DOUZIÈME LETTRE

Turin, 12 déc. 1888.

J'ai reçu une dépêche de J. M. Portier qui m annonce son départ pour le Canada où il veut aller passer la Noël dans sa famille.

Portier est un homme d'affaires avant tout et comme il me dit avoir fait de bonnes affaires, à Amsterdam, dans le tabac, il part naturellement pour sa fabrique, au lieu de s'amuser à flâner ici en visitant la cathédrale de Milan, les lagunes de Venise, le Colisée de Rome, les ruines de Pompéï ou de Carthage. Il a peut-être raison, mais je suis bien convaincu de ne pas avoir tort en continuant mon voyage. Chacun sa manière d'eftvisager les choses de la vie.

Je vous ai longuement causé, dans ma dernière lettre, de la Compagnie des Messageries Maritimes, au point de vue de l'importance

de la marine marchande française ; aussi n ajouterai-je rien à ce que j*ai déjà dit si ce n'est pour mentionner seulement dautres compagnies puissantes telles que : Les Chargeurs Réunis, qui font le service du Brésil et de La Plata ; la compagnie Fraissinet qui s'occupe de Tltalie, de la Grèce, de la Turquie, et qui a aussi une ligne du Brésil et de Buenos- Ayres ; la compagnie de Navigation Mixte qui s occupe de l'Algérie ; la société générale des Transports Maritimes qui fait aussi la Tunisie et l'Algérie tout en s'occupant des Canaries, de Rio-Janeiro et de Buenos- Ayres ; la Compagnie des paquebots-poste Khédivié qui fait le service de la Méditerran née et la mer Ç.ouge ; sans compter les nombreuses compagnies du nord qui vont en Angleterre, en Norvège, en Danemark et dans tous les ports de la Baltique.

De Marseille à Vintimille, première ville de la frontière italienne et jusqu'à Gênes, le chemin de fer longe continuellement la Méditerrannée et je me demande s'il existe au monde un pays plus enchanteur au triple point de vue du climat, du paysage et des souvenirs historiques. On passe La Ciotat et la Seyne avec leur immense atelier de constructions