DESCRIPTION TOPOGRAPHI¬ QUE DE ST-ROCH

Par Joseph Boucaette, écuyer, en 1S15, p. 476.

“ Entre le Palais et le rivage est le chantier du roi, qui occupe un vaste terrain, où Ion conserve toujours en magasin une quantité suffisante de hois de chauffage pour la consommation de toute la garnison pendant un an. Au côté ouest du chantier, commence le faubourg St- Roch, qui s’étend à l’ouest jusqu’à la Vacherie, à une distance de 367 toises, et du coteau Ste-Geneviève à la rivière St-Oharles, à environ 365 toises. Les rues, quoique étroites, sont bâties régulièrement et droites, et se traversent les unes les autres à angles 'droits ; la plupart des maisons sont en bois, mais on en a construit quelques-unes depuis peu dont l’extérieur a une assez belle apparence. L’église de St- Roch n’est pas encore finie, et quand elle sera achevée, elle formera un très bel édifice ; le terrain sur lequel elle est située a été donné en pur don par J. Mure, écuyer ;

M. l’abbé Louis-A. Proulx, vicaire à St-Roch, en 1S33-34

et elle se construit sous la protection de l’Evêque catholique, qui est aussi le protecteur d’une école publique dans ce faubourg, et d’une autre dans celui de St- Jean. Un espace de dix années a produit dans cette partie de la ville une grande augmentation, tant pour les bâtiments que la population, et il y a toute espérance que cela continuera d’une manière encore bien plus considérable.

“Les habitants dé St-Roch ont droit de voter pour les représentants dans le parlement pour la Basse-Ville qui en élit deux. Depuis les faubourgs jusqu’à la rivière St- Charles, qui, comme on l’a déjà dit, serpente agréablement à travers la vallée, il y a une vaste étendue de belles prairies et die beaux pâturages, varies de temps en temps par des jardins, et coupés par la route oui condhit de la ville au pont de Dorchester.

“ Tes bords des rivières St-Chn.ries et St-T.aurent, dans le voisinage

M. l'abbé Charles Ohiniquy, vicaire à St-Roch, 1833-38.

de Québec, méritent quelques observations particulières, en ce qu’on en a disposé par des 'Concessions spéciales, et quelquefois on les a rendues par portions à grand prix ou louées à une haute rente ; ou bien à raison de quelques autres considérations importantes. Le bord de la rivière StJCharles, depuis Pointe à Oarcy, jusqu’au pont de Dorchester, est basse, plate, généralement sablonneuse, et parsemée de plusieurs groupes de rochers, mais particulièrement le canal de la basse eau ; l’espace situé entre une ligne -qui se prolonge depuis la rue St-Pierre jusqu’à la marque de la marée basse du St-Charles et du St-Laurent, a été concédé 1*»1 le Séminaire à messieurs Munro et Bell, oui possèdent dans cet espace des bâtiments très vastes.- Sur un quai | auj s’avance beaucoup dans la rivière, est situé un grand magasin rouge très remarquable, dans une !

excellente position pour former un I point de reconnaissance, au moyen 1

Vicaire à St-Roch, de 1838 à 1840

duquel on peut établir des directions pour empêcher les vaisseaux qui viennent mettre à l’ancre devant la ville, de s’avancer trop dans la rivière St-Charles, ou à la mimarée, ils toucheraient sur un récif qui s’étend presque à travers son embouchure. Depuis le même quai jusqu’au bord du St-Laurent, à la marée basse, la distance est de 230 pieds, et offre presque partout un récif de rochers plats ; et dans la direction du nord-est, la Pointe à Ciarc.y, grande chaîne irrégulière, s’avance à environ 120 toises audelà du quai ; elle laisse une petite ouverture pour le canal du St-Charle®, d’où une autre chaîne de rochers prend différentes directions à son entrée ; cette chaîne à la marée basse est découverte, et à la marée haute elle est couverte d’environ deux brasses et demie d’eau. De la Grande Batterie sur le rocher, un peu avant que la marée remonte, on peut voir deux récifs distincts qui traversent la rivière, et qui sont presque parallèles l’un à l’autre ;

1 entroe de la rivière est tout près

T,’ abbé PATRICK II A K Kl N.

Vicaire 1838-40.

de la Pointe à Carcy, où plusieurs, bancs de sable forment entie ' ux deux ou trois passages differents.

Vis-à-vis le Quai de Eacquette. u. y a un grand1 rocher, aussi bien çpi un récif devant le quai d limiter , si on les enlevait, cela rendrait le rivage beaucoup plus commode, et on pourrait le faire sans b<‘fyrcoup de difficulté. A la mi-marée, on commence à les apercevoir, aussi bien que le récif vis-à-vis du quai dTTenderson, et les grandie s pièces de terre verte de l’autre coté du canal. Au quai d’ITenderson il y a un vaste chantier de construction, ou ont été lancés quelques-uns1 des grands vaisseaux construits idlans le Bas Oanada. Pépins la limite ouest du domaine du Séminaire jusqu’à Ta Jetée ou digue de Pierre, le rivage appartient à l’TTûtol-Diou, et il lui fut accordé, avec le droit de pêche, le 21 mars 1048 ; mais la plus grande partie a été • concède.

