ET LIS

Xenooanèt, le grand voyageur et

traverseur des voyes périlleuses ,

pour ceruines et bonnes causes, avoit k Gargantua laissé et signé en m gnMdt et univenelU Hydrographie la route qu'ils tiendroient

Pantagruel, Hv. iv, cbap, i.

11 est vrai que Jean de Maraefy un de ces derniers, libraire à Poitiers , a pu trouver plus léger un méchant in- 12 publié par lui en iSSg sous le titre des Voyages ayantureux du capitaine Jan Alfoncty Saittctongeois^ Mais qu'est-ce que la science , qu'est-ce que la réputation du marin , qu'est-ce que l'histoire ont gagné à cette publication ? A part une seule indication, qui est celle du lieu de naissance de Jean Alfonse « au pays de Sainctonge, près de la ville de Cognac (i), » il eût mieux valu peut-être pour lui que ce livre ne parût pas, car ceux qui l'ont parcouru en ont tourné le titre contre le malheureux pilote. Ainsi, Marc Lescarbot, un des compagnons de Pierre Dugua, sieur de Mons, le premier pionnier de l'Acadie, écrivait que si les voyages de Jean Alfonse avaient pu être aventureux pour quelqu'un, ce n'avait certes pas été pour le marin.

Dans ce jugement peu favorable à la mémoire de ce dernier, Marc Lescarbot, bien qu'il fût coupable de quelques gaillardises avec les Muses, comme disait Samuel de Champlain, ne tenait évidemment aucun compte de deux sonnets écrits après la mort de Jean Alfonse, qui dut avoir lieu entre 1547, époque à laquelle fut accordé le permis d'imprimer, et iSSg, date de la fin de l'impression.

Le premier de ces sonnets, adressé à l'ombre de Melîn de Saint-Gelays, pour remercier le poète d'avoir sauvé le marin de l'oubli, ne remplit guère assurément les conditions exigées par Boileau pour

(I) Pays ici est réquivalcnt de bourg, d'après le mot latin pagtts, Saintonge est du canton de Segonzac.

valoir un long poème. Mais Tavocat de Vervins eût pu écouter plus favorablement, ce me semble, celui de Melin de Saint-Gelays en Thonneur d'Alfonse, et que voici :

Alfonce ayant suivy plus de vingt et vingt ans Par mille et mille mers Pun et Tautre Neptune, Et souvent défié l'une et Fautre fortune, Mesmes dedans les fons des goufres aboyans, Ore il tourne la voile, à la faveur des vans, En une heureuse route à nul autre commune, Et le jour désiré il veoit dessus sa hune Luire avec tous ses rais et les flots s'abaissans. Les flots sont les malins, qui mesme après sa mort Le vouldroient assaillir jusque dedans le port : L'ancre, c'est son scavoir qui double leur résiste ; Mais le mas, eslevé en signe de son nom, Eslevera tousjours dans le ciel son renom Tant qu'il aura l'honneur que plus grand il mérite.

Le marin était digne , en effet , des éloges que lui adressait l'ami de Marot et de Rabelais. Mais Saint- Gelays n'avait pas su les justifier par le résumé de Touvrage qui lui avait été confié par Jean de Marnef pour « ravier le marin et le rendre immortel » , ouvrage fait par celui-ci « à la requeste de Vincent Aymard, marchand de Piedmont, escrivant pour luy, Maugis Vumenot, marchand de Honfleur ».

Heureusement pour la réputation du pilote , audessus du patronage des deux poëtes, il est resté celui du manuscrit dont j'ai parlé, et dans lequel, à travers Taridité des détails , vous pourrez , si vous le voulez , ressaisir quelque chose de Thomme, de la

marine et de la science de son temps. Aussi vais-je vous en entretenir.

Ce manuscrit n'a pas de titre, son premier feuillet manquant, mais nous pouvons le remplacer sans doute par les lignes suivantes, que nous lisons à la fin de cette œuvre composée c pour faire service au Roy» :

« Cosmographie avec espère et régime du soleil et du Nord, en nostre langue françoise^ en laquelle amplement est traicté comment et par quel moyen les mariniers se peuvent et doibvent gouverner, conduire en l'art marine, et icy est comprinse la cosmographie par droicte haulteur, par laquelle les pillottes sçauront et pourront descouvrir les terres et pays couverts, lesquelz par vostre majesté, sire, seront commandez descouvrir, selon le dire de plusieurs auteurs autentiques, comme les deux Tholémées, Tistoire Batriane, Aristote, Pline, Strabo, Joseph et Salomon, la Bible, la générale histoire et plusieurs aultres et nostre expérience venue en nostre tems. »

D'après les indications qui accompagnent ce titre même, un pilote et capitaine de Honfieur, nommé Paullin Secalar, avait pris part à la composition de cette œuvre commencée en 1 544 et achevée en 1545, le 24 novembre. Les deux marins demeuraient alors à la Rochelle, en la rue de Saint- Jehan-des Pretz, devant Téglise de Saint-Jehan-du-Perrot. Cette rue, qui est voisine du port et à quelque distance de la tour de la Lanterne, laissait sans doute apercevoir de leurs fenêtres aux deux capitaines la mer et les vaisseaux. L'église de Saint-Jehan-du-Perrot, en face de laquelle ils habitaient, devait être l'église des marins , même

longtemps après eux, car j'y ai encore vu en 1857 une foule d*ex-voto, sur lesquels le respectable curé, M. Fabbé Guilbaud, voulut bien alors me donner quelques explications.

J'ignore la part que le capitaine de Honfleur a pu avoir dans Tœuvrede Jean Alfons^ Peut-être n'a-t-il foit que rassembler en un corps ce que les livres contenaient, pour les ajouter aux notes de ce dernier. Quoi qu'il en soit, la part du capitaine normand est évidemment subordonnée à celle du marin de Sainct* onge, à qui seul il me paraît qu'il faut attribuer les témoignages exprimés par ces mots : « Je ay veu, je ay esté, » témoignages qui nous permettent de reconstituer en partie ses navigations, ses actes comme sa pensée, ainsi que la science et le progrès de son temps. Ces témoignages et des modifications constantes, des amplifications et des notes évidemment personnelles, font voir également que^ si Jean Alfonse a eu en écrivant un premier modèle dans la Sàma de geografia du bachelier don Martin Fernandez de Enciso, imprimée en iSig k Séville, pour l'instruction de Tempereur Charles -Quint, son œuvre toutefois n'est pas une copie du livre de l'auteur espagnol. Si celui-ci, homme distingué, compagnon d'Hojedadans ses découvertes, juge et capitaine des premiers étabiissemensdu Darien, a pu inspirer un homme d'action, découvreur comme lui, l'on ne saurait oublier qu'il y a vingt-cinq ans d'intervalle entre eux deux, vingtcinq ans dans un siècle d'entreprises, où la science marchait vite. Il est facile de constater d'ailleurs que Jean Alfonse ajoute sa propre expérience à celle d'Enciso. On peut remarquer aussi qu'il écrit quatre

230 LBS PILOTES

an» avant la Cosmographie d' Alonzo de Santa-Cruz , cosmograi^e de Charles-Quint, et deux ans avant l'impression à G>Imbre, en 1546, du traité latin de Pedro Nunez De Arte atque ratione navigandiy qui donna lieu, en 1 549, aux trois livres de Diego sur le même sujet.

C'est donc dans ce manuscrit^ un des premiers écrits de cette nature en Europe, qu'en même temps que je tâcherai de retrouver quelques souvenirs de la vie de Jean Alfonse, je me propose de rechercher le degré auquel la France, en 1 545 , était arrivée dans la connaissance du monde , les théories qu'elle formait sur ses parties encore ignorées, et les moyens que lui donnait, pour parvenir à ime plus grande connaissance du globe, la marine enrichie de nouveaux instruments et de nouveaux procédés scientifiques.

On ne trouvera vraisemblablement pas inutile qu'après les études, dans lesquelles j'ai présenté successivement les idées françaises sur certains points, depuis Charles V jusqu'à François 1«% j'examine dans leur ensemble, avec un des principaux pilotes de ce dernier prince , un siècle après les premières entreprises sur l'Océan , les questions de la mer et la science cosmographique sous ses divers aspects. En effet, les connaissances dont cette hydrographie peut

nous donner une idée ont pour objet le monde^ les sciences naturelles et celles qui ont rapport à la marine. Or, supérieures à celles des deux siècles passés, inférieures à celles des temps qui vont suivre, elles nous donnent par cela même une notion parfedte de ce temps de transition, où la révolution maritime ne fait que de commencer, mais où elle est loin d'être achevée, et dans lequel bien des questions sont posées, que les siècles suivants pourront seuls résoudre.

Les hommes de cette époque, par une conséquence de leur position sur la frontière qui sépare les deux âges, étaient condamnés à subir en eux-mêmes une lutte d'influences diverses d*où la vérité ne pouvait se d^ager qu'en partie. Momentanément , Tesprit de l'antiquité, réveillé par Timprimerie, l'esprit féodal, imposé par la coutume, les idées religieuses, dans lesquelles la superstition se confondait souvent avec la £3i , tous ces éléments du passé se heurtant contre l'expérience récente, le désir de savoir et les aspirations vers un état meilleur, devaient produire alors une étrange confusion même dans les têtes les mieux organisées, qui se ressentaient forcément de ce combat du présent et de lavenir.

En ce qui concerne les notions cosmographiques, les navigations des Italiens, des Normands, des Portugais, des Espagnols, avaient dissipé les ténèbres qui jadis couvraient les abords de l'Océan, et plaçaient tant de chimères dans les Açores et les autres lies environnantes, lorsqu'au commencement du XI« siècle, les Maghrourim ou voyageurs partis de Lisbonne y tentaient une première excursion, sans par-

1er do iiaTire qu'envoyait on roi de France à 111e nommée par Édrisi llle des Oiseaox (i).

On était knn paiement do sentiment d'Esdras, qoi disait que six parties de la terre étaient habitées et que la septième seulement était couverte par Teau, opinion approuvée par le cardinal d'Aillj, et de laquelle Colomb avait tiré tant de secours. Mais la science, qui devait aussi par ses sondages déterminer la profondeur moyenne de la mer à trois mille cinq cents mètresy la science ne pouvait dire encore que la

(i) Après les Iles de Sara, de Hasran, de Gbons, de MosUchim, Edrisi parie des îles de Calsan, dont les habitaiits étaient de forme bomaîiie, mais portaient des têtes d'aoimaoz ; pnis de lUe de Qiesam , oo Ile des deux frères magideos , dans laqnelle araient abordé les Maghronrin. c Dans cette mer, dit-9 ensoite« il existe également one île d'une vaste étendue et couverte d'épaisses ténèbres. On l'appellellle des Moutons, parce qu'il y en a beaucoup en effet ; mais la chair de ces animaux est amère à tel point qu'il n'est pas possible d'en manger, s'il faut ajouter foi au rédt des Maghronrin. — Près de 111e que nous venons de nommer se trouve celle de Raca, qui est Hie des Oiseaux. On dit qu'il s'y trouve une espèce d'oiseaux semblables à des aigles, rouges et armés de griffes. Ils se nourrissent de coquillages et de poissons, et ne s'éloignent jamais de ces parages. On dit aussi que 111e de Raca produit une espèce de fruits semblables aux figues de la grosse espèce, et dont on se sert comme d'un antidote contre les poisons. — L'auteur du Livre des Memilles rapporte qu'un roi de France, informé de ce fait, envoya sur les lieux un navire pour obtenir le fruit et les oiseaux en question. Mais le vaisseau se perdit, et depuis on n'en entendit plus parler.» — Page 201.

(ËDRISI , traduction de M. Jaubert.)

superficie de la terre ferme, qui occupe 38 millions de mètres carrés, est à celle de l'élément liquide dans le rapport de i à 2 4/5, ou, comme Rigaud devait rétablir, dans les proportions de 100 à 270; car on ne connaissait alors ni toutes les masses continentales ni toutes les îles qui, réunies, peuvent égaler la vingttroisième partie des continents.

Il y avait donc toujours place pour bien des conjectures^ comme aussi Ton était encore trop près du Moyen âge pour repousser toutes ses fables. Or, aux idées fausses de ce temps devaient s'ajouter les erreurs qui résultaient de la vérité incomplète, et les conjectures qu'elles menaient à faire pour concilier celle-ci avec l'état des connaissances acquises.

Je ne répéterai pas une fois de plus, comment jusqu'à Balboa l'Amérique avait été prise pour l'Asie et désignée en conséquence sous le nom d'Indes méridionales; mais il est intéressant de rappeler que Colomb, après ses premières navigations, ne trouva plus le monde spbérique, comme on l'écrivait, et que, contrairement aux découvertes futures qui devaient reconnaître l'aplatissement de la terre vers les pôles, il lui supposa la forme « d'une poire ronde, excepté dans Tendroifoù est placée la queue, qui est le point le plus élevé, » dans la pensée « qu'en allant à l'ouest les navires s'élevaient doucement vers le

( I ) a Cela me confirma que le monde n'est pas sphérique, mais qu'il y a cette différence que j'ai indiquée, laquelle se trouve dans cet hémisphère, dont l'extrémité est sous la ligne équinoxiale. — Ce qui vient beaucoup à l'appui de ceci, c'est que, lorsque Notre-Seigneur fit le soleil, ce fut sur le premier point de l'Orient où la première

dd (i). * On a TU encore Timagination des savants te donner carrière dans les théories d'un monde arctiqoe et d'un continent aostral.

Le même mâange d'erreur et de vérité doit se reproduire dans l'Hydrographie de Jean Âlfonse : c'est à mes jeux ce qui en fait l'importance ; aussi insisterai-je par cela même sur ce caractère de cet écrit. En efEet, dans l'état de choses que je viens d'exposer, Tanteur de VHydrographU se raillera d'une partie des erreurs anciennes ; mais de l'autre partie dont il ne s'est pas encore d^agé, il lui arrivera de se servir pour défendre la conquête des vérités nouvelles et pressentir ce qu'il ne peut voir.

Ainsi, à travers des faits du plus haut intérêt qui révèlent la part prise par lui dans l'exploration du monde, on retrouve très-souvent dans son œuvre l'homme du moyen âge avec toutes ses superstitions et ses chimères, surtout quand il s'agit de l'intérieur des terres.

Si, par exemple, il nous décrit l'Angleterre, dont il présente les habitants «comme bien dispostz, grands hommes, fort superbes et ne croyant pas qu'il y ait

clarté apparut , là où est Textrémité de la hauteur de ce inonde. Et quoique Aristote ait pensé que le pôle antarctique ou la terre qui est au-dessous était la plus haute partie du monde et la plus voisine du ciel, d'autres savants Tout combattu en disant que c'est celle qui est sous le pôle arctique. — Il paraît, d'après cela, qu'ils entendaient qu'une partie de ce monde devait être plus près du ciel que l'autre, et ils ne pensèrent pas qu'elle se trouvait sous la ligne équinoxiale par la forme dont j'ai parlé, et cela n'est pas étonnant, puisqu'on n'avait sur cet hémisphère que des notions très-légères. » [Christophe Colomb^ 3e voyage.)

aultres meilleurs que eulx», nul ne peut mieux dire assurément. Mais il nous rappellera que d'Angleterre était Merlin le grand devineur ; —il nous dira c qu'en ceste terre y a une manière d'arbres que quand la feuille d'iceulx tombe en Teaue se convertist en poisson, et si elle tombe sur la terre se convertist en 07seau ». Voilà l'homme du moyen âge. Nous trouverons en Ecosse ce même homme en jhce d'une autre merveille que des écrivains placent en Irlande, dans une des îles du lac de Derg, le trou de Saint-Patris, «que l'on dit estre un purgatoire. » Quoiqu'on en ait beaucoup parlé et qu'il y ait même des poèmes à ce sujet, Jean Alfonse ne sait comment on descend dans ce trou, car, c ainsi que dient aulcuns, c'est secret de Dieu dont il ne se fault trop enquérir » . Il doute pour lui, on le sent, mais il n'ose pas encore ne plus croire. — Il est sous la pression des idées de son temps, et il croira aussi bien à des merveilles telles qu'en débitait Giraud Rarry, grand doyen du Saint-Asaph sous Henri II d'Angleterre. Il les répétera avec une naïveté qui ne manque pas de charme, parce qu'on y sent l'enfance de l'esprit européen, et que l'on se figure alors nos pères écoutant comme nos enfants aujourd'hui pourraient le faire, les yeux tout grands ouverts, parler de cet oiseau qui, « quand il veut mourir, s'en va en Arabie sur certains arbres aromatiques, et icy débat tant ses ailes qu'il fut brûler ledit arbre et icel allumé se jette dedans et se brûle luy mesme, et de la cendre restant de son corps s'engendre ung ver et en certains jours se convertist en ce mesme oyseau Phénix, et quand il est formé il retourne à ladite montagne Labancj et icy vit continuellement cent ans^ et se re-

2)6 IXS PILOTES

aooTdk de cent ans en cent ans, et il n'y en a que ong an monde. >

Cest d^ beaoooop, diront les incrédules, mais nos pèies ne pensaient pas qoe ce fïtt trop. Ils enriaient le bonheur de Pline, qoi Tarait rencontré. Il pouvait bien se £dre, il est vrai, que ce fût tout simfrfement un £usandoré de la Cokhide; mais pourquoi nos pères n'auraient-ils pas ajouté foi aux parties du grand naturaliste romain, puisque cet oiseau devait servir à saint Clément pour prouver le miracle de la résurrection, et que Dante savait qtie cet oiseau se nourrissait d'encens et d'amomum ? Etait-ce afvés tout une merveille, quand les hommes pouvaient alors se diq)enser des médecins en opérant leur rajeunissement non-seulement dans la fontaine de Jouvence, dont, en i5i2, Ponce de Léon cherchait les vertus aux tles Lucayes, mais aussi dans la source de Rascose, que vante Jean Alfonse ?

Notre pilote connaissait encore d'autres merveilles par oui dire. C'était d'abord l'agate, qui avait la vertu de tempérer la chaleur et la soif, raison pour laquelle, dit il, les aigles en portaient à leur nid, afin que leurs petits n'étoufiTassent pas de chaleur. — Puis il discourt des pommes de paradis en Babylone, «dans lesquelles quand on les sépare en chacune partie apparoît la figure de Crucifix. » Il nous entretient encore des raisons qui amenèrent la pluie au monde, car « avant qu'Adam peschât, de quatre rivières s'arrosoit toute la terre», ce que prouve le Nil. Jean Alfonse était sûr d'être également écouté quand il parlait des hommes qui sont au delà de l'équinoxial , « à qui la teste et le corps c'est tout ung , sans cou ni fasson de teste ,

d'autres qui ont le visaige d*un chien et la teste d'un homme, et aultres qui ont pieds de chèvres, et aultres qui n'ont que ung œil au front, et d'autres qui ne parlent point et courent aultant que lévriers, et ceulx ci ne mangent que coUœuvres et leizars». Jean Alfonse ne tarit pas en merveilleux. C'est ainsi qu'il me donnerait presque le désir de rencontrer un animal qui n'inspire que du dégoût. Suivant lui , c l'hyène est de deux natures y en sorte que une année elle est mâle et l'autre elle est femelle» et a ceste condition que, quant elle veut parler comme ung homme, ou comme ung chien, ou comme une autre beste, elle le fait; et quant l'homme approuche, dit Jean Alfonse, pensant que soit ung aultre, ou le chien, ou une aultre beste , pensant que cest sa nature , elle est si fine et si legier qu'elle les prent et les tue et mange, pour ce qu'elle voudroit quil n'y eût aultre ulle nature que la sienne, et sont plusieurs bestes de mesme sorte et non une seule ». Cela est fâcheux, et il vaudrait mieux qu'il n'y eût qu'une hyène et plusieurs phénix, car elle c a une vertu que si son umbre touche à quelques des choses susdites, elle faict de telle sorte qu'elles né peuvent plus se remuer, ny se peuvent défendre. » Il est vrai qu'elle a des yeux si ardents qu'ils semblent de plusieurs couleurs, c et au dedans de ces yeux y a en lieu d'une prunelle une pierre, laquelle est appelée hyène, laquelle a telle vertu que si quelqu'un la met dessoubz sa langue, il dira toutes les choses passées et advenir, et de ceste icy usent les negromans et magiciens, et la désirent moult et en font grand gard quand ils la peuvent avoir ». — Tout cela est admirable, n'est-ce pas?

VOUS pouvez avoir mieux. Lisez ce que Jean Alfonse rapporte du crocodile des Indes^ car du caïman d'Aoîérique il n'a vu que ce que nous connaissons: « Tournant à la rivière de Cochyn, écrit-il, je ditz que en la rivière de Cocbin y a coquodrilles. Le coquodrille est ung poisson, lequel a forme d'honmie humain, et de jour se tient en l'eaue, et la nuict aulcunes fois descend en terre et allument feu avec quelque manière de boys qu'il y a en icelle pays, et selon que Ton peut entendre rôtissent leur poisson qu'ils pèchent, i —-Sans doute la crédulité est grande de ceux qui croient à de telles imaginations ; mais, si vous voulez avoir le mot de cette crédulité, il vous suffit d'entendre Jean Alfonse , après de bien grands esprits qui l'ont préc&ié, vous dire : « Cecy a esté veu par beaucoup de gens, et de cecy nul ne se doibt esmerveiUer, car tout ainsi que Dieu a créé beaucoup de choses en la terre, aultant en a créé en la mer et davantage, i — Si vous insistez, il vous répétera ce qu'on lui a dit à propos du trou de Saint-Patris : c que c'est secret de Dieu dont il ne se fault pas trop enquérir. »

Toutes ces rêveries portent Tempreinte du temps qui vient de s'écouler. — La science , fille de l'expérience, ne fait que de naître, et vous vous en apercevrez en maints endroits de ce manuscrit. Mais il est bon de le constater, à cause même des progrès qui vont se produire. L'ouvrage de Jean Alfonse est un élément précieux de comparaison avec eux.

Le premier point où nous remarquons les modifications apportées à l'état de choses dans lequel vivait Alfonse nous apparaît en tête même de son Hydrographie. Lorsque nous voyons au commencement de cette Hydrographie un calendrier, nous songeons à la réforme prochaine appelée déjà par d'Ailly, réforme que voulait faire Léon X en i5i5, et qu'accomplit Grégoire XIII ; nous nous rappelons qu'en 1 582 un bret établit que le mois d'octobre de cette année n'aurait que vingt et un fours, que l'année 1600 serait bissextile, et qu'ensuite l'année qui termine chaque siècle ne le serait que de quatre en quatre siècles.

De même, lorsqu'à propos des connaissances élémentaires d'astronomie nécessaires au marin, Jean Alfonse, suivant le système de Ptolémée^ nous parle du soleil tournant autour de la terre immobile, on ne peut s'empêcher de penser que la forme sphéiique de celle-ci deviendra pour la science une preuve de sa rotation, et l'esprit rend hommage à la mémoire de Copernic, qui vient de mourir un an avant la composition de (cette Hydrographie^ et quelques jours seulement après la publication de son £euneux traité De Revoltttionibus orbium caUstium.

Jean Alfonse, comme les marins d'alors et même le plus grand nombre des savants, n'a pas d'autre

syi>Éaic^iitctioi<|n*CLpoicJcaiP(^ii wiu^r daot les ircfs sonramiy où fl parie de h Terre :

4e Dis.

Lj ■» ^ Din es a vcrta (Sscrèiie Lj tim a Pair pv liCoa un secrète, Qk hoBBe ■'ertod oetfe vcrtB LjBâadeDîcaqB UMrtcs choses tracte,

Droictai aifico, et vraj ceKre do Et toot astoor de cette terre roade Oo voit tooroer Bamt corps Leder soleil, f rtft tBfy et ptifltft Le inaaseat, les oaes, l'air et Poade Doatelle preot fertifité lecaade Poar ffa rtfw f fT les fc*^ ^» * ^ et les bfitf^t

Il y a loin de ce système à celui par lequel Copernic place le soleil c comme sur un trône royal au milieu de la nature, gouvernant toute la £unille des astres dans leurs évolutions circulaires ».

Ainsi, avec le XVI* siècle, avant l'œuvre d'Alfonse, s'étaient ouverts à la contemplation, dans le del comme sur la terre, des horizons nouveaux dont l'Europe devait attendre la révélation avec une curiosité fiévreuse. — Les yeux de tous les hommes intelligents étaient alors dirigés sur 1 Océan. Plus on

en était prés, plus on était satisfoit ; c'était pourquoi Pierre Martyr d' Anghiera voulait rester en Espagne, afin d'être à la source des nouvelles, et, quand il les mandait à ses amis, entre autres au pape Léon X, celui-ci veillait fort avant dans la nuit pour les lire à sa sœur et aux cardinaux, avec lesquels il les commentait au milieu d'émotions de tous genres.

Par la même raison , les plus touchés alors étaient ceux qui assistaient les premiers à toutes ces nouveautés dont l'Europe se disputait les relations. — Ils regardaient tout avec la plus grande attention, les hommes, les animaux, les plantes, les constellations du ciel; ils observaient la direction des vents, celle des courants de la mer, les phénomènes magnétiques; rien ne leur échappait, et la vie, la science, s'étendaient sous leurs interrogations.

L'homme de mer, dans ce développement du monde et de la science, sentait son rôle grandir en proportion des merveilles mêmes qui le surprenaient. S'il n'était pas encore parvenu à comprendre les harmonies de la nature au milieu des spectacles divers qui s'offraient à ses yeux, il les remarquait sans chercher davantage un sujet d'admiration dans les conceptions bizarres des âges précédents. C'était un progrès.

On trouve une expression vive de ces émotions et un signe des conditions nouvelles de l'esprit du marin dans les vers qu'inspiraient, en 1529, à Jean Parmentier, plus jeune que Jean Alfonse,

Les merveilles divines

Qui sont au ciel et aux Indes marines.

Le pilote dieppois parle ainsi des merveilles de la mer:

Voyant la mer en son inflation , Sa merveilleuse et grosse élévation , Ondes mouvantes par fluctuation , Sa profondeur, son creux et son abisme, Lors tu diras par admiration :

Seigneur, qui feis telle opération.

Tant ta vertu est grande et altissime !

Qui congnoistra les merveilles de mer, L'horrible son, plein de pareil amer, Des flotz esmeus et troublez sans mesure, Qui la verra par gros vents escumer, Pousser, fiimer, sublimer, se abysmer, Et puis soubdain tranquille sans fracture ?

Qui cognoistra son ordre et sa nature.

Mais qui dira : j'ay vu telle adventure.

Sinon celluy qui navigue dessus.

Cestuy là peult bien dire par droicture :

O merveilleuse et terrible facture Du merveilleux qui habite la sus !

Considérez la grandeur et Testente De ceste mer tant large et tant patente , Dont la moitié pourroit noyer la terre Et nonobstant sa force violente La main de Dieu forte et omnipotente La tient ensemble en arrest et en serre, Par sa puissance en lieu boumé la serre.

Par sa prudence il lui donne son erre.

Son mouvement et son cours ordinaire, Et quand el bruit comme horrible tonnaire Dont pouvrement maint esquipage en erre, Par sa clémence il Pappaise et fait taire.

Considérez les merveilleux troupeaux Qu'on voit singler aux travers de ces eaux, De gros poissons et d'horribles bellues Diversement et à si grandz monceaux Que engin humain jugeroit cela faulx , Si de premier telz bestes n'estoient veues ; Ils sont sans nombre et toutes sont repues.

Le seul parfaict qui surmonte les nues, Sustente tout et leur donne pasture, Qu'ilz vont chercher parmy vagues esmues En sortissant de leurs profondes mues»

Jouxte rinstinct de leur propre nature.

Parmi les merveilles de la mer, Jean Parmentier place le fait même de la rotondité de la terre et celui de l'existence des antipodes , niés par les Pères de rÉglise. On peut comparer ici les vers du pilote Dieppois avec ceux du Morgante^ de Pulci, que j'ai cit^.

Les faictz de Dieu évidentz et apertz Se monstrent bien sur la terre dispers, Quand tout entour et dessoubz et dessus, Il y a gens en maints lieux et divers Pieds contre pieds, de costé, de travers Et toutes fois chacun pense estre sus; Aussi sont- ils — dont plusieurs sont deceus Disant : comment ne sont tombez ou cheus La teste en bas ceux-là qui sont soubz nous ? Si telz secretz ne sont par l'homme sceus. Se neantmoins le hault Dieu de la sus Entretient tout et dessus et dessoubz.

Par ce voyage et navigation Vous congnoissez en spéculation Ce que je dy par vraye certitude.

Les corps du ciel en font probation

244 ^-^< f-ll^lf^^i

Et SI cfaKn de voib nés ccnBâdere,

Q« ai Jifrô de vntre pôle

IKoÉ TÎeM cdbf D fm iies ^'npnb^pe.

Qgebrarfff de terre ei»erappiiye

Demi 'potre flôl n oistade jii imni,

Qn aûlâ veoir aiVir part criiqwe

Et wwtre Paskreca draîa oa

Ans la terre a raidear eaUMt bea.

Se eile a roadev, oMiBe n fnit Et que par losg dbîea iobg procéder TrcrBTŒ k quart du grand ^obe nnirers, Oa doïbl cjODcluTt et a raison céder.

Sans soostenir oa do coiitre se aider.

Qjoe estes adonc establis de trarers Du lies premier — tant sont les lieux dÎTers ; Plus se voulez yous trooTer à l'enTers Comnie antipode on bien pied contre pied, Ouitre singiez en yos vaisseanlx apertz. Lors ce verrez, ainsi que gentz cxpcrtz.

Quand vous aurez du grand rond la moitié.

Ces vers, comme ceux dans lesqueb Parmentier

nous peint les merveilles de la terre, du ciel et de Pair, ne présentent que des aspects généraux; mais bien avant Alfonse, avant Parmentier, aussitôt que rOcéan s'ouvrait sous le sillage des navires Européens, nous avons vu chacun des navigateurs noter les signes qui lui semblaient marquer un jalon de la route dans ce monde inconnu tout à l'heure.

Ainsi, lorsque le découvreur portugais Gil Eannez, dépassant le cap Bojador, au delà duquel il avait pensé trouver la mort, était revenu de ces pays, qu'on disait brûlés par la chaleur, avec des roses de Sainte- Marie ou roses de Jéricho, on s'était trouvé, sans le comprendre, devant un mystère que la science devait plus tard expliquer par la nature même de la zone des nuages, appelée, par l'ancien directeur de l'Observatoire de Washington, le Cloud-Ring.

c Les nuages, dit le lieutenant Maury (i), confirmant ainsi les pensées du chevalier de la Coudraye(2), n'ont pas pour seules fonctions de disperser la pluie et d'étendre sur nos champs les manteaux de neige qui doivent les protéger; ils ont aussi à adoucir les climats et à modérer tout excès de chaleur et de froid : tantôt, en s'étendant au-dessus de la terre et en la couvrant, ils s'opposent au rayonnement de sa surface et lui conservent sa chaleur; tantôt, au contraire, en s'interposant comme un écran entre elle et le soleil, ils la défendent contre la sécheresse. Puis, quand

( I ) Instructions nautiques destinées à accompagner les cartes de fents et de courants, traduites, en 1859, par M. Ed. Vaneechout, alors lieutenant de vaisseau.

(2) Théorie des vents et des ondes, 2^ édition, 1796.

lear tâche est acomiplie en un point, les vents les transportent ailleurs pour 7 remplir le même rUe régulateur. 1 Un de nos ingénieurs hydrographes devait paiement observer près de terre, aux côtes occidentales d'Afrique, que pendant qu'il faisait calme et une chaleur accablante sur le pont du navire, un vent fraisde N. E. soufflait à la hauteur des hunes. La température sur le pont différait alors de 4 à 5 degrés Réaumur de celle que l'on constatait dans les hunes ( i ) .

Mais combien d'autres phénomènes allaient avoir aussi besoin d'explication, lorsque la Providence aurait donné à Colomb, suivant son expression, les moyens de briser les chaînes qui fermaient l'Océan à l'ouest, et que l'air, la mer, la terre, commencèrent à présenter aux navigateurs dans ces régions une constitution nouvelle.

Qja'était-ce donc que ces prairies océaniques qui nagent et présentent, surtout entre le 19* et le 34* d^ré de latitude nord, d'immenses bancs de varech nommé par les marins raisin du tropique f Devant cette mer d'herbes sept fois plus grande que la France, dit Humboldt, et, selon Maury, d'une surface égale à celle de la vallée du Mississipi, les compagnons du grand découvreur Génois croyaient qu'ils étaient arrivés aux dernières limites de la mer navigable , et leur terreur était naturelle, car aujourd'hui encore ce

(i) Cette observation est rapportée par M. Lartigue, dans son Exposition du sjsûme des vents {2* édition, 1855), d'après les travaux de M. de Givry dans Texploralion faite de 1816 à 1818 aux côtes d'Afrique, sous les ordres de Tamiral Roussin, alors capitaine de vaisseau.

n'est pas sans une certaine sensation que l'on parcourt ces parages y quoique depuis trois siècles ils aient été sillonnés par tant de navires, et qu'on n'y ait jamais signalé ni bas-fonds, ni vigie (i).

Les premiers découvreurs rencontraient aussi sur leur chemin un autre phénomène. Les courants, sans se mêler à l'Océan, le traversaient comme des fleuves passent au milieu des terres. On devait apprendre plus tard seulement que les uns portent les eaux chaudes dans les hautes latitudes pour en adoucir les climats, et que les autres ramènent les eaux froides vers l'équateur pour en tempérer et rafiraichir les ardeurs.

Dans ces premières navigations les questions succédaient aux questions.

Ainsi, comme les marins ne s'étaient pas encore rendu compte que, la terre tournant autour du soleil en vingt-quatre heures, la distance de i5 degrés en longitude fait la différence d*une heure, qu'il est donc , à partir d'un même méridien en sens opposé ici) à l'est, une heure après midi, quand, à Fouest, il est , à égale distance , onze heures du matin , grande fut la terreur de l'équipage de la Vittoria^ au retour du premier voyage de circumnavigation, en s'apercevant qu'ils étaient en retard d'un jour sur l'Espagne, d'où ils étaient partis par l'ouest, de même qu'ils auraient eu un jour de plus s'ils avaient navigué à l'est. Une telle découverte inquiétait leurs consciences. Ils avaient fait gras le vendredi saint et célébré la Pâque

(i) Étadc sur la mer de varech, par M. Leps^ capitaine de vaisseau . [A nnales hydrographiques, 1857.)

le lundi. — ^Aujourd'hui, au 180* degré de longitude, selon qu'ils viennent de l'est ou de l'ouest, nos marins comptent deux ;fbis le même jour ou lui donnent deux dates différentes (i).

