LES TRANSPORTS. LE COMMERCE ET L'EXPANSION ÉCONOMIQUE AU DEHORS

Chapitre premier. — Les chemins de fer. — Rôle capital des chemins de fer dans la colonisation des États-Unis. — Développement du réseau des voies ferrées américaines. — Proportion de leur longueur à la population et à la surface ; comparaison avec les pays d'Europe. — Trafic des chemins des fer; supériorité du tonnage des marchandises, infériorité relative du nombre des voyageurs par rapport aux chemins de fer français, causes de ces différences. — Les tarifs; leur abaissement pour le transport des marchandises; coût relativement élevé du transport des voyageurs. — Le matériel : wagons à très grande capacité et locomotives très puissantes; efforts couronnés de succès pour accrottre le poids des trains plutôt que pour en augmenter le nombre. — Le personnel : brusques variations de son effectif et fréquentes modifications de ses salaires. — Résultats financiers de l'exploitation ; recettes; frais d'exploitation; rémunération du capitalobligations et du capital-actions 391

CflAi>miE II. — Le commerce extérieur. — Les Élals-Unia

eoDt au premier rang des pays exportateurs. — Progrès comparés de leur commerce, de celui de la Grande-Bretagne. de l'Allemagne el de ta France depuis trente ans, — Excédent constant et considérable dea eiportations sur les importations américaines depuis 1S76 ; montant de cet excédent. — Les importations : leur mouvement depuis 1880; prédominance et dëveloppement des matières premières; diminution des objets manufacturés autres que lea articles de luxe. — Prmctpales matières premières importées. — Importation de produits aliment^res (sucra et denrées coloniales). — Les exportations : leurs progrès depuis ISSD; lente augmentation absolue mais diminution relative des produits agricoles qui fonnent cependant encore plus de la moitié du total; très rapide accroissement des articles manufacturés. — Exportation des céréales, du coton, des viandes, des produits de laiterie, des animaux, du tabac; leurs mouvements et leurs perspectives. ^ Principaux articles manufactorés exportés : distinction des articles se mi- manufacturés {cuivre, et pétrole rafïïnés etc.) et des véritables objets fabriqués. — Lea exportations d'articles en fer et eu acier et des cotonnades. — La concurrence industrielle américiùne. . . .

Cbapitse III. — La navigation et la marine marchande. —

Activité du mouvement des ports américains. — Long conrs; cabotage marilime; navigation sur les Grands Lacs; navigation sur tes canaux et les rivières. — Entrées et sorties des navires dans les ports américains. — Développement des principaux ports depuis vingt ans; diminution relative du rOle de New- York ; augmentation rapidedesportsdeVirglnie, du Goltedn Mexique, dnPuget- Sound. — Relations maritimes des Étata-Unis avec les divers pays d'Europe; développement de ces relations avec le reste de l'Amérique du Nord et avec l'Extrême- Orient ; augmentation pins lente pour l'Amérique du Sud. — Part des divers pavillons dans le commerce maritime des Jitats-Unis; faiblesae du pavillon national. — La marine marchande américaine; sa prospérité an milieu dn XII' siècle ; sa décadence depuis la guerre de Sécesrfon. — 8on tonnage actuel. — Efforts faits pour la relever. — Les constructions navales aux États-Unis. — Probabilité d'un nouvel essor maritime de l'Union