M. l’abbé NARCISSE BEAUBIEN, Vlcair • à St Iioch, de 1840 à 1847.

par cet établissement à différentes personnes, et est actuellement occupé par des quais, des arsenaux ou des chantiers de bois de construction. Depuis la Jetée jusqu’à la rue St-Koch, tout le rivage est réservé par le gouvernement, et la portion qui resté au-delà, en face de St-Roch, a été accordée depuis peu par la Couronne à l'honorable John Eiebandison, de Montréal, en dépôt pour les héritiers de feu William Grant, écuyer. Cet espace est actuellement divisé en plusieurs arsenaux. quais, chantiers de bois de construction, et occupé par différentes personnes ; parmi les premiers, l’arsenal de Goudie est le plus considérable et h' p’us complet, et depuis plusieurs •années on y construit des vaisseaux sur une grande échelle.- Le quai de Campbell s’avance tellement dans la rivière, qu’il en forme un objet assez remarquable quand on regarde vers le pont de Bonohestor : les vastes hâtinv-nts arme’és autrefois le M u- I ’n de Grant, y exista encore ; il y n dans cet emplacement, un très vaste bassin, ou écluse, pour tenir

Ai. l'abbé Pierre Patry, vicaire à St-Eoch, 1840-42

AL. l'abbé JOSEPH AUC LAIE, Vicaire, 1840-47.

le bois de construction à Ilot. Depuis la ligne de la Vacherie qui forme réellement l’extrémité occiüentale dlu faubourg St-Eoch, le .rivage jusqu’au pont, de chaque côté du canal, sert généralement de chantiers de bois de construction, et est pourvu de grandes chaînes, etc. Le lit du St-Oharles est plat ; à la marée basse les deux canaux sont étroits, serpentant, et fréquemment partages par die grands bas fonds de sable ou de bourbe ; quand la marée est descendue, la profondeur de 1 eau varie die huit à vingt-sept pouces ; mais à la marée haute, elle : est l’une dans l’autre de deux bras- i ses à deux brasses et. demie. Le pont de Dorchester a 6G0 pieds de longueur sur 27 de largeur ; il est bâti en bois, ainsi que les piles qui le supportent ; son élévation est de quinze pieds au-dessus de l’eau à la marée haute. De ce pont à la ville,

la distance est à peu près d’un mil- ; le, et la route, particulièrement j l’été est très fréquentée. La vue, de î chaque côté du pont, est gaie et î agréable ; la ville, les faubourgs, et I le Cap s’y présentent d’une maniè- ! re très avantageuse. Il est .toujours I tenu en bonne réparation, quoique les voyageurs évitent souvent le péage, en allant le long du rivage, à la marée basse ; dans l’hiver, ausr sitôt qu’on peut tracer un chemin solide sur la glace, on évite presque généralement ce péage. De éhaouc côté de la rivièie, outre les arsenaux établis, il y a plusieurs places commodes pour bâtir, et où l’on a construit dans l’occasion des vaisseaux d’un grand poids.”

COXSTRrCTIOX I)E XÀ VIRES

La construction navale est une des plus anciennes industries de Quôbcor et même de l’Amérique l’eu après la fondation de Québec les colons français, qui ne pouvaient effectuer de transport qu’au

M. l'abbé PIERRE-LEON LA- IIAYE, vicaire, 1847-54.

moyen de la navigation, commencèrent à construire de légères embarcations pour visiter les postes de traite qjui avoisinaient le fleuve. Ils bâtirent même de petits vaisseaux qui traversaient l'Océan. La pretnièlre embarcation (bâtie dans l’Amériqe du Nord qui ait traversée la mer a ôté construite sur les bords dre la rivière St-Cbarles en 1703.

Onze ans plus tard, en 1714, la première goélette bâtie par les Anglais, sortait des chantiers de Plymouth, et en 1722. six navires d’un tonnage assez considérable étaient lancés de la place aujourd’hui appelée l’anse de l’Hôpital de la Marine.

Maurepas, ministre de la marine sous Louis XV. voulant mettre la France en état de combattre les anglais .aussi victorieusement sur mer que sur terre, résolut, pour agrandir la marine française, d’encourager puissamment la construction navale à Québec. Pour cela il promit une prime de 50 francs

M. l’abbé WILL. RICHARDSON, Vicaire à St-Roch, de 1850 à 1853.

pour chaque vaisseau) jaugieant deux cents tonneaux construit à Québec et vendu en France ou dians les colonies françaises.

Le plus grand nombre de bâtiments construits à Québec en 1865, fut de 113. Ensuite la construction 1866, 103. Ensuite la construction a toujours été en diminuant ; aujourd'hui, il ne se construit presque rien.