Mais l'intérêt que présentait le Nouveau Monde ne devait pas être épuisé par les recherches des premiers temps. Si , conmie Colomb l'avait bien dit , la mer et l'air, dans ces r^ons , se présentaient dans des conditions inconnues, la science, après le grand Génois, devait, en face des spectacles qu'ils lui ofiGraient, ne plus cesser d'admirer, surtout lorsqu'elle pourrait s'aider du microscope.

« On sent, dit M. de Humboldt, que là le mouvement et la vie ont tout envahi. A des profondeurs qui dépassent la hauteur des plus puissantes chaînes de montagnes, chaque couche d'eau est animée par des polygathiques, des cyclidies et des ophrydines. Là pullulent les animalcules phosphorescents, les mammaria de l'ordre des acaléphes , les crustacés , les pesidiniumVlcs néréides, dont les innombrables essaims sont attirés à la surface par certaines circonstances météorologiques, et transforment alors chaque vague en écume lumineuse. L'abondance de ces pe-

(i) J'en citerai deux exemples: Tun d'après la relation du voyage autour du monde sur la frégate la Vénus, commandée par M. Dupetit-Thouars, capitaine de vaisseau^ depuis amiral; l'autre tiré du journal météorologique de la Bayonnaise, sous les ordres de M. Juriendela Gravière, aujourd'hui vice-amiral. « Le 2 août 1837, dit M. de Tessan, nous avons passé le i8o<^ degré de longitude et changé par conséquent la date, en sorte que ce même jour porte les deux dates 2 et 3 ; » et M . Jurien écrit : a Le 10 juin se trouve compté deux fois en passant par iSo^de longitude. »

tits êtres vivants, la quantité de matière animalisée qui résulte de leur décomposition est telle, que Peau de mer devient un véritable liquide nutritif pour des animaux plus grands.

« Certes, la mer n'offre aucun phénomène plus digne d'occuper l'imagination que cette profusion de formes animées, que cette infinité d'êtres microscopiques dont l'organisation , pour être d'un ordre inférieur, n'est pas moins délicate et variée. »

Cette profondeur même de l'Océan dont parle M. de Humboldt, combien ne devait-elle pas donner à réfléchir par ses inégalités! — Y aurait-il donc des chaînes de montagnes sous-marines, comme le pensait Philippe Buache? — Sur beaucoup de points de la Méditerranée, la profondeur de l'eau dépasse 2,000 et 3,000 mètres; mais, lorsque par un nouvel effort du génie européen qui venait d'inventer le moyen de mettre instantanément en communication le nouveau monde avec l'ancien, il s'agit de poser le câble télégraphique, on devait seulement trouver le fond à 4,400 mètres. — Les profondeurs de Peau, dit M. Daubrée. sont encore bien plus considérables dans d'autres régions, aux environs de l'île Sainte- Hélène par exemple ; mais c'est surtout, ajoute-t-il, dans l'océan Pacifique qu'il existe des profondeurs énormes, et cela sur de vastes étendues. Il y a d'immenses régions où elles sont évaluées à 8 ou 9,000 mètres (i).

(1) Dans le dixième chapitre de ses Instructions nautiques y M. Maury cite des sondages à de plus grandes profondeurs. — Le lieutenant Walsh , coromaDdant le schooner des États-Unis

Voilà les phénomènes que devait offrir successivement cette grande mer qui allait devenir le champ principal de l'action européenne, lorsque la France, l'Angleterre et la Hollande auraient brisé les privil^es que l'Espagne et le Portugal tenaient de la cour de Rome. Tous ces aspects inconnus de la nature, tant de sujets de curiosité dans un monde plus intéressant encore par ses habitants, étaient bien propres à y porter les esprits avides de connaître. L'or, les richesses de la terre surtout devaient provoquer les navigations et, après elles, les émigrations de la foule. Dans leur empressement, l'audace des navigateurs oubliait trop souvent les plus simples règles de prudence : c la sagesse des morts avait rendu

le Tanejy annonce une sonde de 10,364 sans trouver le fond. — De même le lieutenant Berryman, du Dolphin ^ avait infructueusement essayé de rencontrer le fond avec une ligne de 1 1 ,887 mètres par 320 35' nord et 50® 18' de longitude ouest. D'un autre côté, le capitaine Denham, de la corvette anglaise le Herald^ prétendait avoir trouvé, par }6^ 49' latitude sud et 390 26' de longitude ouest de Paris, fond à 14,022 mètres; et, à peu près dans les mêmes parages, par 35^ 35' sud et 47^ 60' de longitude ouest de Paris, le lieutenant Parkes, de la frégate américaine le CongrïSy voyait filer 15,240 mètres de ligne sans atteindre le fond. Ces données sont loin des suppositions de Laplace, qui pensait que la profondeur moyenne de la mer devait dépasser quatre lieues.

fous les vivants (i)»; mais les hommes supérieurs n'en sentaient que davantage leur insuffisance , et cherchaient à perfectionner les moyens de communication.

Naturellement sous l'influence du besoin de relations lointaines et constantes, la science de l'homme de mer devait faire d'immenses progrès, et le magnifique mouvement qui avait déjà tant donné avait encore plus de promesses pour l'avenir.

Un des grands mérites de l'Hydrographie de Jean Alphonse, c'est de nous aider jusqu'à un certain point à en apprécier les efforts et leur importance. Le pilote Saintongeois, en effet, reconnaît les conquêtes de son temps^ comme il semble s'être appliqué à y ajouter.

On trouve une trace de ceci dans le sentiment avec lequel il parle des nouvelles manœuvres de son art comme des moyens dont il dispose. Par exemple, si Jean Alfonse rappelle la longueur du voyage des vaisseaux de Salomon à Ophyr :

c La cause de cecy, dit iU fut parce que les navires ne pouvoient naviguer en ceste mer sans vents propices, et falloit que ce fust vent en poupe, parce que en ces parties les vents ne sontpasmuables, comme icy, car le vent est six mois d'un cousté et six mois de î'aultre, et.quant le vent est au contraire, il falloit attendre en ungport, et aussy ils n'avoyent pas encores trouvé la manière ne engin pouralleràlaboulline^ et aussy parce que la mer estoit basse et dangereuse de bans et de rochiers, et ne pouvoient naviguer, si-

( I ] Duflot de Mofras, Biographie de Mendoza et de Navarrete,

non par certains chenaulx, et leur estoit nécessaire le temps tempéré en poupe , et n'avoient point dengin ny de compas. - Car en icel temps n'en avoient point de congnoissance ny ne les scavoient fieiire ny aultres choses n&essaires à la navigation , et portoyent des oyseaulx privez et les laissoient voiler, et au vol d'iceulz alloient quérir la terre qui fut la cause qu'ils retardèrent trois ans. •

Nous voyons dans ce passage de son Hydrographie Jean Alfbnse mentionner les conquêtes successives des marins.

Il signale d'abord la connaissance des moussons ou vents périodiques qui soufflent sur TOcéan^ entre l'Afrique et l'Inde, pendant six mois du sud-ouest et pendant l'autre moitié de Tannée du nord-est avec de très-grandes variations. On sait que ce fut le navigateur Hippalus qui, vers l'an 5o de notre ère, regardant la régularité de ces vents comme une loi de la nature, eut le courage de s'éldigner de la terre pour s'ouvrir au travers de l'océan une route inconnue , tentative dont le succès opéra une révolution dans la navigation de ces mers.

Jean Alfonse admire, mais on n'a pas découvert jusqu'à lui les conditions régulières des vents et des courans sur TAtlantique, et il n'est encore qu*au seuil d'une science dans laquelle Vossius ( i ) et Romme (2), bien avant Maury, verront les moyens

(1) Isaaci Vossii de Motu marium et ventorum liber. — 1663.

(2] Tablcûu des vents et maries et des courants sur toutes les mers du globe ^ avec des réflexions sur ces phinomines ^ par C. Romme. — 1806.

de raccourcir les routes, de diriger les vaisseaux et d'indiquer aux navigateurs les époques les plus sûres des divers parages du globe. Romme r^ardera l'étude des mouvements de l'atmosphère et des mers comme le complément des ressources offertes au marin par l'astronomie, qui lui donne déjà le moyen de lire dans le ciel la position fugitive du vaisseau (i).

Jean Alfonse^ ainsi qu'on Ta vu, nous a vanté ensuite Tusagede la boussole, qui, suivant Abel Remu* sat, Klaproth et Biot, nous vient des Chinois par les Arabes. Klaproth ne peut trouver de témoignage

(i) Ces lignes n'ont d'autre objet que de rétablir les faits que quelques écrivains oubliaient, par un engouement très-commun chez nous pour les étrangers. — Je n'ai pas besoin d'ajouter que je n'ai aucun désir de diminuer l'influence qu'a exercée sur la marine contemporaine l'ancien directeur de l'Observatoire de Washington, aujourd'hui surtout que la guerre civile des États-Unis a frappé si cruellement un homme digne du respect de tout le monde scientifique, et que nos observatoires s'honoreraient en lui faisant une place parmi leurs savants. L'influence de M. Maury est d'ailleurs un fait présentement acquis à l'histoire, qui doit se plaire à rappeler que la connaissance plus exacte des vents et des courants, due à ses efforts et à son instigation, avait, dès 1859, diminué, entre autres traversées, celle des Etats-Unis à la ligne dans l'Atlantique de plus de deux semaines à certaines époques de l'année. — Le voyage de Californie également, qui , avant ses cartes, était de cent quatre-vingts jours, n'a plus été, avec le secours de celles-ci, que de cent sept, de quatre-vingt-dix-sept, quatre-vingt-seize et même de quatre-vingt-onze jours. Enfin, la traversée d'Europe et d'Amérique en Australie a été , grâce â ses indications, diminuée de vingt-sept jours.

254 l'Es PILOTES

arabe avant 1242 (i). Quant à ceux qu'il tire des textes chinois, ils prouvent que de Tan 265 à 419 de notre ère, des navires de cette nation se dirigeaient au sud par l'aimant.

Quoi qu'il en soit, il est certain que l'usage de la boussole précéda en Europe la date qu'on lui assigne. Avant l'auteur de la Bible satirique, qui, en i2o5, souhaitait que le rôle du pape fût pour les chrétiens celui de l'aimant pour les marins; antérieurement à

(1) Littn A M. le baron de Humholdt sur Pmention de U koassole^ par M. J. Klaproth. 1834, page 67. — Voici le passage arabe cité par cet écrivain, page 59, et tiré par lui de Pou- Trage de Bailak, natif du Kibdjak, qui rédigea en 681 de l'Hégire ( 1 282 de J .-C.) son traité intitulé : Trésor des marchands pourla cornnaissance des pierres, — a Au nombre des propriétés de l'aimant, il est à remarquer, dit-il, que les capitaines qui naviguent dans la mer de Syrie, lorsque la nuit est tellement obscure qu'ils ne peuvent apercevoir aucune étoile pour se diriger selon la détermination des quatre points cardinaux, prennent un vase rempli d'eau qu'ib mettent à l'abri du vent en le plaçant dans l'intérieur du navire ; ensuite ils prennent une aiguille, qu'ils enfoncent dans une cheville de bois ou un chalumeau, de telle sorte qu'elle forme comme une croix ; ils la jettent dans l'eau que contient le vase disposé à cet effet, et elle y surnage. Ensuite ils prennent une pierre d'aimant assez grande pour remplir la paume de la main ou plus petite ; ils l'approchent à la superficie de l'eau, impriment â leur main un mouvement de rotation vers la droite, en sorte que l'aiguille tourne sur la surface de l'eau; ensuite ils retirent leur nuin subitement et â l'improviste, et certes l'aiguille, par ses deux pointes, fait face au nord et au sud. Je leur ai vu faire cela durant notre voyage par mer de Tripoli de Syrie à Alexandrie, l'année 640 (ou 1242 de J.-C). » {Manuscrit arabe, n» 970, de la Bibliothèque du roi.)

Jacques de Vitry, l'évéque de Ptolemaïs, auteur d'une description de la Palestine; avant Brunetto Latini, le maître du Dante; enfin, antérieurement à Flavio Gioia , marin du village de Pasitano, près d'Amalfi, à qui Ton en attribuait l'invention vers i3oo, nous voyons dans un recueil d'anciens vocabulaires recueillis par M . Wright de Londres, Alexandre Nekam , de Saint- Albans, qui professait enl'Universitéde Paris de 1 180 à 1 187, énumérer parmi les instruments nécessaires au complet armement d'un navire, l'aiguille aimantée, montée sur pivot, oscillant et tournant circulairement jusqu'à ce que la pointe s'arrête dans la direction de l'étoile polaire (i)..

Lorsque Jean Alfonse remarque les avantages tirés par les marins de la boussole et de la connaissance de la direction des vents , ce n'est ici que le pilote qui parle; mais il y a en lui deux hommes, il est capitaine, il ne voit donc pas seulement que la direction du navire et l'estime de la vitesse du sillage , les moyens de tracer sur des cartes la route suivie ou à suivre; comme capitaine, il apprécie les

(i) Qui ergo manitam vult habere navem... habeatetiam acum jaculo suppositam. Rotabitur enim et circumvolvetur acus donec cuspis acûs respiciat orientem (septentrionem ?). Sicque comprehendunt qu6 tendere debeant nautx, cùm Cynosura latet in aéris turbatione; quaniYis ad occasum nunquim tendat (quamYis ea occasum niinquam teneat?), propter circuli brevitatem. •*- a Dans le traité De Naturis rerum, du même auteur, dit M. d'Avezac, M. Wright a recueilli un autre passage également relatif à la boussole, et il a eu soin de le consigner dans une note afin de le rapprocher du premier. » Ce second texte est ainsi conçu : Nautx etiam mare legentes, cùm beneficium claritatis solis in tem-

progrès de la manœuvre, cet art qui, suivant Fleurieuy « par Tapplication des principes de la mécanique, enseigne à disposer les voiles et le gouvernail pour imprimer au navire toute espèce de mouvement, se* Ion la direction et la force du vent, selon Tétat de la mer, selon la route qu'on se propose de suivre. 9

Or, ce que dit Jean Alfonse des vaisseaux de Salomon, qui n'avaient encore trouvé ni la manière ni les engins pour aller à la bouline, c'est-à-dire pour louvoyer, comparé aux procédés du temps de notre marin, marque en efTet un progrès considérable en raison des modifications apportées au nombre et à la manœuvre des voiles. On sait que la bouline est un cordage attaché par le moyen de branches à la ralingue latérale d'une voile. Ce cordage, tiré dans la direction de Tavant du navire, tend à présenter mieux au vent la voile orientée obliquement à la quille. Il est très-vraisemblable que de tout temps l'on chercha à prendre le vent sous l'angle le plus aigu. Cela fiit aisé tant que les navires n'eurent qu'un mât ou deux et ne portèrent qu'une voile

pore nubilo non sentiunt aut etiam cùm caligine nocturnanim tenebrarum mundus obvolvitur, et ignorant in quem mundi cardinem prora tendat,acum super (acum sive magnetem inspiciunt?) magnetem ponunt, quae circulariter circum volvitur usque dùm, ejus motu cessante, cuspis ipsius septentrionalem plagam respiciat.

Les variantes placées entre parenthèses ont été proposées par M. d'Avezac, comme des restitutions nécessaires du texte. Dans sa notice intitulée : Anciens témoignages relatifs à la boussolty M. d'Avezac pense que le mérite de Flavio Gioia pourrait se borner à avoir enfermé dans une boîte l'aiguille à pivot, jusqu'alors probablement disposée d'une manière moins commode.

par mât^ comme cela paraît avoir duré générale^ ment jusqu'aux XIII» et XIV« siècles (i). Mais lorsque l'usage de deux mâts et même de trois devint commun pour des navires de grand tonnage, lorsque surtout Ton remplaça la voile triangulaire ou latine par la voile carrée, et qu'on superposa les voiles de manière à profiter des vents sur une plus grande surface, la manœuvre fut rendue plus difficile par ces complications, et l'usage de la bouline, dont font mention les auteurs du XI 11^ siècle, dut alors se perfectionner et successivement s'étendre aux diverses voiles, de manière à les faire mouvoir avec un petit nombre d'hommes. De là résultèrent les boulines des basses voiles, des huniers et des perroquets. — Néanmoins il faut croire qu'un emploi habile de la bouline dépassait les connaissances du vulgaire au temps même de Jean Alfonse, car, dit Millet de Chasles , André Doria, naviguant sur le lac Majeur et se servant à l'ordinaire d'un vent de bouline, les mariniers de ce lac, qui ne savaient se servir du vent que quand ils l'avaient entre deux écoutes, étaient tellement surpris qu'ils prenaient pour sorcier ce

(i) Maissin, Études historiques sur la marine militaire, a Le statut génois de 1441, dit cet officier, nous fait voir que des naves de 1,500 à 2,000 tonneaux n'avaient encore qu'un mât et une voile. — Cependant, le statut général du 25 octobre 1334 prescrivait aux galères marchandes d*avoir trois voiles au moins, à savoir, un artimon , un terzarol et un papafigus. La partie de ce statut qui a trait aux nefs prescrit à toute nave ou coque d'avoir deux mestres : « mestra una nova cum suis bonetis... alia mestra pro a respectu. » Jal, Glossaire nautique, article Pacfi^

marin illustre, qui avait été recherché de François I«' pour ses talents comme Ayton Doria, son ancêtre , l'avait été de Philippe de Valois (i).

C'est, du reste, Thabitude de la foule de prendre les hommes qui devancent leur temps soit pour des sorciers, soit pour des fous. Il en était de même alors pour un autre progrès qui s'était réalisé dans les sciences navales.

Bien qu'ils profitassent des instruments perfectionnés par les Portugais, beaucoup de marins, au commencement du XV I« siècle, croyaient encore inspirés par un démon ceux qui déterminaient les longitudes, comme l'avait fait en i5oi Amerigho Vespucci, cet homme que sa science fit choisir plus tard en Espagne pour grand pilote de la flotte royale, et que M. de Humboldt a lavé de toute culpabilité dans Taccusation éternellement dirigée contre lui d'avoir tenté d'usurper la gloire de Colomb.

Aujourd'hui on est parvenu, avec une montre et d'autres moyens encore, à déterminer la longitude en comparant l'heure de l'endroit oti l'on est avec celle

(1) Voir le traité passé en 1337 ^"^^^ ce dernier amiral et le roi de France^ traité certifié par P. Bellaguet, garde de la prévosté et vicomte de Paris. (A. Jal, Archéologie navale, appendice au mémoire n^ 6.)

du lieu d'où Ton est parti. Mais avant que Ton obtînt ces résultats, il est impossible de dire le nombre des moyens proposés pour le même effet.

Colomb, après avoir observé dans l'Atlantique le point oti le méridien magnétique coïncidait avec le méridien géographique, remarquait également que la déclinaison de la boussole pouvait servir à déterminer la position d'un vaisseau par rapport à sa longitude, et la relation de son second voyage (avril 1496} nous montre l'amiral s'orientant réellement d'après la déclinaison de l'aiguille aimantée.

Après lui, Amerigho Vespucci, Magalhaens et son ami Ruy Falero, mirent toute leur application à trouver une méthode pour calculer la longitude.

Le pilote André de Saint- Martin, dans la baie de Saint- Julien, en Patagonie, pendant Thivernage de Magalhaens du 3i mars au 24 août 1 520, appliquait, d'après les indications qu'il avait reçues du bachelier Ruy Falero, les observations des distances du soleil à la lune, ainsi que celles des éclipses et des conjonctions, pour obtenir la longitude.

Pigafetta , qui était dans ce même voyage , en enseigne trois moyens. Sébastien Cabot meurt en déclarant que Dieu lui a montré dans une vision la solution de ce problème, mais cette solution n'est pas autre que l'opinion de Colomb que la déclinaison magnétique change régulièrement avec les méridiens. — Nos savants français, comme ceux des autres peuples, ne cessent de se préoccuper de la question, Oronce Finée à leur tête (i). Cependant, malgré les

(1) Oronce Finée, VArt et manière de trouver certainement la

26o LES PILOTES

travaux d'Apianus et d'Alonso de Santa-Cruz, Philippe II proposait 100,000 écusde récompense. Offre inutile^ car au commencement du XVI h siècle les États de Hollande promettaient encore un prix de 3o,ooo florins à qui résoudrait le problème, sans plus de succès que Louis XIV, lorsqu'en 1668, près de soixante ans après les travaux célèbres de Tastronome Morin sur ce sujet, il accordait, le 26 mai 1668, au sieur André Reussner de Neystett, Allemand de nation, ci-devant colonel d*un régiment Suédois, les plus brillants avantages, si les savants hommes et les grands marins qu*il lui donnait pour juges de son invention reconnaissaient qu'il apportait à la France ce secret si longtemps cherché (i).

longitude ou différence longitudinale de tous lieux proposés sur la terre par le cours et mouvement de la lune et aultrement que par les éclipses dHcelUf en tout temps que Von vouldra, — Item, la Composhion et usaige d^un singulier méteoroscope géographique par lequel on peut facilement et soubdainement trounr la dicte différence^ longitudinale et aussi latitudinale^ et avec ce la vraye élongation et différence desdits lieux proposés. — Le tout nouvellement inventé, descript et composé par Oronce Finée, natif du Dauphiné, lecteur mathématicien du roi. 1543.

(1) a Et afin de l'y porter, Sa Majesté a bien voulu déclarer et luy donner asseurance qu'en ce cas elle luy accordera premièrement la somme de soixante mil livres comptant, et outre ce un droict de 4 sols pour chacun tonneau du port de tous les vaisseaux qui voudront se servir de tous les instrumens nécessaires pour mettre ledit secret en pratique ; de plus, le privilège de faire seul les dits instrumens à l'exclusion de tous autres, luy fera valoir le dit droict de 4 sols par tonneau la somme de huict mil livres par an, pour laquelle somme elle luy fera donner toutes les asseu-

DE PANTAGRUEL. 26l

Si aucun des problèmes contemporains ne reste étranger à Jean Alfonse, son Hydrographie nous montrera que celui de la longitude lui tient fortement au cœur.

Notre pilote fait remarquer que les mariniers de son temps « n'estoient point astrologues^ et que si quelqu'un Testoit, c'estoit par accident. »

C'est une raison de plus pour nous de constater que les grands armateurs employaient alors des astronomes à bord de leurs vaisseaux. La présence de ces hommes témoigne du développement nécessaire de la science du marin.

Livré à lui-même sur la mer, ce vaste désert liquide où le mouvement des vagues vient effacer aussitôt le

rances qu'il pourra désirer, se réservant Sa Majesté la faculté de pouvoir retirer le dit droict de 4 sols par tonneau en payant au dit Reussner de Neystett la somme de cent mil livres comptant, i condition néantmoins qu'auparavant que le dit privilège luy soit expédié par lettres patentes qu'il fera auparavant démonstration du dit secret aux sieurs Colbert, conseiller ordinaire du roy en son conseil d'Ëtat royal et controlleur gênerai de ses finances, Duquesne, lieutenant général de Sa Majesté en ses années navales, Hujfgens, de Carcavy, Roberval, Picard et Auzoult, lesquels Sa Majesté a nommez commissaires pour examiner la dite proposition et luy en faire rapport. Et que toutes les difficultez, explications et objections qui pourront naistre de la dicte démonstration seront mises par escrit par les dits commissaires , ausquels le dit Reussner respondra aussy par escrit. Et sera ainsy procédé jusques à ce que le dit secret ayant esté reconnu certain et facile à mettre en pratique, les instrumens en puissent estre mis sur les vaisseaux qu'il plaira à Sa Majesté de choisir pour cest effect, etc. Louis. (Et plus bas : ) De Lyonne. »

sillage du vaisseau , rhomme a besoin de savoir le chemin qu'il a fait et où il est, mais il ne peut d'abord que former des conjectures. Pour le savoir, il mesure la distance qu'il parcourt au moyen de Testime, à vue dœil, avant qu'il ait le loch. — Cependantla vitesse de l'eau , le port des voiles, la force des vents, rendent ce moyen incertain. Il cherche alors sur les côtes, dans les divers aspects de la terre, des moyens de repère; mais beaucoup de points se ressemblent, et Ton peut aborder dans un port quand on croit être dans un autre. Enfin, quand il se lance en haute mer et que les indications de la terre lui font défaut , il trouve un guide dans le ciel. Les étoiles, le soleil, la lune, dont le marin sait la hauteur, la place, le retour à certaines périodes de Tannée, seront pour lui autant de signes aussi sûrs que les montagnes, que les caps qui jusqu'ici lui ont servi de points de reconnaissance; et tout d'abord la distance du soleil à l'équateur, celle d'une étoile à l'étoile polaire, qu'il peut reconnaître aisément, lui permettront de dire à combien de degrés de latitude il se trouve , à quelle distance il est de son point de départ et de celui où il se propose d'arriver.

Tel fut le progrès des connaissances jusqu'au XI V« siècle.

Au dire de M. de Humboldt, d'après Navarrete, des instruments d'astronomie nautiques propres à trouver sur mer l'heure de la nuit par les étoiles existaient dès la fin du XIII^' siècle dans la marine Catalane et dans celle de Majorque. L'astrolabe^ inventé par Raymond LuUe, et décrit en 1 295 dans son Arte de navegar^ était un de ces instruments. Les Espagnols se servaient

alors aussi communément de la boussole; ils avaient Tart de dresser les cartes. Ces connaissances étaient sans contredit de belles conquêtes, mais elles étaient encore bien insuffisantes. Aussi Ton devait s'efforcer sans cesse de les étendre comme de donner plus de précision aux méthodes et aux instruments nécessaires pour se reconnaître en mer.

Ce fut ce que tentèrent avec un certain succès les savants dont s'entourèrent Tinfant don Henrique et le roi don Joam II, Martin Behaim, Jean Muller de Kœnigsbergy en Franconie, plus connu sous le nom de Regiomontanus, et maître Jacques de Majorque, que don Henrique chargea de diriger l'académie de ses pilotes de Sagres.

Le premier, Regiomontanus inventa le météoroscope, instrument propre à mesurer les longitudes et les latitudes par le moyen des étoiles (i). Martin Behaim perfectionna pour le même objet Vastrolabe marin, d'après les ordres de Joam II, instrument qui n'était peut-être, dit M. de Humboldt, que le météoroscope de Regiomontanus. Joam II également donna ordre à Martin Behaim de calculer une table des déclinaisons du soleil et d'enseigner aux pilotes à se guider d'après les hauteurs du soleil (2). Ce n'était point assez.

(i) Johannis de Regimonte epistola ad reverend'usimum patrem et dominum Bessarionem , de compositione et usa cujusdam meteoroscopi. Cette lettre se trouve â la suite des œuvres de Werner, imprimées in-folio à Nuremberg en 1514.

{Note de M. de M un sar Martin Behaim,) (2) Ut minore cum errandi periculo ignotum mare navigari

Lorsque les moyens de prendre la latitude furent assez avancés, on se préoccupa encore plus vivement d'une méthode pour trouver la longitude. Si Ton avait eu la détermination exacte de la position du vaisseau en deçà et au delà de Téquateuf^ c'est-à-dire au nord et au sud, et qu'on eût pu savoir également la place précise oti l'on était, soit à l'est, soit à l'ouest, on aurait trouvé , on le sentait parfaitement , la manière de voyager sur mer avec autant de sûreté que sur terre. Ce fut donc là depuis la fin du XV^ siècle l'objet d'une très-grande sollicitude, car on n'avait pas pour les longitudes, comme pour les latitudes, un point fixe, tel que l'étoile polaire. Mais comment le remplacer?

Quand tant d'hommes supérieurs s'appliquaient à ce problème, et qu'il n*était négligé que de la foule seule

posset, Roderico et Josepho medicis suis, nec non Martino Bohemo, ea xtate peritissimis mathematicis, injunxit Joannes II ut, adhibito inter se consilio, excogitarentaliquid, quo nautx cursum navium, licet in nostro novoque pelago, tutiùs dirigèrent, ut vel abstracti à notis sideribus cognitisque littoribus, quam cœli ac pelagi partem tenerent, aliquo modo cognoscerent : ii , post indefessum studium longamque meditationem, astrolabium, instrumentum, quod antè astronomix tantùm inserviebat, utiliori invente ad navigandi artem, maximo navigantium commodo, transtulere; quod beneficium tota Europa Johanni debere, inficiari non potest.

(Note de M. de Murr, d'aprïs Emmanuel Tellesias Syhius, etc.)

des marins, si orgueilleux, comme dit Pigafetta, qu'ils ne se servaient que de latitude, je ne puis, si incompétent que je sois en ces matières, me dérober au devoir de faire au moins connaître comment Jean Alfonse et les marins français prenaient hauteur et déterminaient la longitude.

Sous François !«', nous voyons dans le voyage des Parmentier, en 1529, un nommé Pierre Mauclerc, astronome chargé de ce double soin à bord du navire le Sacre. Il prenait la latitude d*après Télévation du pôle et la hauteur du soleil , et la longitude par la lune y les étoiles fixes , les éclipses , et par d'autres moyens d'un usage difficile et peu commun.

Avant cette navigation, Verazzano écrivait en 1 524, dans son rapport au roi: «N'ayant eu dans notre navigation ni éclipse de lune, ni autre aspect du ciel, nous avons connu cette distance en longitude à l'aide de différens instrumens, d'après la marche du soleil^ en prenant la hauteur à diverses heures par la différence qu'il y avait de l'un à l'autre horizon. En effet, le navire marchait géométriquement et l'intervalle entre un méridien et un autre n'était pas connu (i). »

« Fault avoir, disait Jean Alfonse vingt ans après Verazzano, pour prendre la haulteur de la Ion-

( I ) Questa distantia a noi fu nota per la longitudine con varie stnimenti, navicando senza eclissi lunari altro aspetto per al moto solare, pigliando sempre la elevazione a qaal si voglia ora per la differenza faceva dair une air altro orizonte, correndo la nave geometricie. — Ne era noto l'intervallo dall' uno meridiano air altro, corne in uno libretto tutto é ampiamente notato insieme

et se font en plat pour raison de la longitude, par ce que les mariniers ne sont astrologues (si queicun l'est 9 c'est par accident et non par lettres) , pour raison de quoy Ton leur met en plat à celle fin que ung chacun puisse mieux entendre et comprendre la pratique , selon l'entendement et intelligence qu*ils peuvent avoir de la tbeoricque , selon l'habileté d*un chacun. Et à celle fin que mieulx ils voient et congnoissent la vérité, ay ordonné de mettre Tœuvre au proufit et utilité d'un chacun en la mettant en plat, et fault que ung chacun entende que c'est en figure d'ungquadrent que, en allant de l'esquinocial contre les polies en cinq degrez, vous en diminuez ung en la rotondité de la pomme du monde ou demy espère jusques à quarante degrez de l'equinociale et de quarante jusques à soixante allez diminuant, et jusques ad ce que vous soyez à soixante, vous diminuez cinq degrez de latitude et deux de longitude, et de là en avant commence à croistre la diminution jusques à la fin et pour ceste raison font les compas... Et pour la dicte formation des compas se peult prendre facilement avec le soleil et le nord la haulteur de la longitude et non autrement, car la longitude n'a point de marque aultre ifue ceste cy à ceulx qui le bien entendent, Jusques à présent n'y en a guères qui bien V entendent, car cecy negist que à Texpérience à ceux qui longuement ont navigué au long... s'ils y ont voulu prendre esgard, et quand est de moy, je y ay maintes fois prins esgard et Tay trouvé certain. 9

Jean Alfonse , déjà dans le premier des passages que je viens de citer, s'est mis en jeu en ne permettant pas de douter du moyen qu'il emploie , ce qui

nous donne la faculté de connaître son âge. — cJe ne dlcts icy, écrit-il, chose que je n'aie expérimenté. » Il ajoute, avec une foi que nous retrouverons du reste dans les journaux de bord de nos pilotes jusqu'à la Révolution (i) : « Dieu soit remercié et toute sa cour celestielle, nul n'en doibt doubter, car j'ay navigué jusques à présent par toutes les mers quarente et huyt ans, et j*ay eu espace d'avoir veu beaucoup d'expériences de quoy je remercye notre Créateur.» Jean Alfonse confesse toutefois que la longitude n'est pas aussi facile à déterminer que la latitude, et même « ce n'est pas si juste, parce que les compas ne sont pas pareils... — Et ceulx qui ont compas faictz dessoubz ce dyamètre peuvent prendre la longitude de cesteicy pour lemesme nombre, et fauldroit, pour mieux estre assuré , que les compas fussent faictz à l'isle de Fer ou de Madère, qui n'est que dix ou douze lieues de l'est de la dicte ligne du dyamètre.i»

(1) Voici quelques formules placées en tète de journaux de pilotes :

1728. Au nom de Dieu et de la sainte Vierge soit commencé le journal de navigation pour servir à N... Bullin, premier pilote, etc.

1738. Au nom de Dieu soit commencé ce présent journal par moy Pierre Rouyer, premier pilote.

175 1. Au nom de Dieu et de Vierge Marie soit commencé ce présent journal, etc.

175 1 . Au nom de Dieu et de la très-sainte Vierge Marie puisse être fait le voyage de la Chine dans le vaisseau la VilUfliXy etc.

Le savant auteur du Neptune oriental, d'Après de Mannevillette, terminait en 1754 son journal, qui est remarquablement bien fait, par ces mots : a Dieu soit béni de notre heureux voyage. »

Ace sujet, médit un savant qui s*est beaucoup occupé de variations magnétiques, et à qui j'ai soumis ce manuscrit, l'on remarque avec intérêt dans Alfonse (à 1 année 1544) le système de disposition générale de la variation exposé en 1601 par Barthélémy Crescenzio, cité depuis sous ce nom (Riccioli, 335) ou sous celui d'Emmanuel Figueiro (1608). La seule différence qu'on y trouve, me dit M. d'Avezac, est dans le maximum de variation.

