V. f Partie

avn RECHERCHES ET DOCUMENTS SUR LES INONDATIONS.

nécessaires, soit pour la rendre nattgable depuis Givray Jusqn^à Angoalème« soit ponr en perfectionner la navigation depuis AngoulèmejQsqu*à Cognac; qoeles circonstances s^étant trop souvent opposées & cette dépense, le projet n^en avoit été repris que dans ces derniers temps; que le feu roi, par les arrêts du conseil du 2 féfrier i73& et du 28 décembre 1755, aurait d^abord voulu pouvoir faire cesser les obstacles apportés à ladite navigation par les entreprises des riverains, à Teffet de quoi le sieur intendant de Limoges avoit été commis pour connottre de toutes les contraventions nées et à naître à ce sujet ; que par autre arrêt du conseil du 2 août 1767, le sieur Xrésaguet, ingénieur en chef des ponts et cliaussées de ladite généralité de Limoges, avoit été chargé de dresser les plans, devis et détails estimatifs des ouvrages à faire pour établir la navi gation de h Charente depuis Civray jusqu^à Angoulôme, et la perfectionner depuis Angoulême Jusqu'à Cognac : et Sa Majesté s^étant fait représenter lesdlts arrêts, plans, devis et détails estimatifs rédigés en conséquence par ledit sieur Trésaguet, contenant Testimation de tous les ouvrages d*art, et du montant des sommes qui pourront se trouver dues en indemnité aux propriétaires des terres riveraines sur lesquelles on prendra le chemin de hallage, et à ceux qui possèdent, en vertu de titres légitimes, des moulins, usines ou pêcheries qu'il pourroit être nécessaire de détruire ou de reconstruire autrement Sa Majesté auroit reconnu tous les avantages qui résulteront des ouvrages proposés, non-seulement pour plusieurs provinces fertiles que la Charente traverse dans son cours, dont les productious accroîtront nécessairement de valeur, mais même pour tout le royaume, par les nouvelles et faciles communications que rexécntlon de ces ouvrages donnera à des villes déjà commerçantes et à d'autres propres à le devenir ; elle auroit cru de sa bonté paternelle pour ses sujets, de ne pas différer à les faire jouir d'un bleu désiré depuis tant d'années, à Teflot de quoi elle auroit ordonné qu'il fût fait des fonds suffisants, tant pour Taiôcation dcsdits ouvrages, que pour le payement des indemnité qui pourront être dues légitimement à aucuns propriétaires à raison des dommages qui leur seroient occasionnés. A quoi voulant pourvoir :ouï le rapport du sieur Turgot, conseiller ordinaire au conseil royal, contrôleur général des finances ; le roi étant en son conseil, a approuvé et approuve les plans, devis et détails estimatifs dressés

PIÈCES JUSTIFICATIVES. cxivn

par le sieur Trésaguet, inspecteur général des ponts et chaussées, et ingénieur en chef de la généralité de Limoges; ce faisant, a ordonné et ordonne que les ouvrages nécessaires pour rendre la rivière de Charente navigable depuis Cîvray jusqu'à Angoulême, et pour en perfectionner la navigation depuis Angoulême jusqu'à Cognac, lesquels ouvrages sontdécritsetmentionnés auxdits plans, devis et détails estimatifs, seront exécutés sous les ordres du sieur Intendant et commissaire départi en la généralité de Limoges, et sous la conduite et direction dudit sieur Trésaguet.

(Page âOfi]

Anrét do conseil, dn 12 loin 1725, qol ordoooe ane impesltion anooeUc di MM iiv» m les pays de Harsai, Torsan et fiabardan, poar concoorir an perfectionnement des routes de Iteyonne I Bordeau, i Aoch et à Tooloose, dans la géniraliié d*AHCh^

Le roi étant informé que, dans la généralité d'Auch, il a été fait des travaux considérables pour réparer les grands chemins sur les routes de Bayonne à Bordeaux, à Auch et à Toulouse < que Toa continue maintenant ces travaux avec grand soin pour rendre ces routes praticables en toutes saisons, les élargir, dresser, aligneret garantir des inondations fréquentes, à quoi elles sont sujettes par la quantité des rivières et des ruisseaux qui les traversent et les bordent en plusieurs endroits; mais que, comme ces travaux ne se font que dans les pays d'élections de ladite généralité et que partie de ces routes passe dans le Marsan, qui est un pays abonné dans lequel il n'y a ni établissement ni fonds destinés pour la réparation

