XIII. La géologie du tunnel des Alpes

XIV. Fin des travaux. — Rencontre des deux galeries. — Les fêtes d'inaugura-

tion en septembre 1871 179

TABLE DES MATIÈRES

Résumé chronologique 201

Mort de Sommeiller. — Le monument élevé à Turin, en l'honneur des trois ingénieurs sardes, créateurs du tunnel du mont Cenis. — Coup d'œil sur la ville de Turin 20 i

Une course sur l'ancienne roule du mont Saint-Golhard 219

Le tunnel du monî Saint Gothard. — Préliminaires de l'entreprise. . . . 236 L'exécution des travaux. — Difficultés exceptionnelles qui se présentèrent

dans le percement du mont Saint-Gothard 243

L'exécution des travaux. — Chutes d'eau et moteurs utilisant les chutes. — Les turbines à Airolo et à Gœschenen. — Les pompes à compression d'air, à Airolo et à Gœschenen. — Les ateliers d'Airolo et de Gœschenen. — Quantités d'air nécessaires pour l'aération du tunnel. — f,es machines

perforatrices 2o'2

Système de 'gercement suivi au mont Saint-Gothard. — La galerie d'avancement. — La galerie d'agrandissement. — Longueurs percées de 1872

La géologie du lu uiel du mont Saint-Gothard 295

Difficultés locales et physiques qu'on a rencontrées dans le percement du

Saint-Gothard 298

La vie et les travaux de Louis Favre, ou martyre et génie 303

Jonction des deux galeries d'avancement. — Moyens qui ont servi à maintenir

dans la même ligne absolue les deux galeries du tunnel 322

Causes et origines et la rapidité d'exécution du percement du mont

Saint-Gothard 328

Les fêtes d'inauguration du tunnel 331

Inauguration delà ligne générale du Saint-Gothard, le 23 mai 1882. — l,a voie ferrée allant du lac des Qualre-Cantons au lac Majeur 339

Le percement des Alpes tyroliennes. — P'aits préliminaires. 333

Les travaux du chemin de fer de l'Arlberg 363

La machine perforatrice à eau comprimée et à creusement rolatoire ; son origine. — Travaux et expériences de George Leschot, de Genève. — La perforatrice à diamant de George Leschot; son importance. — Application diverses qu'elle a reçues dans l'art des mines et dans la perforation de? tunnels. — Comment la machine Brandi, qui a servi à l'excavation de la partie est du tunnel de l'Arlberg, n'est autre chose que la machine Leschot, dans laquelle les pointes d'acier remplacent les éclats de diamant. — Description de la machine de Brandt. — Quantité de travail produit par

cette machine, au tunnel de l'Arlberg 373

Inauguration du tunnel de l'Arlberg. — Importance de cette nouvelle ligne pour les intérêts français. — Son utilité pour lès communications rapides de l'Autriche avec les pays voisins 394

TABLE DES MATIÈRES 643

I. Les anciennes études pour la jonction de l'Angleterre et de la France

II. Thomé de Gamond. — Exposé de ses observations géologiques et de son

projet pour la création d'un tunnfJ «ous-marin entre la France et l'Angleterre 407