CHAPITRE X

Détails de construction.

Pages 453 à 550.

Les régénérateurs. — Principes fondamentaux. Coefficient économique maximum du cycle de Carnot (454), irréalisable et défectueux (455). — Cour 6<»« isodiabatiques de Rankine(455). — Utilité desrégénérateurs (457461). Difficultés de réalisation (458). Cycles isodiabatiques (458) Condition du travail maximum (459).— Ericson, Stirling,Shaw, Joule, Cayley (460). Comparaison des machines à air chaud et à gaz (460). Moteurs à combustion continue (461) 453-462

972 TADÎ.K GÉNÉnALK ANALYTIQUE

l*age».

Hirsch (1874). — Moteur à combuslion continue : un coup par loup. Régénérateur à aiguilles réfractaires (463-469). Cylindre moteur à garnissage réfractaire et à garniture hydraulique (469). Réglage par variation de la course de la pompe à gaz et par rétranglement du canal reliant le cylindre déplaceur au régénérateur. Pompe à air frais (466). Réservoir de pression à régulateur (467-469). Injection d'eau réfrigérante au déplaceur (467469). Mise en train (468) 462

Arson (1883). — Moteur à combuslion continue à un seul cylindre» un coup par tour. Chambre de combustion isolée. Réglage par Tadmission du gaz. Régénérateur tubulaire. 3/achhie analogue de 1884 (474). Cylindre moteur et pompe, refroidis par une enveloppe d'air. Réglage par le refoulement de la pompe à gaz 470

Babcock (1886). — Type Cayley-Slirling (478). Deux cylindres : un déplaceur et un moteur. Pistons réfractaires (480). Régénérateur (480). Réfrigérant tubulaire, (480). Foyer à pétrole (480-482). Réglage par Finjection du pétrole (480482) et de Pair au foyer (481484) par la détente(48M84). Evacuation de l'eau condensée (482). Mise en train (484). 2« ttjpe (485). Analogue au précédent: foyer à température très élevée. Brûleur multiple (486-491). Cylindres et pistons réfractaires (487491). Régénérateur en matières poreuses (487). Allumage spontané (487). Réglage par l'injection du gaz etde l'air (488, 490, 492). Graissage des pistons par bain d'huile (489) 47

Atkinson (1889). — Moteur à combustion continue, un coup par tpur. Deux cylindres : un moteur et l'autre de pompe à air. Régénérateur à valve directrice refroidie, logé dans la culasse. Expulsion presque complète des gaz brûlés. Allumage par tube (4%). Emploi d'un grand excès d'air (497). — Moteur à combustible solide ou liquide (497), analogue au précédent. Régénérateur sans valve, foyer fermé. Réglage par la pompe à air (499) 493

Expulsion des gaa brûlés 500-512

Inutilité de l'expulsion complète des gaz brûlés avec l'allumage iVOttOj au point le plus riche. Cette expulsion complique le moteur sans en augmenter le rendement. La conservation des gaz brûlés diminue la perte par refroidissement 500

Moyens d'expulsion. Chasses d'air comprimé Hosach (501). Royston (501). Of^o. — Moteur à pompe de 1887. Distribulion par soupapes. Réglage par variation de l'admission du mélange d'air et du gaz et de la détente, ou par variation de

Pages, radmission du gaz (505). — Hamillon. Moteur à pompe. Réglage par suppression du gaz. Régulateur Duvoir. Distribution par soupapes 501

Prolongement de la détente 512-518

Inutilité d'une détente très prolongée. Moteurs Compound. Possibilité d'en améliorer le rendement par un réchauffage du grand cylindre 512

Moyens de prolonger la détente. Expulsion et mise en réserve d'une partie du mélange admis Roots (512), Soûl Itall, Fielding (515). Soupape double d'admission et d'échig;)pement. Allumage par tube. Allumage de mise en train. Mise en train automatique par suppression de la compression (517). Graissage par lécheurà niveau constant 513

Graisseurs. — Comptes-gouttes et lécheurs Stur(jeoti (518),

Wallecork (519) 518-526

A soupapes Griffin (520) 51î)

Graissage du piston Lawson. (520). Nash (521) 519

Garnitures à eau Griffin 521

Epurateur d'huile Ducrelei 522

Mise en train 526-538

Suppression de la compression et avance de l'allumage Anderson et Cvossley, Moteur à tiroir. Moleur à soupapes (527).

Par allumage spécial Lanchester (529), De/aï7iare (537), Prenlice (537).

Parles gaz d'explosion emmagasinés Cj-oss/ej/ 532

A la main, par rorhet automatique Lea (533), par suppression de la compression Lea (534)

Par moteur auxiliaire Rollason (535). Paton (538).

Détails divers 539-550

Mélange hétérogène d'Otto. — Allumage au point le plus riche (539). — Kasélowski (540), avec distribution par soupapes (541) 540

Pompe de dosage à membrane Holt (1884) 541

Atténuateurs, — Leur peu d'ulililé. Slantenard (542;. Piston auxiliaire à compression variable, chassant complètement les

gaz brûlés , 541

Pistons à circulation d'eau Tavernier, 543

Chambres de combustion séparées Simon 545

Pages.

Amortissement du bruit de Faspiration et de l'échappement Bic^ kerton 518

Bâtis Ot(o-Cro88ley. Moteurs rapides (546). Petits moteurs (547). Moteurs verticaux (549) 550