^ Archives de l'Empire. Jrrêls du conseil, B 896, USS. >— Ces pi|S sont aujourd'hui compris dans les Landes; la Ticomté de Tursan avait pour tiUo principale Aire; le Marsan, Monl-de-Marsan, le Gabardan, Gabarret.

ctLvm AECHERCHES et DOGlMEHTâ StR LÉS tKOSDATlONS.

des grands chemios. Il se trouvera que ces routes seront défec^ tueuses et interrompues dans les parties qui traversent ce pays, ce qui empêcherait qu'on ne retirât l'avantage qu'on s'est proposé par les réparations qui ont été faites et que 1 on continoe actuellement aux grands chemins desdites élections : Et comme d'ailleurs il s'ensuit une inexécution des arrêts du conseil des 26 mai 1705, 3 mai 1720 et 17 juin 1721 ; A quoi étant nécessaire de pourvoir; vu ravis du sieur de LesseviUe, maître des requêtes, intendant et commissaire départi en la généralité d' Auch ; ouï le report du sieur Dodun, conseiller ordinaire au conseil royal, contrôleur général des finances; S. M. en son conseil a ordonné et ordonne que lesdits arrêts des 26 mai 1706, 8 mai 1720 et 17 juin 1721, seront exécutés selon leur forme et teneur dans l'étendue dudit pays de Marsan, Tursan et Gabardan, et que, pour parvenir à la perfection des grandes routes de Bayonne à Bordeaux, à Auch et à Toulouse, il sera, à commencer de la présente année 1725, imposé, chaque année et sans interruption jusqu'à ce qu'il y ait été autrement pourvu par & M«, la somme de A«000 liv. sur les contribuables dudit pays.

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(Pagt t05,)

Arrtf * cmmO, H tt JaiTitf m, vH niNM raéciiJM In iKta tfinss, règleanti fl trtiiiisfH .MMmK il MTliiilN «1 uniRi Nmahki et k iCsMIt* fkmà et lèyinoMBile hi ^

Sur ce qui a été représenté au roy en son conseil, qu'au préjudice des statuts, ordonnances et règlements sur le fait de la navigation des rivières qui sont dans les ressorts des parlements de Toulouse et Bordeaux, celles qui se trouvent dans l'étendue de la généralité d'Auch, comme l'Adour, la Douze, les Gaves et autres,

* Archifet des trafanx publici. CdUetian Poterlet. — Uq autre «rrôt 4u 43 mars 1736 étend rapplicallon de ce règlemeot aux portioDS desdites miëres compriset dans le Ungoedoc et les géDéralités de Bordeaux el de Hontaubao,

Ï>1ÊCÊS JUSTIFICATIVES.

cxut

Ont été tellement négligées, et sont actuellôment en si mauvais état, que le commerce en est presque anéanti, et qu'il sera danë peu ruiné totalement sMl n'y est remédié ; que la navigation de la rivière de l'Adour allait autrefois jusqu'à la ville d'Aire, et qu'à présent, elle n'est portée qu'avec peine près la ville de Saint-Sover ; que celle de la rivière de la Douze, qui était il y a peu de temps utile pendant tout le cours de l'année, n'est à présent bien praticable que pendant cinq ou six mois ; et celle des autres rivières dîtninue et devient périlleuse à proportion que le mal augmentant chaque jour, ces rivières ne seront bientôt plus navigables ni flottables, et que le commerce, qui est déjà presque interrompu, cessera absolument ; que les bateaux y font naufrage fréquemment, les hommes s*y noyent, les marchandises se perdent, et que la navigation ne peut subsister longtemps; que la cause de tous ces désordres vient, 1» de ce que divers seigneurs et particuliers, abusant des droits qu'ils prétendent avoir sur lesdites rivières, soit pour la pêche ou pour les moulins, ont fait ou font chaque jour à leur volonté, et sans ménagement pour le bien public, des digues ou pessières pour l'usage de leurs moulins, et des nasses pour prendre du poisson ; lesquelles digues et nasses occupent toute la largeur desdites rivières, sans qu'il y ait des pertuis ou passelis suffisants pour le passage des bateaux qui se crèvent souvent contre les pieux que ces particuliers ont plantés; 2* que le grand nombre de ces pieux occasionne aussi des atterrissements et engravements dans les lits de ces rivières, ce qui cause des naufrages très-fréquents ; S'* que d'un autre côté les particuliers riverains usurpent et gâtent les chemins de la tire sur les bords de ces rivières, et Tout rendu impraticable presque partout ; qu'enfin depuis trente ou quarante ans il n'y a ni ingénieur, ni visiteur, ni inspecteur, ni syndics, ni patrons jurés, ni autres officiers pour veiller à la navigation de ces rivières, et faire exécuter les statuts, règlements et ordonnances rendues à ce sujet; que lorsque ces officiers subsistoient ils empêchoieut que les seigneurs et particuliers, à portée desdites rivières, n'y fissent des entreprises et ouvrages préjudiciables à la navigation, ne gâtassent les chemins de la tire, n'exigeassent des droits de péage et autres au delà de ceux qui leur sont dus, veilloient à ce que les propriétaires des péages eussent des tableaux et tarifs ^pprouva^ et vérifies; ,- à ce qu'ils eatretinssent en bon état, à leurs

