LIGNES COMMERCIALES
1° Un service de charge pour Pointe-à-Pitre, Fork-de France et Cayenne, touchant en France au Havre, Nantes et Bordeaux.
Départs supplémentaires pour la Guadeloupe et la Martinique pendant la saison tics sucres et des rhums (janvier/juin).
Cargos de 3.0<>0 à 3.300 tonnes de jauge brute.
2° l'n service mensuel d'Anvers-Havre-Bordeaux pour La Havane et le Mexique et la Nouvelle-Orléans.
Navires : Mississipi, Géorgie, Honduras et Texas, 6.700 tonnes jauge brute.
3° Un service mensuel du Havre sur Bordeaux, Canaries, Havane et Nouvelle-Orléans.
Navire type: Hudson, 5.564 t. jauge brute.
Ces services seront, dans la suite, forcénx ni influencés par les mouvements nouveaux, les détournements de courants économiques nés de l'ouverture et de l'établissement de l'exploitation normale du canal de Panama.
Nous aurons à tenir, de ces conjonctures, un compte tout particulier en ce qui touche notre pavillon. Ce sujet est d'ailleurs abordé ici par la suite et je n'y insisterai point davantage pour l'instant.
La Compagnie des Chargeurs Réunis avail à cette époque quatre lignes régulières de vapeurs Bur la Plala assurant 52 départs annuels (toutes les semaines) qui desservaient les itinéraires suivants :
Ligne n° 1 dite accélérée : Duakerque, Le Havre, Pauillac, Vigo, Ténériffe, Montevideo et Buenos-Aires avec retour par Montevideo, Madère, Vigo, Le Havre et Dunkerque.
Ligne n" 2 de Parana : Boulogne-sur-Mer, Le Havre, La Corogne, ou Vigo (alternativement) Ténériffe, Montevideo, Buenos-Aires et Rosario de Santa Fé avec retour par Buenos-Aires, Montevideo, Ténériffe, Vigo et Boulogne-sur-Mer.
Ligne n3 3 dite frigorifique : Dunkerque, Le Havre, La Pallice, Bordeaux, Pasages, Vigo, Ténériffe, Montevideo, et Buenos-Aires avec retour par Montevideo, Ténériffe, Londres, Hull et Dunkerque.
Ligne n° 4: Dunkerque, Le Havre, Vigo, Montevideo, et Buenos-Aires avec retour par Montevideo, Ténériffe, le Havre et Dunkerque.
Il y avait également à la même époque deux lignes régulières de vapeurs desservant le Brésil et assurant 26 départs annuels (tous les 14 jours) comportant les itinéraires suivants :
Ligne n° 1 : Dunkerque, Le Havre, Vigo, Leixoes, Lisbonne, Rio-de-Janeiro et Santos avec retour par Bio-de-Janeiro, Bahia, Ténériffe, Le Havre, Dunkerque.
Ligne n° 2 : Dunkerque, Le Havre, Vigo, Leixoes, Lisbonne, Pernambuco ou Bahia, Rio-de-Janeiro et Santos avec retour par Rio-de-Janeiro, Bahia, Ténériffe, Le Havre et Dunkerque.
Pour assurer le service de nos différentes lignes, nous utilisions, tant sur La Plata que sur le Brésil, 20 vapeurs représentant une jauge brute totale d'environ 128.389 tonnes.
DANS L'AMÉRIQUE LATIKI 77
L'organisation des services de la Compagnie Sud- Atlantique sur l'Amérique du Sud, se présentait ainsi.
Cette organisation comprenait deux lignes conformément au détail ci-après :
1° Ligne postale : avec 20 départs annuels (tous les 14 jours) desservant à l'aller et au retour les escales de : Bordeaux, Lisbonne, Dakar, Hio-de- Janeiro, Montevideo et Buenos-Aires.
'2° Ligne commerciale : avec 26 départs annuels (tous les 1 i jours) desservant à l'aller et au retour les escales de : Bordeaux. \ rigo ou la Corogne alternativement, Leizoes, Lisbonne, Dakar, Pernambuco ou Bahia alternativement, Hio-de-Janeiro Santos, .Montevideo et Buenos-Aires.
Pour assurer les services de ces deux lignes, la Compagnie Sud-Atlantique exploitait à l'époque sus-indiquée 10 vapeurs représentant une jauge brute totale d'environ 88.792 tonnes.
Enfin, les services de la Société Générale de Transports Maritimes à vapeur, en 1914, se pré sentaient ainsi :
Lignes de Marseille au Sénégal, au Brésil et à La Plata.
Service rapide : Dakar-Brésil-PUla.
Ligne mbnsi bllb di 1<».
Départ de Marseille le 10 à midi.
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