CHAPITRE X. - BRÉSIL

Géographie physique. — Situation et dimensions, 392. Relief du sol, 392.

Littoral, 595. Climat, 594. Cours d'eau, 394. Géographie politique. — Populations, 596. Gouvernement, 397. Géographie économique. — Agriculture, 399. Elevage, 400. Productions

minérales et industrie, 401. Voies de communication, 402. Commerce, 404.

Conclusion, 405.

Géographie physique. — Situation et dimensions, 406. Relief du sol, 406.

Lilloral. 407. Climat, 408. Cours d'eau, 408. Géographie politique. — Populations, 409. Gouvernement, 411. Géographie économique, — Agriculture, 411. Élevage, 413. Ressources

minières, 414. Industrie, 414. Voies de communication, 415. Commerce, 416.

Conclusion, 417.

A. — Valeur et outillage des voies de communication. — Importance de

l'étude des voies de communication, 419. Variation de valeur et de direction des courants commerciaux, 421. Avantages géographiques régionaux; valeur d'une « position » da ville ou d'État, 424. Réseaux de voies ferrées; leur rôle national et international, 425. Maîtrise politique et voies de communication, 425. Avantages réciproques et concurrence des divers modes de communication, 426. Mode d'appréciation de la valeur d'une voie de communication, 428. La nature et les voies artificielles de communic;ition, 429. Solidarité et degré de continuité des voies de communication contemporaines, i"'0. Progrès de la spécialisation des transports, 453.

B. — Communications par terre. — Les routes, 434. Progrès de l'industrie des voies ferrées, 434. Vitesse des trains circulant sur les voies ferrées, 455.

G. — Communications par mer. — Géographie physique et voies de communication maritimes, 456. Marine à vapeur et marine à voiles, 457. Progrès de If, vitesse des navires, 438. Rôle de la marine marchande, 439. Les équipages dans la marine contemporaine, 441. La statistique du mouvement de la navigation, 442. Valeur de la notion de pavillon en matière de commerce maritime, 444. Caractères divers des principales marines du monde, 445. Rapport de l'expansion maritime avec l'expansion coloniale, 446. Concurrence entre les voies ferrées et les lignes de navigation maritime, 448. Concurrences

vraies et concurrences apparentes sur mer, 449. Les câbles sous-marins, 449. Marines anciennes et marines nouvelles, 451.