ïîvalaation des dépenses de trani'wuys

Les dépenses d'exploitation des tramways s'éyalnenl :

Proportionnellement à la recette ;

Par journée de roilnre ;

Par journée de cheval ;

Par lôlométre parconm.

Les Compagnies ne classant pas lenrs dépenses de la même manière, il est assez difficile d'établir une comparaison entre leurs frais d'exploitation.

Le rapport de la dépense à la recette est :

Pour les North-Metropolitan-Tramways 76.38 0/0

— les London-Tramways ,97.47

— les Tramways de Glasgow 62.40

— d' d'Edimbourg 84.00

— la Compagnie générale des Tramways ..... 71.59

— d* des Tramways de Genèye . 74.36 La journée de voiture coûte :

A. la Compagnie des Omnibus de Paris 105. SI

d* des Tramways-Nord 84.54

d° générale des Tramways. . . . '^ • 55.38

d* do. des Tramways de Genève. 49.90

d" do. des Tramways de Bienne. 37.61

La Compagnie des Omnibus n'emploie que des voitures à impériale. Celle des Tramways-Nord mel en circulation des voitures des deux types. La Compagnie générale exploite le Havre, Naney, Orléans, Tours, ayec des cars à un efaeval. A Genève, les voitures sont sans impériale et trainées par deux chevaux ; les rampes sur quelques points sont très fortes. Les tramways de Bienne n'ont qae des voitures à un cheva!.

Les chiffres qui précèdent sont extraits des rapports de 1880, sauf ceux relatifs aux tramways de Génère et de Bienne.