Partie de h Pensylvanie (Piltsburg
Total . . , . *
D’après les relevés statistiques , publiés par Padminîst ration des Mines, la France possédait, en i834, 82 bateaux à vapeur. Leur tonnage total, dont Tindication n'est pas donnée, ne doit pas dépasser t 5, non tonnes. En outre, EElat en compte 87 pour le service de la marine et des postes. L’Angleterre en a , tout compris t plus de 4B0.
Note 4- (Page ar,)
A la fin de la session de iS36 , ces excédants dépassaient doo, 000,000 fr,, sur lesquels il y avait à prendre, à la vérité, une somme assez considérable pour les services publics* Le Congrès nTa pas voulu laisser cette réserve entre les mains des banques locales auxquelles la Trésorerie l’avait confiée* Il a décidé que, sauf 5,000,000 dolb, elle serait déposée dans les caisses des Etals particuliers sans intérêt, jusqu’au jour où Ton en aurait besoin. Cette mesure équivaut à une distribution de la réserve entre les États ; la plupart dé ceux-ci appliqueront leur quote-part aux travaux publics, (Voir les Notes 1 3 et 46 à la fin du premier Volume*)
Note 5. (Page 26;)
Le candidat qui a définitivement réuni la plupart des votes de l'Opposition, est encore un homme de l’Ouest /U général Havidson.
Note fi. ( Page 39. )
En ï836, TArkansas a en effet été admis au rang d'État*
Note 7. ( Page 41. )
F ote de fonds pour aide? la compagnie du chemin de fer de New-York au lac Êriét
Dans la session de i836, h Législature de New-York a voté une avarice de 3 millions de doll. (16,000,000 fr. ) à la Compagnie du chemin de fer de New-York au lacÉWé. La Compagnie espère achever son chemin de fer moyennant 6 millions de doil. , ou environ i68jOûo fr\ par lieue.
Note 8. (Page 47- )
-Avances du Maryland pour les travaux publics.
Dans sa session de iS3fi, la Législature de Maryland a voté une somme de 8 millions de doll. (4i,333,ooo fr. ), dont fi millions de doll. applicables par moitié à la continuation du chemin de 1er et au canal; le reste est réparti entre trois ouvrages, dont l'un doit lier Anna polis, capitale de l’État, au Polomac.
La ville de Baltimore a, de son côté, souscrit pour 3 millions de doll. au i heinm de fer*
T État de Maryland» tout en voulant favoriser les travaux publics, ne perd pas de vue les intérêts de sa Trésorei le. Il se fait garantir par les compagnies un intérêt de 6 p. o/o pour ses actions, et renonce à tout dividende excédant ce chiffre. C’est un prêt avec hypotheque plutôt qu’une souscription.
Note 9* (Page 5o. )
Chemin de fer de Charles ton à Cincinnati.
En i83fi , ce chemin de fer a été autorisé par les Législatures des Etats de Kentucky, Tennessee, Caroline du Nord et Caroline du Sud. Les études préparatoires ont eu lieu ; le tracé a été déterminé, et un comité a été organisé pour pousser l’alfaire avec vigueur. Ce
NOTES
comité est présidé par M.Hayne, ex-sénateur du Congrès, ex-gouverneur de la Carolme du Sud , Fun des hommes les plus considérés du pays- Y compris deux embranchements sur Louis ville eL Maysvîlle, ce chemin de fer-auraït a5o lieues de long.
Le devis approximatif qui en a été dressé s* élève à 11*870,000*!- {63,300,000 fr*)*
Note ïtv (Page 5o. )
Travaux publics en Géorgie*
La Géorgie s'fccupe d'autres projets plus aisément réalisables- Il est question d'améliorer la navigation de la rivière Savannah ou d'établir un canal latéral la ou la navigation en est mauvaise. Par ce moyen, les cotons qui, maintenant, prennent de préférence le chemin de fer d’Àugusta à Charleston, descendraient la rivière, et vivifieraient le commerce de la ville de Savannah*
Il s'agit beaucoup en Géorgie d’txn chemin de fer de Savanna4h a Maçon , qui aurait quatre-vingts lieues de long- La compagnie a été autorisée, et comme encouragement on lui a donné le privilège de faire la banque.
On travaille activement au chemin de fer de Géorgie qui prolonge au sud-ouest, du côté de la rivière de Chattahoochie , le chemin de fer de Cbarleaton à Augusta- Il doit se raLlacherà un autre grand chemin de fer dont l’exécution paraît décidée , qui serait jeté entre la Chatiahoochie et la rivière Al ab a ma , et qui aboutirait sur cette dernière rivière à Mongomery , à la tête de la navigation à vapeur, La ville de Mobile, qui est située tout près de l'embouchure de fAlahama, et qui reçoit les cotons du haut pays, a souscrit pour 100,000 doll* au chemin de fer de la Chattahooclne à FAlabama.
