‹ Les Transports du Charbon en FranceChapitre 21 sur 59 · PAGE · texte numérisé non relu

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Augmentation du coût de la houille, par suite de l’élévation des frais grevant son prix de revient.

Diminution, à la suite de la guerre, des pouvoirs d’achat.

La diminution du taux d’accroissement de la consommation charbonnière dans le monde est, en effet, sensible, :

Aux Etats-Unis, on a constaté que la consommation du charbon, qui avait presque doublé en treize ans avant la guerre, — 240 millions de tonnes en 1900; 520 en 1913, n’a guère augmenté que de 20 % pendant la période de treize ans suivante — 520 millions en 1913, 635 millions environ en 19%. |

Mais, cependant, les Etats-Unis n’ont pas souffert de la guerre, leur développement industriel s’exécutant normalement eût pu exiger des besoins en charbons plus importants.

En France, l’accroissement de la consommation charbonnière n’a été qu’apparente.

En effet, la consommation en 1913 était de 65 millions de tonnes. Si, à ce chiffre, on ajoute celui de 10 millions de tonnes qui est celui de l’Alsace-Lorraine, on arrive aux chiffres de 1926.

Le coefficient de couverture de la consommation française qui était décroissant avant la guerre, est depuis

croissant.

A Le

72 % en 1904, 66 % en 1909, 63 % en 1913, 65 % en 1923, 66 % en 1925, 69 % en 1926.

La consommation des charbons dans le monde et en Europe paraît donc plafonner.

Le tableau ci-dessous illustre ces remarques.

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