Le problème des longitudes était de ceux qui faisaient dire à Parmentier qu'on acquérait plus faci-» lement les honneurs et la fortune dans les professions qui s'exerçaient « à pied ferme sur le plancher des vaches > que dans la marine, quoique cet art fût plus difficile.

Pour certain on tient qu'un bon pilotte, Un marinier qui tout son cas bien note, Bien entendu et bien exercité , Est plus longtemps pour entendre sa note

Parfaitement

Que ung docteur n'est en l'université.

De même que Jean Alfonse s'applique aux plus hautes théories qui servent à guider le marin, de même il n'a pas moins soin des manœuvres et de ce qui doit contribuer au salut de son navire dans les circonstances les plus critiques. Il s'est fait un cas de conscience d'étudier l'art de diriger et de ménager le vent dans ses voiles. Aussi, peut-il en remercier « la Trinité parfaite et la Vierge Marie, » il n'a jamais perdu un navire dans sa longue carrière , « tandis

qu y a maintes navires et gens, lesquels sont allez aux Indes orientales et occidentales et par dessoubz la zone torride, les quelz ont esté perdus et périts en la mer, par faulte qu'ils n'avoyent pas la congnoissance de admener et mettre les voilles bas. » Et pour cela , ajoute rhonnéte marin, « tous ceux qui entreprennent a les voyaiges loingtains doibvent estre vigillans et « expérimentés , ou aultrement ne l'accepter et en- « treprendre , car c'est grande charge de conscience « d'entreprendre choses, lesquelles l'on n'entend pas, « et faire morir et périr par ignorance et par imbecil- « lité tant de gens. >

Jean Alfonse en ce point est sévère avec raison. Mais il faut prendre garde aussi que s'il n'a point perdu de navires, il ne s'exalte pas lui-même, il remercie Dieu, comme le faisait Parmentier. Le pilote dieppois demande au marin de ne pas craindre la fureur des tempêtes, de les accepter sans murmure, d'y chercher même une espèce de plaisir comme la baleine qui

Voyant tel temps,

Fait l'eaue bondir en Pair, Elle s'esmeut, el saulte et se pourmaine, Se jecte en Pair et tel plaisir el maine Qu'il semble à veoir qu'elle doive voler.

Néanmoins Parmentier veut que, si le temps est beau, le marin

Fasse comme Talouette,

Qui vole en Pair chantant la chansonnette Pour donner gloire au hault Dieu de nature.

Cette petite et belle créature Oublie tout et manger et pasture Pour gringoter ses chants et ses fleurtis En louant Dieu.

Il y a lieu de croire qu*à Tépoque de Jean Alfbns: comme de Parmentier, le talent du navigateur de* vait rester impuissant contre les violences de la nature autant et peut-être plus que dans les temps les plus voisins de nous, oti l'on a vu, par exemple, de 1789 à 1829 la marine marchande anglaise perdra en moyenne 577 bâtiments par an, et les États-Unis 52 bâtiments à vapeur de 18 17 à i83i. — Dans ces naufrages on admettra aussi que souvent l'habileté a dû rester inutile, s'il est vrai que la plus grande part en peut être attribuée soit au manque d'instruction des capitaines, soit à la mauvaise construction des navires.

Il est fâcheux, à ce propos, /jue par une rencontre semblable à celle dont nous tirons parti , Jean Alfonse ne soit pas amené à nous montrer jusqu'à quel degré l'art des constructions permettait aux vaisseaux de soutenir les difficultés des diverses mers. Et c'est encore ici le cas de remarquer, avec un marin dont les connaissances en ce genre sont des plus étendues, que la perfection nécessaire à toute construction maritime donne lieu de s'étonner de l'indifférence avec laquelle chaque siècle a laissé perdre le souvenir d'objets dont il aurait pu être fier(i).

(1) M. Paris, aujourd'hui vice-amiral, directeur du Dépôt des cartes et plans de la Marine, Essai sur la construction navale des peuples extra-Européens j 1841.

Heureusement du moins un écrivain dont la vie laborieuse a été remplie par les services qu'il a rendus à l'histoire de la marine comme à celle des lettres et des arts, nous a fait connaître ce que nous eussions pu attendre en partie de Jean Alfonse, c'est-à-dire les vaisseaux depuis les croisades jusqu'aux premières découvertes de l'Océan (i). Nous savions déjà aussi, il est vrai, par Antoine de Conflans^ marin du temps de Louis XII, les noms des navires qu'employait l'Europe au commencement du XVI* siècle. Mais combien n'eût-il pas été curieux de connaître par un Français contemporain de Jean de Lascaris et de Blasco de Garay, quelque chose des projets analogues à ceux que présentèrent alors ces inventeurs aux rois de Portugal et d'Espagne pour faire marcher trois et quatre milles par heure les navires en temps de calme et en autres cas semblables, résultat avantageux pour la navigation des Indes, disait en i53i Jean de Lascaris.

Un homme aussi scrupuleux et aussi curieux de se tenir au niveau de tous les progrès que l'était Jean Alfonse ne pouvait aspirer à se rendre maître de tous les perfectionnements de son art que pour son

(i) Jal, Archéologie navale, 1840. — Glossaire nauti^tu^ 1848. '^Dictionnaire critique de biographie et d'hUtoirij 1867.

plus grand honneur et aussi pour celui de «on pays. Aussi paraît- il avoir aimé la France d'une nobk passion.

Ce sentiment apparaît dans les éloges qu*il ftàx d'eUe.

Jean Alfonse nomme plusieun fois la belle France* « C'est, dit-ii ailleurs, une terre de promission, abondante, fertiUe de vivres aultant et plus que toutes les terres du monde. Les gens d*icelle sont fort adonnés aux études, sciences, et services mécaniques. » Il dit encore en un autre endroit: « Cette France est la plus noble r^ion du monde , c'est le royaume le plus envié qui soit au monde et le plus souvent assailly d'ennemis, à raison de quoy est besoing qu'il y ait en lui de bons gouverneurs et de bons chevaliers, comme toujours il y en aeu. Dieu soit remercyé et monseigneur saint Denjrs son patiDn. »

La description que Jean Alfonse fait du pays, et en particulier des provinces de la côte, est da reste bien propre à justifier son affection.

Naturellement, en sa qualité de marin Ponantais, sa plume s'attache surtout aux ports du nord et de Touest. 11 nous montre la Gascogne, dont les habitants sont <f belles gens, bien agilles de leur corps et bien dispostz de leurs personnes et adonnez au faict de la guerre. »

Il vante La Rochelle, bonne ville, « en laquelle sont toutes nations estranges bien venues en temps de paix et s'ils ne sont point cruels. »

D'après ce qu'il nous dit de la Bretagne, « ses peuples sont pour la plus grande part petites gens trappus et forts et adonnes à travail et peine, mesmement

à Tart marin. « Il parle du Croisic, où se foit force sel, du Morbihan, de Blavet, de Penmark, où sont force navires les meilleurs de la basse Bretagne. Il men* donne Brest comme le meilleur des ports de ce duché, avec son fort château et ses rochers qui font que ceux qui ne les connaissent pas doivent préférer d*7 entrer de basse mer, c'est-à-dire lorsqu'on peut en apercevoir les dangers.

Mais c'est la Normandie qui obtient ses plus grands éloges. Peut-être Paulin Secalart influe-t-il ici sur lui; quoi qu*il en soit, nous lisons que cette province est à ses yeux « la plus riche et la plus peuplée du Royaulme de France , où sont gens qui mieulx secourent leur prince tant par mer que par terre ^ sont bons Francoys et sont belles gens tant hommes que femmes. > Il foit remarquer entre tous ses ports « Honnefleu, ville fort renommée par toutes les parties du monde, ainsi nommée parce que en ycelle y a force navires. Toutes fois à cette heure, ajoute-t-il, Ton va plus à la ville Francoyse de Grâce, à cause du havre, qui est bon. »

Le sentiment dont Alfonse était animé pour la dignité de son pays et ce qui lui était dû ne pouvait naturellement pas laisser accepter à notre marin la position que les bulles de la cour de Rome voulaient fedre à la France dans le partage de l'Océan. Aussi devions-nous trouver dans son œuvre une protestation analogue à celle des autres amirautés de France et de Provence.

Il dit ainsi à François I*' : « Le roy d'Espaigne et le roy de Portugal ont faict partaige deFuniversel, et les limites, dont commencent les partaiges, sont à quatre

cent cinquante lieues en occident des isles du Cap de Vert. La division dont ils ont parti s'appelle la rivière de Maragnan, qui est en la coste de Brésil, coste de l'est et ouest du costé devers le nord du Brésil. La dite rivière est à sept degrez au su de la ligne devers le polie antartique. Le roy de Portugal a prins la partie d'orient jusques-là ou descent la rivière de Gange en la mer Pacifique {sic)j et le roy d'Espaigne a pris la partie d'occident jusques à la dite rivière de Gange, et ont faict là-dessus lesdicts partaiges sans y appeler Vostre Majesté Royale ne aultres vos prédécesseurs, et m'est advis qu'ilz ont mal party entendu qu'ils ont tout prins, entendu que y aviez aultant et si grand droict que eulx. » Plus loin , Jean Alfonse appuie encore sur cette même pensée en parlant des îles de Textréme Orient. « Et me semble, dit-il, que à vous en appartient portion aussi bien que à eulx , parce que avez des gens en vostre royaulme qui cognoissent que sont les plus riches isles du monde. >

La résistance de l'Espagne et du Portugal à toutes autres navigations que les leurs sur les mers dont la souveraineté leur avait été dévolue par le saint-siége donne par cela même à la science acquise par nos marins un intérêt plus grand, et tel est celui que l'on peut trouver à l'Hydrographie des deux Indes de Jean Alfonse, tout en admettant fort bien qu'il ait pu, qu'il ait même dû s'aider, pour son ouvrage, de traités espagnols ou portugais.

Au reste, je veux laisser le lecteur juger d'une matière oti ma connaissance très-incomplète des livres de ces deux nations ne me permet pas de décider entièrement. Pour cela, je résumerai ce que Jean

Alfonse dit des deux Indes dans ce manuscrit que quelques-uns ont cité sans le lire et dont personne n'a certainement voulu étudier l'ensemble. Il serait en effet mauvais qu'en ayant le moyen , nous négligeassions l'occasion de comparer la connaissance que la marine française pouvait avoir du monde à la fin du règne de François I^^ avec Tétat de notre science actuelle. Ne sont-ce pas des comparaisons de ce genre qui permettent de mesurer justement l'étendue des progrès?

Si nous suivons d'abord Jean Alfonse le long du continent africain (i), il nous parlera en termes concis des divers pays, et nous donnera çà etlà quelques détails qui nous permettront de supposer qu'il a pu relâcher dans quelques endroits en allant aux Indes par la route du cap de Bonne-Espérance.

Voilà premièrement Madère, « grande isle oti croit le soucre et où il y a de bons vins de Marvoysie. » Il passe de là aux Canaries, «qui estoient pleines de gens saulvaiges quand elles furent trouvées par Betancourt, lesquels sont et estoient fort agiles; Jean Alfonse parle ensuite de la côte comprise entre l'anse de Runes et le cap Santo, a oti viennent les navires d'Andelousie et de Portugal à la pescherie, ainsi qu'au cap Blanc et à la rivière d'Or, qui attire beaucoup de bâtimens. > Après ces pays, il nous pilote

(1) On peut comparer les données du vieux marin avec celles du Manuel de la navigation à la côte occidentale d* Afrique, par Ph. de Keraihet, et celles de la Description de diverses côtes, par MM. les officiers, depuis amiraux, Roussin, Leprédour et Bouet-Willaumez, etc.

à travers les bancs d*Ai^in, à la rivière de Sen^a » c bonne rivière grande et dont les habitans sont belles gens y grands et tous noirs; » puis dans toutes les tles du cap de Vert, îles « qui n*ont que des chièvres, sinon Soinct Antboine, Sainct Jacques et l'isle de Feu, toute environnée de rochers. » Dans ces îles, généralement dangereuses pour leurs fièvres, il en fait toutefbb remarquer une, «risle de May, qui a ceste vertu que si ung va demeurer en icelle, il guerist, et n'y a en elle que ceux qui se vont guérir de ceste maladie. « Aaprès de ces îles Jean Alfonse dit que Ton n'y saurait trouver le fond, si ce n'est à Bonneviste. Il nous décrit des terres que le voisinage d'une de nos colonies I le Sénégal, nous rend plus intéressantes.

t Ainsi tournant à la terre ferme, je dictz que de risle de Saint Jacques au cap Vert y a quatre vingtz quinze lieues et du dite cap Vert à la rivière de Gambie y a vingt et cinq lieues, et la route gist nor-ouest et su-est. La dicte rivière de Gambie est par les treize degrez et demy de la haulteur du polie artique et est une grande rivière, et icy s'achève la terre des Jalloffes et commence la province des Berbesins et Mandigues et de la rivière de Gambie au cap Rouge y a trente et cinq lieues, et la route gist nord et su et prend ung cart de nordest et surouest, et la coste est basse et dangereuse tellement que navire ne se oseroit approucher d'elle de cinq ou six lieues. Le cap Rouge est à douze degrés de la haulteur du polie artique, et du cap Rouge à la rivière Grande y a vingt cinq lieues, et la rivière gist Test et ouest et prend un quart de norouest et suest. La rivière Grande esta onze degrez et trois quartz de la haulteur du polie artique et est

la plus grand rivière de toute l'Afrique, <f est napigaUe bUn dax cens emqîsanu lieues que hs narires y peannl aUer^ et à la fin du navigable est la ville de Jaga» qui est ung grand peuple. » Jean Alfonse ajoute que « les gens q«i habitent le long ceste rive du cousté du septentrion d*elle sont grands hommes et sont tannez , et sont appelés FouUes. « Passant après toutes les petites rivières arrosant les pays qui s'étendent jusquHl * Sierra -Leone y où se recueille de lV>r fin et force dents d'ivoire» la rivière des Palmes, les bancs de SaincteAnne, la rivièredes Paniers ou RiodosCestos, et toute la côte oti crcât la malaguette, graine de Paradis, dont on chargeait alors des navires, Jean Alfonse suit sa route et arrive « à Taustre midy, où se captivent les ungs les aultres, en sorte que le père vend le filz et le filz le père, et le firère son frère, et lea changent pour manilles de cuivre et de plomb et de verre de couleur, et prennent aultant de femmes qu'ils veuUent. i De cette côte malheureuse qui doit fournir plus tard aux exploitations de la compa* gnie de l'Assiento pour le défrichement du Nouveau Monde, il nous mène au château de la Mine, situé « sur un rochier au long la terre, et tenant pour le roy de Portugal >, double le cap Formoze, dépasse la côte arrosée par les rivières Béning, Fourchue, Real, et aussi le Camaron , « côte fertile en poyvre gris et maniguette^ et où se font force de draps de coûtons. » 11 nous raconte que dans l'île de Fernando- Po « y a de grands basteaux qui sont tout d'une pièce, lesquelz portent bien environ soixante hommes, et avec iceulx viennent assaillir les navires. » Il dit encore que cette île de Fernando- Po est environnée cdebapturesdan-

aSo LES PILOTES

gereuses pour navires , et que les eaues, qui courent fort roide en ceste coste, courent quinze jours d'un côté et quinze jours de l'auitre. » Arrivé au cap Lopes Gonsalve, Alfonse finit l'Afrique en cet endroit, c Dessus la ligne s'achève Afrique, dit-il, et commence la terre d'Estiope occidental, i»

Du cap de Lopes Gonzalve à Manicongres il fixe cent soixante lieues. Le Manicongre, qui ne me semble être autre chose que le Congo ou Zaïre, est, d'après le rapport d' Alfonse, une grande rivière, « la plus grande de toute l'Estiopie^ et a bien dix lieues de largeur, et va ceste largeur plus de cinquante lieues au dedans, et au dedans de la dite rivière y a une grande bande d'isks lesquelles vont par le milieu de la rivière et sont toutes peuplées de gens. La dite rivière est navigable plus de cent cinquante lieues en la terre, et k commencement d'elle descend des montagnes de Lune, qui sont les plus haultes du monde et sont par les deulx degrez de la haulteur du polie antartique , et descendent en elle plusieurs autres rivières. Ladite rivière de Manicongre à son entrée en la mer est par les sept degrez de la hauteur du polie antartique, et sont toutes ces terres au roy de Manicongre, qui est bon chrestien , et confinent au dedans de la terre en orient avec le prebstre Jehan de la Indie. Les Manicongres sont chrestiens depuys trente ou quarante ans ença, et usent pour leur monnoie de vignotz qui viennent de Tlndie et avec ceulx-cy marchandent comme nous faisons de Tor et delargent, et ont gens de religion comme moynes et prebstres de leur mesme nation, lesquels ont esté endoctrinez en Portugal, et y a des Portugaloys avec eux. Et aussy leur roy a de-

meure longtems avec le roy Manuel de Portugal et Ta tenu à rescolle, et quant il retourna en son pays le dite roy de Portugal luy donna quinze àvingt religieux pour l'endoctriner et luy donnera entendre les articles de la foy. Et ont continuellement guerre avec les ennemys et ceulx qui ne veulent croire en la foy chrestienne, pour faire laquelle guerre ont de grands basteaux tout d'un arbre qui portent bien cent hommes et leurs victuailles et armes, et vont deux cens et trois cens basteaulx ensemble. » En suivant la côte et en la tournant, Alfonse nous donnera d autres détails sur des lieux auxquels, là notre esprit d entreprise, ici les revers de la fortune après les plus éclatants succès, ont attaché le nom français. C'est d'abord « Tisle de Saincte Hélène , petite isle de quatre ou cinq lieues de rondeur, peuplée de Portugaloys et le meilleur loppin de terre de toute la pomme du monde, si bonne que on y cueille deux fois l'année du bled, et pour ung boisseau que l'on y sème on en recueille cent ou six vingtz ; et y a en elle force bestial, et y multiplie fort; et y a en elle citrons et oranges des plus belles que l'on sçauroit veoir, et quelque chose que l'on y plante et sème vient sou* dain. Les gens n'y sont jamais malades, et s'ils y viennent malades y guérissent en elle. Et icy est le recueul des navires portugalloys, et icy se raffraîchissent quand ils viennent de Caillicou. Et en ceste isle ne fait poinct de ventz en nulle saison du monde, et n'est point trop chaulde ny trop froide, et est la mieux tempérée du monde. Et y a en elle torterelles, pigeons et de toutes autres sortes d'oyseaulx; et y a de grosses hareignées comme le poing d'un homme en

quantité, et n'y a point d*auitres testes Yenimeuscft, et ne les tuent point» car ils dient qu'elles ostent le mau- Yais air de Ici terre. » N'est-ce pas la description du plus beau lieu de déportation? Cependant, quoique le pilote dise que les gens n'y sont Jamais malades et quç c s'ils y viennent malades y guérissent en ellea , » un jour, lorsque TUe aura cessé d'appartenir aux Portugais^puis aux Hollandais, un homme y viendra prisonnier des Anglais pour s'être fié à leur générosité. Et il dira : « Ce pays est mortel ; partout oti les fleurs sont étiolées, Thomme ne peut vivre, n Pourquoi cette différence d'opinion sur Sainte- Hélène? Était-ce seulement parce que celui qui la jugeait avec tant d'amertume se rappelait, en voyant les vaisseaux de la Compagnie des Indes s'arrêter et repartir pour les mers orientales , qu'il avait deux fois tenté d'arracher à l'Angleterre la puissance qu'y avait commencée pour nous notre Dupleix? Je l'ignore. Tout ce que je sais, c'est que> quand le prince de Joinville alla rechercher le corps du prisonnier du Bellérophoa^ les officiers et l'aumônier de la Belle Poule furent loin de faire de Sainte-Hélène Téloge qu'en trace ici Jean Alfonse(i).

(i) Voici ce qu'on lit dans un livre plein de pages réellement éloquentes : « Le matin (7 octobre 1 840) nous étions au vent de rtle à une distance si rapprochée, que nous pouvions Tembrasser du regard. — A nous qui nous y rendions pour passer quelques jours seulement, à nous qui l'avions cherchée comme une terre promise, à nous l'île parut terrible. Comment dut-elle apparaître à celui à qui on la donna pour dernière demeure? — En effet, c'est quelque chose de pénible à voir que cette nature tourmentée, que ces rocs crevassés oscillant sur leurs bases, jetés çà et li,

Le souvenir de la grande expiation qui s'y conaoui^ ma, suivant la parole d'un prêtre cependant tolérant et bon (i), nous oblige, en passant, à noter Tépoque à laquelle cette île figure pour la première fois dan» notre histoire. Ce fut, d'après Thevet, lorsque Raoul et Jean Parmentier firent le voyage de Dieppe à Tlle de Saint-Laurent et à celle de Sumatra. Leurs vais* seaux abordèrent alors à Tîle découverte par Jean de Nova. Nos Dieppois trouvèrent là six pauvres Indiens que les Portugais y avaient laissés pour y cul^ tiver la terre ^ et les amenèrent à Dieppe, oti Tbevet en vit un avec lequel il conféra. Thevet, qui aime à se mettre en évidence, dit à ce propos : « Le bonhomme sexagénaire, estant marié à Dieppe, y mourut comme avoient £ait ses autres compagnons. »

€ Quoiqu'il y ait des choses merveilleuses en la terre d'Angole , des gens sans tête par exemple, ou Payant dans la poitrine, et plus en orient d'aultres hommes qui n'ont que ung œil au front, enfin au nord des montaignes de la Lune d'aultres qui ont les pieds

entassés pèle-mèle, et que le pinceau reproduirait s'il lui fallait tracer l'image du chaos. Ajoutez à cela tantôt les rayons d'un soleil des tropiques, sous lequel les pierres éclatent au midi du jour, et tantôt, sans transition, des brumes glaciales, épais manteau de nuages que frangent par intervalles les pointes dentelées des pics de Diene, d'Heghknohu et d'Alarm-House : voilà 111e. — Le soir, c'est quelque chose de plus triste, je dirai de lugubre. » — Plus loin, l'écrivain peint Longwood de couleurs plus sombres encore. {Souvenirs du voyage à Sainte-Hillne^ par M. l'abbé F. Coquereau. Paris, Delloyc, in-S», 1841.)

(i) L'abbé Coquereau, Souvenirs du voyage à Sainte-Hélène ^ page 99.

comme une chienne et autres visaige de chien , je passe cette cdte, dont les habitants sont bien aises pourtant que l'on trafique avec eux. Je double les caps de la Victoire, des Aiguilles, les ilets dits Aiguillons. » Ici cependant Jean Alfonse nous fiait soupçonner sa présence au cap que le roi Joam II nomme cap de Bonne- Espérance, mais que l'on voit, dit-on , indiqué sur une carte de Fra Mauro, tracée entre 1457 et 1459, sous le nom de capo di Diab. C'est, en effet, bien là le premier et le vrai nom de ces parages funestes , où Camoêns nous montrera le géant Adamastor se vengeant de Barthélémy Diaz pour en avoir firayé la route à ses compatriotes (i). Aussi sera-ce avec raison que les Portugais établiront la coutume de rendre grâces à Dieu lorsqu'on aura doublé ce cap, coutume suivie encore par nos Français dans le siècle dernier (2).

(1) a Apprends, dit le géant Adamastor à Velloso, que tous les vaisseaux qui auront la témérité d'entreprendre le voyage que tn accomplis, auront pour ennemis ces parages, qu'ils seront le jouet des vents et d'effroyables tempêtes. A la première flotte qui passera par ces mers impatientes du joug, j'infligerai soudain un tel châtiment, que le danger ne sera rien auprès des calamités qui l'auront suivi. — Ici, si je ne me trompe, j'espère tirer pleine vengeance de celui qui m'a découvert, et le châtiment de votre confiance obstinée ne s'arrêtera pas là. Oui, chaque année vous verrez (si c'est la vérité qui ro'apparait) vos navires faire naufrage et passer par de telles épreuves que le moindre des maux sera la mort. » (Camoens, les LusiadeSy chant V, trad. par Ferdinand Denis, 1836.)

(2) Journal du vaisseau U Condl (1738-1740), par de Gennes de la Chancelière.

Jean Alfonse, au cap de Bonne- Espérance, écrit: c Geste terre est terre haute, montaigneuse, stérile et aspre, et y a forces bœufis et yaiches. Les gens d'elles sont puissantes gens et sont fort légiers et agiles, tortz de bras, et sont plus noirs que blans et ne sont point de la génération des noirs. Et ne font que sibler de la bouche, et leur habitation est par dessoubz les roches et aux champs avec leur bestial en cabanes, et n'ont point de lieux certains. Et tiens qu'il n'y a point de trafique et n'y habite guères de navires. Et baillent ung bœuf et une vaiche pour deux ou trois clous de fer. »

Passons la terredes Médianes umbres, dont les habitants, c aussi maulvais que vaillans », tuent à soixante pas^ avec un billot de bois ou une pierre, un homme armé ; les rivières de Bonne Paz , de Saint-Biaise , le cap de Pescherie. c Dans ces terres, qui sont de TEstiopie australe, il n'y a guères de profits à fiaire,» dit Jean Alfonse. Nous voici au cap Corrientes, et à cent trente lieues de là nous toucherons à une île que dès Louis XIII le capitaine Beaulieu, de Rouen, proposait de coloniser. C'est Madagascar, qu'on appelle alors nie Saint- Laurent.

Le passage de ce manuscrit, le premier en français que nous ayons sur ces parages du canal de Mozambique et du commencement de l'océan Oriental, mérite par cela même d'être noté, car le vaisseau le Sacre, en 1 529, n'avait foit qu'entrevoir l'île. «Geste isle de Sainct Laurent, dit Jean Alfonse, est instituée nord-est et sur-ouest et à deux cent cinquante lieues de longitude et quatre vingts et cent lieues de latitude, et le haut d'elle est par les vingt quatre degrés

de la haulteur du polie antartique et le bas d'elle par les quatorze degrés et demy de la haulteur du poUe antartique, et entre elle et le cap du Courant y a un maulvais rochier d'une isle perdue qui est quasi an meilleu de la mer d'entre la terre et Tisle et duce bien dix ou douze lieues de rondeur, et est dessoubz le Tropique et s'appellent les bans de la Juifre, à raison d'un navire qui estoit à la dicte Juifve qui se perdit. En eulx et au septentrion deulx est l'isle du Sainct Esperit et aultres cinq isles qui sont auprès d'elle. Celle du Sainct Esperit est à vingt cinq lieues du cap de Saincte Marie. De la dite isle de Sainct Laurens et du cousté de vers le est-nord-est y a cinq ou six isles et sont toutes peuplées de gens blancs et sont la plus près de cinquante jusques à cent lieues de la dicte isle de Sainct Laurens. Et au nord-est d'elle y a trois isles qui sont Test et ouest l'une de Taultre, et la plus près de Sainct Laurens est à cent lieues et l'aultre à cent trente lieues et Taultre à cent quarante lieues, et sont de six degrez et demy jusques à sept dçgrez de la haulteur du polie antartique. Et en Test-su-est de la dicte isle y a deux isles perdues foictes en rochiers qui sont dangereux et sont bien loing de la dicte isle. Ceste isle de Sainct Laurens, du cousté du nor ouest d'elle, est toute pleine de rochiers et de petites isles qui entrent bien en la mer trente lieues, et devers le su-est d'elle y a trois ou quatre petites isles peuplées de gens. Et en l'est-nord-est d'elle y a forces bans et baptures et ainsi que la dicte isle de Madacasca par toutes les parties d'elle est environnée d'isles, bans et

rochiers Tournant au cap des Courans, je dictz

que du dict cap de mine Safolle, qui est le commen-

cernent de l'Estiope oriental, y a quatre-vingtz lieues et la route gist nord et su. SafoUe est par les dixneuf degrez et demy de la haulteur du polie antartique et en ce chasteau de myne Saffolle y a de Tor. Et icy feit faire le roy de Portugal un chasteau pour trafiquer avec ceulx des terres. La terre est fort chaulde et sont les gens noirs cotnme ceulx de Sainct Lorens. Toutes foys sont meilleurs gens que ceulx de Sainct Laurens, car cetdx de Sainct Laurens sont maulvaises gens et ne veuUent trafiquer avec personne que eux-mesmes. Et le roy de Portugal y a eu autrefois une facturerie, et luy ont tué tous leurs gens. Cette terre de Saffolle s'appelle la myne neufve, et baillent beaucoup d'or pour petite chose; mais pour raison d'un capitaine portugallois qui leur feit quelque fascherie, les gens de la terre meirent te chasteau par terre et tuèrent tous ceux qui estoient en dedans, et ne voullurent plus trafiquer avec eulx ny aulcunement les veoir. Aultant en ont fait ceulx de Tisle Sainct Laurens. La terre est bonne, tt se cueulle en la dicte isle de Sainct Laurens forces gingembre blanc et de bons seucres, et y a de la pierrerie et de Tor en poudre. »

Je n'extrairai pas davantage et ne dirai de ce que le pilote en rapporte que ce qui regarde les moussons. La bonté du port de Massambic avah engagé les Portugais à en foire un lieu de retraite pour leurs vaisseaux, afin que s'ils étaient surpris par des vents contraires, ils pussent attendre les vents favorables qui venaient six mois après, c Les mutations des ventz sont en ceste manière que depuys le moys de mars jusques au moys de septembre, qui est leur yvert, les ventz ventent toujours ouest-sur-ouest,

et depuys le moys de septembre jusques au moys de mars, qui est leur esté, les ventz sont toujours vers Test-nord-est de la bize. »

La présence de Jean Alfonse à Massambic marque comme une des stations de son voyage aux Indes. Il ne se signale plus avant la mer Rouge, mais on voit qu'il poursuit son chemin. Il paraît Tavoir fait du reste sans trop longer les côtes , car sa description des pays depuis Mozambic jusqu au cap Gardefol et à Socotora est bien sommaire et manque de précision. Il ne fait qu'indiquer Melinde, Mombasse, Boraves, Modoge. Arrivé à Aden, par dix degrés, il nous la peint comme c belle ville , bien attourée de tours et remarquable par sa grande navigation de navires qui sont de la dicte ville tous grands navires de plus de mille tonneaux. » Ces navires, sur la construction desquels Thévenot, au mot Cairo, et d'autres auteurs donnent de grands détails, sont, dit Jean Alfonse , c tablés de tablage de canes et sont cousues de filet de caire, qui est une matière de palme, et sont si bien bitumés d'un bitume si épais qu'ils ne font pas une goutte d'eau, et les dictes tables sont cousues de chevilles de boys à la liaison et ne naviguent que en leur esté, et ainsi est en la ville de Djedda, et en toutes les autres villes, car en ceste terre d'Arabye felix, y a des canes aussi grosses que baricques. »

En suivant Jean Alfonse dans ses descriptions, je ne me propose guère, dans un court espace, que de donner une idée de la cosmographie de ce pilote, et, ainsi que je l'ai dit, de le faire voir comme un navigateur. Par cela même, en ce qui regarde les terres baignées par la mer Rouge, je me bornerai à répéter

avec lui que c de ce destroit jusques au bout de la mer Rouge, du cousté d'Estiope et d'Égipte, est la coste saine sans nul danger, et par aultre cousté d'Arabye ne se peult naviger sans danger, à cause que sont tous bans et bastures. » Et pour donner une marque du passage de Jean Alfonse dans cette mer, je ne manquerai pas de rappeler ce qu'il écrit de la coloration de ses eaux.

Ce phénomène, qui est encore un objet de discussion que les naturalistes attribuent, ceux-ci à l'existence des bancs de coraux dans la mer Rouge, ceux-là à des algues colorantes , d'autres encore à des animalcules qui produisent dans les diverses mers des changements de coloration (i), ce phénomène, Jean Alfonse nous l'explique d'une manière qui pourrait être plus brève, mais qui en revanche a le mérite de montrer le marin du XV !• siècle en face d'un problème dont l'étude a été recommandée dans la conférence maritime tenue à Bruxelles en août i853 pour l'adoption d*un système d'observations météorologiques à la mer.

( 1 ] Maury nous parle ainsi des bancs d'animalcules qui teignent, selon leur couleur, en rouge^ en brun, en noir ou en blanc, et cela sur une étendue dont l'œil ne voit souvent pas les bornes, surtout dans Tocéan Indien.

<c Reste à savoir $i ce monde microscopique, qui vit à la surface des eaux appartient exclusivement à l'un des deux règnes végétal ou animal, ou s'il appartient aux deux. J'ai eu entre les mains des échantillons de cette matière colorante, composée d'animalcules assez bien caractérisés. D'un autre côté, le docteur Ehrenberg, après avoir examiné au microscope la matière colorante de la mer Rouge , matière de nature visqueuse que l'on peut recueillir

c Aulcuns veuUent dire, écrit notre pilote, que ceste mer n'est pas rouge , et que l'occasion de cela est la terre qui est rouge y laquelle chose est impossible, car la terre n'est pas toute rouge, et y en a plus qui ne Test pas que de l'aultre ; et d'aultre part quant elle seroit toute rouge, il seroit impossible de faire rouge une si grande mer, et quand la mer le seroit, ce seroit au long d'elle et non pas cinquante lieues en la mer, oti elle est encore plus rouge que au long la terre , et certifie que je Pay veu et est naturellement rouge, et dient que l'occasion de cecy est d'une grande fontaine qui est en TEstiope qui maine eau rouge cooune sang et descent en ceste mer, et court d'elle ung si gros ruisseau que en d'aulcuns lieux pourroit porter basteaulx et peult bien estre que à ceste eaue, elle est rouge. — Et de la mer Rouge l'on peut aller au destroit de Megine et àlamer Occeane, et aultrefois l'ay trouvé vingt et trente lieues du destroit de la mer Rouge, avec les courans qui venoient de la mer Rouge et estoit meslée en grands bouiUons rouges comme sang pardessus la mer blanche, et pour ce je dis qu'elle procedde de la fontaine qui descend de l'Estiope. »

sur le rivage de ceUe mer à certaines époques de Tannée, y a reconnu une végétation marine extrêmement délicate. Sur les côtes de Chine on rencontre assez souvent , dit-on , de vastes taches^ui sont, là, colorées en jaune ; mais je ne sache pas que la matière colorante en ait été examinée. Ce phénomène n'est pas moins fréquent dans le Pacifique ; souvent la mer y est teinte en rouge, et j'y ai vu moi-même les eaux prendre une apparence blanchâtre ou laiteuse qui, la nuit, eût pu effrayer les navigateurs et leur faire croire au voisinage d'un bas-fond. » (voir les Cartes de vents et courants des Instructions nautiques de cet officier. ]

DE PANTAGRUEL. iÇI

La mer Rouge passée, voici Alfonse qui arrive aux Indes, et c^est ici que la critique, pour contrôler ce que le marin avance (i), a le plus besoin d'attention. Mais elle aura peu à faire pour la première Inde, qui s'étend du détroit de la mer Rouge et du golfe Persique jusqu'à la rivière Indus. Les deux autres Indes vont, la seconde, de l'Indus jusqu au Gange , la troisième, de cette dernière rivière au Cathay. Telle est du moins la division que fait Jean Alfonse des pays dont la dénomination a varié beaucoup dans le moyen âge.

