II

(1) Les chiffres de Mangon ont été modifiés, pour ces deux canaux navi* gables, d'après les données de l'ingénieur d'Ambrosio (Naviga\ione interna, Roma, 1878}.

Il en est de même des vitesses déduites des observations (tableau III) au delà desquelles, dans les différents terrains, le courant commence à dégrader le fond et les parois des canaux.

Tableau III. — Limites de vitesse de F eau suivant les divers terrains.