CHAPITRE III

LES MACHINES A MARCUANDISES.

Bien que nous n'ayons énoncé que les machines à grande vitesse, dans l'examen des perfectionnements apportés aux locomotives, nous ne pouvons nous dispenser de dire un mot des nouvelles machines à petite vitesse, en d'autres termes, des 7nachines à marchandises.

Les machines à marchandises se sont moins vivement ressenties des perfectionnements apportés au matériel de traction des chemins de fer. On a ssulement augmenté leur poids, de manière à leur faire remorquer des trains

SUPPLÉMENT A LA LOCOMOTIVE

de plus en plus lourds. Les premières machines à marchandises no pesaient que 22 tonnes et demi, tandis qu'on arrive aujourd'hui à dépasser 50 tonnes. On peut constater également une tendance générale à augmenter, dans les machines à petite vitesse, le nombre des essieux accouplés. On va maintenant jusqu'à huit.

Les machines à marchandises appartiennent toutes, d'ailleurs, à un type commun, et ne présentent que de légères différences de Compagnie à Compagnie. C'est ce qui nous permettra de les décrire toutes d'après un seul type.

Nous prendrons comme le type actuellement le plus répandu la locomotive à marchandises à huit roues accouplées, de la Compagnie Paris- Lyon-Méditerranée, que nous représentons dans la ligure ci-contre.

Cette machine, qui date de 1874, est employée sur les parties du réseau présentant des rampes de 25 à 30 millièmes. Le foyer est en portcà-faux. Les tubes ont une longueur considérable (5", 360). La grille est inclinée, avec jette-feu^ et desservie par deux portes de chargement. Le régulateur de vapeur est placé dans un dôme, sur l'avant du corps cylindrique. Les essieux d'avant et d'arrière ont un jeu transversal, pour faciliter le passage dans les courbes Je 180 à 200 mètres de rayon. Les pistons ont, à cause de leur très grand diamètre, des contre-tiges, qui font corps avec eux et avec les tiges motrices.

Les tiroirs sont au-dessus des cylindres.

Voici les dimensions principales de cette puissante machine :

Longueur à l'extér. des tampons.. 9™, 838

Surface de chauffe totale des tubes. 189™, 77

Timbre de la chaudière 9''

Hauteur de l'axe de la chaudière

au-dessus du rail 1™,99

Diamètre des cylindres 0"°,54

Course des pistons 0™,66

Diamètre des roues 1°',26

Poids de la machine en service... 51.700''