La description que Jean Alfonse nous donne de la Syrie et de la première Inde, de la Perse et des terres arrosées par l'Euphrate, est toute composée avec des souvenirs des écrivains anciens. Il n'y a guère que

(i) On peut comparer cette partie avec les ouvrages hydrographiques les plus récents écrits sur ces parties : lo instructions naO" tiques sur les mers de Vlnde^ par James Horsburgh, traduites de l'anglais par Tamiral Leprédour, et augmentées successivement de documents par MM. Darondeau, C. Reille et Estignard, ingénieurs hydrographes ; 2» Campagne de la corvette la Bayonnaise dans les mers de Chine^ par le capitaine de frégate, aujourd'hui viceamiral, Jurien La Graviére ; i^ Instructions nautiques et routier des mers de Chine, par Le Gras, capitaine de frégate.

quelques mots relativement aux factoreries portugaises sur ces côtes, et principalement à Ormus. Alexandre défraye principalement dans cette partie le cosmographe, qui Pestime homme digne de mémoire et de grand honneur. — Aussi cette partie lui est-elle presque toute consacrée, et, s'effaçant entièrement, Jean Alfonse semble ne vouloir paraître que pour glorifier les actes du prince macédonien et ses expéditions de terre et de mer, — « Tout ce que audessus en a esté dict est certain, car j'en ay veu la grande partie par expérience. Et outre cela, des histoires des Indes, est la plus certaine celle d*Alexandre et de Ptolomée , selon qu'il apparoist au présent pour tous ceulx de nostre Europe qui y ont navigué. Et aussi n'y a poinct de toutes ces Indes plus ancienne escripture que ceste cy, et ne se trouve point hommes qui ayent examiné par toutes les provinces des Indes que le dict Alexandre et Tholomée. La raison , veu que nous avons navigué par toutes les costes des mers Océane , Paciffique , et par plusieurs aultres, est de le soubstenir en Orient jusques à la dernière Inde, qui est appelée Cattay, là oîi souUoyent estre les terres du prebstre Jehan et la terre des Gotz et Magotz; et de ceulx icy n'y a aucune escripture antique, sinon celle du roi Sodiane, et de ce que nous avons veu au présent, par le rapport d'un chacun qui a esté et couru jusques à Malluque, à la Chine et à la Jave, et au Cattay, et plus avant n'ay point esté. «

Si Jean Alfonse nous a décrit la première Inde à l'aide des livres des anciens, il peint certains endroits de la seconde et de la troisième, pour lesquelles il n'a pas cette ressource, avec une clarté et une précision

qu*on a souvent lieu de désirer dans les autres parties de son travail. — Dans le tableau de la première Inde, il a besoin de rappeler que beaucoup des choses qu'il raconte lui sont connues par expérience. Le récit des anciens étouffe son propre témoignage. Mais la seconde et la troisième, quoiqull s'y efface le plus souvent, indiquent, dans certaines parties, d'une manière constante, qu'il a dû voir; et si ailleurs on a pu penser qu'il rapportait sur le out-dire des navigateurs portugais, ou même d'autres Français que nous ne connaissons plus, ses expressions donnent ici la preuve authentique de ce qu'il a avancé en maints endroits , à savoir qu'il était allé jusqu'au Cattay, et avait vu quelques îles de l'extrême orient. Sur les parties précédentes, il a passé rapidement, même lorsqu'il marquait y être allé; mais ici l'on sent que le pilote est arrivé à des terres qu'il s'est plus particulièrement données comme but, et qu'il les explore avec l'attention nécessaire pour des lieux dont la richesse vantée tente les nations.

La mention est sèche comme celle d'une cosmographie qui traite du monde entier, mais par quelques traits le voyageur perce de temps en temps , et il est facile de le suivre depuis Tlndus jusqu'au cap Comorin; son livre est alors un véritable routier dont il peut être curieux de comparer les données avec celles de nos routiers d'aujourd'hui.

Voici Chaoul par les 19 degrés de latitude N., Dabour par les 1 8^ Goa, Camanore, Callicou, qu'Alfonse fixe parles 10 degrés, Cochin parles Set 1/2. Il a négligéde nommer la terre des Gougeratz, Cambaye, Diu , mais il nous y reporte. —Voici Gx:hin, voici le cap Co-

294 l'Es PILOTES

morin, « duquel la coste tourne au nord-est jusques au cap de lisle de Ceylan et à la rivière de Bengale. » Jean Alfonse parle en général du nombre dlles grandes et petites qui longent cette côte. Il porte à 4yOOO le nombre des Maldives, que la science moderne réduit à i^Soo.

Il nous donne sur les terres, sur leur conmierce, sur les mœurs de leurs habitants, quelques détails, c Goa, fertileen bled et en productions de toutes espèces est fort sujette à luxure ; » elle appartient au roi de Portugal. — Dans la rivièredeCochin se charge toute répiceriequi va dans ce royaume. — «Cochinet Calli- « cou sont de bons ports de grand traffique de toutes c espisseries, appoticaireries et pierreries, là où il se « recueuUe grand quantité de poyvre et gynjambre, « myrabolane et aiiltres. Les gens sont petites et hatt biles gens. Et sont idolastres, et aulcuns vont nudz c de la saincture en hault et d'aultres bien vestuz de tt bonne soye , et adorent le bœuf et la vaiche. Leur « manger est lait et riz, chair de moutons, et ne c mangent point de bœuf, et les enterrent, quand ils « meurent, comme une personne. Et beuvent vins « de palme et vins qui leur sont portez de Portugal, < la pipe desquelz vault cinquante escuz, et ne les « estiment non plus que nous ne faisons, différence « qu'ils sont riches, et entre eux court monnoye d'or <( qu'ils appellent pardaulx qui vallent trente solz.Et « à cause de la grande espisserie et pierrerie qu'il y « a, y habitent forces marchans crestiens et de toutes « les aultres parties en Cochin, en Callicou et en <t toute la terre d'alentour. — En ce pays . prend « la femme tant d'hommes qu'elle veut et s'accorde

€ avec ung chacun combien ils luy doibvent bailler < ainsy que ils s'accordent, l*un plus, l'autre moins; c et n'oserait avoir affaire à d'aultres que à ceulx c qu'elle a prins et choisy, après qu'ils sont d'ac- « cord... Et quand l'ung d'iceulx veut habiter avec « elle, il laisse un seigne à la porte pour donner à c cognoistre qu'il est dedans, et durant qu'il sera € dedans les aultres n'y viendront point. Et s'il adc vient qu'elle engroisse, elle baille à qui il luy « plaist. »

Cet accord, à ce qu'il paraît, n'existait pas partout de même dans l'Inde entre la femme et les époux. En efiet, Jean Alfonse nous assure que la coutume des femmes indiennes de se brûler à la mort de leurs maris, coutume érigée en loi, était venue de la nécessité d'arrêter les effets « de la luxure des femmes, qui pour Tamour de leurs amoureux faisoient mourir leurs époux, comme plus tard les Portugaises, suivant ce que raconte Linschot, au moyen du datura et d'autres poisons. — Jean Alfonse explique que cette coutume, que les Maures au XVII* et au XVIII* siècle cherchaient à détruire, était c à celle fin qu'elles eussent soucy de prendre et garder leurs maris. »

Jean Alonse n'a pas visité, je crois, par lui-même la côte orientale de la seconde Inde, dont il parle fort succinctement; toutefois, quoiqu'il marque assez mal le degré de longitude du Bengale, ses données paraissent souvent assez justes, c De la baie de Sainct Biaise jusques à l'orée du Bengale la coste gist nord-nord-est et su-sur ouest, et y a entre les deux un cap qui boute bien dix lieues en la mer. Bengale est par les quinze degrés, de la haulteur du polie ar-

tique, et toute Torée est pleine de bans et debaptures. L'on ne peut entrer à Bengale sinon par chenaux. Les bans boutent bien vingt ou trente lieues en la mer. Bengale est une terre basse en la mer, et îcy descend une grande rivière. » La rivière du Gange, dit-il, « est la plus grande de tout l'universel monde, car elle est navigable plus de cinq cens lieues, et en d'aulcuns lieux est si large que ceux qui sont au milieu ne veoyent la terre de nulle part. »

Mais si Ton a des raisons de douter de la navigation personnelle de Jean Alfonse dans cette direction, il ne saurait y avoir la moindre incertitude sur son e^^ploration de la presqu'île de Malaca. — Ayez égard au temps et au peu de précision des cosmographies de cette époque, et dites-moi ce que vous pensez de ce qui suit : « De Bengale tourne la coste jusquesà Modubar(5ic)et jusquesà Mallaque, et la coste gist nor-ouest et su-est, et prend ung quart de nord et su. Et est ceste coste dangereuse de rochiers et isles qui vont au long la coste et aultres qui sont bien avant de la mer. Madubar (sic) est par les quatre degrez de la baulteur du pôle antartique et Mallaque par les deux degrez. Mallaque et Modebar (sic) tiennent en occident les isles de Samastre et la Trappobane, qui est une grande isle. — Entre Mallaque et la Trappobane est toute la mer basse de bans et baptures qui commencent de Tlsle de Sulmastrc jusques au delà de la Mallaque. Lesdits bans ont trois chenaulx par lesquels peut passer navires, et chacun chenal a trois et quatre brasses, et quatre brasses et demye de proffund, et durent lesdits chenaulx vingt et cinq lieues. Et sont lesdits chenaulx nor et su et prennent

ung quart de nor est, et sur ouest. Et quant vous serez en travers de Mallaque, regardez proche Mallaque et verrez un mont rond , et quand il vous paroistra en orient de Mallaque, sondez et vous trouverez sept brasses du proffund. La terre est si chaulde et ceste mer est si malladeuse que jamais navire d'Europe ne passa par icy qu'il n*en tumbast de mallades. Etquant vous serez en sept brasses vous serez hors de dangiers. » N'est-ce pas là un véritable journal de bord? le marin ne nous y apparaît-il pas jetantsa sonde ? Et quand il compare Mallaque à la terre de Naples en ces termes : « La mer y tournoyé esgalement des deulx coustés, sinon qu'elle n'est pas si haulte. Mallaque est terre basse. » je suis porté à penser non-seulement que Jean Alfonse aura vu Malaca, mais j'ajoute encore foi à ses paroles lorsqu'il dit qu'il a pénétré encore plus avant.— Fait intéressant à constater, car de nos navigations dans les mers orientales nous ne connaissons par les détails que celle de Jean Parmentier.

L'Hydrographie de Jean Alfonse nous permet de comparer le pilote normand avec le capitaine saintongeois dans la description que donne ce dernier de l'archipel indien.

« Y a, dit-il, entre la terre de Mallaque et laTrappebonne vingt-cinq et trente lieues de largeur de mer, et du cousté d'occident de la Trappebonne au long de la terre et assez large en la mer y a beaucoup d'isles qui sont toutes peuplées de gens et s'appellent les isles de Salmatre et se trouve en elles de l'or en pouldre et le baillent peur petites choses. Et l'isle de Trappobannc est une grande isle et a de longitude nord-nor ouest et su-su est deux cents trente lieues,

et est isle riche, abondante des vivres de la terre, fors

de vins, mais y a une manière d'arbre de quoy Ton

iaict du vin, lequel ils boivent et leur baillent telle

couleur qu'il leur plaist. En ceste isle se cueoUe du

poivre, et l'araron et synamoun et aultres choses

d'apoticairerie, et se trouve en elle de l'or et des pierres

précieuses. Les gens d'elle sont grands et bien dis-

potz, et pardessus elle passe la ligne esquinoxiale. Et

ont les gens longues oreilles et portent en elles bagues

en lesquelles y a pierres précieuses , et aulcuns d*i-

ceulx ont les oreilles si grandes que c'est 'chose de

merveilles et leur descendent quasy jusques sur les

espaules. Et sont vestus de draps de laine et de couton

et de serges, et sont couverts d'habits qui ne vont

que jusques aux genoux. — En ceste isle de Trappo-

banne les hommes prennent tant de femmes qu*ils

veulent et sont idolastres. — En ceste isle, y a une

province de gens appeliez antropo&gues, et ceulx icy

mangent chaire humaine et ont continuellement

guerre avec leurs voisins, et cecy est du cousté devers

la Java, et mangent leurs ennemis qu'ils prennent et

boivent leur sang. Et en toute ceste coste font leurs

maisons fort basses, à cause que la terre est chaulde.

Et le cap devers le nor ouest est par les neuf degrez

de la haulteur du polie antartique, et le cousté du

su-est est par les neuf degrez du polie antartique.

Du cousté du nord-nor-ouest y a trois isles, l'une

suyvant l'aultre; l'une s'appelle Pindel, qui est à

six degrez et demy de la haulteur du polie artique,

et laultre est appelée Niguyhal,quiest à trois degrez

de la haulteur du polie antartique. Niguybalet Tisle

de Cellain de la canelle sont Test et ouest, et y

a de Tung à l'aultre six cens lieues. La poincte de la Trappebonne est à neuf degree de la haulteur du polie antartique de Taultre cousté devers le su de Pesquinoxial et isles appelées les isles de Sacapore. »

En dépassant les terres que Parmentier a vues, Jean Alfonse nous parle de la mer pleine de rochers qui s*étend entre la Taprobane et la Jave comme étant d'une navigation dangereuse.

Il distingue la Jaive majeure de la Jaive mineure, puis, poursuivant : « En orient de la Jaive la mineure, dit-il, y a deux grandes isles ; l'une d'elles est tout environnée de bâtures plus de vingt et trente lieues en la mer, et est ceste coste fort riche, et plus en orient de ceulx icy environ quatre-vingtz ou cent lieues sont les isles de Jacatte et d'Orfy, en la terre de Tersie et l'isle des hommes blancs , et en ceste coste se trouve force vignaulx, desquelz l'on use en aultre part pour monnoye, et en ceste terre y a force d'or et d'argent et ellefans, et y a singes comme en la Barbarye, et est la terre par les 2 1 degrez de la haulteur du polie antartique, et les isles par les huit et dix degrez, et je ne doute pas que soit terre ferme et qu'elle va se joindre à la terre australe, selon que d'Orfy est escript, d'où Salomon feit apporter l'or pour faire le temple. Je pense que ce soit une de ceulx icy par ce que en elles y a grand quantité d'or et de toutes les choses qui furent apportées à Salomon. Et d'icy au Pérou en orient y peult avoir neuf cens ou mille lieues pour le plus. Et icy est la mer fort basse et dangereuse... Molluque et les isles de Cloux sont directement dessoubz la ligne esquinoxiale^ et celui de la muscade est par les cinq de^re^

de la haolteur du polie antartique au su de la Ligne, et est une isle qui a cinquante lieues de longitude et buyt de latitude et est belle terre plate et bien peuplas de gens. Malluque est une isle... et les deux bouts d'elle se viennent redoubler quasi l'un à Fantre, et entre les deux boutz y a une grande mer, lA où il y a sept ou huit isles, et les isles de Qoux sont du cousté de l'ouest de la dicte isle de Malluque auprès d'elle, et sont petites isles d'environ cinq ou six lieues de rondeur, et en l'est-su est de MoUuque quarante ou cinquante lieues y a une bande d'isles qui sont toutes ensemble rondes et sont peuplées de gens, et n'y a isle en ceste mer Pacifique qui ne soit peuplée. » Jean Alfonse fait commencer cette mer entre la Taprobane et Malacca, oti, selon lui, finit la mer Océane, — et il la décrit de la manière suivante : c Ceste mer Pacifique a plus de dix mille isles tant grandes que petites, et forces bans et rochiers dangereux. En nombre de lieux se navige de nuyct, sinon de jour, et sont toutes lesdites isles peuplées de gens, et en elles se trouve de Tor et de l'argent et de Tespisserye, et a tant d'isles qu'elle n'a point de force non plus que une rivière, et pour cela est appelée mer Pacifique, et est la mer si belle que en d'aulcunes isles les navires s'amarrent au long la roche. Est si proffonde que Ion ne peut trouver sa sonde, et pour la plus grande part mer dormante, tant que les navires s'approuchent aux isles comme en ung quay, et en beaucoup de lieux n'y a point de marée. »

La description des Moluques est, du côté de l'Orient, le terme de l'Hydrographie d'Alfonse. — Il n'y

a plus que les côtes de la Chine. Bien qu'il indique la rivière de Thenasserim comme descendant en la mer par trois parties, dont Tune va à la Malaque, l'autre à Malacon et Tautre à Magabor; malgré ce qu'il nous dit du port et de la rivière de Sam, qui est vraisemblablement le port et rivière de Siam; quoiqu'il place la Chine a par les 22 degrés et demi de haulteur du polie artique , » le peu de lumières qu*il donne sur ces contrées, sur la côte de Mangi et du Cattay, est si obscurci et si mêlé, que c'est véritablement la fin de ses connaissances, comme c'est également alors le terme de celles des Français.

Quoi qu'il en soit, si la rareté des entreprises vers ces régions n'en laisse connaître que quelques points , il est bon de remarquer toute la distance qui sépare les connaissances du temps d'Alfonse d'avec celles du XII^ siècle^ où le juif Benjamin de Tudèle nous rapportait la manière d'aller en Chine, d'après ce qui lui avait été dit à lui-même aux îles de Cbeneray.

Dans ce temps-là, pour aller de ces îles à Sin, aux extrémités de l'Orient, il fallait être quarante jours sur mer. Suivant quelques-uns, cette mer était un détroit sujet à de violentes tempêtes, que la planète Orion y excitait avec tant de furie qu'il était impossible à aucun navigateur de les surmonter; et les vaisseaux y demeuraient si longtemps, que les hommes, ayant consommé leurs vivres, finissaient par périr, s'ils n'avaient pris la précaution d'embarquer des outres hermétiquement fermées après avoir été gonflées d'air. Dans cet état, s'était laissé dire notre juif, ces outres reprenaient la forme de l'animal dont la

peau servait alors de nacelle. Lorsqu'il n'y avait plus d'espoir de salut, les matelots entraient dans cette embarcation avec leur épée, et là, sans craindre d'être submergés parles flots qui les emportaient en mugissant, ils attendaient que les aigles et les griffons, seuls hôtes de ces mers, vinssent s*élancer sur leur outre ainsi transformée, comme sur une bête égarée, et la saisir de leurs terribles griffes. Lorsque ces oiseaux, qui planaient incessamment sur ces eaux, aper^ cevaient les voyageurs , ils ne tardaient pas à enlever leurs nacelles parmi les nuages pour les déposer soit dans quelque vallée solitaire , soit sur quelque montagne escarpée, où les matelots, faisant usage de leur épée, se délivraient de l'aigle qui voulait jouir de saproie , et ils pénétraient alors dans le céleste Empire.

As'surément, quelque merveilleux qu'il fût, ce moyen, assez semblable à celui qu'emploient dans les Mille et une Nuits Sindbad le marin et le troisième Calender, n'eût pu remplacer la flotte de Tamiral Chamer, pour porter les Français en Chine, lors de l'expédition de 1860; sans nul doute également, s'il n'y avait eu que des aigles pour le transport des troupes anglaises et françaises à Pékin, le palais d'Yuenminyuen subsisterait encore avec ses merveilles, supérieures, disaient nos soldats, à celles de tous les châteaux impériaux de France.

Heureusement le XVI' siècle avait ouvert une route plus sûre que la voie des airs. L'ouverture de cette route devait avoir pour effet d'accroître de plus en plus le commerce avec ces régions, et, si confuses que soient les notions Je Jean Alfonse sur ce pays,

DE PANTAGRUEL. JOJ

elles annonçaient le nouvel ordre de choses dont profite aujourd'hui la République chrétienne (i).

Par les extraits qui précèdent, j'ai cherché à donner une idée des connaissances que Jean Alfonse nous apporte des pays dont le Portugal s'était arrogé le monopole commercial.

Au milieu des difficultés que suscitaient les prétentions de ce peuple ainsi que celles de TEspagne, sans parler des obstacles que les marins rencontraient dans la science de leur temps, il n'y a pas à s'étonner si nos contemporains trouveront beaucoup à reprendre

(i) D'après un mémoire de M. de Gennes de la Chancelière, lieutenant des vaisseaux de la Compagnie des Indes en 1736, le commerce de la Chine avec toute l'Europe ne s'élevait pas alors â plus de 1 2 millions ; encore les vaisseaux qui faisaient ce commerce trouvaient-ils qu'on y venait en trop grand nombre. C'était aussi l'avis, en 1 786, de d'Entrecasteaux, qui jugeait que le nombre de quarante-huit bâtiments venus d'Europe pour exploiter le commerce excédait de beaucoup les besoins. Mais aujourd'hui, suivant un rapport lu en 1866 à l'assemblée des actionnaires des Messageries maritimes, ce commerce a bien d'autres proportions, u En 1 864, dit ce rapport, le commerce général de la Chine s'est élevé à 2 milliards de francs. II avait même atteint 2,500,000,000 en 1863. Il a subi alors un temps d arrêt. Le commerce avec l'Europe comptait dans l'ensemble de 1864 pour 920

dans cette espèce d'ébauche. Certes, quand les instruments et les méthodes pour déterminer la situation des lieux exposaient à tant d'erreurs par leur insuffisance, il serait absurbe de demander à une Hydrographie du XV I^ siècle la rigoureuse exactitude de nos cartes. — Ne doit-on pas plutôt, au contraire, admirer, en lisant ces extraits, les progrès qu'on avait £iits dans la connaissance du monde depuis le peu de temps que l'Océan avait abaissé ses barrières devant la proue des vaisseaux européens ?

C'est avec ce même sentiment que je vais exposer encore par extraits ce qu'Alfonse nous dit des pays de l'Amérique, également interdits aux autres nations de l'Europe par les privilèges de l'Espagne et du Portugal.

Jean Alfonse divise le Nouveau Monde en trois parties : la première s'étendant de la rivière de Mara-

millions, et dans ce dernier chiffre le commerce avec TAngieterre entre pour 806 millions. On a relevé cette année-U six mille mouvements de navires anglais dans les ports de la Chine. Le pavillon des États-Unisen revendiquait plus de cinq mille.» — D'après ce même document, c'est le commerce anglais qui a eu le premier la pensée de demander à la Chine les soies que consommaient les fabriques d'Occident. Depuis 1850, la Chine fournissait à la fabrique lyonnaise des quantités de soies qui, d'abord minimes, arrivèrent en 1857 à dépasser une valeur de 100 millions de francs. — Mais, vers cette époque, M. Girette ayant eu l'occasion de reconnaître la perte qu'éprouvait par là notre marine marchande, conçut l'heureuse pensée de rendre à notre pays, par ses propres vaisseaux, le transport des productions orientales qui ne lui arrivaient que de seconde main, et lui-même, en 1862, allait à Hong-Kong et à Shangaï organiser notre service postal.

gnan au pôle antarctique ; — la seconde, depuis la même rivière jusqu'au cap du Figuier, situé dans TYucatan et au Catay> cen suivant la partie occidentale du cousté du Méridien;» — la troisième enfin embrasse la côte septentrionale, qu'elle prend au cap de Ratz c depuis la ligne dyametralle en Occident, au commencement de l'isle de Fer, qui est la plus occidentale isle des isles affortunées appelées Canaryes. » Les détails que nous donne Jean Alfonse sur le Brésil sont précieux. Et ils le sont d'autant plus que le manuscrit est antérieur à toute publication française sur ces mêmes contrées (i).

Il partage les Indiens du Brésil en trois nations: les Topinabaulx, les Anassoux, les Tabejares, c lesquels, dit- il, sont au dedans de la terre et ont continuellement guerre avec les aultres; et celui qui est prisonnier, celui qui le tient est obligé de luy donner six mois d'espace pour le graisser avant qu'il le tue, et luy bailler tout ce qu'il demande, et sa propre fille pour coucher avec luy. Et si elle engroisse et elle ayt enfant masle, il sera mangé après qu'il sera grand et gras, car ils dient qu'il tient du père ; et si elle est fille, ils la feront mourir, car ils dient qu'elle tient de la mère qui doibt pas estre mangée; et ainsy font à la femme comme à l'homme quand ilz la tiennent prisonnière. Et cecy se faict en toute la terre du Brésil; et prennent autant de femmes qu'ils veuUent, et sont fort léalles, car depuis qu'elles sont à ung homme ,

(i) On peut comparer cette partie avec les travaux hydrographiques de MM. Tardy de Montravel, Roussin, Magré, Chiron du Brossay, de Coriolis, du Perler et Mouchez.

pour elles, ne s'abandonneroient pas à ung aultre. Et sont bonnes gens à nous chrétiens, et est bienheureux celui qui en peut avoir ung pour nourrir. Et à la rivière de Para commence la nation des Anassoux, qui sont bonnes gens.

« Geste manière de gens croient qu'il y a Dieu aux cieulx et l'appellent Taitpan, et ne scaven t que compter par lunes, et se resjoissent fort avec la lune^ et, quant la lune est pleine, ne font aultre chose que danser toute la nuict et eulx resjouir, et sont communs au boire et au manger. Et prennent chacun quatre ou cinq femmes, et leur sont lesdites femmes fort léalles; et quant elles sont à marier, peuvent fure de leur corps ce qu'il leur plaira; et après qu'elles sont mariées, elles n'ont point d'affaire à aultre que à leurs maritz, et sont chastes envers eulx. »

Entre les productions de la terre , Jean Alfonse décrit fort bien l'avati ou maïs, c qui vient en manière de matras (espèce de javelot) et fait fort bonne farine ; Tananas, qui semble à artichaulx et sent si bon quant il est meur que la maison en sent toute, et est bon comme saveur de soucre et de conserve. » Il mentionne aussi quelques animaux. — Il en décrit d'autres sans les nommer, de manière toutefois à les faire reconnaître. Mais une particularité curieuse à signaler dans ce manuscrit, c'est la pensée que la rivière de Maragnan et celle de la Plata font de tout le Brésil une île; «et par elle, ajoute-t-il, ont passé deux navires de mon temps : l'un , qui estoit navire d'Espagne, entra par la rivière de Maragnan, et l'autre, qui estoit de Portugal, entra par la rivière d'Ar-

gent (de la Plata), et entrèrent dans le grand lac dont i*ai parlé. »

La description que Jean Alfonse donne des pays situés au sud du Brésil parait avoir été faite sur de bons mémoires. Parmi eux peut être celui du chevalier Antonio Pigafetta, ou la relation ignorée d*un de ces Français compagnons de Magellan et dont Navarrete nous a conservé les noms (i); peut-être même d'après les notes du pilote français qui, antérieurement au voyage de Sébastien Cabot, renseignait sir John York sur les courants qui régnent entre le cap de Bonne- Espérance et la côte d'Amérique (2}.

Passé le détroit de Magellan, la description de Jean Alfonse est pour ainsi dire nulle , et il n'y faut rien chercher sur les côtes que quelques détails sur le Pérou. Encore ne sont-ils là, pour bien dire, qu'en vue d'exciter l'envie des trésors conquis parles Espagnols. En effet , à part les mauvais traitements exercés contre les Indigènes par leurs vainqueurs, à part le culte de ceux-ci pour le soleil, je ne vois guère

(1) Tome IV, p. 12 et suiv. Il y avait sur le vaisseau la Trt- /ii(^, Jean-Baptiste, de Montpellier, et Petit-Jean, d'Angers; sur/e Saint-Antoine, Jean, de Rouen, et Bernard Calmet, de Lectoure; sur la VictoirCy Simon, de La Rochelle; sur U Saint-^aeques, Barthélémy Prieur, de Saint-Malo ; Richard, d'Évreux ; Pierre, Gascon, de Bordeaux; Laurent Corrat, de Normandie; Jean Massiat, de Troyes ; Jean, Breton du Croisic, et Pierre Arnaud, d'Auray. Herrera, Décade, t. II, liv. ix, ch. 14, fait mention également d'un prêtre françab.

(2) Haklnyt, Navigations and voyages of tlu english nation, London, 1600, t. III, p. 719.

que ces deux lignes à noter : c En toutes ces terres se servent de moutons comme nous faisons icy de chevauiz et d'asnes , si ne leur viennent de Tisle Espagnole de Sainct Domingue, et les dictz moutons sont si grands et si forts, qu'il pourroient porter ung homme dix lieues pour ung jour. » On le voit^ Jean Alfonse parle du lama.

Pour entrer en possession plus immédiate de notre pilote et de détails dont l'authenticité lui soit plus personnelle, autant qu'on a lieu de le penser, il faut remonter au Maragnan et suivre avec lui la côte jusqu'au Darien. Soit qu*il s'inspire de quelque routier espagnol ou portugais, en le modifiant avec ses propres souvenirs, soit que c'ait été Pun de ses derniers voyages, et qu'il en ait conservé des notes plus substantielles, il ne nous donne pas lieu à tant de conjectures, il s'indique lui-même, et on peut le suivre de là jusqu'au Darien en plusieurs endroits.

c De la rivière de Maragnan jusques à la mer Doulce, qui est une grande rivière, n'y a, dit Jean Alfonse, que yingt et cinq lieues. Cette rivière Doulce a soixante lieues de large à son entrée, et vient tant d'eaue de la rivière Doulce et court si trèsfort, qu'elle entre plus de vingt lieues en la mer, tellement que en les dictes vingt lieues ne se trouve point salée pour l'eaue de la dicte mer. Cette largeur de la dicte rivière va bien vingt et cinq lieues en la terre, et icy faict deux rivières : l'une va vers le su est et l'autre va au surouest, et celle qui va au su est est fort proffunde et a bien demy lieue de largeur, en sorte que une caraque y peult bien aller sans sonder, et l'eaue court si fort qu'il faut que ung na-

vire ayt bonnes amarres et bonne ancre, et la terre de ceste rivière est une terre basse et plate, belle terre, car f ay esté bien cinquante lieues ou plus amont la dite rivière sans que je aye peu avoir veu aulcunes montaignes. »

Les particularités qui suivent sont intéressantes : a Les gens de ce pays ont le visaige perse, ainsi que ont ceulx du Brésil, ensemble les bilîestres de la bouche en quatre ou cinq parties, et mettent en iceulx pertuys des pierres d'aymeraudes vertes enchâssées en or, et plusieurs aultres pierres, et pendent aussi de telles pierres à leurs aureilles. Nous leurs demandismes s'il y avoit point d'or en la terre , ils nous feirent seigne que allant hault à mont la rivière il y avoit une montaigne en laquelle y avoit force d'or, et que une partie d'icelle estoit d'or et qu'ils l'apportoient de là, et que quant ils en avoient affaire ils en alloient quérir, et disoyent qu'ils n'en faisoient pas grand compte et qu'ils ne l'estimoyent pas grandement, sinon pour enchâsser leurs dictes pierres, et que, etitre eulx , il n'est point coutume de vendre ni d'acheter, mais qu'ils vivent communément, et que leur manger est pain de racines et mil, et une manière de naveaulx qu'ils appeloyent batanes, lesquelles sont bonnes, et font vin de palme pour leur boire, quia le fruict gros comms ung œuf, duquel fruict ils font le dict vin et luy baillent telle couleur qu'il leur plaist, et est le dict fruict de couleur jaune et dure longtemps quand il est bien faict et de saison ; aussi est le dict fruict fort bon à manger quand il est mûr. Et ceste manière de gens font leurs maisons avec planches et couchent et dorment sur icelles planches, et

est le dessoubz du plancher tout ouvert, et couchent en lictz de cotons pendus avec des cordes cpmoie font ceulx du Brésil, et usent des dictz lict^ en toute la coste occidentale. Toutefois, aux Indes occidentalea, leurs maisons n'ont pas de planchers/ et sont Leurs dictes maisons couvertes de feuilles 4^ palme et d'autres feuilles d'arbres, »

Après avoir remonté vers le nord^ au golfe de Paria, la côte pleine de petites rivières dont il a remarqué que plusieurs sont bonnes pour y foire entrer des navires ; après avoir signalé dans la mer Doulce le phénomène de l'eau croissant et décroissant, « ainai, dit-il , qu'elle faict en la coste de Bretagne , b phénomène si bien décrit par La Condamine et par le contre-amiral Tardy de Montravel sous le nom de prororoca, et désigné en Gascogne sous celui de mascaret, Jean Alfonse nous mène à la Trinité, dont il parle en ces termes : c La dicte isle peuplée de gens saulvaiges ; et y a en icelle isle de l'or, et en la dicte isle croist des joncs aussi gros que la jambe d'ung homme et d'aultres plus petits; les gens de la terre usent pour leur défense d'arcs et de flesches ; les dictes flesches sont de la longueur d'une brasse, et sont faictes des dictz joncs, et boutent au bout, au lieu d'ung fer, ung os de poisson ou d'ung bois qu'ils ont qui est fort dur, et sont les os aussi durs que acier; et y a en icelle forces perroquetz de toutes couleurs les meilleurs du monde, et sont fort bons pour apprendre à parler, et sont plus grands et plus gros que ceulx du Brésil; et dans le goulphede Pares y a des perles fines les meilleures de tout l'Occident. »

La description que Jean Alfonse nous âdt des Antilles, oti s^établiront nos pionniers (i), n'a rien qui la distingue^ si ce n'est la désignation de Martignan qu'il donne à la Martinique, et quelques détails assez particuliers sur Saint-Domingue, soit de navigation, soit de productions du pays. — Cette description a d'ailleurs le tort de suspendre le relèvement de la côte que le pilote a laissée au golfe de Para. — Revenu au cap des Perles, il est moins vague, — il faut qu'il ait vu de près. Il nous dit que les habitants de la côte, vers le cap Coubague, ont les plus belles femmes de toutes les Indes. Coubague, selon lui, est à quarante lieues du cap de la Velle. — Plus loin, à soixante-quinze lieues, est et ouest, les habitants lui ont semblé moins agréables.

c Les gens de Saincte Marthe sont mauvais et dangereux, et usent pour leurs defFenses de flesches et graissent le bout des dictes flesches de poisons et d'une herbe qui est si venimeuse, que si le bout touchait au sang de l'homme, il ne scauroit eschapper quil ne meure ; et toute la force que la dicte herbe a, la prent d'une manière de pommes, et semble la dicte feuille des pommes à la feuille de poirier; et est si venimeuse que si ung homme avoit mangé d*une, son corps se trouveroit tout en vers en un instant et mourroit, et cecy, je l'ai expérimenté à ung chien auquel jen ay baillé à manger avec du pain, et advint que en moins de quatre heures le dict chien mourut, et icel mort,

(i) Voir V Etude que j'ai publiée sur les Normands aux Antilles (août 1863). Paris, Achille Faure.

fiit ouvert et fut trouvé plein de vers, et est chose certaine; et est si venimeuse que si ung homme dort à i'umbre du dit pommier, les jyeux iuy sortiront hors de la teste. -» fai yeu Tun de mes mariniersy pour avoir seulement touché des doigtz la dicte pomme, et touché des doigtz à sa langue, Iuy enfla la dicte langue aussi grosse que le bras. »

Le fait que Jean Alfonse rapporte ici , pour en appuyer un autre , confirme aussi ce qu*il a dit à propos d*un arbre des Indes, qu'il pense être le même que celui dont il a parlé , et qui est le mancenillier, en indiquant ainsi sa présence en ce lieu : c En ceste terre (première Inde) y a, dit-il, ung arbre qui a la feuille comme l'écorce toute verte, et a le fruit d'une belle monstrance, et quant ceulx de Alexandre en mangeoient, après mouroient, et s'ils se mettoient à I'umbre, ils devenoient aveugles et leur estoient les yeux aussy gros qu'ilz sortoient hors de la teste. Et ne vous esmerveillez pas de cecy, car je Vay veu aux Indes occidentales , en la ville de Darien, et une autre ville qui est appelée Caramaiou et au port de Carthagène, et est le fruict comme pommes de paradis, et en a esté faict manger en ma présence à ung chien, et Iuy trouva l'on la pomme et le corps tout convertis en vers. »

Sans l'assurance toutefois de Jean Alfonse qu^il a visité ces parages, sans cette habitude de concision qui, chez lui, n'enlève rien à la vérité des faits, mais semble si peu du voyageur, rien chez un autre ne nous dirait qu'il était là. Cependant nous n'en pouvons douter; au contraire, nous sommes porté par cette réserve à croire qu'il a vu les pays où il ne

s'indique pas. Si je ne craignais d'être long, j'en donnerais des preuves, comme de sa présence au golfe d'Uraba c oti, dit-il, la mer ne croist point, et en la baie de Sainct Michel, la marée hausse autant qu'à La Rochelle. »

Il est après tout inutile d'insister sur la présence de Jean Alfonse dans les possessions américaines des Espagnols ou dans celles des Portugais; ce que j'en dis doit servir surtout à rappeler que les connaissances du pilote qui auraient dû être le fruit d'une navigation libre, étaient la conquête laborieuse d'un vaillant soldat, faite malgré les peuples qui usurpaient l'empire de la mer.

