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tead et les hommes vont se placer comme ouvriers, espérant ainsi gagner les Soo où 1.000 $ qu'il faut pour s'établir, Cela paraît simple, mais il faut compter avec la difficulté qu'éprouve un nouvel arrivant pour se faire embaucher, avec le chômage; aussi beaucoup d'autres colons réussissent quelquefois plus vite et toujours moins durement par le fermage ou le métayage; malgré tout, l'élévation des salaires offre à chaque ouvrier le moyen de sortir du prolctartat, chose qu'en général il n’eût pu rêver dans les vieux pays; elle lui communique en outre une ardeur ct une énergie bien faites pour élever sa condition.

Votes de communication et marchés. — Dans le domaine des travaux publics, l’œuvre principale, la construction des voies ferrées, est bien avancée. Ces immenses territoires commencent à être sillonnés par des chemins de fer. On ne peut dire qu'ils aient été faits, comme dans la vieille Europe, pour réunir des centres commerciaux, car ces centres n'existaient pas avant eux : ils en ont été les créateurs, Souvent ils ne suivent pas la colonisation, ils la précèdent, et c'est le long des rails nouvellement posés que le flot envahissant des colons vient se fixer. Sans cux, le pays serait encore un

vaste désert. Le Dominion, en subventionnant le

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Canadian Pacific, a eu aussi en vue l'établissement d'un lien entre les différentes provinces. Livrés à eux-mêmes, les territoires du Nord-Ouest auraient communiqué avec les places les plus proches, celles des Etats-Unis, dont aucun obstacle naturel ne les sépare, puisque Île bassin du Winnipeg et celui du Missouri constituent pour ainsi dire les deux versants d’une même plaine.

Le Canadian Pacific est la grande ligne médiane qui, allant de Québec sur l'Atlantique à Vancouver sur le Pacifique, traverse dans toute son étenduc les territoires du Nord-Ouest. Cette ligne, commencée en INSO, a été livrée au commerce, complètement terminée, en 1NS6. De cette artere principale partent des embranchements maintenant nombreux. À Win: nipeg convergent huit lignes de chemin de fer venant de toutes les directions, Est, Ouest, Sud et Nord. Etant donnée la méthode de subvention en terres, la Compagnie possède toutes les sections impaires de cette partie fertile de la province. Une ligne se détache des environs de Regina se dirigeant sur Saint-Pol (Etats-Unis) : elle vient d’être inaugurée et elle est la propriété de la Compagnie Minneapolis Saint-Paul et Saint-Martin, garantie par le Canadian Pacific. Puis de Regina, allant au

Nord-Ouest, se trouve l’embranchement qui atteint