IV. — Le chemin de la Chine et les pilotes de Jean Ango

Est-il vrai que les Français ne soient allés dans Tlnde qu'en iSiQ, et qu'ils ne se soient pas préoccupés d'un passage à h Chine par le nord -ouest r — Époque assignée à la première navigation des Européens en Chine, d'après M. Sinibaldo de Mas, et à celle des Français, d'après M. Pauthier. — Canons demandés aux Européens par l'empereur de Chine, au temps de François I«^f. — Rapprochement entre les rapports de la France avec les Mongols sous saint Louis, sous François I'^ et la marine française lors du traite de Tientsin. — Premières naviguions françaises dans l'Inde indiquées par Barros avant celle des Parmentier, capitaines dieppois, en iSiq. — Contrat de Jean de Verazzano avec Ango, vicomte de Dieppe, pour un voyage aux Indes. — Détails sur cet illustre armateur , d'après des manuscrits de

TABLE DtS HATlftKBS. 441

RouGa et de Dieppe. — Sa cour marilime : Pierre Crignon, Jean et Raoul Parm entier, savaota, lettr^t et posiea. Lt ncherche que le* Franjaii ont faite juaque loui Louia XVI, et qu'ila commencent aoui Franfoii 1", d'un pauage aux Indet par le nord-oueit, ripond viclorieuaement aux accutaiion* d'indilKrence et d'inertie dirigé» contre noua aur ce point. — Ce qu'écrit Pierre, mafiyr d'Anghiera , au aujet du aecrct d'un détroit. -~ Voyage entrepria i cet effet par Jean Veraizano; partie inconnue du rapport qu'il en fait au roi de France. — Quelle a été la fin de ce navigateur. Commcntairea d» Ilalieni, de» Eapagnoli et de M. Biddle lur ta dernitre entrepriae. Jérdme Verazzano. — Double caractire dea navigationi françaises dans l'Inde au XVI' liidc. — Les doctrinea des quatre amiiauiés de France aur la liberté de* mera, prèa d'un aiicle avant le* HoUandaia, aont encore un titre d'honneur qu'il nous est possible de revendiquer.

V, — L'HTDKooaAnitK n'un Dicotrruua du Cahad* kt le* FiLOTEa DE pAKTAcauat. ii5

Les épaves hiatoriquea, — Manuscrit laissé par Jean Alfonsc , pilote saintongeois. — Combien peu ce pilote t iU connu jusqu'aujourd'hui; son manuscrit donne par certains côtés un aperfu de la vie et permet aussi de suivre les questions maritimes et politiques de son temps. — Double aspect de cette Hydrographie. On y trouve, & c6té du Moyen fige avec ses superstitions, l'effet produit sur les esprits par les découvertes récentes encore incomplites. — L'Hydrographie de Jean Alfonie, par cela rofme, est un élément précieux de comparaison avec l'ignorance des temps antérieurs et les progrts qui suivent. — Le XV* et le XVI* siicle ont ouvert de nouvelles terres et de nouveaux cieux. — Le marin sent alors sa vie grandir. Ses étonnemcnts. L'admiration de la science se continue jusqu'à nos )ours. — L'extension de l'espace et le développecaenl des relations obligent la macino à de nouveaux progris, ^ Étude dea vents et dea

442 TABLE DBS MATIÈRES.

courants. — Usage de la boussole. — Nouvellei manœuYrea. Transformation du vaisseau. — La manière de déterminer la longitude d'un lieu devient avec le XVI* siècle le grand problème de la navigation. Instruments inventés pour prendre la hauteur et reconnaître la longitude. — Astronomes à bord des vaisseaux français. — Manière dont Alfonse prend la longt* tude. Soins que le marin saintongeois apporte à l'exécution des manœuvres. Il n'a jamais perdu de navires. — Patriotisme de Jean Alfonse. Sentiment avec lequel il parle de la France, et ce qu'il dit des peuples de nos côtes. Il exprime avec vigueur les réclamations de l'amirauté de Guyenne contre les prétenlions de l'Espagne à la souveraineté de l'Océan* — Les obstacles qui résultent de ces prétentions pour les autres marins de l'Europe doivent feiire apprécier d]autant plus la connaissance qu'ils peuvent avoir acquise des diverses parties du monde.— C'est une raison pour fEÛre attention à ce que dit Alfonse de l'Afrique, des Indes et de l'Amérique. — Notre pilote montre qu'il a parcouru les diverses mers qui baignent ces continents. De plus il a pris une part glorieuse à la découverte du Nouveau Monde vers le nord, et peut-être dans les mers australes a-t-il vu la Nouvelle-Hollande. -^ La recherche d'une société mieux organisée que la nôtre coïncide avec les explorations du monde physique. Opinions de Jean Alfonse sur le gouvernement des peuples. — Découverte du pays d'Utopie. Les habitants de ce pays, grands navigateurs, étaient en relation avec la France avant le récit qu'Hythlolœdus fait à Thomas Morus de la découverte de ce pays. — Jacques Cartier et Jean Alfonse, découvreurs du Canada, ont été pilotes de Pantagruel, prince d'Utopie.

Appendice 353

I. — - Le triomphe de Colomb. Fac-similc d'un dessin de sa main. Tradition corse sur la naissance de Colomb à Calvi. 35 c

II. — Les bas-reliefs de l'église Saint-Jacques à Dieppe. Les chants royaux des pilotes du vicomte de Dieppe aux fêtes

TABLE DBS KATtAitES. 44)

de la Vierge. — Le tombeau d'Ango. La tombe de Colomb à Santo-Domingo en 178J. Où est le crâne du cardinal Du Prat, ministre de Fian;ciis I'^ 3^9

lU. — Différents navires d'Europe au moment de la d«couverte des deux Indes. Le navire à vapeur contemporain des premières navigations transatlantiques. Lettres in&litei sur les inventions de Blasco de Garay et de Jean Laacarit. Cjrano de Bergerac à Québec par navigation aérienne. 400

IV. — La Moralité des Biens, écrite par Jean Parmentier, capitaine et pilote dieppois , représentée à Dieppe le 4 août tSiy. — Le dernier mot sur la découverte prétendue de la e de Colomb à Calvi 420