DYNAMO SCOTT ET MOUNTAIN

augmente ou diminue la force électromotrice et maintient le courant constant.

Le rendement de la machine est très élevé à toutes les charges. Le régulateur n'absorbe qu'une fraction négligeable de la puissance, 0,25 p. 100. Il ne se produit pas d'étincelles aux balais. Le courant estassez constant pour qu'on puisse mettre à la fois dans le circuit des lampes à incandescence et des régulateurs, propriété qui peut souvent être précieuse.

Dynamo Scott et Mountain. — Cette machine, k courant continu, est caractérisée par la position de l'inducteur unique, qui est cylindrique et fplacé horizontalement au-dessus de l'armature (fig. 19) ; on a ainsil'avantage d'abaisser Taxe de rotation et d'augmenter la stabilité ; la machine, très compacte, peut se déplacer facilement.

Sur le socle, de grandes dimensions, sont boulonnées de larges équerres de bronze qui soutiennent l'inducteur. Le noyau de celui-ci, qui est en fer doux, est relié aux flasques de fonte des pièces polaires par un large anneau fileté. L'alésage des pièces polaires et des paliers se fait en une seule fois, pour assurer la parfaite coïncidence de leurs axes.

Le noyau de l'induit se compose de disques de tôle, que maintient un noyau central fait en deux moitiés et portant trois nervures qui s'engagent dans des rainures pratiquées dans ces disques ; les deux parties de ce noyau central sont maintenues sur l'arbre par des écrous.

Le commutateur est isolé au mica et monté sur un cylindre indépendant en bronze, calé sur l'arbre au moyen d'écrous coniques ; cette disposition permet de le démonter et de le remplacer facilement, en cas

48 DYNAMO MULTIPOLAIRE RECHNIEWSKI.

d'usure. Deux calottes de laiton protègent Tarmature contre la poussière et l'humidité.

Dynamo multipolaire Rechniewski. — Les figures 20 et 21 montrent le nouveau type de ces dynamos à 4 pôles, construites par la Société l'Éclairage électrique, sous la direction de M. Labour.

Les inducteurs sont en tôles de 0,6 à 0,7 mm., découpées à l'emporte- pièce dans une bande, comme le montre la figure 22 ; on abat ensuite à la cisaille la languette couverte de hachures, puis ces tôles sont serrées par des boulons entre deux flasques de fonte, qui sont coupées à la hauteur de l'axe pour faciliter le montage et le démontage. Le fil est supporté par des carcasses en bois un peii plus larges que les jambes des inducteurs, afin d'augmenter l'isolement et d'assurer la ventilation.

L'indui t est formé par un assemblage de tôles dentées, de 0,4 à 0,5 mm. d'épaisseur, isolées par des couches de papier verni et portées par des croisillons en bronze à six branches. Les dents sont recouvertes à l'intérieur de carton gomme-laqué, qui rend l'isolement meilleur et protège le fil pendant le bobinage ; leurs dimensions sont calculées pour diminuer autant que possible les réactions d'induit et permettre sans inconvénient un fort décalage de balais. L'enroulement est polygonal; les raccords sont faits de manière à diminuer la masse de fil aux calottes et à ne nuire ni à l'isolement ni à la ventilation.

Le collecteur, en cuivre rouge, est monté sur une douille de bronze, ce qui permet de le remplacer facilement en cas d'usure. Les balais sont aisément démontables ; ils se croisent sur le collecteur, pour éviter la formation de saillies entre eux.

Fig. 20. — Machine multipolaire Rechniewski, type 1892 (coupes transversales).

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cm

Fig. 21. — Machine Rechniewski (plan et vue latérale, côté du collecteur).

DYNAMO A INDUCTEURS SECTIONNÉS. 51

Deux de ces machines ont été achetées récemment pour Téclairage des bâtiments en fer de Tarsenal de Brest. Elles ont une puissance de 30 à 40 kilowatts

Fig. 22. — Dynamo Rechniewski; mode de découpage des tôles des inducteurs.

pour une vitesse de 600 tours environ. Les essais ont indiqué un rendement voisin de 92 p. 100.

Dynamo à inducteurs sectionnés. — 11 est souvent difficile de démonter les dynamos de grande puissance pour les examiner, les nettoyer ou les réparer, et de remettre ensuite Tlnduit à sa place. Cette difficulté a été levée dans les grandes machines Elwell- Parker, construites par V Electric Construction Corporation pour Téclairage de Manchester et les tramways du South Staflfbrdshire.

Dans ces machines, qui sont du type supérieur, on a rendu mobile la partie supérieure des épanouissements polaires, en faisant des sections obliques qui descendent jusqu'au niveau de Taxe de la bobine. Si on enlève les boulons qui tiennent ces chapeaux et qu'on les soulève ensuite avec un palan, on met à nu la partie supérieure de Tarmature, et Von peut faire toutes les réparations nécessaires sans avoir besoin de démonter les paliers, ce qui est une opération longue et difficile et exige beaucoup de précautions pour que tout soit bien remis en place.