f 22 = 22.5 ou 23 voitures en lout. Si on admet que le

service dure 16 heures, le parcours journalier des cars sera de 16 X 8 kilomètres ou de 128 kilomètres.

En supposant des voitures à. impériale attelées de deux chevaux faisant 26 kilomètres par jour, la traction exigera 10 chevaux par voiture, soit ISO chevaux de reiais. Mais comme on oonpie géaéralement i5 p. 0/0 povr les malades, indisponibles, ete., ilâEwina ajo«iar 27 chefani: de repos avx IM en sernce.

Aiasi, pour une ligne de 6 kiloaiètMS exploitée a^ee des veétares de grande conteiuuftce partant toos les 5 minâtes, de 7 hevies da matin à d benras du soir, il iuMirait 23 voitares et 207 «hevmx.

17S. Dépenses d^entretieii des cars.

Ces dépenses varient suivant le modèle de voiture. Aux Omnibus, l'entretien a coûté, en 1880, 6 fr. 68 par jour pour les voitures-tramways. Aux Tramways-Nord, où le matériel roulant oampi«nd des eacrs sans impériale on «vec impériale, la dépense a été de 4 £r. 415. Elle est deteendne à 2 fr. 68 à la Gompa^ie générale des Tfaraways, cpii n*a qne des cars sans impériale.

A Londres, reniietien des >car8, tons à impériale, est revenu, en 1880, à 3 fr. 76 aux Norlh-Metropolitan-Tramways et à 4 fr. 89 aux London-Tramways .