Nous en avons une preuve positive dans l'emprisonnement que notre marin subit à Poitiers pour avoir pris des navires d'Espagne, et peut-être aussi pour le pillage de Porto Rico. — « Depuis cet aage (i528), les barbares et chrestiehs, dit Thevet en parlant de cette île , ont souffert beaucoup de maux de l'incursion des Coursaires qui ont souventes fois mouillé l'ancre, bruslé et saccagé les habitans de l'isle.Jean Alfonse, Sainctongeois de nation, s'il estoit en vie, il scauroit bien qu en dire , suivant le récit quil m'en a faict jadis, estant détenu prisonnier par exprès commandement du roy dans les prisons de la ville de Poitiers. » Dans les oscillations de François 1^' et de Henri II, contraires au principe de la liberté des mers, comme il leur en arriva plus d'une fois, Jean Alfonse dut payer de sa liberté l'honneur d'avoir plus de fierté que son roi(i).

(i) Le 28 février 1547, par exemple, le roi consent et

314 LBS PILOTES

Cest à cette prispn que fiedt aUution \fi sonnât de J^an de Marnef.

Neptmif aroit sur ses undes salées Spn gouverRf OTy Alfonse aventnnitXy Lequel dontoit avec ses naufe voiltff Ceux qui eftojreqt s^r mer les pli^ heurw^.

Fortune lors, qui ses faits valeureux Avoit conduit au temps de sa jeunesse , L'abandonna et en lieu malheureux Le rend captif en sa foyble vieillesse.

Non pour cela cessa la hardiesse

De ce gentil capitaine de mer,

Car, estant hors de ces enfen, il dresse

La voile au vent, ses vaisseaux faia armer,

En tous endroicts faict la mer escumer De son grant bruyt, de ses pots flamboyans.

De ses canons, dont prêtant abysmer Ses ennemys, du tout les foudroyans.

Lances à feu, poudres, grenats bruyans Braves souldartz, pâlottes, feu grégeois, Targes et dartz et corcelletz luysans Flottent sur mer dessoubz ce Sainctongeois.

accorde que a toutes lettres de marque et représailles obtenues des marins françois â rencontre des Portugais seront tenues en suspens et surséance jusques au temps et terme de deux ans, à la condition que le roy de Portugal donnera le même ordre pour ses sujets à rencontre de ceux de France. Pendant ces deux ans, la réparation des déprédations prétendues des deux côtés sera poursuivie tant de celles pour lesquelles ils avoient des lettres de marque, contremarque et représailles que autres, par devant cinq juges et commissaires en la ville de Paris, pour en juger en dernier ressort et sans appel. »

Trembler de peur faict les princes et roys Par ses bouletz, ses vollans messagers.

Le citoyen et craintif villageois Sont assaillis par ses raisseaux légers.

Estant ainsi gamy de bons voilliers En liberté par le congé du roy, Et ne manquant d'armes ne bons guerriers Ne craignoit plus fortune et son arroy.

Nous avons ainsi sous les yeux un marin à la fois homme de science et valeureux soldat, qui s'honore assurément d'appartenir à cette armée navale dans laquelle se signalent les Jean de Porcon, les Hervé de Portsmoguer, les Pregent de Bidoulx(i). A l'occasion, n'en doutez pas, Jean Alfonse eût parlé aussi bien de la marine militaire qu'Antoine de Confians qui y lui , ne voulait s'ingérer ni des routiers ni des foits de navigage. Mais pour notre pilote rochelois, s'il sait &ire sa besogne aux heures de combat, la science a quelque chose de plus élevé qui le touche davantage. Il sait d'ailleurs par expérience qu'il n'y a pas moins de danger dans les luttes contre la nature que dans les guerres avec les hommes.

En effet, si nous pénétrons plus avant dans sa vie à l'aide de quelques livres et du manuscrit qu'il nous a laissé, nous allons le voir se compléter par la part qu'il prend en outre aux découvertes de son temps, et montrer en lui un ancêtre de ces découvreurs français du XV 1 1 Je siècle qui s'offraient successivement en sacrifice aux intérêts de la science et à ceux de l'État.

(i) BatailUs navales de la France, par Troude, capitaine de vaisseau, publiées par P. Levot, bibliothécaire de Brest,

Il6 LES PILOTES

A cette époque , la science réclamait encore beaucoup d'efforts pour l'achèvement de l'exploration du monde. Après le compte fait des navigations exécutées depuis un siècle, Jean Alfonse lui-même nous dit qu'il y avait 261 degrés de longitude de découverts, et que gg restaient à découvrir.

Dans cette dernière partie, l'extrême nord et le sud présentent encore pour nous des problèmes importants.

On a vu^ dans l'Étude sur la navigation de Paulmier de Gonneville, ce que les cosmographes avaient imaginé de la configuration de la terre, au sud.

Mais qu'en savaient nos marins, qu'en avaient«ils vu , c'est ce que nous sommes d'autant plus curieux de connaître, qu'il nous est prouvé que le marin de Honfleur n'avait pas abordé le continent austral.

Ce ne sera donc pas sans un certain intérêt que nous lirons encore divers passages de la cosmographie de Jean Alfonse.

« La grand Jayve, suivant lui, est une terre qui va jusques dessoubs le polie antarctique et en occident tient à la terre australe, et du cousté d*orient à la terre du destroit de Magaiilan. Aulcuns dient, ajoute- t-il, que ce sont isles, et quant est de ce que j'en ay veuy c'est terre ferme, et quant tout est

dict, tout le monde est en isles comme la terre et l'eau n*est que ung corps. La mer environne tout pour raison de force de bras de mer qu'il y a en la pomme de la terre. — Celle que l'on appelle Jayve minor est une isle, mais la grand Jayve est terre ferme. »

Ailleurs , Jean Alfonse , nous parlant encore de Java, joint à ceci une réflexion qui doit frapper :

« Et n'est pas découvert au présent plus avant que la Java | our raison des grandz froidz qui sont dessoubz le polie antarctique. — Toutes fois fay esté en ung lieu là ou le jour m'a duré trois moys comptez pour la réverbération du soleil y et n^ay pas voidlu attendre davantage de craincte que la nuid me surprtnS, »

Dans ces passages on remarquera sans doute avec moi les théories de Jean Alfonse sur le monde austral. Assurément, s'il est porté à penser, par ce qu'il a vu, que la grand Jaive est une terre ferme, que peut être cette terre qu'il place vers les 21 <> du pôle antarctique, si ce n'est la Nouvelle-Hollande? — Ainsi notre pilote aurait touché aux côtes de cette grande île avant les Portugais et les Hollandais, au moins antérieurement aux découvertes connues.

Toutefois je ne me permets guère que d'en faire la remarque , puisque Jean Alfonse ne donne pas de détails. — Il est vrai qu'il n'en fournit pas davantage sur les lieux où nous sommes instruits qu'il a passé par d'autres que par lui-même.

D'ailleurs, la réflexion qui suit me laisse trop incertain sur ce que j'en dois penser pour que j'insiste, ne sachant oti il veut dire que le jour lui a duré trois mois comptez pour la réverbération du soleil.

J'ignore en effet s*il entend indiquer par là sa présence dans les mers australes, ou si c'est un raisonnement qu'il veut établir par une simple comparaison avec les froids qu'il a dû supporter dans des mers assez près du pôle nord pour que le jour lui durât trois mois.

La question a , dans les deux cas, une certaine gravité au point de vue de l'histoire; mais je penche à croire que Jean Âlfonse fait allusion à ses voyages au Nord, sur le terme desquels nous ne savons rien, et que, par conséquent, ce passage viendrait indiquer.

Ces voyages jusqu'ici sont le titre d'honneur du pilote Saintongeois. C'est par eux qu'il continue Cabot, Verazzano et Jacques Cartier; mais d'après les passages que j'ai cités, s'il est fait allusion au voyage de Jean Alfonse dans cette direction, il faudrait ajouter que ce marin, qui n'est nommé ni par Barrow^ ni par l'historien italien des découvertes arctiques, prÀrède les Anglais de près de quarante ans dans le détroit de Davis,— ce qui serait une bonne réponse à faire aux allégations des écrivains de cette nation — sur notre indifférence à la recherche d'un passage aux Indes par le nord-ouest. — Voici les circonstances que nous avons à opposer encore à leurs assertions.

Onze ans après le premier voyage de Verazzano, Jacques Cartier, de Saint - Malo , avait inauguré l'annexion de la Bretagne à la France (août i532) par la découverte du fleuve Saint-Laurent, en cherchant plus au nord le détroit que Verazzano n'avait pu rencontrer en suivant les côtes orientales de l'Amérique. Cartier avait commencé son exploration de ce continent à la hauteur oD le capitaine Florentin

avait fini la sienne. Il était allé de cap en cap, de havre en havre, poiir y chercher ce fameux passage dont nous sommes censés ne pas nous être occupa; mais ne le trouvant pas du côté de FAcadie ni à la côte méridionale du Labrador, il était entré dans le Saint-Laurent.

L'illustre pilote Malouin avait pour cette entreprise fait deux campagnes. — Son premier départ avait eu lieu de Saint-Malo le 20 avril 1 534, avec deux navires de charge, chacun de soixante tonneaux et montés de soixante et un hommes.

Son second voyage avait commencé le dimanche 16 mai, jour de la Pentecôte i535, et nos marins rentraient en France le 1 6 juillet de l'année suivante.

Enfin, en 1 540, le roi François I'' ayant entendu ce qu'avait rapporté Cartier de ses deux premiers voyages, et s'étant également entretenu avec les sauvages amenés par celui-ci, dont l'un, nommé Donnacona, était roi de Canada, avait résolu de renvoyer dans ce pays son pilote général avec Jean -François de la Roque, sieur de Roberval, nommé à cet efiTet gouverneur et lieutenant général des pays de Canada et de Hochelaga.— Cartier, dans cette nouvelle campagne, devait explorer, s'il était possible, le Saguenay, dont les sauvages avaient vanté à François P' le sol et les richesses.

Les préparatifs de Roberval ayant duré trop longtemps^ Cartier avait reçu ordre de prendre les devants. 11 avait fait voile de Saint-Malo le 23 mai 1 540, avec cinq navires bien fournis de vivres, ~ et il était allé se loger sur la rivière du cap Rouge, oti, à cequ*il paraît, les sauvages l'ennuyèrent fort, jusqu'à

ce que, lassé, au bout de dix-sept mois, de ne yoirpas Roberval venir, il décida de s'en retourner. — Roberval, cependant, était parti de La Rochelle le i6 avril 1542 avec trois navires placés sous la conduite de Jean Alfonse. — \Lt lieutenant-général et Cartier se rencontrèrent au havre Saint-Jean ; mais le pilote Mslouin , malgré Tordre que Roberval lui avait donné de l'accompagner, s'était dérobé aux regards pendant la nuit, et Roberval était demeuré seul avec Jean Alfonse.

En conséquence , ce qu'il eût demandé au pilote Malouin il en chargea notre Saintongeois , et il fit entreprendre par celui-ci les découvertes que le roi avait reconmiandées à Cartier.

L'exploration du Saguenaj non- seulement occupa le lieutenant général, qui, en juin 1543, 7 envoya plusieurs barques , mais il songea plus encore à la découverte du chemin de la Chine.

La commission de Jacques Cartier disait que les terres de Canada et d'Ochelaga faisaient un bout de TAsie du côté de l'occident ; Roberval , que Barrow et le comte Miniscalchi Erizzo représentent comme seulement occupé de la recherche de l'or et de celle d'un lieu pour s'établir (i), voulut savoir quelle distance et quels bras de mer pouvaient séparer le Cathay et l'île de Zipangu des lieux découverts par les sujets du roi. Il chargea de cette mission Jean Alfonse, qui s'éleva vers le nord.

Malheureusement nous n'avons sur cette entreprise que peu de détails résumés dans ce passage de

{i) Le Scopertc artiche. Venczia, i8$$.

ï Histoire de rétablissement de la foy, par le P. Chrestien Leclerc : « Le sieur de Roberval, écrit- il, entreprit « quelques voyages considérables dans le Sague- « nay et plusieurs autres rivières. Ce fut lui qui en- « voya Alfonse/ pilote très-expert, Xainctongeois de « nation, vers Labrador, afin de trouver un passage <( aux Indes orientales, comme il l'espérait. «- Mais « Alfonse n'ayant pu réussir dans son dessein à « cause des montagnes de glace qui Tempéchèrent « de passer plus oultre, fut obligé de retourner à « M. de Roberval, avec ce seul avantage d'avoir dé- « couvert le passage qui est entre Tîle de Terre-Neuve d et la grande Terre du Nord, parles 52 degrés. »

Mais n'y a-t-il rien de plus à dire? — Sans doute il peut fort bien se faire qu'il n'y ait pas eu d'autre avantage. — Toutefois, il ne faut pas compter pour rien les dangers et les obstacles que Jean Alfonse doit avoir rencontrés dans ces mers, non plus que les enseignements qu'il peut en avoir tirés, en s'élevant à une certaine hauteur. Or, le phénomène de lumière dont il parle doit se rapporter aux régions situées vers le 72^ degré nord, oti les beautés, oti les splendeurs de la nature, au milieu des extrêmes rigueurs qu'elle lui faisait subir, obligeaient, trois cents ans après Jean Alfonse, le lieutenant Bellot, du port de Rochefort, à reconnaître que Dieu proportionne les jouissances et les émotions aux peines qu'il impose.

N'est-ce pas aux âots de clarté inondant ces pa»

rages, n'est-ce pas au magnifique spectacle du soleil

se jouant au milieu de glaces souvent de sept à huit

cents pieds de haut , que font allusion les vers du

sonnet oQ il est dit de Jean Alionse :

ai

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Poarqat le fuële inârte sir ce poifltyO Jem AHiEme loi co sit pctf.

Je œ Tem pas dire pour ctia que, lonqne le pflixe deRoberrdfot oUigéderereiiirsar «spas^iln^st peSy bu nwWy ^ tinffr (|iiek|iies iii|iucs loiitic a bancsde gbce tamOc cnquant, <tfr»nani de toiB 06lét, 00 fepoosniit soo tumcju <{iii grmçnt ks fiois qirïl ^isnh centre koxs artes. Mus, le dit Ifatirjr, ra du i iiiti on qulnqûcnt les oeo de la natnre est inoeuammem ruiimée parlcsnouveaox horizons qoi se dé muncu t. — Si l'astrooome voit la main de Dieo dans les plaines câesies, k marin de même entend sa toîx dans fe concert des flots et fent sa présence dans chaque sooCBe de la brise.

Sans doote l'opinjon qoe j'aranoe sor la préKnce de Jean Alfonse dans les hautes latitodes peut ressembler à une conjecture. Toutefois je crois qu'on ne pouvait laisser dans l'ombre le fait signalé par le pilote Saintongeois. Maintenant, d'autres apprécieront et décideront si Jean Alfonse n'a pas, ainsi que je le pense, précédé les Anglais Davis et Baffin dans ces mers où Tun de nos baleiniers, en iSBo, k capitaine Foubert, de Gran ville, commandant le trois mâts le Comte dTstour me!, pénétrait jusqu'au 75* 19', c'est-à-dire 2 degrés au delà du terme où, en 1825, Louis-Antoine Guédon , conmiandant le Groenlandais, avait donné le nom de Dieppe à une petite île.

Quoi qull en soit, malgré son peu de succès, le problème d'un passage à la Chine par le nord ne cessa d'occuper Jean Alfonse, et la dernière partie de son Hydrographie laisse supposer qu'il chercha dans l'exploration des côtes orientales de TAmérique le détroit que Verazzano avait tenté d'y trouver soixante ans avant les entreprises de John Smith, d'Hudson et de Champlain.

Déjà, en parlant de la rivière du Saguenay, il avait écrit qu'il semblait que ce fût un bras de mer, tant elle faisait un grand courant et un terrible ras. « Pour raison de quoy, dit-il, j*estime que ceste mer va k la mer Pacifique ou bien à la mer du Cattay. »

Plus loin, en parlant des terres de Canada et d'Hochelaga, il disait encore : « Ces terres tiennent à la Tartarie, et pense que ce soit le bout de l'Asie selon la rondeur du monde. Et pour ce il seroit bon avoir ung navire petit de soixante et dix tonneaux pour descouvrir la coste de la Fleuride, car fay esté à une baye jusques à 42 degrés, entre Norembegue et la Fleuride, mais n'ay pas veu du tout le fond et ne sçay pas s'il passe plus avant. »

Mais ses navigations ne s'arrêtent point là ; il parle d'un « cap situé par les trente-six degrez, oti il fut bien un jour et demy le cap à l'ouest, sans veoir terre jusques à la haulteur de trente et cinq degrez avec la dechette du compas. » 11 parle aussi [du « cap de la Fleuride , situé par les 27 degrez de la haulteur du polie artique, large de vingt-cinq lieues, et devant lequel il y a plusieurs isles de sable, et y a une bapture qui entre en la mer deux ou trois lieues de la terre ferme, et n'est non plus large à ung bout que à

l'aultre, et dure plus de vingt lieues au long de la coste du nord-nord-est et sud-surouest, et entre la terre et la basse terre semble avoir belle mer, mais je ne peus jamais trouver entrée pour entrer au dedans. »

Telles sont les courtes notions que nous avons pu recueillir sur les navigations de Jean Alfonse dans rAmérique du Nord. Tout y est vague, et s'y £ut plutôt entrevoir que reconnaître, comme dans le reste de sa vie, et ce n*est que par le jugement même des navigateurs qui ont suivi que Ton peut apprécier ses actes, dont il parle si peu.

Ainsi, dans cet oubli de lui-même, nous ne pouvons trop faire attention à ces paroles d*un capitaine de vaisseau, dites près de deux siècles après, à l'occasion de la navigation du Saint- Laurent que Jean Alfonse avec Jacques Cartier a ouverte à l'Europe.

M. de Voutron, en 171 6, commandant le Saint- François ^ écrivait de La Rochelle même, où avait habité Jean Alfonse :

« J'ay esté sept fois en Canada, et quoyque je m'en sois bien tiré, j'ose assurer que le plus favorable de ces voyages ma donné plus de cheveux blancs que tous ceux que j'ai faits ailleurs.

a Dans tous les endroits où l'on navige ordinairement, on ne souffre point et l'on ne risque pas comme en Canada. — C'est un tourment continuel de corps et d'esprit.

a J'y ay profité de l'avantage de connoistre que le plus habille ne doit pas conter sur la science. »

Si les difficultés de la navigation du Canada étaient telles encore après un siècle de fréquentation conti*

nue, quelles ne devaient-elles pas être au début, lorsque Jean Alfbnse en écrivait le routier dans le plus grand détail.

C'est au retour de Texp&lition avec Roberval, dans laquelle il semble avoir relevé les côtes du continent et parcouru l'intérieur du Saint- Laurent avec le plus grand soin, que notre pilote, âgé alors d'environ soixante ans, si nous supposons qu'il ait commencé à naviguer à douze ou quatorze ans, se délassa de ses fatigues en communiquant ses vues d'ensemble sur le monde qu'il parcourait depuis quarante-huit ans, ainsi qu'il nous le dit. Toutefois il n'avait pas encore fini sa carrière, car c'est, paraît-il, dans une course postérieure qu'il prit des navires espagnols et fut à cette occasion enfermé dans le château de Poitiers, d'où, suivant un des sonnets que j'ai cités, il lui fut permis de sortir, lorsqu'on n'eut plus à ménager les Espagnols.

Il est très- vraisemblable qu'il se distingua de nouveau contre eux, ainsi que le fait entendre le même sonnet. Mais si des actes d'homme valeureux lui sont communs avec bien d'autres marins, sa Cosmographie demeurait pour attester sa supériorité, sans que j'ose dire toutefois avec le sonnet de Saint- Gelays :

Mais le mas eslevé en signe de son nom Eslevera toujours dans le ciel son renom.

Ce que je crois pouvoir seulement avancer, c'est qu'en vue de faire rendre justice au marin de Saintonge, j'ai tiré de son manuscrit assez de renseigne-

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metits pour en établir le mérite. -^ En fiûsant oon* naître^ grâce A lui« toutes les questions maritimes du XVI* siècle, sur lesquelles il donne son mot; en montrant i'état de la science cosmograpbique à la fin du régne de François I^, je n'ai pas pu sans doote frire ressortir Jean Alfonse lui-même autant que je l'aurais désiré. Mais si peu que j'y aie réussi, on Toudra peut-être bien reconnaître que j'en ai fait plus que Mellin de Saint-Gelays et même que le grand collectionneur anglais Hakluyt. En effet, dans la copie que ce dernier a donnée de la partie de VHydrographU de Jean Alfonse concernant l'Amérique du Nord , on lit ce passage :

c Jean Alfonse nous dit : « Les terres allant vers « Hochelaga (Montréal) sont de beaucoup meilleures € et plus chauldes que celles de Canada (Québec) € et tient cette terre de Hochelaga au Figuier et « au Pérou y en laquelle abonde or et argent. » Pour celui qui a lu V Hydrographie de Jean Alfonse , la terre du Figuier est à 20 degrés et demi du pôle arctique; le Figuier est un cap en la terre de l'Yucatan , et par ces mots : « tient ceste terre de Hochelaga au « Figuier et au Pérou, » Jean Alfonse , à ceux qui pourraient croire que le Canada est une grande île comme Ton retraçait alors toutes les nouvelles découvertes, Jean Alfonse veut faire entendre que cette terre fait partie du continent américain. » — Or, sait-on par quoi Hakluyt remplace ces mots, qui sont Texpression des connaissances du temps? Par ceci , suivant la traduction qu'en a donnée , au nom de la société historique de Québec, !eu M. Faribault : « D'après la nature du climat, les terres, en

allant vers Hochelaga, deviennent meilleures de plus en plus, et cette terre peut produire des figues et des poires. » — Le cap du Figuier devient figue, le Pérou se transforme en poirier. Quant à ses mines, que le savant géologue sir Logan (i) a découvertes seulement dans ces dernières ann^ dans la vallée de Chaudière, Hakluyt en dispose envers Hochelaga, avec prudence toutefois, c D'après le rapport des gens du pays, dit-il, je crois que l'on y pourroit trouver des mines d'or et d argent. » N'est-ce pas là ce que l'on pourrait appeler avec Biddle une des « absurd perversions » d'Hakluyt — an unwarrantabU liberty taken bj Hakluyt} — J*ai lieu de croire que le Pilote anglais du golfe et du fleuve Saint-Laurent^ publié par le contre -amiral H. Bayfield, a été traduit avec moins d'imagination par un officier distingué de notre marine, M. A. Le Gras.

Par cet extrait d'Hakluyt comme par la publica* tion de Mellin de Saint-Gelays, par tout ce que nous avons fait sortir d'inconnu de cette Hydrographie de Jean Alfonse, il est facile d'apprécier de quelle manière jusqu'ici ce marin était connu, combien

(i) Logan et Sterry Hunt, Esquisse géologique du Canada. i8$î.

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son œuvre avait été mutilée et altérée, comme si ce n'avait pas été assez qu'il eût réduit lui-même l'intérêt de sa vie évidemment laborieuse en remplaçant la relation de ses voyages par cette Hydrographie si sèche et, relativement aux progrès des temps qui Pont suivie, si défectueuse. — Mais il y a dans cette substitution même d'un traité scientifique au récit de ses actions un effacement qui a sa grandeur, et la science doit en tenir compte au pilote, puisque l'étude générale des faits et des idées du temps profite aujourd'hui de ce que Jean Alfonse perd en renommée auprès des masses.

C'est pour cette raison que, malgré l'insuffisance de mes connaissances spéciales, j ai tenté de mettre plus en relief le marin et son traité. — Il m*a paru £aire comprendre bien son époque dans ses aspirations maritimes comme dans les moyens dont die disposait.

Il serait même possible de trouver dans ce manuscrit les rêves politiques qui agitaient alors la société, agitation dont notre temps a recueilli en partie les bénéfices. — Les marins sont quelquefois frondeurs. J'ai sous la main un journal de bord contemporain du cardinal de Fleury, qui faisait mourir Cassard dans un château fort. L'auteur de ce journal, éprouvant de la difficulté à lever Tancre, dit : « La tenue du fond est une vase blanchâtre et gluante qui tient comme le diable dans le corps d'un ministre (i). D Jean Alfonse, lui , ne s'attaque pas aux hommes, il remonte aux choses; il s'en prend aux

(i) Journal du Neptune, •73ï"'7>}> Voyage en Chine.

institutions. Il sent qu'il est citoyen d'un grand pays et se pr^cupe de la manière dont les peuples sont gouvernés. Et pour peu qu'on veuille lire entre les lignes, il montre qu*il appartient bien à son temps» qu'il est bien de la province qui, en se faisant le foyer du calvinisme, devait obliger Louis XIII et Richelieu, ainsi qu'elle y avait contraint François I*'', à combattre son esprit d'indépendance.

Le calvinisme ne plaisait tant à La Rochelle que parce qu'il y avait la révolution civile au fond de la révolution religieuse.

Or lisez ce que Jean Alfonse, ce voisin de l'église Saint- Jean du Perrot, écrit des sénateurs romains :

c Rome, dit il, au temps jadis avoit à seigneurie la plus grande partie d'Asie, Affricque et Europe, et estoit gouvernée par sénateurs, et estoient les dits sénateurs tous philosophes fort vieulx en expérience, et iceulx sénateurs estoient gubernateurs de la République, car ils prenoyent la cause et différend du populaire en main, et ce pour cstre glorifiez du peuple et acquérir renommée perpétuelle , car tout ce qu'ils faisoient estoit pour leur famé et renommée. Et durant que ces anciens philosophes la gouvernoyent et gardoyent, fut gardée leur seigneurie très-bien et furent seigneurs de grandes provinces, — Et après furent changez les offices des dits sénateurs à jeunes gens et jeunes chevaliers et d'un voilage esperit et léger, et furent des jeunes gouverneurs qui ne voullurent poursuivre le gouvernement des anciens. Pour la mauvaise administration de justice qui estoit entre eulx en advint grands discors et guerres

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pour raison desquelles Rome vint en subjection d'empereurs. »

Jean Alfonse, on le voit, est pour la république aristocratique, ce qu'il témoigne encore ailleurs an sujet des sénateurs vénitiens, qu'il traite avec plus de respect que ne fait Joachim Du Bellay : « Manière de gens philosophes bien expérimentez et gens scavans es sciences, lesquels, dit-il, ne vouldroient pour rien faire aucune trahison et mauvais acte. »

N*ya-t-ilpasdanscette admiration pour les républiques anciennes qui provenait de Tétude classique des historiens latins, dans cette glorification « des philosophes », le germe des idées d*où devait sortir notre Révolution, au moment même où se détachaient du catholicisme des sectes destinées à dominer dans le Nouveau Continent? Ce fait ne sera pas contesté as* sûrement par Pauteur d'un tableau de la France en 1787(1}, et il Teût été moins encore par Ginguené , qui a montré dans un écrivain du XVI' siècle tout le programme de l'ordre de choses nouveau. Je veux parler de Rabelais, célèbre historien d'Utopie, pays trouvé à cette époque, suivant la tradition la plus générale.

C'est pourquoi je ne terminerai pas cette dernière étude sanr soumettre encore au lecteur, relativement à cette découverte, un problème dont la solution donnera, si je ne me trompe, à V Hydrographie^ ou, pour mieux dire, à la Cosmographie de Jean Alfonse toute sa valeur et un caractère de curiosité pour les lettrés.

Ainsi que je viens de Tindiquer, au XVI' siècle,

{i) La France avant la Révolution^ par M. Raudot, ancien député de l'Yonne, p. 122.

en même temps que les navigateurs de TEurope renversaient les barrières qui arrêtaient leur action dans une petite partie du globe que trois cents ans d'efforts devaient faire reconnaître tout entier, dans le temps où le monde physique s'élargissait, la pensée humaine, assujettie jusque-là dans Tordre religieux de même que dans Tordre politique, réclamait sa liberté sur tous les points. — Elle cherchait à se dégager de ce qu'elle regardait comme sa prison, et, maîtresse d'elle-même, elle commençait à s'agiter dans l'espace qu'elle était appelée à parcourir.

L'émancipation que des esprits plus actifs ou plus imprudents souhaitaient provoqua donc alors, |x>ur ainsi dire, dans le monde des idées, des excursionsqui eurent avec les explorations du monde physique de grandes analogies.

Ainsi en toutes deux nous voyons les premiers succès inspirer une témérité folle, et l'abus de ce qu'il y a de généreux et de fécond dans ce mouvement déterminer une réaction de ceux mêmes qui Tont commencé. Comme les cosmographes et les vrais découvreurs se plaignent alors qu'on ne «e croie plus obligé d'avoir étudié et de savoir naviguer pour se lancer à la recherche des terres inconnues, de même les maîtres, les chefs de la Réforme sont honteux de toutes les folies auxquelles ils assistent. Lorsque Colomb dit que, quand il avait proposé au roi et à la reine de Castille son entreprise, personne n'avait voulu l'accompagner, mais que depuis il n'était pas jusqu'aux tailleurs qui ne voulussent faire des découvertes , son dédain est le même que celui de Duplessis Mornay, quand il écrit qu 'il

n'y a pas de boutique de factoureau, d ouvrier» d'artisan, de comptoir, de dergeau , qui ne soit un cabinet de prince et un conseil ordinaire d'État, ajoutant qu'il n'y a si chétif et misérable pédant qui» c comme un grenouillon au frais de la rosée, ne s'emouve et ne s'esbatte sur ceste connoissance >. Ceux qui ont ouvert l'espace n'y voient plus que des abîmes. — Avouons-le cependant, la recherche d'une société idéale a été au progrès du monde social ce que l'alchimie a été à la science.

L'Utopie a été le premier pays découvert dans le monde de la feinte dont parle La Fontaine , et dans lequel Raoul Spi&me, le chancelier Bacon, Fénelon, l'auteur de V Histoire des Sevarambes^ Swift , l'auteur de Micromegas et bien d'autres encore ont laissé leurs traces. Il n'est personne qui ne connaisse aujourd'hui l'Utopie, ce royaume situé entre les confins de l'Amérique et de l'Asie, ayant dans ses environs l'tle de Tohu-Bohu et la cour du roi Pétau, et pour avant-postes dans les États-Unis mêmes le pays des Mormons, l'Icarie peuplée par M. Cabet et l'île de Barataria, de nos anciens colons de la Louisiane. — Mais personne ne pourrait dire qui a le premier découvert ce pays, ni quand ont commencé ses relations avec la France. — L'on ignore également les noms des marins qui ont mené les premiers nos Français dans ces régions. — C'est ce que je veux établir et c'est là ce que nous allons trouver, je pense, grâce à Y Hydrographie de Jean Alfonse.

