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et porter ce fait à la connaissance de tous les Etats avec lesquels il entretient régulièrement des relations diplomatiques, afin que ceux-ci préviennent leurs navires marchands. « La notification générale et préalable^ dit Bluntschli, nest cependant pas une condition indispensable de la validité du blocus,. S'il est nécessaire^ par suite des grandes distances^ de commencer le blocus avant que tous les neutres aient été avertis, on doit accélérer autant que possible la susdite notification^ »

L'importance de la notification n'a pas besoin d'être démontrée longuement, puisqu'il pourrait arriver que des navires fussent capturés pour avoir essayé de violer un blocus dont ils ignoraient l'existence.

Pour remédier à ce nouveau danger qui menace les navires neutres de bonne foi, il est de règle de faire à ceux d'entre eux qui se dirigent vers le port bloqué une notification spéciale. Tout navire qui se présente devant un port bloqué doit recevoir de la part du Commandant des bâtiments chargés de faire respecter le blocus un avertissement qui doit même être inscrit sur les papiers de bord.

. Lorsque cette notification spéciale a eu lieu le navire doit s'éloigner. Si, après un simulacre de départ, il revient, espérant trouver des vides dans la ligne de blocus, et s'il tente de pénétrer, il est suje.t à capture. Si, au moment de cette nouvelle tentative, les vaisseaux de blocus ne sont plus là pour l'empêcher de pénétrer, la notification du blocus n'a plus aucune valeur, car, devant constater un fait, elle ne peut en tenir lieu, et le navire est libre