I.KS GAZOGÈNES S^EiIK^M

chez signale encore une autre disposilion tn'^s ingénieuse cl qui semble aussi devoir donner de très bons ri^suUats, et qui n été employée par lui & Hayange.

Pour éviter que les produits volatils ne sVcliappent sans avoir traversé une masse sufrisante de coke rouge. M. Lencauchez a imaginé de charger le combustible dans le gazogène par deux séries de trémies, l'une, voisine du plan incliné où se fait la combustion et fournissant les charbons gras ou demi-

FiQ, i6. — GaioKÎ'ne à houille el coke iiulBUé jiâr M. I^ncaurhei è Hayange.

gras qu'il convient d'employer, l'autre, plus en avant et ob l'on charge du coke.

Celle disposition est visible dans la figure 46, empruntée au même ouvrage, et où l'on voit, en H, les trémies servant au chargement de la houille et, en H', celles servant au chargement du coke. Là encore on voit en o, p et q des trous de piquage.

Je pourrais encore citer des gazogènes où M. Lencauchez a prévu trois séries de trémies, de façon à traiter certains combustibles en les enveloppant dans doux couches de combustibles difTércnts.

A part la disposition du barrago, il ne semble pus actuelle-

ment que les gazogènes Siemens aient subi de perfectionnements essentiels.

Il a élé pris beaucoup de brevets pour des dispositions accessoires telles que celles se rapportant aux grilles, que Ton a quelquefois dispôse^es en cage d'écureuil, aKn do pouvoir plus facilement les nettoyer.

On a perfectionné aussi les appareils servant au chargement du combustible et ceux disposés pour Tenlèvement des scories^ mais je ne connais pas de modifications <]ui aient été faites à la conception môme des premiers gazogènes Siemens.

D'ailleurs, les gazogènesSiemcns étant uniquement employés à Talimentation des fours, sont construits en général avec les fours eux-mêmes, et, pour chercher à exposer le détail des différentes dispositions qui ont été adoptées, il faudrait que j'aborde l'examen des fours eux-mêmes, ce qui m'entraînerait tout à fait en dehors de mon sujet.

Je dirai seulement quelques mots d'une grave erreur qui a été faite, un moment, par des ingénieurs cependant de haute valeur.

Je parle des fours Biederman et Harvey.

Ces messieurs, par un raisonnement analogue à celui des inventeurs qui croient au mouvement perpétuel, ont pensé que si Ton pouvait ramener au-dessous du gazogène les gaz brûlés, ils se transformeraient, au contact du coke au rouge, à nouveau, en gaz combustibles, par la réduction en oxyde de carbone et en hydrogène de l'acide carbonique et de la vapeur d'eau.

Evidemment, comme je le dis à différentes reprises dans cet ouvrage, il peut être du plus haut intérêt d'employer les gaz brûlés plutôt que la vapeur d'eau, pour produire des réactions endothermiques dans un gazogène, mais c'est faire une erreur très lourde que de croire que Ton peut ainsi produire des gaz combustibles, c'est-à-dire de l'énergie sous forme potentielle, sans avoir aussi de combustion par l'air, c'est-k-dire sans réaction exothermique etmême sans un excès des réactions exorthermiques sur les réactions endothermiques.

LES GAZOiîfcNES SIEMKNS l.il

Il est donc certain que l'on peut rc^jj^énérer une partie des gaz brûlés. Je crois même avoir montré qu'il y avait là un sérieux avantage sur la transformation de la vapeur d'eau, mais Ton peut, tout au plus, régénérer le tiers ou le quart des ga/ brûlés.

Avant de terminer ce chapitre, je signalerai encore des dispositions qui ont été prises pour faciliter, dans de certains cas, la distillation des combustibles.

évidemment, on peut favoriser celle-ci en donnant, ù la paroi inclinée du gazogène, une très grande longueur.

Mais il y a là deux inconvénients.

Le premier, c'est qu'avec une disposition semblable, le gazogène serait excessivement encombrant, et que le grand développement des parois amoindrirait beaucoup son rendement.

L'autre inconvénient, c'est que la chaleur du foyer aboutirait difficilement au combustible qui en serait d'abord excessivement éloigné.

Il a été inventé et construit plusieurs gazogènes où des surfaces ont été disposées en chicane, an-dessus du foyer du gazogène, de façon à ce que le combustible soit échauffé d'une façon très active par les chaleurs emportées par les gaz produits et que réchauffement se fasse ainsi, au-dessus, du foyer.

L'on trouve des descriptions rie gazogènes semblables dans presque tous les ouvrages traitant des fours de verrerie et de céramique, et M. Lencauchez, notamment, en signale dans son étude sur les combustibles.

La figure 47 représente un semblable appareil.

On y voit, en d^ la chambre où se réunissent les gaz qui se sont formés au passage de l'air au travers de la grille inclinée et de la grille horizontale, au-dessous de laquelle est figuré un bac rempli d'eau, et qui est protégée de la perte de chaleur par une porte métallique.

Ces gaz chauffent d'abord, ainsi que le rayonnement du

combustible-, une paroi métalliqui- inclinée sur laquelle le combustible est figurô étendu.

On voit ainsi les ga/de disli venir se réuni

en r, la chambre dans laquelle se réunissent Dation qui s'échappent suivant une (lèche pour r aux {jaz Siemens produits en '/. Knfin, dans la

chambre b, oii le combustible est chargé par une trémie, on admet que la température n'est pas suffisante pour que celui-ci brûle, ni distille, mais seulement se sèche.

Aussi réserve-t-on une cheminée verticale /, par laquelle la vapeur s'échappe.

Le charbon descend le long d'une paroi métallique, mais, comme la chambre b doit être assez étanche, le charbon est arrêté par un registre r.

Lorsque l'on estime que le charbon est suffisamment séché et que la température, dans la chambre b, est suffisamment

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élevée, on lève le registre r par une chaîne, et le charbon s'écoule dans la chambre c.

On charge alors h nouveau du combustible dans la chambre />.

Les gaz s'échappent par le carneau /), en se dépouillant en partie de leurs goudrons et des poussières qui sont recueilliî* dans la fosse ff.

J'ai signalé cetle disposition intéressante pour un combustible humide et qui distille facilement.

Il est évident que Ton peut faire, ainsi, toute une série de modifications au gazogène Siemens, lorsqu'on pense que les combustibles que Ton aura à employer nécessitent des dispositions spéciales.