Saint-Jean-de-Lu: historique, etc., 1836, in

32. Coup d'œil sur l'histoire de la ville et du port de Cette Bull. Soc. Lang. Géogr. . XVI.

33. Histoire de la Révolution à Marseille et en Provence. 2 vol. iu-8, 1838-10. 3 t. Marseille de 1789 à 1815, 2 vol. iu-8, 1844.

35. Histoire de Marseille. 1829, 2 vol. iu-8 ; Les anciennes rues de Marseille, iu-8, 1S62.

liany', Clerc2, A. Tessier3 et Samat ••*, J. Henry3, Lambert6, L. Mongin ' et V. Brun 8.

Dans l'ensemble du mouvement des échanges, le commerce colonial occupe, au moment de la Révolution, une place grandissante équivalente au tiers de la valeur de nos achats et de nos ventes. La traite des nègres et le trafic des denrées coloniales (surtout du coton, du sucre et du café des îles) fait la fortune des armateurs. Aussi la question de l'émancipation des esclaves noirs et hommes de couleur, c'est-à-dire de la main-d'œuvre aux colonies et les varialions de la politique coloniale, aussi bien que la défense et que les essais de reconstitution de notre domaine d'outre-mer, excitentelles alors, depuis l'époque de la Constituante jusqu'à celle du Consulat, un intérêt passionné. On pourrait écrire un beau travail sur les luttes ardentes du commerce maritime et des abolitionnisles, en s'aidant, d'abord des documents du temps, puis des études de L. Peylraud 9, d'Augeard l0, d'A. Cochin", de Sismondi 12, et de Moreau de Jonnès t:!. A l'égard des possessions coloniales, du régime à appliquer aux relations économiques delà métropole avec elles et de leur utilité, les contemporains ont émis des opinions très diverses, donton peut saisir l'écho dans les écrits de Casaux1 ', de Charpentier-Cossigny ,:i. de Talleyrand ,G et de Page ,7. Les ar-

1. Essai historique sur le commerce de Marseille, 3 vol. in-8, 1843. — Voir aussi L. Brès, Le Vieux port de Marseille [Revue l'Art . 1902, 3" série.