TROISIÈME LIGNE

Chemin de fer de Ballimore à VOhio.

Baltimore pouvait , encore moins que Philadelphie, penser à un canal continu jusqu'à l'Ohio. Voulant, dans l'origine, éviter les transbordements qui s'opèrent sur le canal de Pensylvanie, les Baltimoriens se décidèrent à un chemin de fer qui devait s'étendre de leur ville à Pittsburg ou à Wheeling^ et dont la longueur devait être de cent lieues. Il est maintenant achevé sur un développement de trente-quatre lieues, et aboutit à Harper's Ferry sur le Potomac. Il a été entrepris par une compagnie qui paraît avoir renoncé à le pousser plus avant. Il doit se lier désormais au canal de la Chésapeake à l'Ohio , dont je dirai \m mot tout à l'heure, comme le chemin de fer de Columbia, en Pensylvanie , se lie au canal latéral à la Susquéhannah qui le continue de Columbia à HolHdaysburg. Il est probable qu'à l'ap-

proche de la crête des Alléghanys , le canal qui , lui aussi, devait être poursuivi à tout prix , cédera à son tour la place au chemin de fer, malgré les plans primitifs, jusqu'en bas du versant occidental des montagnes, et qu'ainsi les choses auront lieu, dans le Maryland, à peu près comme en Pensylvanie (1).