frais et dépens» les canaux, bords et ports desdites rivières, sur lesquelles ils prennent lesdits droits bien nets et réparés, de même que le chemin dans retendue de leurs terres, seigneuries et juridictions; à ce que les propriétaires des moulins sur bateaux eussent des emplacements convenables et approuvés, et dans lesdits moulins des personnes suffisantes pour les ranger à terre ou au large, suivant la nécessité du passage des bateaux, et dans les moulins fixes, aussi un grand nombre suffisant d'hommes, avec les tours, chaînes, cllbles et cordages nécessaires pour la montée et descente des bateaux et radeaux, et à ce que les règlements et la bonne police fussent observés dans retendue de la navigation de ces rivières: et Sa Majesté étant d*ailleurs informée que toutes les autres rivières navigables et flottables de la généralité d'Auch sont dans le même état, et que de semblables inconvénients s'y trouvent, elle a résolu d'y pourvoir. Veu Tavis du sieur de Pomereu, maître des requêtes, intendant et commissaire départi en la généralité d'Auch. Ouï le rapport du sieur Orry, conseiller d*état et ordinaire au conseil royal, contrôleur général des finances.

Le roi en son conseil a ordonné et ordonne :

Art. 1. Que les anciens statuts, règlements et ordonnances concernant la navigation de toutes les rivières navigables de la généralité d*Auch seront exécutés selon leur forme et teneur et en conséquence qu'il sera établi, sous les ordres du sieur intendant et commissaire départi en la généralité d'Auch et département de Pau, un ingénieur, inspecteur ou visiteur général de toutes les susdites rivières navigables et flottables, quatre syndics et quatre patrons jurés de ladite navigation ; ces derniers, savoir : sur la Douze, l'Adour, les deux Gaves et la Garonne, lesquels syndics et patrons jurés seront commis sur le certificat de capacité de Tingénieur, inspecteur ou visiteur général, et après Texamen qu'ils auront subi devant lui, par le sieur intendant et commissaire départi en ladite généralité, qui recevra leur serment et leur prescrira leurs devoirs et fonctions.

(Suivent vingt et un articles concernant les péages, les devoirs des péagers, les moulins et leurs dépendances, les propriétaires riverains, les chemins de halage, etc., les obligations de Tingénieur visiteur et des syndics et patrons jurés ; le vingtième imposant sur la généralité d'Auch une «ontribution annuelle de i0|990 liv. peur

PIÈCES JUSTIFICATIVES. eu

les outrages nécessaires à la navigation et les appointements des officiers de ladite navigation).

(P«gQ 207),

iBOBdatloi de l'Alonr, à Du et à Aire, ei lyril 1710 <.

