‹ Les phénomènes de la nature, leurs lois et leurs applications aux arts et à l'industrie, d'apres le Dr. W. F. A. Zimmermann [pseud.]Chapitre 214 sur 458 · RODES DENTÉES DE SAVART · texte numérisé non relu

RODES DENTÉES DE SAVART

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plateau mobile il y aura autant de chocs que ce plateau offre de trous; nous supposerons qu'il y en ait dix. Il suffit, d'après cela, que Tinstrument puisse indiquer le nombre de tours que fait le plateau dans un temps donné. A cet effet, une vis sans fin se trouve vers la parlie supérieure de l'axe de rotation x (fig. 482) ; elle engrène avec une roue rr' de 100 dents, qu'elle fait marcher d'un centième de sa circonférence à chaque tour. L'axe de rr' porte un bras qui, choquant sur la tranche une seconde roue ce' à dents aiguës et obliques, la fait avancer d'une dent à chaque révolution complète de la première roue, '^'g- ^^^' ou à chaque centaine de tours du plateau. Les

axes de ces roues portent des aiguilles qui parcourent des cadrans divisés d et cT (fig. 484); ces aiguilles et les roues qui les mettent en mou- 4 A vement forment le compteur de la sirène. On peut*

à volonté faire marcher le compteur ou l'arrêter : pour cela, il suffit de presser le bouton b' pour faire engrener la roue rr' avec la vis sans fin, ou le bouton b pour désengrener; dans ce dernier cas, les dents de cette roue vont heurter contre un arrêt qui amortit immédiatement la vitesse acquise.

Lorsque le courant d'air de la soufflerie a été réglé de telle manière que la sirène rende le son voulu, on pousse le bouton 6'; on compte sur un chronomètre un certain nombre de secondes, 20 par exemple, et lorsqu'elles se sont écoulées, on désengrène subitement. Les cadrans indiquent alors le nombre N de centaines de tours qui ont eu lieu, et celui n des tours simples de la centaine non achevée; enfin le nombre de chocs ou de vibrations doubles correspondant au son pro-

pose est ^ — ^ . Quand on a un peu Ihabilude de ce

genre d'observation , on ne se trompe pas d'une vibration sur 500. L expérience peut d'ailleurs être prolongée pendant plusieurs minutes, et rendre ainsi sensiblement nulle l'erreur possible, lorsqu'on touche le mécanisme au moment du départ et à la fin. (H. V.) *

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