POUR

CABBURES

POIDS

100 volumes

lourds

CO

spécifi-

de gaz.

d'hydrogène.

ques.

!'• heure. . . .

Une diminution dans les carbures d'hydrogène correspond à une augmentation de la contenance en hydrogène. 11 est vrai que les produits de la distillation des diverses heures sont réunis dans de grands récipients, de manière, qu'en général, les conduites reçoivent du gaz d'une composition moyenne, mais, d'après ce qui précède, on ne doit pas s'attendre à une identité complète du gaz débité par les conduites. Cependant, lorsqu'il s'agit de l'exploitation invariable d'une même usine à gaz et de prélèvements faits aux mêmes heures de la journée, les choses se présentent en général dans de meilleures conditions, de façon que, pour la solution de certaines questions, on peut compter de fait sur un gaz de composition moyenne.

Les résultats de 36 analyses du gaz d'éclairage de Charlottenbourg (*), qui ont été faites, dans le cours des derniers quatre ans, sans exception pendant le jour, de 10 heures à 2 heures, prouvent que les variations en gaz combustibles sont en général minimes, mais les mesurages au moteur à gaz donnèrent des différences de pouvoir calorifique si facilement reconnaissables qu'il devenait indispensable de rechercher en quoi ce pouvoir dépend des parties constituantes isolées.

L'application de méthodes physiques exactes, telles que celles développées par Favre et Silbermann, Berthelot, Thomsen et autres devait être écartée pour les recherches en question. D'un côté, l'auteur ne voulait pas abandonner, par principe, le sentier des mesurages techniques, d'un autre côté, il lui manquait aussi les aides requis : sa propre attention était prise à partie pendant chaque essai par tant d'autres détails qu'il lui était impossible d'appliquer un procédé physique compliqué avec perspective de bons résultats. La conservation d'échantillons de gaz dans le gazomètre, dans le but de consta-

(*) L'exploitation de l'usine à gaz de Charlottenbourg est calquée sur celle des usines à gaz de Berlin, et elle emploie également des charbons de la Silésie supérieure.

ANNEXE 851

lations ultérieures du pouvoir calorifique, ne se conformait pas au but, le gaz changeant de composition en peu de temps par suite du contact prolongé avec de Teau non saturée.

Il a été publié peu de matériaux sur cette question. L'utilisation du pouvoir calorifique du gaz d'éclairage est relativement chose nouvelle, quoique Philippe Lebon Tait complètement constatée dans ses premiers brevets, et une détermination exacte de ce pouvoir a peu d*attrait pour le physicien, parce que ce qui est requis en premier lieu, c'est-à-dire la nature constante du corps sous examen, se rencontre rarement. A ce point de vue, certaines analyses qui ont été faites peu d'heures les unes après les autres sont instructives. Les mesurages de contrôle ne donnent donc pas seulement lieu à des difficultés, mais encore le résultat obtenu n'a lui-même aucune signification généralement admissible et utilisable.

Jusqu'ici, cette proposition n'a été traitée qu'une seule fois par un physicien,, par M. Aimé Witz, de Lille, qui a utilisé dans ses recherches une méthode calorimétrique indiquée par Berthelot. Celle-ci consiste à introduire dans une bombe métallique des quantités de gaz soigneusement mesurées et de l'air en quantité suffisante, à produire l'explosion du mélange par l'étincelle électrique et à mesurer réchauffement survenu dans un calorimètre à eau. D'après dix-sept essais cités par Witz dans son ouvrage : Pouvoir calcrifique du gaz cf^éclairage. Annales de Physique et de Chimie, octobre 1885, et faits avec le gaz d'éclairage de la ville de Lille, les valeurs du pouvoir calorifique varient entre 4.719 et 5.424 calories par mètre cube ; la valeur moyenne des essais est de 5.164 calories; les valeurs communiquées correspondent à une combustion accompagnée de la condensation complète de la vapeur d'eau produite. Ces expériences, exécutées avec un soin minutieux, ne sont malheureusement pas applicables au but que nous nous proposons, car M. Witz ne caractérise pas de plus près les gaz étudiés, ni par l'analyse chimique exacte, ni au moyen du poids spécifique. Il serait, d'ailleurs, difficile d'obtenir une méthode simple et technique pour la détermination du pouvoir calorifique par la voie suivie par Witz.

Dans les recherches calorimétriques du moteur à gaz on a calculé jusqu'ici, sans exception, refifet calorifique du gaz d'après l'analyse chimique. Favre et Silbermann, Berthelot et récemment Thomsen, ont trouvé des valeurs qui concordent suffisamment, pour les valeurs calorifiques des carbures d'hydrogène, de l'hydrogène et de l'oxyde de carbone qui sont en cause; cette voie semble donc, de loin, la plus sûre. Le tableau suivant montre, par exemple, pour quelques gaz, le peu d'importance des écarts.

LES MOTEURS A GÂZ