XII TABLE ANALYTIQUE DES MATIKRES

action sur les perturbations du marché, p. 33 à 37. — Les fautes morales du Trust n'expliquent pas son succès, p. 37. — C'est par le transport du pétrole que le Trust a assuré sa domination, p. 38. — III. Le Monopole pour le transport du pétrole BRUT. Les Pipe Unes, p. 38 à 41. — Gomment le Trust les a monopolisées, p. 41. — La complicité des chemins de fer, p. 42 à 50. — Le régime américain des chemins de fer introduit dans le succès du Trust un élément artificiel, p. 50 à 54. — Gomment le Trust, après avoir monopolisé le transport du pétrole, a entrepris de monopoliser la raffinerie, p. 54 et 55. — IV. La Goncentra- TiON industrielle DANS UNE RAFFINERIE DE PETROLE. La raffinerie de Whiting et l'avantage marqué d'une exploitation colossale, p. 55 à 65, — V. Le Monopole entre les mains du Trust. Le Trust n'opprime pas le consommateur, p. 65 à 72. — Il n'opprîme pas non plus l'ouvrier, p. 72 à 75. — Il ne lèse pas les intérêts des propriétaires de puits de pétrole, p. 75. — Mais il crée un danger politique, p. 75 à 77. — VI. La Standard Oïl Co. ET LES lois CONTRE LES Trusts. L'organisation financière et juridique du Trust de 1882 à 1892, p. 77 à 85. — L'abandon de cette organisation nécessité par la législation nouvelle fortifie le Trust en réalité, p. 85 à 87. — Le maintien du Trust en dépi. des lois est dû à la solidité de sa base économique, p. 87 et 88. — Le monopole du pétrole tient à une rencontre exceptionnelle, p. 88.