Thomas Morus, chancelier d'Angleterre, le premier écrivain qui ait parlé d'Utopie, nous raconte la découverte que des compagnons d'Americ Vespuce

prétendent en avoir faite ; il la tient d'un des voyageurs mêmes ^ nommé Hythlolœdus. Mais si nous lisons Rabelais, le second historien de ces régions, nous voyons Gargantua et Pantagruel venir faire leurs études à Paris ( i ) ; d'où il résulte que comme Gargantua avait eu Pantagruel de sa femme Badebec, fille du roi des Amaurotes en Utopie, à Tâge de quatre cent vingt quarante-quatre ans (sic), vers répoque même de la découverte des compagnons de Vespuce, les rapports de la France avec Utopie existaient donc depuis longtemps, puisqu*à son âge Gargantua n'en était plus à faire ses études. Cependant, si cela du moins est catégorique, il ne m*est pas possible de préciser Tépoque à laquelle ce prince vint en France ni de donner les noms des marins et des navires qui l'amenèrent, pas plus que de déterminer si ce sont des Français qui ont découvert l'Utopie, ou des Utopiens qui ont découvert la France. En effet, ce peuple voyageait beaucoup — Rabelais nous le dit et Thomas Morus avance qu'ils fondaient des colonies. Ainsi, dans l'abbaye de Theleme (2), Nausiclerc apportait des îles des Perles et des îles Cannibales la cargaison de sept navires chargés de soie crue, de perles et de pierreries. — Pantagruel avait couru tout l'Atlantique et conquis une partie des îles Cannibales, c'est-à-dire les Antilles.

Tout ce que l'histoire peut seulement distinguer au milieu de l'obscurité qui enveloppe les faits, c'est que si Pantagruel méritait d'être compté au nombre

(1) Livre I«f, chap. 16. — Livre II, chap. 7.

(2) Livre I«', chap. $6, édition Jannet.

des conquistadores et des descobridores de cette époque, ce furent des marins français qu'il employa pour le mener lui et Panurge par le nord-est à Porade de la Dive Bouteille , accomplissant ainsi en quatre mois Tentreprisé que le capitaine Macclure avec l'/mwtigator, n*a exécutée de notre temps qu'après trois ans environ y au milieu de difficultés sans nombre et par un bonheur presque providentiel.

En avançant cette nouveauté , je sais bien que j'aurai contre mon opinion tous ceux qui jusqu'ici ont prétendu dire ce qu'étaient les pilotes de Rabelais, et qui sont fort amusants avec toutes leurs con jectures.

Mais quoiqu'ils montrent souvent un esprit qu'on ne supposerait pas à ceux qui vivent de celui des autres, je pense que quelques personnes ne me sauront pas mauvais gré d'avoir tâché de leur faire éviter ici, comme dans les études précédentes, le sort de Dindenaut et de ses moutons, « lesquels furent tous pareil* lement en mer portez et noyez misérablement 9, aux grands éclats de rire de ce mauvais garnement de Panurge , qui demandait s'il ne restait pas encore une âme moutonnière.

Hélas 1 il y en aura toujours en hi.stoire; c'est ce qui expose à lire tant de volumes, sans qu*on y trouve autre chose que ce qu'a dit un premier auteur souvent mai informé. Que faire à cela? Chercher bravement la vérité sans craindre, comme me recommandait mon premier maître, qui aimait les fables, de remuer le fumier où doit se trouver la perle qu'il faut rendre à sa beauté première, ad pristinum splendorem (i),

(1) Phèdre, livre III. M. A. Scribe n'a pas fait que mettre en

ainsi que j'entends encore ce bon et modeste parent de l'auteur de Bertrand et Raton me le répéter.

Une des raisons pour lesquelles la vérité est si difficile à reconnaître dans le livre de Rabelais, c'est qu'ayant reçu les appréciations des voyageurs tant sur ce qu'ils avaient vu dans leur navigation que sur ce qui se passait en Europe, il sentit qu'il y aurait danger pour lui à reproduire littéralement leurs jugements ou seulement leurs descriptions. On n'en était pas encore arrivé au degré de liberté qui permettait à Montesquieu de publier les Lettres persanes. Des lettres patentes du 1 3 janvier 1 534 témoignent que François I^ même, un moment, avait pensé à supprimer l'imprimerie, contre laquelle Calonne, plus tard, réclamait l'artillerie, née avant elle, disait-il, pour mettre celle-ci à la raison (i). En conséquence, Rabelais chercha dans sa relation à dépister les malveillants, il changea les points de départ, le point d'arrivée, les noms des voyageurs. Il confondit le plus qu'il put toutes choses, de manière à donner le moyen à ses défenseurs de le soutenir contre ceux qui se croyaient attaqués. Et, en effet, il se trouva des gens sérieux pour dire avec Montaigne que le livre de Rabelais était purement plaisant , de même que M. D. Nisard, dans sa belle étude sur Morus (2],

vers Tœuvre de ce fabuliste, dont il tirait souvent de bonnes leçons. Il a composé aussi un recueil des plus intéressants de fables et d*apologues de tous les pays.

(1) Histoire de rimprimerie^ par Paul Dupont en 1854.

(2) Études sur la Renaissance^ p. 184. Michel Lévy, 2' édition,

voit dans la relation d'Utopie plus de fantaisie que d'intention critique.

Certes Rabelais avait raison de cacher sa pensée , car même avec tous les ménagements qu*il prit, il n'en fut pas moins réclamé pour le bûcher tant par Henri Etienne que par Calvin, ce Robespierre de la Révolution religieuse, comme Luther en fut le Mirabeau.

Cependant ce que Thistorien voulait dire perce assez à travers ses divagations, semblables à celles de Brutus contrefaisant le fou, pour qu'en rapprochant de ce que Ton connaît les diverses parties de son texte, on puisse refaire les hommes et les choses.

Voulez-vous, par exemple, le point de départ et le point d'arrivée vrais du voyage de Pantagruel?

Vous n'avez pour cela qu'à chercher ce que Rabelais et Morus ont dit précédemment de la situation d'Utopie, dont Gargantua est roi, et vous reconnaîtrez que la position de ce pays, auquel Pantagruel est retourné une première fois de Paris par le cap de Bonne- Espérance (i), ne permet pas, en partant des États de ce prince, qui sont près du Cathay, de traverser les mers du nord pour aller trouver la Dive Bacbuc, qui est aussi près du Catay. S'il fait cette entreprise d'après des théories dont Cabot a eu jusqu'ici l'honneur (2), on doit supposer que la Dive

(1) Édition Jannet et Chéron, liv. II, ch. XXlV, p. 291.

(2) Pantagruel, livre IV, chap. r^ a Leurs buvettes souvent réitérées, chacun se retira en sa nauf et en bonne heure firent voile au vent grec levant, selon lequel le pilot principal, nommé Jamet Brayer, avoit désigné la route et dressé la calamité de

Bouteille est à une extrémité du motide opposée à celle d'où il part, en Europe assurément. Par conséquent» lorsque Rabelais met son point de départ en France» quand on sait que Pantagruel est en Utopie, c'est qu'il veut donner le change aux étourdis. Évidemment, avec un peu de réflexion , il n'y a qu'à remplacer le point de départ par le point d'arrivée, et vice versa ^ et alors, pris à rebours, l'itinéraire s'applique très-facilement et devient d'autant plus curieux que la navigation de Pantagruel pr^ède l'époque à laquelle Richard Chancelor découvrit la Russie en cherchant la Chine par le nord-est.

Maintenant, quel est le point de départ apparent de Pantagruel? Celui qu'indique Rabelais, c'est San Malo, c'est l'arsenal deThalasse. Mais sous ces mots

toutes les boussoles. — Car Tavis sien et de Xenomanès aussy fut , vu que l'oracle de la Dive Bacbuc étoit près le Catay en Indie supérieure, ne prendre la route ordinaire des Portugalois, lesquels passants la ceinture ardente et le cap de Bona Speranza sur la pointe méridionale d'Afrique, outre Téquinoctial, et perdants la vue et guide de 1 asseuil septentrional, font navigation énorme, ains suivre an plus près le paralele de la dite Indie et gyrer autour d'icelui pôle par Occident, de manière que tournoyants au septentrion l'eussent en pareille élévation comme il est au port d'Olone, sans plus en approcher de peur d'entrer et d'être retenus en la mer Glaciale, et suivant ce canonique détour par ce même parallèle l'eussent à dextre vers le levant qui au département leur étoit à senestre, ce qui leur vint à profit incroyable, car sans naufrage^ sans danger, sans perte de leurs gens, en grande sérénité, excepté un séjour près de 111e des Macréons, firent le voyage d'Indie supérieure en moins de quatre mois, lequel à peine feroient les Portugalois en trois ans , avecque mille fâcheries et

dangers innumérables. »

ai

est-il bien malaisé de reconnaître dans San Malo , Saint- Malo, et dans Tarsenal de Thalasse» voisin de San Malo , le Tallard, point situé au fond du bassin de Saint-Malo et où se voient aujourd'hui d'importants chantiers de construction ?

Ceci reconnu, croyez que vous serez bientôt sur la voie qui doit vous conduire à connaître les noms vrais des pilotes qui se dissimulent sous le nom de Jamet Brayer et de Xenomanés.

Par exemple, pour le premier, remarquez, je vous prie, le prénom et la dernière syllabe du nom, puis reportez- vous au point de départ des trois expéditions de Jacques Cartier pour le Canada, qui est Saint-Malo , et dites-moi si vous n'aurez pas là le pilote général de Pantagruel.

Tel est aussi le titre de Cartier au service de France ; mais il y a plus. Qu'est-ce que ce prénom de Jamet? Si le nom de Brayer n'a guère que l'assonance commune avec celui de Cartier, Jamet est le synonyme familier de Jacques, et c'est celui-là même que portait le père de Jacques Cartier, un des six enfants de Jehan Cartier et de Guillemette Baudouin. On en a la preuve dans l'acte de naissance même du plus illustre de tous les membres de cette famille, nés sur le rocher Aaron, à Saint-Malo.

c Anno 1494, le 3i^ jour de décembre, fut baptizé un fils de Jamet Cartier et de Jeffeline Jansart, sa femme, et fut nommé par Guillaume Maingart, principal compère, et petit compère Raoullet Perdriel. »

Jamet Brayer, Jamet Cartier, il me semble bien , c'est tout un.

Je n'insiste donc pas davantage sur ce qui le re-

garde, parce qu'après tout il n'est guère que nommé par Rabelais, quoique avec un titre supérieur à celui de Xenomanès. Mais quel est ce dernier? Il importe davantage de le connaître.

Pour cela , si nous cherchons les analogies entre Xenomanès et un marin connu de nous, nous n*i* rons pas loin. —Vous savez que Jean Alfonse habite La Rochelle. — Eh bien! Xenomanès est du pays de Salmigondinois, que tous les commentateurs s'ac* cordent à regarder comme le pays du sel dont l'impdt fit révolter alors la Guyenne, TAunis et la Saintonge. — - Si ce rapprochement ne vous suffit pas pour être persuadé que Jean Alfonse et Xenomanès sont le même homme , je vous rappellerai que Panurge appelle Xenomanès son singulier ami ; or Panurge, qtii m'a bien l'air d'être Rabelais en personne, a pu connaître le pilote Jean Alfbiise. «— Na-t-il pas été moioe de Fontenay-le-Comte, qui n'est pas à grande distance de La Rochelle? — On s'est connu de plus loin. — Tout cela, il est vrai, n'es^ fondé que sur des con)ecrures; mais, en dehors des suppositions et des probabilités, ne savons-nous pas l'affection de Rabelais p<nir Mdlin de Saint-^kiais, qui a voulu consacrer la mémoire ^ Jean Alfonse?— - Dans cet était de choses, comment ne pas penser que Rabdais connaît le pilote de Saintonge? Et s'il n'en est rien, ce qui m'étonaerait, il eit certain qu'il connaît du moins VHydrographk ^ que Mellin de Saint -Gelais voudra sauver de l'oubli. Cela seul serait assez pour qu'il eût souci d'un penonnage cher à un de ses propres amis. D'un antre côté, si Rabelais parte de Xenomanès plus que de Jamet Brayer, c'est qu'il

fait allusion aux entreprises de 1 542 vers le Canada , dans lesquelles Jean Alfonse, par suite du départ de Cartier, a seul agi. La preuve en est manifeste lorsque Xenomanès, traversant les mers du Nord près de ;rîle de Tapinois, dit qu'il a passé par là il y a quatre ans ; cette date précieuse est décisive en faveur de mon opinion. En effet, bien que mise au four en i552, la Relation du voyage de Pantagruel ne laisse pas oublier que ce voyage fut entrepris en 1546, époque de la publication des premiers livres de Pantaffnd.

Enfin, si nous rapprochons l'Hydrographie du pilote Xenomanès, dans laquelle Gargantua suit avec lui la route que son fils doit tenir, du fait même de l'existence de THydrographie de Jean Alfonse, qui venait d'être achevée au moment où Rabelais éditait son premier livre de Pantagruel , comment penser que l'écrivain Tourangeau ait voulu parler d'un autre que du pilote de La Rochelle? — Peut-être même est-ce à lui que Rabelais aura dû tous les termes de marine qu'il a employés dans la relation de son voyage. Que celui-ci s'en fût mal servi, comme le prouve M. Jal dans son Archéologie navale, cela importerait peu. — Ce serait alors une folie volontaire de plus dans ce livre, qui en contient tant autour de son os médullaire, dont les esprits les plus délicats peuvent se nourrir, de l'aveu même de Labruyère.

Je n'ajouterai plus qu'une observation. — Si Jean Alfonse a fréquenté l'Utopie, il faut le prouver, me dira-t-on ; j'y consens : — Portez seulement vos regards sur ce que notre pilote écrit de la division des travaux dans l'Empire Céleste, « parquoy, dit-il, ils sont mieux gouvernez que nous aultres. » Et il

ajoute : c Plaise au Seigneur Dieu qu'il nous fasse ainsy gouverner, que les ungs ne fussent pas plus fouliez en la terre d'Europe que les aultres ! »

Quel langage est-ce que celui-là, si ce n'est du plus pur Utopien! Et comment Jean Alfbnse a-t-il vu la Chine, si ce n'est avec des lunettes d'Utopie du genre de celles qu'avait Rabelais généralement à son bonnet, mais qu'il descendait sur son nez pour écrire la Lettre de Gargantua à son fils sur F éducation , ou pour noter le Discours d'Hippothadie sur la femme forte.

Jean Alfbnse, que son expérience, son savoir, ses découvertes avaient fait un des principaux marins de François I^S était donc aussi bien réellement pilote du prince Pantagruel, et ce double titre expliquera sans doute pourquoi j*ai donné tant de place à un homme presque nouveau dans l'histoire, mais qui a le mérite, selon moi, de résumer dans son Hydrographie toutes les grandes questions de son temps.

près avoir exposé en détail les divers points sur lesquels la discussion était nécessaire, pour établir ce qui est vrai ou seulement probable et en distinguer ce qui n'était ni l'un ni l'autre , résumons ce travail et voyons d'un coup d'oeil, s'il est possible, quelle a été la part prise par notre pays, du XIV« au XV« siècle, dans ces efiTortsqui, selon les termesde M. Michelet (i), assurèrent le globe de sa sphéricité et démontrèrent cette merveille physique de Peau uniformément étendue sur une boule où elle adhère sans s'écarter.

Trois époques se partagent cette première période , où l'émulation des puissances maritimes de l'Occident va commencer à découvrir dans sa véritable grandeur ce monde que les siècles précédents réduisaient à de si petites proportions.

Un premier mouvement antérieur à l'action des Portugais et à celle des Espagnols se produit chez

{i) Lu Mer^pigt 286.

nos marins sous Charles V, et son impulsion se continue sous Charles VI.

Contemporaine des découvertes des Portugais et des instances de Colomb auprès des cours de Portugal et d'Espagne pour chercher un passage aux Indes par l'ouest , la seconde époque s'annonce sous Charles VIII par des £aits moins certains que ceux de la première, mais leur vraisemblance ne permet point de les passer sous silence.

Enfin la troisième époque, postérieure aux premiers succès de Colomb, de Gama et de Cabot, comprend les règnes de Louis XII et de François 1^.

Dans cette série de faits, où notre pays va manifester son courage et son intelligence dans une carrière nouvelle, Paris et les quatre amirautés de France ont leur rôle.

D'abord , l'Université de Paris, représentée par les savants prélats sortis du collée de Navarre, Niorie Oresme, évéque de Lisieux, et le cardinal Pierre d'Ailly, archevêque de Cambrai, posent le programme de la révolution maritime; ils avancent que les terres au sud de l'Afrique peuvent être traversées et habitées, et qu'il doit y avoir à l'ouest des terres inconnues.

La recherche d'un passage aux Indes dans cette double direction devait donner aux Portugais et aux Espagnols l'honneur d'avoir révélé cette vérité.

Mais la relation de la conquête des Canaries par Béthencourt démontre que nos Français ne furent pas étrangers aux pensées qui menèrent Barthélémy Diaz au cap de Bonne-Espérance, et par la suite Vasco de Gama dans l'Inde. — D'un autre côté, l'ex-

trait d'uœ lettre de ColoioJb lui-même tànoigaft que Pierre d'Ailly fut une des autorités dont, Vimprî-merie aidant, il s'est inspiré et appuyé poiur chercher par Touest un passage à la Chine, rech^cbc qui eut pour conséquence imprévue la découverte de l'Amérique.

Les Français servirent donc, par leurs théories sous Charles VI comme par rétablissement des îles Canaries, la fortune et les nouvelles destinées de l'Espagna, si étroitement liées au développement de la puissance Européenne dans le monde.

Leur rôle ne se borna pas là. En dehors de la pensée d'un passage aux Indes, qui devait être le mobile constant et le guide logique des découvertes, il n'était pas impossible que d'autres moti£i, certaines circonstances , les hasards des vents ou des courants, eussent déjà porté des navires aux côtes d'Afrique et d'Amérique , avant que les Portugais et les Espi^nols y eussent pénétré. La Providence pouvait produire ces événements pour exciter et eiabcourager les marins dkEurope à pousser plus loin que les limites dans lesquelles ils restaient eniermés , en les obligeant à comparer les théories en crédit avec U réalité qui s'offrait à eux.

Ainsi nous pouvons regarder comme vraisemblable la réclamation que font nos Basques d'avoir découvert au XIV* siècle Terre-Neuve et les côtes du Labrador, dont le nom, qui signifie en espagnol laboureur, a une singulière analogie avec celui du pays de Labour. La découverte des Rochelois dans les mêmes parages vers 1488, et celle du Dieppois

Cousin au Brésil à la même époque, n'ont paiement rien d'improbable.

Néanmoins, il n'est pas permis à Thistoire de s en tenir à des assertions plus ou moins vagues.

L'heureuse rencontre faite par M. Lucien de Rosny du mémoire confirmant, complétant et corrigeant la relation de Villaut de Bellefond sur les découvertes des Normands aux côtes de Guinée avant les Portugais, doit exciter les hommes d'étude à ne pas perdre de vue dans leurs recherches les allégations des Basques, des Rochelois et des Normands sur leurs premières découvertes en Amérique et dans rinde.

Toutefois l'altération aujourd'hui démontrée du procès-verbal du capitaine de Gonneville doit faire comprendre suffisamment qu*il n'est pas sage d'accepter des traditions et des ouï-dire sans preuve, puisqu'il ressort du texte vrai de ce procès-verbal que le pays découvert en i5o4 par Paulmier de Gonneville n'est, comme on l'a dit, ni la Nouvelle-Hollande, ni une terre sous les Moluques, ni la Virginie, ni Madagascar, mais une partie du Brésil, vers le pays des Goaitacazes.

Le manuscrit que nous avons trouvé nous offre du moins l'avantage de pouvoir justifier notre marine du reproche que les historiens lui ont adressé jusqu'ici d'avoir été longtemps indifférente aux découvertes de l'Europe dans les deux Indes.

Si l'on ne peut soutenir avec assurance que les Français y ont précédé les Espagnols ou les Portugais, on ne saurait contester que l'entreprise de

Gonneville, dont le souvenir erroné a déterminé réellement la découverte des Terres Australes, donne aux traditions dieppoises relatives à Cousin un plus grand caractère de vraisemblance. En effet, le texte du procès verbal de i5o5 indique nettement que nos Français connaissaient le Brésil sous ce nom avant i5o4, ^^ V^'^^ ^*^ P^s dépendu de notre capitaine normand qu'il n'allât faire de plus amples découvertes aux côtes où il avait précédé la grande expédition espagnole de i3o8.

Il est donc constant que nos Français n*ont pas été plus indifférents à la découverte des Indes méridionales, comme on appelait alors l'Amérique du Sud, qu'ils ne sont demeurés étrangers à la recherche d'un passage à la Chine par le nord ouest, nonobstant les assertions des Anglais, qui semblent vouloir s'en donner le principal honneur.

Et de fait, lorsque l'entreprise de Magellan eut démontré la longueur du chemin vers les régions orientales par le sud-ouest, Jean Verazzano reprenait sous le pavillon de France, avant l'Espagnol Estevan Gomez, l'idée de la route du nord-ouest, abandonnée depuis plus de vingt ans comme trop périlleuse. — Il découvrait ainsi les côtes orientales de l'Amérique du Nord jusqu'au 5o^ degré de latitude. — Jacques Cartier, après lui, poursuivait la même entreprise, et , en cherchant un passage à partir de ce degré, pénétrait dans le Saint-Laurent jusqu'à Montréal.

Après ces deux marins, partis l'un de Dieppe, l'autre de Saint-Malo, Jean Alfonse, de La Rochelle, toujours sous l'impulsion de la même idée, s'élevait à une hauteur a oti le jour lui durait trois mois comptez

pour la réverbération du soleil » , c'est-à-dire ven le ^%^ degré de latitude nord.

Le souvenir de ces entreprises, présenté dans tes éoudes précédentes avec des preuves qu'on n'avait fm fournir jusqu'ici , montre Tinjustice des reproches de John Barrow ^ de Desborough Gowley. — L*on ne peut plus douter aujourd'hui que nos marins n'aient eu k plus grande ardeur pour la recherche de la Chine par le nord-ouest. — Bien plus, on peut voir dans les livres de Rabelais l'intérêt que le pays entier pKnait à ce problème, puisque l'ancien moine de Fontenay-le-Comte faisait du passage du nord-ouest celui des pilotes de Pantagruel, qu'il y représentait obtenant en peu de mois le bonheur que le capitaine Mac-Clure n'a conquis que par plusieurs années de ces misères et de ces dangers avec lesqueb on paye l'honneur d'inscrire son nom dans l'histoire de l'humanité.

La marine Française ait cette époque a d'autres titres encore à la considération de l'histoire.

La découverte des deux Indes par l'Espagne et par le Portugal ne profitait qu*indirectement à l'Europe par re£fet des bulles de la cour de Rome, qui concédaient à ces deux puissances les terres et les mers dont leurs marins étaient estimés avoir fait la pre* mière découverte. L'Espagne et le Portugal semblaient ainsi n avoir révélé la grandeur du monde que pour le confisquera leur avantage. Mais la France, la première des nations Européennes proteste par ses actes, par ses écrits, contre les prétentions exclusives du Roi Catholique et du Roi Très- Fidèle. — Elle soutient que la mer est commune, et fait pressentir par là l'article secret du traité de Vervins par lequel ella

obtiendra verbalement la première concession de l'Espagne au double privilège réuni sur la tête de Philippe III. Cette première concession , bientôt suivie de la trêve conclue entre l'Espagne et les Provinces-Unies, à l'occasion de laquelle les ambassadeurs de ce prince déclareront qu'ils ne cèdent par écrit la même faveur aux Hollandais que parce que la France leur force la main, cette première concession ouvrira la brèche par laquelle toutes les nations de l'Europe entreront en possession de la navigation et du commerce des deux Indes. Ce sera là pour l'Europe comme une seconde découverte des pays baignés par l'Océan , et celle-là sera due sans contestation à la France, malgré les prétentions des Hollandais. Tels ont été le rôle et l'influence de notre pays dans la révolution maritime qui s'opère du XIV* au XVI* siècle.

Nous n'en voyons, il est vrai, qu'imparfaitement le tableau, parce que les documents, dispersés de tous côtés^ nous échappent; mais en ajoutant aux parties connues maintenant les détails que nous permet de saisir ï Hydrographie de Jean Alfonse, qui semble l'ex*pression de la science et de l'expérience de nos marins à la mort de François I*'', nous sommes, je crois, autorisés à penser que notre pays s'est tenu alors à la hauteur de toutes les questions, au courant de tous les progrès maritimes , et y a eu une part d'action digne de lui, malgré les assertions contraires, auxquelles seulement a pu donner lieu la négligence de nos historiens.

Aussi , lorsque les dissensions intérieures et les longues guerres étrangères qui ont déjà par trois fois

interrompu nos triomphes dans ces premiers temps laisseront un peu de répit à nos marins et à nos savants, nous pouvons être assurés que notre pays saura retrouver dans son sein des hommes prêts à poursuivre la solution des problèmes présentés du XIV^ au XV I« siècle.

Dans cette poursuite, la France montrera plus de grandeur encore qu'il n'a été donné d'en apercevoir dans les commencements que je viens d'exposer, quoique nous voyions ici des savants, des lettrés et même des poètes parmi ces marins , tous hommes d'entreprise. L'histoire de notre action dans les pays d'outre-mer au XVII« et au X VIII« siècle est réellement admirable, sans être pourtant plus connue. Mais les documents moins dispersés, plus nombreux, déjà réunis par moi sur lensemble de cette action, me permettront sans doute, avec Taide de Dieu, de faire rendre justice au rôle de notre pays dans les régions lointaines , comme au dévouement qu y ont déployé pour ses intérêts quelques-uns de ces hommes dignes rivaux de ce que l'Espagne^ le Portugal, la Hollande et l'Angleterre ont produit de plus illustre.

PlKRRE Màrgry.

Paris, ce 8 décembre 1866.

ans le livre qu'on vient de lire j'ai cru devoir me borner à présenter de nouveau des questions que Ton jugeait à tort résolues^ ou d'au« très que Ton estimait insolubles ; il m*a aussi paru nécessaire de ne considérer que les aspects généraux du rôle de la France dans l'ensemble des actes qui constituent eux-mêmes le fait, d'un intérêt universel, que j'ai appelé la Révolution maritime du XIV* au XVI* siècle; je me suis également abstenu de m'appesantir sur ce que l'on sait. Mais au milieu de cette enquête, certains événements, certains hommes dont j*ai parlé peuvent

être éclairés encore par la connaissance de quelques détails intéressants; il est, en outre, des particularités sur les uns ou sur les autres propres à piquer la curiosité. Par cette raison , vraisemblablement , les notes qui suivent ne paraîtront pas une annexe inutile à cet ouvrage.

Le Triomphe de Colomb, — Fac-similé d'un dessin de sa main. — Tradition corse sur la naissance de Colomb à Calvi.

près la publication de Rafn sur la découverte du Groenland par les Norwégiens, on ne saurait nier que l'Amérique ait été découverte avant Christophe Colomb ; mais il n*est pas plus possible de contester que c'est de Colomb seulement que date le mouvement de l'Europe vers ce nouveau continent , oti le prestige de la végétation des Antilles» les richesses minérales du golfe du Mexique et la croyance que le Nouveau Monde était l'Inde présentaient autant de circonstances bien capables d'attirer l'attention de tous les peuples^ tandis que les entreprises des Norvégiens comme les navigations des Zeni et celles des Basques

à la suite de Jean de Echalde (i) demeurèrent des faits isolés ou d'un intérêt simplement local.

Aussi , lorsque l'on observe qu'à côté des erreurs qui furent pour beaucoup dans l'heureux succès de Colomb, les avantages qu'on devait tirer de ses entreprises furent dus surtout à la puissance de son caractère, à Tardeur de sa foi , à sa constance inébranlable , il faut que l'amour-propre des autres nations, même si Ton admet leurs réclamations, s'incline devant l'action de cet homme qu on peut regarder comme un des élus de la Providence. Un jour, M*"^ de Maintenon venait de raconter comment dans son enfance, allant à la Martinique, elle avait été crue morte et sur le point d*étre jetée à la mer. « Ma-

{i) Dictionnaire géographique et historique de l* Académie de Madrid, t. II, p. 315, cité par Don Martin Fernandez de Navarrete. La Terre de Labrador, d'après M. Parkman, s'appelle ainsi parce qu'en 1 ^00 Cortereal en tira une cargaison d'Indiens pour esclaves. Cette explication, à moins qu'elle ne soit du découvreur même, ne me satisfait pas. Or, quoique je sache que le nom de pays de Labour, et mieux de Labourd, venant selon les uns de Lapurdum^ selon les autres du mot basque Lapurdi, loin de comporter l'idée de labourage, signifie d'après M. de Marca, dans son Histoire de Béarn, un pays désert et ouvert aux voleurs , et d'après quelques écrivains une terre de pirates, n'est-i! pas possible de conjecturer, à l'appui de la tradition de la découverte du Labrador par les Basques, que les Espagnols et même les Portugais auraient traduit par ce nom celui de la Terre de Labour donné primitivement, peut-être par les Basques, à cette partie de leurs découvertes, et auraient ainsi confirmé leur priorité en acceptant ce nom altéré d'après la signification apparente que lui donne son rapport de son avec le mot français ?

dame, dit l'évéque de Metz, on ne revient pas de si loin pour rien. » Une telle parole semble s'appliquer encore mieux à Colomb, qui, servant sous les ordres de son parent Colombo il Mozo , neveu de lamiral de ce nom, avait failli périr dans un abordage oti son navire et la galère vénitienne qu'il avait accrochée s'enflammèrent. Obligé de se lancer dans Peau, Colomb rencontra heureusement sous sa main un aviron, dont il s'aida, et, comme Suffren dans son naufrage aux Fromentières , il sut ainsi regagner le rivage , quoiqu'il fût éloigné du théâtre du combat de plus de deux lieues. Le fils de Colomb dit que le combat livré par le capitaine génois aux quatre galères vénitiennes s'était engagé sur les côtes du Portugal, et que ce fut ainsi que son père aborda dans un pays oti devait commencer la grande mission qui l'immortalisa. Washington Irving assigne une autre époque à cet événement. Quoi qu'il en soit, l'événement et le fait de salut extraordinaire de Colomb n'en subsistent pas moins, et l'on y peut voir l'action de la Providence, réservant cet homme pour des actes qui paraissaient impossibles sans elle, ainsi que Colomb l'avouait lui-même, loin de s'en attribuer le mérite. « Le Seigneur, disait-il à ce sujet, accorde aux hommes ce que l'intelligence humaine ne pouvait concevoir ni attendre, parce que Dieu écoute quelquefois les prières des serviteurs qui suivent ses préceptes même dans les choses qui paraissent impossibles. »

Par cette raison, à mes yeux, l'appréciation la plus juste des conditions dans lesquelles les nations se trouvent à l'égard de la mémoire de Colomb , nous a été donnée dans les Problemata physica, « At nunc quibus

te laudibus éfferam^ Christophore Columbe,» dit Cardan, c non familiae tanttim, non Genuensis urbis, non Italiae provinciœ, non Europae, partis orbis solùm, sed humani generis decus! »

C'est avec cette pensée, sans doute, que Moreau de Saint-Méry, en 1783, s'enquérait du lieu de se* pulture de Colomb à Santo-Domingo. — L'auteur du remarquable livre sur notre ancienne colonie de Saint-Domingue rendait ainsi un pieux hommage à la mémoire d'un homme qui a tant fait pour le monde, tout comme S. A. le duc de Monpensier, lorsque, de 1854 à i855, il arrachait à une ruine totale le couvent de la Rabida^ près de Palos de Moguer, oti le grand découvreur venait demander une bouchée de pain pour lui et son jeune fils, et où il trouva dans le prieur Juan Ferez de Marchena un avocat constant de ses projets auprès d'Isabelle la Catholique (i)«

C'est avec les mêmes sentiments que j'ai placé en tête d'une publication essentiellement française la copie d'un croquis représentant le triomphe de Colomb, tracé de sa main même.

Lorsque M. Jal en a pris un fac-similé à Gènes, à

(1) La cellule de Juan Ferez est aujourd'hui décorée des tableaux représentant le départ de Colomb de Palos, son arrivée au couvent, etc. L'église a été rendue au culte par les soins du fils du roi Louis-Philippe, comme si le prince s'était rappelé que son père et son oncle, dont il porte le titre d'apanage, avaient cherché un asile dans ce continent où le nom de la Nouvelle-Orléans rappelle l'action du Régent. La croix de fer de Pinzon a été aussi replacée à la porte du couvent. J'aurais souhaité que M. le comte de la

la fin d'octobre 1834, ce croquis se trouvait dans la salle des délibérations des Décurions génois, renfermé dans une cassette avec trois lettres autographes de Christophe Colomb écrites en espagnol, et le recueil relié des cédules royales manuscrites que l'amiral de rOcéan tenait de Ferdinand. Ce croquis forme la pièce la plus précieuse de ce volume, envoyé de Séville, en i5o2, par Christophe Colomb aux nobles seigneurs de l'office de Saint-Georges.

Je donnerai ici les détails fournis sur ce croquis par M. Jal, en rappelant que c'est à lui que Ton en doit une première publication dans la France maritime.

« Le dessin de Christophe Colomb n'est pas grand, dit cet écrivain ( i ) : il est enfermé dans un encadrement de dix pouces de largeur environ sur huit pouces de hauteur. Au milieu de la composition est le héros , assis dans un char dont les roues à palettes tournent dans une mer clapoteuse oti des monstres, représentant sans doute T Envie et rignorance dont il fut poursuivi, se montrent à peine {monstrisuperatij comme dit l'inscription); à côté de Colomb, la Providence;

Bouère, dont les portefeuilles renferment de si belles vues d'Espagne si largement et si fermement peintes par lui, nous eût donné cette année à l'Exposition de peinture, au lieu d*un tableau de l'Aihambra, la représentation de Palos et du couvent de la Rabida. Les souvenirs qui se rattachent à ce couvent sont assurément de nature à toucher un parent d'Ogeron de la Bouère, le fondateur de la colonie française établie sur la côte de Saint-Domingue, découverte par Colomb.

