormes ont été dépensées pour améliorer les voies navigables naturelles, creuser des canaux, créer des ports, etc. L'Elbe et l'Oder sont unis par des canaux qui font de l'Oder un véritable affluent de l'Elbe. Grâce à la multiplication des voies ferrées et à l'aménagement des voies fluviales, le prix du transport des marchandises est extrêmement réduit et le tonnage des bateaux circulant sur les fleuves a quintuplé depuis trente ans K Les services postaux, télégraphiques et téléphoniques qui sont, avec les voies de communication, les outils les plus utiles au commerce et à l'industrie ont pris une extension telle que le nombre des bureaux de poste s'élève à 79,4 pour 1 000 000 d'habitants en Allemagne, tandis qu'il est seulement de 34,7 en France. Le développement de l'armée, de la marine et des services publics a eu pour conséquence nécessaire celui de toutes les industries^.

L'évolution ascendante de l'industrie allemande a été encore beaucoup déterminée et favorisée par deux conditions qui sont particulières à l'Allemagne : les défectuosités de son agriculture et l'accroissement rapide de sa population.

En raison de la nature de son sol et de son climat, l'Allemagne est incapable de produire tous les aliments nécessaires à sa population. Chaque année, elle est obligée d'acheter aux étrangers une partie considérable des produits exigés pour son alimentation. « En 1890% elle en importait pour un milliard de marks; en 1900, elle en importait déjà pour 1 584 000 000; en 1908, elle a acheté à l'étranger pour 2 043 000 000 marks de denrées. En 1908 elle dut acheter pour 600 millions de marks de blé, de seigle, d'avoine, d'orge et de maïs, pour 115 millions de marks de son et pour 145 millions de marks de viande. » Sa population agricole ne représente que