Ville etfauhovrgs de Dwt. •-* Débordement de rAdour,6 avril 1770, à neuf heures du matin. Ce qui restait du grand pont de pierre fut à rinstant renversé et le faubourg du Sablar, submergé jusques au premier plancher des maisons, et les deux chaussées crevées; Teau lit le contour de la ville, entra dans quelques quartiers et y endommagea nombre de maisons et d'églises. La paroisse d'Izosse fut submergée; Teau y monta presque au toit de la majeure partie des maisons ; quantité de bestiaux y périrent et quantité d'effets furent enlevés. Les ponts de Tartas, de Saint- Sever et de fiayonne furent emportés; le ruisseau du Lucq, aussi débordé, couvrit et endommagea le pont de Saint-Pandelong, et les paroisses riveraines ont fait aussi des pertes considérables. Suivant le procès- verbal fait les 20, 24 et 26 avril, dans le faubourg du Sablar, les deux chaussées rompues intérieurement sur 50 toises de longueur Tune et Tautre, et les terres emportées, de manière qu'il s*y est formé u» courant de la rivière où Ton ne peut plus passer pour aboutir en ville sans danger. La tannerie royale, la chaussée et la beuverie emportéesen partie;le quai du marché des grains tombé et les terres entraînées; la place ainsi fort rétrécie, plusieurs maisons, boutiques et magasins ou détruits ou endommagés. La chute du grand pont qui a croulé dans la rivière et dont les débris interceptent la navigation, qui ne sera plus praticable dans les basses eaux, ruine le pays, en sorte qu*il ne sera n^lus possible d'aboutir à ce faubourg par eau ni par terre, si l'on ne

^ Ces procès-verbaux font partie de ceux conservés dans un MS do la bibiio<- Ihèque de Bordeaux dont nous avons déjà donné des cxlraiiS) t. IV, Pièce 374^ au •ujel de l'inoodalion de la Oaroune^ en 4770»

cui ftEGHEilGIIES ET DOCUMENTS SOR LES INONDATIONS.

porte pronpt remède pour rétablir U communicatioiL Dans U ▼ille et daos le quartier de Biby, quantité de maisons, boutiques et magasins endommagés et tous les eflTets gâtés ou perdus. Dans le faubourg Saint-Pierre, nombre de malsons et métairies submergées Jusques au toit; Teau fit entièrement le contour de la ville et y formait un torrent terrible, étant montée à une hauteur extraordinaire qu*onn Val t Jamais vue. (ReUUion/aiiepar les échevins de Dax^ le il août 1770, pour tervir de mémoire à la postérité.)

Ville dAire en Gascogne. — Le débordement de l'Adour a tellement ravagé les terres des riverains que, ches les uns, les courants ont détruit et ravagé la moisson ; cbex les autres, la force du torrent a enlevé les terres ou couvert de cailloux et de gravier toute la surface; la plupart des bestiaux ont péri dans les flots. Les eaux ont été Jusques aux murs de l'évèché et menacent la ville d'être submergée; une digue de à à 500 toises de longueur, construite il y a quaranteans, par ordre du roi, pour éloigner la rivière et garantir la ville, a été emportée; la rivière a changé son cours» s*est rejetée et flotte maintenant contre les revers, et menace la ville du danger de périr si cet ouvrage n*est promptement rétablL Un pont de pierre, construit aussi il y a quinxe ans, par ordre du roi, au levant de la ville, a failli être détruit; la chaussée, sur laquelle la culée du pont est appuyée, était déjà entamée, et les eaux y avaient formé un précipice qui aurait entraîné la chute de la culée, sans les soins et la vigilance du premier échevin. Toutes les routes et chaussées qui y aboutissent ont été dégradées; les ponts à la charge de la ville emportés ; la communication avec Bordeaux, Bayoone et Toulouse Interceptée. Tout semble avoir été détruit et renversé. C'est donc le moment où les habitants de cette ville, qui n*ont aucune sorte de revenus, ont le plus grand besoin des secours et de la charité de leur roi. Ils demandent, dans ces circonstances : 1* la reconstruction de la digue pour contenir TAdouret diriger le cours de ses eaux sous le pont; 2* la réparation des dégradations qui ont mis le pont en danger ; 8* la réparation des ponts et chaussées qui aboutissent à la ville pour réta< blir les communications interceptées; le un soulagement sur les Impôts proportionné aux pertes immenses qu'ils ont faites. (Pla^ çe( 4es éçf^ins 4 31, le fnvcureur fénérah)

λIÉCES JUSTIFICATIVES.

cuit

(Page S46).

imcar locrM et l'iénr, leU nie et le U BMone, le II JHi 185C K

POINTS FOBSERVATIONS.

l'ajwuk.

Cn peu à Pamoot du confluent de la Bidouie (maison Duguet^ à

Guicbe) i 95^ de Bayonne.

Confluent del'Aran (Urt)^ à 46^ de Bayonne

— Port d'Urt

Confluent de l'Ardana^y (Urcuil).

Maison l^abaste, à S''*400 de Bayonne