{\) D€ Paris à Naples, 1836, t. I*', p. 2 $7.

c Providence : deux têtes comme Janus, avec deux clefs, et à la main le timon ; sous ses pieds un globe. > Je ne comprends point les deux clefs, à moins que ce ne soient celle de l'Ancien Monde et celle du Nouveau. Quant à la double tête, c'est une idée analogue à celle qui avait donné cent yeux au vigilant Argus. La Providence voit également derrière et devant elle. — Le timon qu'elle tient de sa main gauche , c'est celui du char naval où est Colomb. Elle gouverne le navire, dont son bras droit livre la voile au vent. C'est Christophe qui tient l'écoute de cette voile, aidant ainsi par son expérience et son savoir aux vues de la Providence.

« Colomb : vêtu à la civile, avec un manteau autour du corps, tenant d'une main le bâton de général et de l'autre la corde de la voile; sous ses pieds un globe oti sera écrit : les Indes. L'œil attentif dans la direction où marche le char. » Pourquoi vêtu à la civile, je ne l'ai pas deviné. Serait-ce parce que le costume civil est plus humble que le costume guerrier? — 11 faut remarquer que Colomb n'a point dit « vêtu à l'espagnole » : c'est qu'il aimait Gènes et qu'attaché au service de Ferdinand il n'avait point oublié qu'il était Génois. D'ailleurs c'était pour la gloire de sa patrie autant que pour la sienne qu'il voulait élever ce monument, sur lequel le mot Genoa est inscrit au-dessus de cet autre : Colombo.

« Victoire : jeune, vêtue de blanc, avec une chlamyde jaune; de la main droite elle tiendra une couronne de laurier, de la main gauche une palme; — elle a des ailes. »

Renommée : jeune, couverte de vêtements légers et

diaphanes, sonnant d*une ou deux trompettes, couronnée d'olivier. Elle a deux grandes ailes toutes pleines d'yeux et d'oreilles, de bouches et de langues. » Ce dernier détail embarrassera probablement le peintre; il est plus poétique que pittoresque, et j'y trouverais une preuve de l'authenticité de cet autographe, si , après l'avoir regardé plus d'une minute, j'avais pu garder quelques doutes. Colomb a dû avoir cette idée toute dantesque ; un artiste qui pense, en créant, à l'effet qu'il veut produire, l'aurait tout de suite repoussée. Vous voyez la Renommée jeune, et jeune la Victoire. — Cette intention me paraît trèsjolie : — Victoire récente et fraîche renommée. Colomb ne voulait pas se flatter.

« Espérance : très-jeune , vêtue de vert , couronnée de fleurs ; tenant une ancre d'une main et de l'autre montrant le chemin à Colomb. » Aucun de ces symboles n'est nouveau, mais Christophe n'avait rien à inventer ici. Cette figure accessoire, il l'a prise à la tradition mythologique afin d'être entendu de tout le monde; il se serait bien gardé de raffiner , il n'en était pas à courir après les petites finesses des coureurs de sonnets.

Tel est le projet du triomphe de Colomb dessiné par lui-même.

L'apothéose du grand découvreur a pu tenter plus d'une fois les peintres américains , et cette année même nous voyons à la seconde exposition universelle de Paris un tableau sur ce sujet, par le gendre de M. Papineau, chef de l'insurrection française en Canada, en 1837.

Quel que soit le talent de M. Bourassa, combien ne

fois^ Christophe Colomb est né à Calvi en Corse. Christophe Colomb est par conséquent le compatriote de Napoléon. — Les preuves de ce fait existent, et je les dénonce comme étant entre les mains de l'honorable M. Giubega, qui tarde trop à publier sa découverte. »

J'ai parlé à ce sujet à M. le D^ Matei^ connu par ses recherches et sa collection de documents sur la Corse. — Il a écrit aussitôt, de manière à retrouver les papiers en question; il n'a rien reçu encore. En conséquence, je vais faire moi-même de nouvelles démarches et au besoin recourir à l'aide d'un personnage originaire de Corte, auquel m'attache déjà le souvenir de Dupleix, l'illustre gouverneur de rinde, son parent. Je donnerai ailleurs les résultats de cette enquête. — En attendant, M. le D' Matei m'a fait connaître deux livres qui tendent à confirmer les assertions de l'article de la Revue de Paris, — L'auteur de V Histoire de San Piero Corso (Bastia, 1842) dit qu'il a lu avec le plus grand intérêt les documents précieux découverts par M. Giubega, et qu'ils sont venus dissiper ses doutes, sinon entièrement, du moins en partie ; — et M. l'abbé Galetti, dans son Histoire delà Corse ^ publiée en 1843, rapporte, page i25 : «qu'il existe à Calvi, de temps immémorial, une rue du nom de Colomb. » — a Les habitants de cette ville , ajoute cet auteur, croient posséder des données certaines pour prouver que Colomb était né à Calvi, dans une maison de la rue qui porte son nom. »

Toutefois, jusqu'à ce que les faits que j'indique soient établis, nous ne pouvons que nous en rapporter à l'acte d'institution de majorât dressé le 22 février

1498 au profit de la descendance de Colomb, acte dans lequel le découvreur dit : « Siendo yo nacido in Cenova, » — A moins qu'il ne faille entendre ici par Gênes la République de Gènes dans Tétendue de ses possessions, cette déclaration doit nous mettre en défiance contre l'article de la Revue de PariSy surtout si nous plaçons en regard des assertions de cet article les affirmations de M. Roselly de Lorgnes, qui fait naître Colomb à Gênes, en 1435.

« Christophe Colomb naquit à Gênes, dit cet

* écrivain. — Son père était aussi Génois ; il s'ap-

* pelait Dominique Colomb et était fils de Jean Co- « lomb, domicilié à Quinto, où il paraît avoir joui « d'une certaine aisance. — La qualité de Génois « ne saurait être contestée au père de Christophe « Colomb. — Elle résulte de ses propres déclara- « tions dans plusieurs actes authentiques dont les « titres originaux existent aujourd'hui conseiTés a aux archives du notariat de Savone et de « Gênes. — Dominique Colomb prit pour femme « une villageoise de Bisagno, Suzanne, fille de Jac- « ques Fontanarossa, qui l'avait pourvue d'une pe- « tite dot, partie en espèces, partie en biens-fonds. Il « s'établit à Gênes, d'abord dans la maison qui lui « appartenait personnellement. Cette maison, ayant « boutique et à laquelle se trouvait contigu un jardin a arrosé par un puits, était située hors des murs, du « côté de la porte Saint- André, sur la route de Bisa- « gno, le pays de sa femme, qui est tout voisin. « Dominique Colomb possédait encore un petit pa- « trimoine dans la vallée de Nura, et quelques lots c de terre aux alentours de Quinto. — Toutefois ,

c afin de suppléer à la modicité de ses revenus, il € s'occupait du cardage des laines et avait un métier « pour la fabrique des draps, auquel il employait c habituellement un ouvrier et un apprenti. Ce c fut dans cette maison du faubourg que vint au c monde Christophe Colomb. — On le présenta aux c fonts baptismaux dans l'antique église de Saintc Etienne, alors isolée sur son petit monticule et que c desservaient les religieux bénédictins. C'est l'église < vulgairement appelée à Gènes « Saint-Étienne de c PArco». La tradition populaire qui la désignait c depuis trois siècles comme celle oti fut baptisé c Christophe Colomb a été de nos jours pleinement c justifiée. »

Ainsi s'exprime M. Roselly de Lorgnes; mais dans la note de la page 69 du tome I*^ il nous dit aussi que les registres des baptêmes tenus par les Bénédictins du couvent de Saint-Étienne, et transportés au palais pendant l'occupation française, n'ont pu être retrouvés. — Il n'y a donc pas tout à fait à abandonner les recherches sur la vérité de la tradition corse.

ji ? r église Saint'Jacques, à Dieppe.

^!!^^aux des Pilotes du vicomte de ^^^es de la Vierge. — Le Tombeau .a Tombe de Colomb à Santo-Do- M.'^OU est le Crâne du cardinal 'e de François I^.

it de Colomb est sa propre glorification, I de l'église Saint- Jacques de Dieppe, é dans ce livre et dont je publie la grale page monumentale par laquelle Jean u assurer la mémoire des navigations ir son compte, ainsi que la réputation I qui conduisaient ses vaisseaux.

ne s'est point trompé : l'emploi qu'il a et son goût pour les choses de Tesprit ion nom une durée que n'a pas eue celui ints qui l'avaient précédé avec éclat dans ss de commerce maritime. Si grandes que leur province la puissance de Laurens

Les Bas-relief s de r église SainUJacques, à Dieppe, Les Chants royaux des Pilotes du vicomte de Dieppe aux fêtes de la Vierge. — Le Tombeau dAngo, — La Tombe de Colomb à Santo-Domingo, en 1783. — Oii est le Crâne du cardinal du Prat, ministre de François /«'.

Si le croquis de Colomb est sa propre glorification, les bas-reliefs de l'église Saint-Jacques de Dieppe, dont j'ai parlé dans ce livre et dont je publie la gravure, sont une page monumentale par laquelle Jean Ango a voulu assurer la mémoire des navigations exécutées pour son compte, ainsi que la réputation des capitaines qui conduisaient ses vaisseaux.

En cela il ne s'est point trompé : l'emploi qu'il a fait des arts et son goût pour les choses de Tesprit ont donné à son nom une durée que n'a pas eue celui de commerçants qui l'avaient précédé avec éclat dans des entreprises de commerce maritime. Si grandes que fussent dans leur province la puissance de Laurens

Lecouteulx, d'Yvetot , sous Louis XI (i), et celle de J. Lepelletier, de Rouen, dont la garantie parut meilleure aux Vénitiens que la parole de Charles VIII (2), lorsque ce roi voulut leur emprunter pour aller attaquer l'Italie, les noms de ces riches commerçants subsistent à peine aujourd'hui; et assurément, sans ce qui reste de lœuvre des artistes qu'Ango avait appelés, sans ce qu'ont écrit les hommes lettrés, les poètes dont fl s'entourait parmi ses marins mêmes , le nom de Tarmateur serait aussi oublié que celui de tant d'hommes qui ont pris part à d'immenses entreprises, dans lesquelles ils ne cherchaient qu'un profit , des honneurs ou des jouissances. Mais là où survit l'esprit, là où le cœur a laissé quelque chose de lui, l'histoire arrive pour chercher et conserver un nom.

Pendant longtemps j'ai cru qu'outre le monument sculpté de Saint-Jacques de Dieppe, un chef-d'œuvre de peinture ou plutôt d'enluminure , que le comte Auguste de Bastard appelait les Heures d'Ango^ était un autre monument de la grandeur du vicomte de Dieppe et de son goût pour les arts. D'après ce que M. de Bastard me faisait l'honneur de m'écrire en mai i85o, Ango était représenté, sur le premier feuillet de ces Heures, à genoux avec sa femme, et derrière celle-ci, également à genoux, une demoiselle, suivante ou peut-être leur fille Marie, née en 1514. Mais, depuis i85o, j'ai eu lieu d'apprendre, par mes recherches dans les Mémoriaux de la Cour des comptes et par des preuves faites pour l'ordre de Malte, qu'il

(i) Annales des Cauchois^ par Just Houel, i^r vol., p. 182. (2) De Fré ville, Histoire du commerce de Rouen,

existait au moins deux familles du nom d'Ango en Normandie, dont Tune habitait Rouen. Or, les souvenirs de notre armateur, dont le père, dit un écrivain, fut anobli seulement en. 1468 (i), se rattachant exclusivement à Dieppe, je suis venu à me demander si ce livre d'Heures n'appartiendrait pas plutôt à la famille de Rouen, dont deux membres étaient anoblis, l'un en 1408 et l'autre en 1409 (2). M. P. Feret, qui le premier, après les chroniqueurs Dieppois , a parlé d'Ango avec une certaine étendue (3), a, par

(1) Just Houel , Annales des Cauchois,

(2) Les Mémoriaux de la Cour des comptes de Paris m'ont indiqué, en 1 390, deux pièces intitulées, la première : a Faculté à Jean de Cuise^ maître des eaux et forests en Normandie et en Picardie, d'accompagner de Coucy en son voyage de Barbarie , sans perdre son office ni gages ; d — et la seconde : a Commission à Jean Ango, par ledit de Cuise, pour exercer ledit office des eaux et forests pendant son voyage en Barbarie. » — Les Preuves de Tordre de Malte, faites par le chevalier de Premarest en lyjo, et dont je dois la note à M. Richard, de la Bibliothèque impériale, marquent l'anoblissement de a Henricus Joannes Ango, Joannes ejus ncpos et Maria uxor», en 1408 , par acte signé de Neuville^ expédié le 4 mai 1409, fo 182; Guillaume Ango anobli en 1409, signé de Maloué, expédié le 14 décembre 1409, au 3® registre de la Chambre des comptes de Paris depuis l'an 1 387 jusqu'en 1408.

(3) L'article publié par lui sur ce sujet dans les Archives an^nuelles de la Normandie de 1826 a été de beaucoup augmenté dans son Histoire des Bains de Dieppe y en 18s $. Cet article, avec une dissertation sur les découvertes des Dieppois, me paraît avoir été, avec la Notice sur Dieppe, de 1824, du même auteur, le point de départ de tout ce qui a été écrit sur cette matière depuis les

une observatioa'y commencé à éveiller mes doutes sur ce sujet, lorsque je lui signalai les vers que M. de Bastard supposait être de l'illustre grènetier de la vicomte de Dieppe.

Si j*avais pu avoir un moment le livre d'Heures dont il s*agît ici, j'aurais pu comparer le portrait d'Angoavec les données fournies par le chroniqueur Asseline, qui a vu dans une salle du château de Varengeville le vicomte de J)ieppe , représenté également à genoux avec sa femme devant un tableau de la Passion. — Diaprés ce tableau, Ango paraissait de moyenne taille et de complexion délicate. — Il avait la barbe et les cheveux blonds, les joues un peu vermeilles, le nez aquilin, le front large et la tête grosse.

Malheureusement ce livre d'Heures n*était pas entre les mains de M. de Bastard lorsque je le lui demandai, et j'eus lieu de craindre d'être importun en le redemandant plus tard.

Il me parait donc sage, ici encore, de s'en tenir, jusqu'à de nouveaux éclaircissements, aux bas-reliefis de l'église Saint-Jacques ainsi qu'aux ruines de l'ancien manoir du grand armateur à Varengeville.

C'est ce que je ferai. Je ne parlerai pas ici de mes excursions dans ce dernier lieu avec M. V. Hannoye, frère de l'ancien député d' Avesnes, et homme d'un goût très-éclairé, qui s'est plu à prendre part à toutes mes recherches sur les navigateurs normands. Dans cette

Mémoires chronologiques de Jean Sanson Desmarquets. M. Feret, qui est connu de tous ceux qui ont fréquenté Dieppe pour Tétudier, est un érudit qui me paraît avoir beaucoup des traits que M. Sainte- Beuve donne à Grosiey, l'érudit de Troyes.

excursion, faite le 29 novembre 1 861 y un dimanche, j'ai examiné soigneusement les sculptures mutilées, les peintures presque effacées du manoir; j'ai pu retrouver avec le crayon certains contours, certaines lignes des figures d'une peinture murale qui décorait la véranda du manoir, comme cela m'était arrivé déjà en Touraine dans la chapelle du château d'un autre grand personnage de notre histoire d'outre-mer, chapelle qui servait alors de bûcher ; mais sur ce point je n'en dirais guère plus que M. Feret dans son Histoire des Bains de Dieppe, — Je me bornerai donc aux bas- reliefs de Saint- Jacques.

J'avais déjà observé ce monument en 1847, ^ ^^^ premier voyage à Dieppe, lorsqu'en 1 85 5 je rencontrai dans cette église M. l'abbé Cochet, que j'avais connu en i85i à Yvetot, à l'occasion de mes premières recherches sur le fondateur de la puissance française aux Antilles. G)mme le savant auteur de la Normandie souterraine me voyait regarder les sculptures du basrelief, il voulut bien me guider dans mon examen. Et alors mon attention devint si vive que je ne sais comment cela se fit : mon chapeau', que j*avais eu à la main avant d*écouter l'abbé, se trouva sur ma tête. — L'abbé s'en étant aperçu , tout en continuant l'examen^ après m'avoir rappelé où nous étions, s'en alla, avec lardeur qui lui est ordinaire, chercher une échelle, et, l'appliquant le long du mur, il m'invita à y monter, et je pus ainsi étudier à mon aise de plus près ces scènes de la vie des peuples avec lesquels nos marins Dieppois étaient en relation.

Cette étude faite avec soin^ en compagnie d'un aussi intelligent interprète, me fit désirer plus vive-

)76 APPE.V2ECC.

ment de popolariser ce moaainent, quoique M. Vitec Peut dqà décric daxu scn Hieaxi dt Die^. J j ai été aiiépar U bieovcilknce de M. P. Ferec ec par la générosité de 9oa frère. Cet artiste si modeste, à qui je devais déjà la copie des dessins de la relation inédite du voyage de Champlain au Mexique, me fit tenir à Paris un cravon du bas*relief que j'ai mis, en 1863, entre les mains d'un graveur d^origine rouennaise. M. Charles Mauduit, malgré ses soixante et quatorze ans, a bien voulu consacrer pour moi aux souvenirs historiques de notre marine et de sa province les derniers coups d'un burin apprécié dans nos expositions depuis 1818.

Sa gravure du dessin de M. Amédée Feret» jcnnte à ce volume, nous dispense de toute description, puisqu'elle nous fait voir parfaitement, dans les deux groupes, des Brésiliens chargés de plumes, des Afiricains aux cheveux crépus, puis des Orientaux avec leurs turbans et leurs draperies, c'est-à-dire les peuples que fréquentaient les Pilotes d'Ango, et dont celui-ci aimait sans doute Timage pour cela même, car une des figures que j'ai cru avoir retrouvées sous les peintures effacées de la véranda m'a semblé être paiement une Amérique.

Évidemment ce dessin confirme entièrement l'explication qu'a donnée de ce bas-relief M. Vitet, quoique j'aie entendu dire à Dieppe que Jean Reynaud, lautcur de Ciel et Terre y avait cherché un sens mystique à cet assemblage de scènes de la vie de ces peuples d outre-mer visités par nos marins.

A mes yeux il n*y a pas besoin d'aller si loin pour avoir la vérité sur ces sculptures.

L'église d'un port pouvait très-bien, sans inconvenance et avec une haute raison, présenter aux fidèles l'image des peuples idolâtres que le zèle des marins de ce port avait offerts aux conquêtes du christianisme. Si, depuis le XIII* siècle environ, l'église de Saint- Remy, l'une des paroisses de Dieppe, avait sa confrérie de Saint-Nicolas qui encourageait les pèlerinages à Rome, à Saint-Jacques de Compostelle, à la Terre-Sainte (i), l'autre paroisse, de son côté, pouvait célébrer les navigations des populations chrétiennes se portant dans une autre direction, au delà des pays inconnus au moyen âge. Le mot des évéques aux rois franks devenus chrétiens : « Là oîi vous pénétrez , nous entrons après vous, » n'avait pas cessé d*être vrai. D'un autre côté, quand les capitaines d'Ango venaient dans cette église, à certains jours solennels, réciter à l'honneur de la Vierge des vers allégoriques dans lesquels ils faisaient allusion à « rAffricque la Nove, aux Terres neufves, au Nouveau Monde », comme d'autres à Caillicou; quand ils concouraient aux fêtes de l'église Saint- Jacques, il n'y a rien de surprenant que cette paroisse ait songé à rappeler

(i) Dans les statuts de la confrérie de Saint-Nicolas, érigée au XII le siècle dans Téglise Saint-Remy et approuvée de nouveau par le cardinal de Bourbon en 1595, on lit : a Si quelqu'un entreprend le voyage de Jérusalem, Rome ou Saint-Jacques de Compostelle; s'il va par mer, il sera convoyé jusqu'au monter en navire; s'il va par terre, jusqu'à une demi-lieue; s'il le requiert, lui assisteront les maîtres , frères et sœurs de ladite confrérie , avec croix et bannières , chantant hymnes et cantiques. » {Archives du trésor de Saint-Rémjy citées par M. l'abbé Cochet dans ses Eglises de rarrondissement de Dieppe,)

aurait lieu la veille de l'Assomption , en mémoire de la victoire qui avait mis fin à un si^e de neuf mois.

L*institution de cette procession, à ce qu'il paraît, amena la création d'une confrérie de l'Assomption et de fêtes où des moralités, des mystères, furent mis en scène , comme ceux que jouaient à Paris les coafrères de la Passion ; enfin elle fut suivie d'un concours de poésies semblable à celui des Palinods de Rouen, qui se tenait dans Téglise des Carmes de cette ville le 8 décembre, jour de T Immaculée Conception.

L'église de Saint-Jacques, la merveille de Dieppe, comme l'appelle M. Cochet, était le lieu oti se représentaient les mystères de TAssomption, ainsi que ceux de l'Annonciation et de la Nativité, au moyen de ressorts qui correspondaient du clocher avec la nef par des piliers creux. C'était aussi dans la chaire de Saint-Jacques que s'ouvraient les concours de poésie, oîi les maîtres de la confrérie avaient à juger les chants royaux, ballades et rondeaux qui se présentaient. L'auteur qui était estimé avoir le mieux réussi obtenait pour le chant royal une couronne d'argent , et celui qui venait après lui avait un chapeau d'argent en forme de couronne de laurier. Pour la ballade , le prix était une affique d'argent sur laquelle était l'image de la Vierge. Celui du rondeau était une bague d'or montée d'un faux diamant ; et une bague d'or montée sur fin rubis récompensait l'auteur de la ligne palinodiale.

Les poésies récompensées figuraient dans la cérémonie et y avaient une place marquée. Ainsi , à la procession du 14, lorsque la jeune fille choisie parmi les plus belles de la ville pour représenter la Vierge s'a-

vançait sous un berceau, suivie des filles de Sion, aux accords de la musique des deux paroisses de Dieppe, fortifiée des ménétriers de Rouen , après les apôtres, c'est-à-dire après les confrères de l'Assomption qui tenaient le coin de la couverture du berceau, après le clergé on voyait, suivant le corps de ville, de jeunes garçons portant sur des coussins chacun un prix du puy. C'était là un grand honneur pour nos poètes.

Au XVI II" siècle, Diderot disait : «Il n'y a aujourd'hui que les écoliers ou des poètes médiocres qui fassent des palinods , » et si de son temps aussi l'on faisait encore des Noëls , c'est qu'ils servaient de texte à des plaisanteries et à des satires. Mais au XVI* siècle il n'en était pas de même, car la ville de Caen suivait, en i525, à l'époque de nos marins, l'exemple de Rouen et de Dieppe, et Crignon nous fait assez voir comment les imaginations dans cette dernière ville étaient mises en jeu par l'idée des diverses fêtes, et notamment par celles de la Vierge.

De tout Dieppois excellente conserve, Des ports de mer la précellence.

La Vierge, disait-il :

Est en ce lieu tellement révérée,

Qu'on ne plaint riens, mais qu'el soit honorée.

Premièrement, quant à TAssumption ,

Jamais ne fut de telle invention

Par Dedalus, Phidias, Apelles,

Ne par Zeusis ou par Praxitelles ,

Et pui:> après, par singularité.

Sont les haultz faictz de la Nativité ,

Les puys d'honneur, les belles charitez,

Où les fervants sont en gloire exaltez.

A cet entrain de louanges pour la Vierge, comme pou r les fêtes du port dieppois, t gracieux et plaisant ,» vous pouvez juger que Crignon ne demearait pas sans offrir ses vers à quelques-unes de ces belles cérémonies où le sentiment de ridéal, où les jouissances de l'esprit laissaient une place aux farces grossières dcGrimpe-Sulais, le Grippe-Soleil de Beaumarchais, le Gringalet de nos Saltimbanques. En effet, Crignon concourt, ainsi que les Parmentier, aux prix de poésie ; mais Jean Parmentier s*y distingue plus que son frère et que son ami. Il semblait même en voie de se Ëiire une jolie collection de ces prix s*il en avait eu le temps, et si , en bons administrateurs normands, les maîtres du puy n'avaient eu pour coutume de les reprendre, moyennant quelque petit dédommagement en finance.

En i520, Parmentier, au puy de l'Assomption, dont Robert Pique était prince, gagnait le chapeau. En 1527, à Rouen, Jean Bouzais étant prince du puy de la Conception, Parmentier remportait le lis, et à Dieppe, au puy de la Nativité, il triomphait encore par un troisième chant royal.

Le chant royal était une poésie composée de cinq strophes dont chacune était de onze vers, et dont les quatre dernières devaient avoir les mêmes rimes, se suivant dans le même ordre que la première. Le dernier vers de la première strophe était la ligne pâlinodiale, celle qui ser\'ait de refrain au chant, comme son étymologie grecque rraAtv oSoc le donne à connaître.

11 y avait aussi pour servir d envoi quelques vers, qui la plupart du temps étaient une sorte d'explication de l'allégorie présentée dans le chant.

Ces chants avaient généralement pour objet d'honorer la Vierge. Deux d*entre eux , en donnant un spécimen du genre, pourront vous montrer comment les idées religieuses pouvaient s'associer avec le souvenir des voyages lointains et les habitudes des marins. Le premier de ces chants, dû à la composition de Parmentier, nous offre un dialogue des matelots du navire nommé l'Humanité avec le maître de Téquipage , appelé Povoir divin , qui commence en les éveillant.

P. D. Es barre ! Hau 1 au quart ! au quart ! au quart !

Debout dormeurs! — M. Hé? quantes meulles (i), maistre?

P. D, Tout est viré — rien n'est mis à Tescart.

Voicy le temps qu'il se fault à poinct mettre,

Or que chacun veuille donc se entremettre

En sa manœuvre, à thiébort et babort (i).

M. Pourquoi cela ? — P. D. La terre est bort à bort ;

Parés votre ancre et y prenés biture (j)

De ferme espoir, par œuvre vertueuse.

Car tost verrez, par joyeuse adventure,

La Terre neufve, en tous biens fructueuse.

C'est vostre reste et vostre bonne part.

Que de piéça vous ay voulu promettre

M, La verrons nous de bref vers cette part ?

P. D, Ouy pour certain, car Dieu le veuit permettre.

M. Et quand cela ? — P. D. Quand vous verrez submettre

Par le soleil de joyeux reconfort

(i) Combien de tours de sablier?

(2) Adroite et i gauche.

()) Biture f quantité de cible en rapport avec la profondeur de l'eau dans laquelle on doit mouiller.

Ce gros brouas remply de desconfort.

Et que viendra, malgré la brume obscore.

Le grand brandon de clarté radieuse Pour illustrer comme vertu procure La Terre neufve, en tous biens fructueuse.

M. Est-il point jour? — P, D. Ouy, ouy. — La nuit départ

Le vaste deuil plus ne quiert sur terre estre.

L'aube du jour en leesse s'espart

Sur région maritime ou terrestre ,

A cette fin que voyez apparoistre

La Terre neufve ungtant excellent port.

M, PoVoir divin, nostre maistre et support,

Y aurons-nous bon pain et nourriture,

Laict et miel de grâce plantureuse ?

P. D. Assez, assez. Car elle est sur nature

La Terre neufve^ en tous biens fructueuse.

Un homme hault, et qu'au bout d'ung beau dart

De vray amour, qui tout franc cœur pénétre ,

On plante en hune, honneur, vostre estendart.

Et gaudions à dextre et à senestre.

Et regardez se vous veoirez rien naistre,

Sourdre ou lever en courant sur ce bort.

M. Maistre, je voy quelque chose à Ihiébort,

Est-ce point ciel ? — P. D, C'est terre ferme et seure

Du cler soleil faicte tant lumineuse

Qmc ton faible œil ne peult veoir, je te asseure

La Terre neufve, en tous biens fructueuse.

Là je la voy, la terre que Dieu gard , Je Tappercoy, le beau pays champestre, Tant belle à l*œil et tant noble au regard.

Plus je vous dy que verrez aux champs paistre, L'aigneau de paix qui toute grâce impètre ; Verrez le fons de vertueux effort.

APPENDICE. }8j

Et contemplez de plus fort en plus fort Ses divins lieux, ses fleurs et sa verdure, Car c'est Marie en sa naissance heureuse Que Dieu bénit et nomme par figure La Terre neufve en tous biens fructueuse.

Debout^ marchans, chacun se monstre fort,

Sus pignez vous en joye et en confort.

Ce jour gaignez des biens oultre mesure.

Ralliez-vous, faictes chère joyeuse

Et merciez la Vierge, nette et pure,

La Terre neufve, en tous biens fructueuse.

Par le premier de ces chants nous venons de voir les Terres neufves, c'est-à-dire T Amérique, servir à réloge de la Vierge. Nous allons maintenant en parcourir un autre dans lequel Caillicou, c'est-à-dire le voyage aux Indes , deviendra l'occasion d'un semblable hommage. Ainsi Ton pourra comprendre plus aisément encore par cette double allégorie, destinée à être récitée dans une église, les représentations du bas-relief de Saint- Jacques.

Voici le chant royal, sans nom d'auteur, que je trouve dans le supplément du fonds français de la Bibliothèque impériale, n^ iSSy, et qui peut en tout cas servir de pendant à celui que je viens de citer, bien qu'il soit évidemment d'une facture inférieure.

Les quatre premiers vers de ce chant en sont l'argument.

Chant royal que mon œuvre applique Aux cosmographes de ce monde, Qui, conduits parla Mapemonde, Trouvent Tor sous l'orbe celique.

Itcfunt

D« CafilicTHi , pour skjbvqt L'or ^ m

Qi^ fin sorpniis ^vaç vii BHWtie mile Le puuraai ' iait , fû !e fooiait ée^Bre, Si poor pviocie li of dst en. es ijrrrîr

Le cosBopipbev Jfxit utestaoB

soBiveHySe

Mettre ca sa sef toote

SertaU ai cas, s «pe pas s*!

Ses saBliMHKn. QjBOf fisct,

Deda» le bort, boœltes deittiécs.

Le Tcal arrière, îl sejt da Hrtk PcstoSIe,

La dnrte as poing, se u m âmjijal par efle,

Sovbz le zénith de son propre bendspére.

En compasust en ligne panllêie

La Mapemcnde aoi hsinains salutaire.

A ce roottier, qui par dimeosioa MerstraTenoit, son cstollie redine Tant qu'il convient pour Pélévatioa Do polie, Toir que l'astralabc incline ; Mais les haultenrs du plaustre concellces, Aperceust lors ses ciartez reculées, Par retrograd, en quadrature telle, Que le routticr ne scayt art ou cautelle Pour pyloter, fors que tousjours espère Que de lueur lui donnera scintelle La Mapemonde aux humains salutaire.

Le monstre a donc, par mutacion,

Suyvant la nef, soubz l'Equateur et signe

Du Capricorne, enflé d'ambition ,

Qui rompt son mast et péril lui machine.

Ce nonobstant mysennes desployées.

Ce marinier sur les vagues enflées,

A Tantartique il tient route et fait voille,

Laissant le north, loy primitive ; et celle

De Grâce il suyt, seconde Urse en la sphère,

Par le moyen de la charte étemelle,

La Mapemonde aux humains salutaire.

A l'antartique une apparition

D'ung astre cler le cosmographe assigne,

Dont nautonniers en jubilation

Ave chantoyent, disant : « L'astre désigne :

Port de salut. » Ces choses termynées,

Arrivez sont aux isles fortunées ,

Où l'or croissoit, qui tous métaulx excelle»

Près du Liban dont distille et ruisselle

Liqueur fragrant, qui le monstre contère;

Puis chascun dit qu'en l'orbe n'a pareille

La Mapemonde aux humains salutaire.

Envoy.

Prince, je prens la myne d'or tant belle Pour Paradis. Cosmographe je appelle Le Genre humain; le monstre, vieil Luthere; Et Marie est, sans tache originelle, La Mapemonde aux humains salutaire.

Ces deux chants montrent bien, suivant moi, comment les populations maritimes de la Normandie, et de Dieppe surtout, identifiaient leurs expéditions lointaines avec toutes choses. Mais l'on en est encore

)g8 APPENDICE.

plus firappé par l'ensemble des chants royaux de Jean Parmentier, tous empruntés à sa profession.

Ici c'est un discours entre la Théologie et subtile Astrologie (Astronomie), savoir « comment Marie est es cieulx translatée » . Là c'est le voyage d'un vaisseau, équipé par Charité, qui va chercher pour l'Humanité du bois rouge qu'il doit porter « au par&it port de Soûlas et de Joye ». Ailleurs , c'est la description du ciel où il y a c ordre et raison en pureté parfaite». Dans une quatrième pièce , qui est celle que je préfère à toutes, Jean Parmentier compare la prière à une touée de cordage qui, attachée sur 1 ancre d'Espoir, permet à l'Humanité de se sauver des tempêtes.

L'Humanité, menacée de périr par la faute d'Eve, est sauvée par la Vierge. Eve avait mis « heaulme à maulvais bord », comme avait fait le pilote du vaisseau, dont Parmentier expose le danger dans les deux premières strophes.

Nous trouvons encore dans un autre Chant Royal un dialogue entre deux nefs qui vont au Pays de souffrance. Les gens d'une crevelle ou plutôt caravelle nommée Humanité hèlent durant une grosse tourmente l'autre nef, qui les engage à la suivre, car elle s'appelle la Maricy « la forte nef, toute pleine de grâce. »

Voici une partie des discours échangés :

H, Et qui est maistre en ceste nef tant belle? demande la caravelle.

Af . Le grant patron d'Éternelle puissance.

H, Son mathelot? — M, Clémence supernelle , Qui la gouverne en toute esjouissance, Et pour donner plus ample congnoissance, Humilité tient l'office du page.

Aultres vertus font le bon équippage , Dont ceste nef est si très bien servie Qu'on y obtient très sur espoir de vie , Car davantage elle a en toute place Vent à désir et jamais ne lovie La forte nef toute plaine de grâce.

Dans une sixième pièce de Jean Parmentier, le Genre humain vient faire par devers le Suprême Amiral une charte partie, c'est-à-dire Tacte que sur l'Océan on appelait un acte d'affrètement , et sur la Méditerranée un acte de nolissement. Le Genre humain, « facteur des humains marchands, 9 loue la Nompareille, nef de grand port.

