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La réserve s'élève à 1.350.000 £, Plus haut Plus bas Cours des actions ordinaires en 1912, 1 15/16
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La Pacific Steam Navigation C° fut fondée en 1840 et oblint une charte d'incorporation dans le but d'exploiter un service maritime entre Panama et Valparaiso, avec escales dans les ports intermédiaires, et correspondant, par l'isthme, avec la ligne de Southampton à Colon de la Royal Mail Steam Packet.
Le directeur de la Pacific Steam Navigation C°,M. William Wheelwright, obtint des gouvernements du Chili, de Bolivie et du Pérou, le monopole de la navigation sur la côte occidentale de l'Amérique du Sud pour une période de dix ans. Le service fut inauguré par deux navires en bois et à roues, Chile et Peru, de 60 mètres de long, sur 1 m. 70 de large, 683 tonneaux et 180 chevaux.
La Compagnie subit d'abord des pertes qui s'élevèrent aux deux Liers de son capital, mais le gouvernement vint à son aide, et en 1845 lui accorda une subvention annuelle de 20.000 £ pour un voyage mensuel à 7 nœuds 1/2 etun parcours annuel de 75.216 miles.
Un deuxième contrat, passé en 1850 pour huit ans, rendit le service bi-mensuel, et porta la subvention à
25.000 £. Pour y faire face, trois navires en fer, Lima, M. — 15
226 CHAPITRE IX Ouilo, Santiago, de 1.100 Lonneaux el 400 chevaux furent construits,
Le directeur de la Compagnie indiqua, à ce propos, au Comité d'enquête de la Chambre des Communes, les raisons de la préférence accordée au fer. C'étaient :
1° La prolongation notable de la durée des navires en lens
> Leur plus grande capacité à dimensions égales ;
3° La réduction du prix des réparations ;
4° La possibilité de donner aux navires en fer une plus grande longueur relative et d’effectuer les transports avec une moindre dépense de puissance et une notable économie, ou avec une plus grande vitesse, à la même puissance.
Les trois navires avaient en effet une langueur inusitée, égale à huit fois et demie leur largeur (76 mètres x 8 m. 8), et réalisèrent une vitesse de 14nœuds, avec des machines à balancier et des chaudières tubulaires.
En 1867 le capital fut augmenté dans le but d'établir un service mensuel de Liverpool à Valparaiso, par le détroit de Magellan. Cette ligne, inaugurée en mai 1868 par le vapeur Pacific de 1.630 tonneaux, fut, deux ans plus tard, prolongée jusqu’à Callao.
Enfin,en 1873,la Compagnie conclut avec le gouvernement un contrat pour un service hebdomadaire de Liverpool à Callao, par la France, l'Espagne, le Portugal et la Plata. Le premier départ fut effectué par le Sorala, de 4.038 Lonneaux.
Actuellement la Pacifie Steam Navigation C° assure le service postal Loutes les deux semaines entre Liverpool, Callao et les îles Falkland, et chaque semaine entre Panama et Callao, moyennant une subvention annuelle de 32.500 &, dont 2500 à la charge des îles Falkland.
À partir de 1895, la flotte fut complètement renouvelée par l'addition de navires neufs à 2 hélices. Tandis que la ligne Panama-Callao recevait les 5 paquebots de 6.000 tonneaux et 4.500 chevaux : Panama, Vicloria, Galicia, Mexico, California, huit paquebots étaient construits pour la grande ligne postale Liverpool-Callao : Oravia, Orissa, Oropesa, de 5.500 tonneaux et 5.000 chevaux, Oronsa, Ortega, Oriana, de 8.000 tonneaux et 7.900 chevaux, Orila, de 9.300 tonneaux et 7.500 chevaux, Orcoma, de 155 mèlres de longueur, 18 m.50 de largeur, 11.500 tonneaux et 10.000 chevaux. Ce navire, entré en service en 1907, peut recevoir 273 passagers de 1° classe, 190 de 2° classe, et 600 de 3 classe. Il comporte six ponts. Les emménagements des 1" classes occupent la partie centrale des ponts B, C, D, E. Les cabines ont toutes vue sur Ia mer. Les salons et cabines de 2° classe, vastes et confortables, sont situés à l'arrière” des ponts C, D, E. Les installations de la classe intermédiaire sont à l'avant du navire sur le pont E. Enfinles troisièmes classes occupent l'arrière du pont inférieur,
La Pacific Steam Navigation C° vient de commander aux chantiers Harland et Wolff, de Belfast, trois grands paquebots à 3 hélices, Andes, Ormeda, Orduna, de
15.000 tonneaux, 13.000 chevaux et 15 nœuds. Ce sont sensiblement les caractéristiques de l’A /cantara;,en construction aux mêmes chantiers pour le compte de la Royal
Mail Steam Packel.
Situation actuelle.
La Pacilic Steam Navigation C° exploite les services
suivants :
I. — Liverpool, La Pallice, La Corogne, Vigo, Leixoes, Lisbonne, Las Palmas, St-Vincent, Rio-de-Janeiro, Montevideo, Port Stanley (îles Falk'ands), Punta Arenas, Coronel, Valparaiso,
Coquimbo, Antofagasta, Iquique, Arica, Mollendo, Callao.
1° Service postal, — Départs toutes les deux semaines par les paquebots Orcoma (11.500 tonneaux), Orita (9.300 tonneaux), Oriana, Orlega, Oronsa (8.000 tonneaux), Oropesa, Orissa (5.300 tonneaux). Les Andes, Ormeda et Orduna (15.000 tonneaux) entreront en service en 1914-1915.
2 Service intermédiaire. — Départs toutes les deux semaines de Glasgow et Liverpool, touchant alternativeqnent au Havre et à la Pallice, par steamers de 4.000 à
9 000 tonneaux.
Il. — Services côtiers du Sud-Pacifique.
L Service rapide hebdomadaire entre Panama et Callao, en correspondance à Panama avec la ligne principale des Antilles de la Royal Mail Steam Packet.
2° Service toutes les deux semaines entre Panama et Guayaquil.
30 Service tous les 15 jours entre Panama, Buenaventura, Tumaco.
Desservis par les paquebots à deux hélices: Panama, Victoria (6.000 tonneaux), Mexico, California (5.500 tonneaux), Quillota, Quilpue, Guatemala, Chile, Peru (3.500 tonneaux) (1).
Constitution financière.
Le capital autorisé de la Pacific Steam Navigation C° s'élève à 2.522.875 €, et le capital émis à 1.177.125 £ en 59.085 actions de 25 £.
Depuis 1882 les dividendes suivants ont été distribués :
ABS RE ee 15080. 01076:
AT re LE 198. 1894 à 14899. . 1£ 55.
1884 et 1885, . 1£ 17 s. 6 d. 1900 à 1902. . | 14/10 s° en ae et d 1903 et 4904. 1£
1887 à 4889 . . 1£ 5s. LONSENS ES CN. IS, ASOUR EN 10. POP. ce 176 103.
COR res LE OO ET LEE CSS ANS ADR I D 1908-1909. . . 1£
En 1911 les bénéfices se sont élevés à 135.743 £, contre 108.806 £ en 1910.
Le fonds d'assurance représentail,au 31 décembre 1911, 435 600 £.
(4) La Canadian Pacific Railway C°, qui exploite déjà un service maritime entre Liverpool, Québec et Montréal, relie le Canada au Japon et à Hong-Kong, par une grande ligne transpacifique, à laquelle viennent d'être affectés les deux grands paquebots £mpress of Russia et Empress of Asia, de 180, mètres de long, 20 m. 50 de large,