Dont prent charge et l'office du maistre , Le Saint des saintz, prudent et résolut, Pour la mener, la conduire et la mettre Au val de Pleurs, en havre de Salut.

A la lecture de ces pièces, qui furent presque toutes récitées dans Saint-Jacques, comme les pièces semblables de Crignon et de Raoul Parmentier; quand Ton se rappelle en outre la moralité qu'y fit jouer le frère de ce dernier le jour de l'Assomption , en 1327, certes on admettra sans difficulté que la paroisse qui pouvait témoigner de la foi de nos marins par leur talent toujours au service de l'Église ait trouvé tout simple de consacrer leur souvenir et celui de leurs expéditions, surtout lorsque c'était leur ar-

)90 APPINDICB.

auteur qui ftdsait les frais des sculptures. En £dsint exécuter ces bas-reliefs, Jean Ango s'entourait, apris la mort, des compagnons de sa vie, et, en conservant leur mémoire, il assurait la sienne par le spectacle même des naturels des lieux que fréquentaient ses vaisseaux et leurs capitaines. Si Jean Parmentier lai avait témoigné son attachement par la dédicace de sa traduction de VHiaoîre catiUnaire, Jean Ango» à soa tour, marquait le cas qu'il fiaisait de ses pilotes ptr les sculptures de Saint-Jacques.

Ce fait ressort de la proximité même des bas-relieb et des décorations de la chapelle Saint* Yves, où, en 1 849, lorsque cette chapelle fut délivrée des lambris de sapin qui l'enveloppaient de toutes parts, apparut au milieu de ravissantes décorations Toratoire d*AngD enchâssé dans le mur en face de l'autel.

Ainsi qu'on le voit, la pensée des marins du XV I« siècle, comme celle de l'armateur qui les envoyait dans les diverses parties du monde, vit tout entière dans l'église de Saint-Jacques, qu'elle remplit et anime de leur ancienne existence. Il n'y a là du reste rien que de juste. Ces hommes religieux , en effet, qui par leurs entreprises appartiennent au grand mouvement maritime de leur temps, ont en outre le mérite de se rattacher aussi à la renaissance des lettres et des arts.

Sans doute les pilotes, dans leurs poésies palinodiales, comme Jean Alt'onse dans sa science, restent attachés au genre que leur a laissé Tâge précédent. Mais ailleurs, par leur commerce avec les Latins, ils préludent eux aussi, dans leur port, loin de Paris, à la belle époque de notre littérature, et il y a maints

endroits de leurs œuvres où les accents vrais de gaieté, de douce ironie et de tendre sentiment peuvent les faire écouter avec charme.

Quoi de plus naïf et de plus délicat que certaines parties de la moralité de Jean Parmentier intitulée les Biens? Quoi de plus ému que Taveu que fait la Bien Parfaite de son amour pour le Bien Souverain? Il y a là sans doute un écho des sentiments de Jean Parmentier pour la jeune femme qu'il allait épouser. Cela n'empêche pas , en certains endroits , ses fines railleries, semblables à celles que nous lisons dans ses Merveilles du mondes sur les motifs qui lui ont fait préférer la vie du marin à celle d'un cordelier, d'un gros bénéficier, ou même à celle d'un docteur à toge et à bonnet rond. Et comme le ton du reste de cette dernière pièce vous excite et vous soutient par l'élévation des pensées ! Je ne sache rien également de plus touchantque les adieuxdela femme de Jean Parmentier à son mari, sous la plume de Crignon, et la douleur de celui-ci à la mort de son capitaine, lorsqu'il est obligé de passer sous les ordres d'un autre.

La femme du capitaine Jean Parmentier^

Qui son époux aimoit de cuenr entier,

n'était demeurée avec lui qu'un an et demi, comme il arrive souvent dans cette carrière, qui laisse si peu aux joies de la famille. — Elle venait de perdre sa sœur et pressentait au départ de son mari de nouvelles douleurs. Elle avait parlé à celui-ci de leurs deux enfants; inutilement elle lui avait objecté qu'ils avaient assez de bien, sans qu'il en allât chercher au loin :

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Je l'aT^iie, la lecture de :es diverses parties m j ca^jsé de véritabics -ouîssances qui. en me donnant le désir d'txhun:cr la mémoire des poètes, m'ont rait aossi mîeiix comprendre comment, en reconnaissant dans Ango une inâuence qui ne pouvait être celle

d'un chef vulgaire, quand il entretenait des hommes de cette valeur, la chambre de commerce de Dieppe a conçu, il y a quelques années, le désir de retrouver les restes de ce Jacques Cœur de TOcéan.

L'abbé Cochet, chargé de cette mission, a raconté lui-même la manière dont il Ta exécutée malgré les obstacles qu'elle présentait.

« En i535, dit-il, Ango, alors à l'apogée de la fortune, s'était fait préparer un caveau en pierre dans la chapelle Saint- Yves, sous la clef pendante de la voûte, entre l'oratoire et Tautel, lors de sa mort au château de Dieppe en i55i ; dépouillé à peu près de ses biens par des revers de la fortune et peut-être aussi par suite de ses magnificences, il avait été, de Tavis unanime des historiens, transporté à Saint- Jacques et inhumé dans la chapelle dite alors de Saint- Jérôme. « Une dalle de marbre bleu recouvrit le caveau et garda quelque temps le souvenir de cette grande infortune au moyen d'une inscription de cuivre, devenue la proie de la cupidité. L'histoire seule parlait pour cette pierre muette depuis longtemps. » Trouver cette pierre était donc peu facile. Néanmoins, M. l'abbé Cochet, le 28 septembre 1859, rencontrait le caveau du vicomte de Dieppe. Un cercueil de bois de hêtre parfaitement entier s'offrait à sa vue, et à côté de lui les débris d*un autre cercueil de bois détruit depuis longtemps, puis les ossements de deux personnages oti il était aisé de reconnaître un jeune sujet et un vieillard.

Le 3o novembre, l'ouverture du cercueil demeuré entier ayant eu lieu en présence des autorités locales, et l'examen des ossements ayant été fait par les doc-

teurs Légal et Delattre en présence de M. Feret et de Tabbé Cochet, on trouva que Tun des sujets, dont l'âge de soixante à soixante dix ans correspondait à celui d*Ango, mort vers soixante onze ans, mesurait I mètre 84 centimètres. Ce fut tout ce que Ton put constater.

Hélas ! quand ce qui a été nous n'a plus de nom, il semble que la fortune s'applique à en confondre les restes. Elle se garde bien de laisser pour avertir, comme nous le voyons dans une gravure du XV 11^ siècle, à celui-ci sa thiare, à celui-là sa couronne, à cet autre son casque. Rien ne distingue plus les têtes qu'échauffaient les pensées les plus généreuses de celles dans lesquelles s'agitaient les désirs les plus grossiers, si ce n'est quelques signes visibles peutêtre au savant seul. Et quoi que nous fassions pour conserver ce qui a été aux grands hommes, voire une partie d'eux-mêmes, tout nous enseigne qu'il y a là une illusion, comme s'il ne fallait s'attacher désormais, si je puis m'exprimer ainsi, à rien de ce qui était l'enveloppe d oti Tâme, l'être réel et immortel, s'est retirée.

L'histoire de nos découvreurs et de nos pionniers en présente d'illustres exemples. Moreau de Saint- Méry, à propos des recherches faites, en 1783, à sa demande, sur les restes de Colomb déposés dans la cathédrale de Santo-Domingo, nous apprend qu'il n'y avait plus qu'une tradition, communiquée par les anciens du pajs, sur deux caisses , dont Tune, celle du côté de l'Evangile, était réputée renfermer la dépouille mortelle de l'amiral de l'Océan, et l'autre, celle du côté de l'épître, les os de son frère don Bar-

thélemy. Les chanoines ne trouvèrent alors dans ces caisses que quelques ossements et ne pouvaient dire à qui ils appartenaient.

Moreau de Saint-Méry rapporte les deux certificats envoyés à cette occasion par don Isidore Peralta, président de la partie espagnole de Saint-Domingue, et qui lui avaient été communiqués par don José Solano, lieutenant des armées navales d*Espagne, commandant celle qui était alors au cap Français.

Le premier est ainsi conçu :

« Moi, don Joseph Nugnez de Caseres, docteur en la sacrée théologie de la pontificale et royale université de Tangélique Saint-Thomas d'Aquin, doyen dignitaire de cette sainte église métropolitaine et primatiale des Indes, certifie que, le sanctuaire de cette sainte église cathédrale ayant été abattu le 3o jan* vier dernier, pour la construire de nouveau, on a trouvé du côté de la tribune où se chante l'évangile, et près de la porte par où Ton monte à Tescalier de la chambre capitulai re, un coffre de pierre creux, de forme cubique et haut environ d'une vare (à peu près deux pieds et demi de France), renfermant une urne de plomb, un peu endommagée, qui contenait plusieurs ossements humains. Il y a quelques années que, dans la même circonstance, une autre caisse de pierre semblable, et, d'après la tradition communiquée par les anciens du pays et un chapitre du synode de cette sainte église cathédrale, celle du côté de Tévangile, est réputée renfermer les os de Tamiral, et celle du côté de Tépître ceux de son frère, sans qu'on ait pu vérifier si ce sont ceux de son frère don Barthélémy, ou de don Diègue, fils de ramiral.

396 ARPENDICE.

En foi de quoi j'ai délivré le présent, à Santo-Domingo, le 20 avril 1783. »

Le second acte, signé don Pierre de Galvez, maître d'école, chanoine dignitaire de cette église cathédrale primatiale des Indes, s'exprime à peu près de même. « Telles sont, dit Moreau de Saint-Méry, les uniques preuves du glorieux dépôt que recèle l'église primatiale de San to- Domingo, et qui sont ellesmêmes enveloppées d*une sorte de ténèbres^ puisque Ton ne saurait dire affirmativement laquelle des deux caisses renferme les cendres de Christophe Colomb* à moins qu'à l'appui de la tradition on ne fasse valoir la différence des dimensions des deux caisses, parce que celle où l'on croit que les restes de Colomb ont été placés a 3o pouces d'élévation, tandis que l'autre n'a que les deux tiers de cette hauteur. >

Si les confusions étaient déjà possibles , elles ne purent que se continuer lorsqu'on porta les deux cercueils dans la cathédrale de la Havane, à gauche du chœur. Comme à Santo Domingo, il n'y a plus là que des vraisemblances.

Ainsi en a-t-il été de Jean Ango, plus heureux encore ici d'ailleurs que plusieurs des grands hommes qui ont ouvert à la France la carrière dans les pays d'outre-mer.

Je pourrais citer plusieurs exemples de ces Jeux de la mort et du hasard, mais, pour m'en tenir au temps même et aux hommes qui nous ont occupés dans ce livre, je parlerai seulement d'un personnage de l'époque de François I«% ayant eu la haute main dans les affaires depuis i5i5 jusqu'en i535, ayant, par conséquent, pu avoir une action directe ou indirecte sur

les entreprises de Verazzano, de Cartier et d'Ango. — Quant à ce dernier, il est certain pour moi qu'il s'est occupé de lui.

Le personnage dont je veux parler ici est messire Antoine du Prat , chancelier de France, archevêque de Sens, cardinal et légat. En i52r, après Tentrevue du camp du Drap-d'Or, le roi Henri VIII avait été pris comme médiateur des différends du roi de France et de l'empereur Charles-Quint ; le cardinal du Prat fut alors chargé de tenir tête au cardinal Wolsey dans les conférences de Calais. Dans de telles circonstances, il n'était pas sage de déplaire à Henri VIII. Or, ce que celui-ci craignait le plus alors, c'était le succès du duc d'Albanie, parent et héritier du roi d'Ecosse, qui voulait avoir la garde du jeune roi, malgré les intrigues d'Henri VIII, son oncle. François I", servant les vues de ce dernier, avait fait tout ce qu'il avait pu pour retenir le duc en France sans pouvoir y réussir. C'est ici que le cardinal du Prat et Ango se sont rencontrés. Ango paraît, en effet, avoir favorisé le départ du duc, car nous voyons, le 14 janvier i522, Henri VIII écrire aux États d'Ecosse pour qu'ils n'assistassent pas ce dernier, et ne souf* frissent pas non plus sa présence dans leur pays.

Le fait ignoré que je rappelle résulte d'une lettre du cardinal écrite quelque temps auparavant (i).

(1) « Un serviteur du Grenetier de Dieppe, mandait du Prat à François I*^, a esté icy et a dit à plusieurz de nos serviteurs que le duc d'Albanie secrètement estoit allé en Escosse et estoit monté à Honnefleur, et que son maistre avoit fait advitailler et esquiper son navire. Dès Theure que nous Tavons sceu, Tavons envoyé

mains en mains jusqu'aux miennes , sans pouvoir parvenir jusqu'à celles du marquis du Prat, à qui l'abbé Clavel le destinait , après l'avoir reçu du fils de celui qui l'avait sauvé de sa destruction.

Après le décès prématuré de cet ecclésiastique cette tête avait été adjugée comme un lot d'héritage à un de ses parents, du nom de Causse, qui louait des appartements; c'était là évidemment un triste lot, et son abandon dans ce grenier montrait assez que le moindre ducaton eût mieux fait l'affaire de celui qui la possédait. — Aussi accepta-t-il mes offres lorsque j'achetai de lui le droit de la faire rentrer dans la tombe d'oti les profanateurs l'avaient tirée. En me rappelant de douloureux souvenirs de ma jeunesse, j'eusse cru impie d'acquérir cette tête conmie une curiosité, et même de me substituer aux devoirs du marquis du Prat, si je n'avais appris la mort de celui-ci à la fin de janvier 1867.

Le cardinal du Prat a été jugé sévèrement. Est-ce justice? Je l'ignore. — Il faut tant étudier, tant réunir d'éléments d'information pour juger un homme! Ce que je sais, c'est que le cardinal a fait bâtir une salle de r Hôtel-Dieu, connue sous le nom de salle du Légat, cela me suffit.— Il a aidé ainsi des malheureux à vivre, ou à mourir. Il devait donc être doublement respecté dans son tombeau, — surtout par le peuple a chair à canon , chair à scalpel », comme dit Béranger. — Quoi qu'il en soit, une autre considération pour un homme qui s'est occupe de l'histoire des Pilotes d'Ango pouvait lui faire désirer d'acquérir cette tête : c'est de Sens que nous est revenue par M. Tarbé la Relation du voyage de Jean Parmenlier dans l'Inde qu'a

publiée M. Estancelin. — Cest donc bien le moins que je rende à la cathédrale de cette ville, comme une de ses dépouilles, la tête du négociateur du premier Concordat, et, si j*y parviens,le souvenird*Ango, comme celui de ses Pilotes, aura sauvé de nouvelles profanations le crâne du ministre de François I*'^ c le bon roy » de l'armateur Dieppois.

iG

Différents navires d Europe au moment de la découverte des deux Indes, — Le navire à vapeur contemporain des premières navigations transatlantiques. — Lettres inédites sur les inventions de Blasco de Garay et de Jean Lascaris. — Cyrano Bergerac à Québec par navigation aérienne.

Puisque nous avons fait connaître dans cet ouvrage ceux qui ont ouvert Tespace , complétons notre tableau en rappelant les moyens de transport employés pour établir les communications entre les hommes au moment où Touverture des pays transatlantiques étendait le champ d'action des marins de notre continent.

On trouve d'ailleurs sur ce point tous les détails désirables dans un manuscrit de la Bibliothèque impériale. Ces détails rempliront ainsi le vide que nous regrettions à propos de l'Hydrographie de Jean Alfonse.

L*auteur du manuscrit dont nous voulons parler

est Antoine de Conflans, dont Jean d'Auton, Thistoriographe de Louis XII, rappelle un beau combat. Il traite surtout des faits de la marine militaire; mais dans une petite partie, consacrée à ce qu'il appelle les « navigaiges » , il nous donne « la pluspart des noms des navires grandes et petites, marchandes et subtilles, qui vont par les mers de Levant et de Ponant, par les mers Occeanes et Méditerranéennes. 9

Les bâtiments dont Antoine de Conflans parle d'abord sont ceux du Nord : « Et premièrement, dit-il, en la grant mer occéane, aux parties froides tenans aux basses AUemaignes ou Germanies, comme Roussie, Norwaigue, Dampnemarc, venant en Frise, en la Hanse teutonique^ Hollande, Zélande et Breban, y a gros nombre de hourques (i) qui viennent par flottes en Brouage ou en Bretaigne, ou Sétubal en Portugal, quérir du sel, et sont gros navires de deux cens , troys cens, quatre cens, cinq cens et jusques à six cens tonneaux, et quelcunes plus grandes, qui viennent par flottes, comme dit est ; encore il y a des navires d'autres sortes, comme verres cy après. »

Antoine de Conflans passe ensuite à l'examen des navires de la Hollande, de la Zélande et des Flandres. Il s'exprime ainsi :

( 1 ) Selon Pantero Pantera, les hourques et les marsilianes, qui étaient à peu près de la même forme, différaient des nefs par la proue, qu'elles avaient plus grosse et plus ronde; du milieu de leur longueur à la poupe elles allaient en se rétrécissant ; elles étaient inférieures en grandeur aux nefs et aux galions, et ne portaient pas plus de sept voiles, six carrées et une latine.

« En Hollande sont corbes (i)^ aucunes de cent tonneaux et les autres au dessoubs, et peschent harencs en la mer de Flandres, et se treuvent aucunes foys trois cens ensemble.

« En Zelande sont heus (2), escutes (3), vollans, les ungs de quatre vingtz, de soixante dix, de soixante tonneaux, qui chargent les marchandises à Hervine (Herlingen), Caisses (Goës sans doute}^ Flacingue (Flessingue), et La Haye, et deschargent aux pays de Flandres, et se trouvent ensemble aucunes fbys deux cens. Et audit lieu de Hervine se arrivent aucunes foys quatre vingtz ou cent navires d'Espaigne chargées de marchandises.

« En Flandres comme PEscluse, Lostande (Ostende), Dunkerque et autres portz,sont grand quantité de corbes, de heux, de bodequins, escutes et autres petits vaisseaux pescheretz. »

Antoine de Conflans achève de passer en revue les parties septentrionales de l'Europe. Il ne dit que deux mots des « nefiz » d'Angleterre, d'Ecosse et d'Irlande, « semblables aux nostres et la pluspart faictes par deçà ou en Biscaye. » — Puis il passe à l'expo-

(1) Bâtiment vraisemblablement de l'espèce des corvettes.

(2) Bâtiment plat de varangue, tirant peu d*cau et n'ayant qu'un mât, dont le sommet jetait en saillie, du côté de la poupe, une longue pièce de bois nommée la corne. Cette corne et le mât n'avaient qu'une même voile courant de haut en bas de l'un à l'autre.

(3] Selon M. Jal, c'est la francisation du hollandais schuit, bateau, comme volant est celle du vUe-boat, bateau qui vole, et bodequin peut-être celle du mot boat, bateau, klein, petit.

sition de notre marine à nous-mêmes , par Texamen de ce que contiennent nos ports principaux de Picardie, de Normandie, de Bretagne et de Guyenne.

c Dans le port de Calais, dit-il, sont passaiges à clint (i) et aucunes escutes qui vont quérir boys en Angleterre, charbons et autres choses.

« Dans le port de Boulongne, sont navires à caravelles (2), allant en marchandise à Bourdeaulx, à La Rochelle, et grant quantité de pescheurs à harangs.

« A Dieppe, grands navires à caravelles, de sept vingtz, de huit vingtz tonneaux à caravelle, qui vont en Portugal et autres lieux, et plusieurs aultres bateaux de toutes manières servans à la pescherie.

« A Saint- Wallery et à Fescamp, il y a grand' quantité de caravelles et crayes (3) , et s'en treuve (trouve) six cens , sept cens ensemble , et la pluspart servent à pescher harenc.

« A Rouen, il y a navires à caravelles et autres navires qui navigent par la mer, que chaicun coi-

(1) Bâtiments passagers bordés à clin, c'est-à-dire de sorte que l'extrémité d'un bordage passe sur l'autre.

(2) M. Jal pense que c'est une mauvaise locution et qu'il faut lire : navires bordés à carvel. Les navires à carvel différaient des navires à clin en ce que leurs bordages, au lieu de chevaucher, selon cet écrivain, étaient placés l'un au-dessus ou à côté de l'autre carrément , la tranche de celui-ci touchant et recouvrant la tranche de celui-là. Le bordage à carvel, ajoute-t-il, était le bordage ordinaire ; le bordage à clin était exceptionnel ; il en est de même aujourd'hui.

(3) Pour krajers, kralers, kraay, qu'Aubin définit : bâtiment à trois mâts, n'ayant ni hune ni mât de hune.

gnoist, comme sont foncets (i), hourques, escutes, barques et tous vaisseaux à clinc et à caravelles, et naviguent depuis Rouen jusques à la mer^ et par la mer là oti on veulc. Aussy y a aultres grands navires pour faire la guerre, comme la Loyse, la nef de Rouen et autres grosses barches (2) pour faire la guerre, et^ Dieu aydant, y en aura de plus grandes ou semblables à la Charente (3) et aux galliaces (4) de France qui repéreront au port de Grâce que le Roy, à qui Dieu donne bonne prospérité , fait faire et edifRer.

<( A la coste de Bretaigne, il y a grand nombre de navires à caravelles, semblables à ceux de Normandie, excepté qu'ilz sont plus courz et enchastellez d'autre manière, et la plupart n'a que une myzaine.

c En la coste de Guyenne comme les Sables d'Aulonne, La Rochelle, les isles d'Oleron, Hallevert

(1) Foncets, sorte de bateaux des plus grands, dont on se servait sur les rivières; il y en avait qui avaient jusqu'à vingt-sept toises de l'avant à l'arrière.

(2) M. Jal pense qu'il ne faut pas confondre avec la barque la barche, dont la forme lui est cependant inconnue et qu'il regarde comme une espèce de navire inférieur à la nef.

(3) La Charente, parfaite voilière, était armée de douze cents hommes de guerre, sans les aides ; elle avait deux cents pièces d'artillerie, desquelles il y en avait quatorze à roues, tirant grosses pierres, boulets de fonte et boulets serpentins ; elle portait des vivres pour neuf mois.

(4) Galères plus grandes que les galères ordinaires, mais leur ressemblant beaucoup.

(Arvert), Brouage, Marègne, aux rivières de Charente, de Gironde, la couste d'Arcanson et Bouccal de Rayonne y saint Jehan de Luz jusques à Fontarabye, qui est en Biscaye, commencement des EspaigneSy les navires qui y sont se nomment caravelles et barches grandes et petites. Et s'est faict de grosses nefz, comme a esté la Charente, qui a esté une des belles et bonnes nefs qui fust sur la mer; la nef de monseigneur Descordes ; la nef de La Rochelle, qui est de présent à Brest, et la nef de Bordeaulx, qui se périt devant Honnefleu ; lesquelles nefz et barches sont esté et sont de beaulx navires qui ont faict guerres sur mer. — Et encores à la dicte coste de Guyenne a force autres petits vaisseaulx, comme caravelles, clinquars (i), pinaces (2)^ balleinier, (3), gabares(4), barques pescheresses, passagiers pour passer aux isles de Ré et de Marennes, anguilles (5), qui est une

( 1 ) Ciinquarts, bateaux plats, d'origine suédoise, vraisemblablement construits à clin.

(2] Les grandes pinasses étaient des bâtiments à voiles ; il y en avait quelquefois ayant cent trente-quatre pieds en quille; les autres, plus petites, étroites, légères, avaient trois mâts comme une chaloupe et bordaient des avirons.

(3) Navires légers, propres à la course et à la navigation marchande.

(4) C'étaient, suivant la définition du père Fournier, des bateaux plats par-dessous et forts de bord, qui servaient à la pèche et résistaient fort à la mer.

(5) Appelés dans V Hydrographie du père Fournier aiguilles ; ces petits jiavires, fort affilés par la proue, servaient à la pèche d'un poisson nommé maigre, fort célèbre sur ces côtes.

manière de vaisseaulx soubtilz , qui vont de Blaje jusques à Bordeaulx et autres lieux par Gironde.

« En Biscaye, la pluspart sont nefzet grans barches et petits barchotz (i) faiz à caravelles, tous à voille quaire ou quarée. »

Antoine de Conflans passe ensuite à Texamen de la marine des Espagnols et de celle des Portugais.

M Aux Esturies, dit-il, sont navires d'une autre sorte qui vont à la coste de Barbarye, pescheurs de merlutz, et s appelant clinquars.

« En Galice a d'autres barques longues et rases qui s'appelent barques sardinières, pour ce qu'elles vont pescher les sardines.

« Par la couste de Portingal a grands nefz comme celles de Normandie ou de Guyenne faites à caravelles qui vont à Caliqueu (Calicut), en Guynée, aux Terres ncufves et aux autres isles trouvées.

« Au pays de Portingal a grand nombre de caravelles (2) qui vont aux isles de Madère, aux isles de

(1) Petites barches, dont le nom altéré, dit M. J al, est resté

aux bachots des rivières. Il ajoute que la barche est devenue, en remontant le Rhône jusqu'à Lyon, bâche, et que bâche s'est transformé en bêche, seul nom usité aujourd'hui 5ur la Saône.

(2) M. Jal, dans son mémoire n® 6 de son Archéologie navale, a donné sur les caravelles en général et sur celles de Colomb en particulier des détails très-circonstanciés, propres à faire connaître ces navires a poupe carrée, ayant un château devant et derrière, un rebord assez élevé au-dessus de l'eau et un mât de beaupré outre les quatre mâts verticaux. — Les caravelles, petits bâtiments de la famille des vaisseaux ronds, étaient plus fines et avaient des formes plus pincées que les nefs. Aussi, dit l'ancien histono-

Canarye, aux isles des Exsores (Açores) et par les autres isles et à toute la grand coste d'Afrique.

■ 11 y a autres barques latines qui s'appareillent à la morisque et se naigent comme fustes (■) quant il est besoin.

« En la couste de l'Andelousîe et de Grenade a toutes ses manières de vaisseaux et autres barques qui peschent le couraîl, presque semblables aux ieus (2) de Gennes, lesquelles barques s'appellent barques couraillires. >

Il est inutile de parler ici des navires de la Méditerrante, des caraques de Gènes, des caraquons de Venise, des grandes et des petites galéasses, des grands

graphe du ministère de 11 marine, ce bitiment éuil-il plas rapide, meilleur minixnvrier et plus propre i toutes les expéditions qui demandaient de la célérité dans la marche et une grande rapidité dans les évolutions. — Les premières ceuvrei deJacques Devaulx, pilote du Havre en 1)8) (manuscrit de la Bibliothèque impériale], oITrent douze représentations dessinées et coloriées de caravelles. On en voit aussi dans les planches de la précieuse collection des voyages de De Bry.

( 1) Les fusles étaient des navires de la famille des galères, quelquefois assez grands. Au commencement du XVI« siècle, quelquesunes avaient deux rames par banc, tandis que la galère en avait trois.

(1] Au XiV* siècle, c'était une embarcation de nef, espèce de nacelle qui ressemblait à une coque de noix. Au XVI* siècle, le lut ou leul avait grandi ; c'était un petit navire comme la barque et la tartane; de rond qu'il étail, ce qui l'avait fait comparer au luth, il était devenu long, effilé, pointu. En changeant de forme, il avait cependant gardé son nom, qui était devenu une sorte de contre-sens.

neaux ou au-dessous, parce que la machine n'est pas faite pour davantage. Il faut que ce soit un navire oti un homme puisse se tenir dans le château, et dont le pont soit comme dans tous les navires de Biscaye et dans la plupart de ceux du Levant, mais non dans tous. Et il convient de le fréter expressément pour cela, au cas oti V. M. ordonnerait qu'il aille avec les galères Y et qu'il fût besoin d'aller à Barcelone ou en Biscaye, pour voir à ce qu'il se fasse d'autres machines pour ceux-là. Et comme je suis très-assuré que j'accomplirai ce que j'ai promis à V. M. en ceci comme en tout le reste, je supplie V. M. d'ordonner

(porque aqui al présente no hai nario que passe de cien toneladas), y se embien dineros para eilo.

Asi mesmo suplico a Vuestra Magestad, pues ya este negocio no esta por mi sino por Vuestra Magestad, que no ha mandado darme el navio que para poder esperar le , se me haga merced de algun pequeno socorro, pues la quaresma passada ovo un ano que no e rescevido blanca. Y yà que no sea por esto, lo hago Vuestra Magestad por amor de Dios, porque estoi en estrema necesidad, que la careza de la tierra me ha destruido y adendado. Nuestro Senor la real persona impérial estado de Vuestra Magestad guarde y prospère en su sancto servicio. De Granada primero de mayo, de buelta para Malaga a esperar mandado de Vuestra Magestad.

Besa las impériales manos de Vuestra Magestad

Blasco de Garay.

A la Sacra Caesarea Catholica Magestad del Emperador Nuestro Senor, en su consejo de la guerra.

Peticion de Blasco de Garay.

Primero dt majo i $42.

Cette pièce est une pétition de Blasco de Garay lui-même, dans laquelle il donne avis, en date du I" mai 1542, de l'état où se trouve sa machine, et comment il a besoin de se procurer un navire de 3oo tonneaux.

Blasco de Garay s'énonce en des termes (i) dont voici la traduction :

■ Majesté sacrée, impériale, catholique,

< Par d'autres lettres que le payeur de V. M,, dit Cacalla, et moi avons écrites. Votre Majesté aura su qu'il y a du temps que cette machine â faire marcher tes navires en temps de calme est terminée, et qu'il ne manque plus que le navire où elle doit être placée. Le navire doit être au plus de trois cents ton-

(1] Sicra Cxsarea Catholi» Magcsud,

Por otras que cl pagador de Vuestra Magestad, dicho de CaçalU, y yo, hemos Kcrilo, sabrl Vu«stra Magesud como > dias que nie ùiguiid de andar loi aavios m t'umpo de calma esti acabado, que no [alta sino el navio en que se ha de assentar. El navio a de ser de hasta treiicntas toneladai, o de alli abaxo, porque el ingenio no esta becho para mas. Ha de ser navio que quepa Ijbremenie un hombre de baxo dcl alcaçar, y que tenga sa puente como todos los de Vizcaya lo lienen, y cas! los mas de Levante, aunqae no todos. Y cumple que se fleie a posta para esto, por si Vuestra Magestad querra mandar que ande con las galeras, y para si fuere menester ir a Barcelona o a Vizcaya a dar orden como se hagan mas ingenios por aquellos. Y porque esioy muy satisfecho que cumpliré lo que é oFrecido a Vuestra Magestad, asi en esto como en lo demâs, suplico a Vuestra Magestad mande que luego se tome el que mas a proposito fuere en Caliz donde m hallare,

4l6 APPENDICE.

à cet empereur en 1 5^» nous donne sur ce point'des notions d'autant plus intéressantes, que le souvenir s'en rattache à la mémoire d'un savant illustre, et montre Tempressement des ambassadeurs du Portugal et de l'Espagne pour se procurer ce moyen. Il y a là peut être la cause des recherches et du succès de Blasco de Garay, que M. Arago conteste, à tort suivant moi.

« Majesté sacrée, impériale, catholique, écrit de Rome le marquis, il y a ici un homme grand dans les lettres, dont je pense que Votre Majesté a gardé le souvenir ; et beaucoup d'autres auprès de vous le connaissent, parce qu'il est de ceux qui ont peu de

es de ios que tienen pocos pares en el mundo, assi en letras grie • gas como latinas. LIâmase Jano Lascari, quai vino con el legato cardinal Salviati en Toledo.

Tengo alguna conversacion con el por la comunicacion de sus letras, y ha me dicho que tiene un secreto, para que las nava en tiempo de calma y otras calaneras^ anden très y quatro millas por hora, sin que para el effecto desto haiase de traher el navio mas gente de la que suele por il ordinario.

Esto jusga él que muy provechoso para la navegacion de la India, y por este effecto dize que slando en Francia, un Embaxador del Rey de Portugal hizo mucha instancia con él para que comunicasse esto a su Rey, promeltiendole Ios premios que para tanta cosa se devrian, en caso que salliese el effecto conforme alo que promele. Ydizeque,porque el dicho embaxador le persuadia que Vuestra Magestad havia cedido a aouellas cosas de India, no euro de hazerlo a saber a Vuestra Magestad, ni menos al Christianissimo, sino que imbiô un hombre al de Portugal, el quai se le muriô en el camino, y oyendo agora de mi que el Portugués le informo mal, se me ha offrescido descubrir, en scr-

APPENDICB. 417

pareils dans le monde, aussi bien dans les lettres grecques que dans les latines; il se nomme Jean Lascaris. — Il est venu à Tolède avec le cardinal Salviati. — J'ai quelque commerce avec lui pour l'enseignement littéraire. — Et il m'a dit qu'il a un secret pour que les navires, en temps de calme et autres cas analogues, aillent trois et quatre milles par heure, sans que pour cet effet le navire ait ft emporter plus de gens qu'il n'a coutume pour l'ordinaire. 11 juge que ceci est trés-avantageux pour la navigation de l'Inde; et à ce propos il dit que, pendant qu'il était en France, un ambassadeur du roi de Portugal Ht beaucoup d'instances auprès de lui pour qu'il communiquât ses idées à son roi , lui promettant les récompenses qui pour une si grande

vicio de Vuestra Magestad, este secreto, e1 quai a la verdad, es muy grande, pero a U grandeza de! îngenio y leiras deste hombre tantbien se deve mucho crédJto, y cadâ dia vetaas fructos nuevos j beneficios en el mundo por la indusiria ilestos taies. Y no le he querido apretar mas, hasia saber la volunlad de Vuejtra Mdgestad. Y pienso que no se podrà errar, porque si salle la cosa en ellecto es grande y digna de muy gran premio, y si no salière, votiva tampoco sen de reprehender el desseo de provar lan buena cosa. Nuestro Sênor nos conserve a Vueslra Sacra Cïsarea Catholica y Real Magestad con tania felicidad y glona quaala sus buenos vassailos ycriados desseamos.

S. D. V. S. ce. B. M.

Humllde y devoto vassallo y criado que sus Impériales pies y manos bcso.