Pour que la communication par chemins de fer et bateaux à vapeur entre Boston et la Nouvelle- Orléans soit complète, il ne manquera plus qu'un chemin de fer de la rivière Roanoke a Cbarleston. Une première partie de celle ligne, du Roanoke à la ville de Hv ïeigh (Caroline du Nord) , ayant vingt-huit lieues de long , a du être autorisée par la Caroline du Nord - te reste, de Raleîgh a Charleston, formerait environ cent lieues.
En regardant la carte des États-Unis, on volt que pour passer de
NOTES
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ï’Atlantique au golfe du Mexique on pourrait profiter de deux cours d’eau , la rivière Sainte-Marie et la Suwanée, qui se déchargent l’une d’un côté Tau Ire de l’autre, et qui, a un certain instant, sont fort rapprochées surtout par la Santa-Fé, Fun des affluents delà Suwanée. La Floiride est un pays généralement plat; il serait donc aisé de relier, par un chemin de fer, les deux rivières, qu’on rendrait navigables, lî est question aussi d'un canal qui serait dirigé, à partir de la rivière Sainte Marie, soit le long de la Suwanée, soit vers ïa ville Taiïahassée. On parle de ces ouvrages depuis assez longtemps; après que les Indiens Sémi noies auront évacué la Floride, il est probable qu’on s’en occupera sérieusement.
Note nt (Page 07,)
Pendant la session de i83G, le Congrès, en élevant le Michigan au rang il’Élal, a en effet transporté à FOhio le coin de territoire ou est comprise l'embouchure de la Maurnée.
Note 1 a, (Page 58.)
Canal Michigan commencé.
L’Ëtat d'Illinois a décidément entrepris à ses frais ^exécution du canal Michigan ; les dimensions paraissent en devoir être assez belles. Il aura trente-sept lieues et demie de long. On estime qu’il coûtera un million par lieue moyennement. Les travaux ont été commencés le 4 juillet i836, Le lac servira de réservoir ; le maximum de la tranchée dans le roc sera de 8 mèt., 5o, Les deux extrémités seront, l’une à Chicago, l’autre près du confluent de la petite rivière Vermillon.
La première allocation de fonds est de 5oo,ooo dollars (11,667,000 fr,).
Note i3, ( Page 6o, )
Travaux publics dans VÈtat d' India na.
Pendant la session de <836, la Législature d’Indiana a voté une somme de <0,000,000 dot!. (S3,3oq,ooo fr.) pour les travaux publics. x,3oo,ooo doll. (6,930,000 Ir.j serviront à achever la canalisation tic
2fi
n, — 3 e KOlTEOn,
402 NOTES-
la rivière Wabash oti canal de la Wabash au lac Érié par la Maumée; 1,400,000 doIL sont alloues à La canalisation du Wkîte- Hiver t l'un des affluents de la Wabash; 3,5oo,ooo doll. ( 18,667,000 fi\ ) à l'exécution d’un canal , canal du Centre ( Central Canal) qui traversera l’État, du Sud au Nord, depuis Evansviile, sur TOhio , jusqu'à Pexfrémilé de la canalisation de La Wabash* x, 600.000 dollars (8,533,000 ft\) sont consacrés à un chemin de fer partant de New- Albany , sur rOhio, vis-à-vis de Louis vil le, qui passera par Îndîanapolis et sc dirigera par Lafayettc vers le lac Michigan ; r,6oo,ooo doll. (8,533,000 fr. ) à divers chemins de fer ou roules macadamisées; 5oq,qoo doll ( 2,667,000 fr, ) sont destinés, sou? forme de souscription, au chemin de fer de Lawrenceburg, sur l’Ohio, à Indlanapolîs, lequel est entrepris par une compagnie*
Le canal du CenLre formera, avec le canal de la Wabash au lac Érié, un développement de 180 lieues, dont une trentaine dans FÉtat d'QIiio.
Note x4* (Pages 79 et 3490 Souscription du Massachusetts au Western Rail-Roadr
Le capital de la compagnie qui a entrepris cet ouvrage est de 2,000,000 doll.; le devis estimatif ne s'élève qu’à 1,600,000 doll. , y compris un embranchement de 9 lieues, entre Springfield et Hartford (Connecticut)*
Pendant la session de r S 3 G , la Législature du Massachusetts y a souscrit pour un million de doll* L'acte par lequel celte souscription a eu lieu porte Le capital de la compagnie à 3, 000, 000 doll.
C'est La première fois que l’État de Massachusetts intervient dans les travaux publics* Celle détermination de sa part est toute une révolution dans sa politique. Les journaux , en l'annonçant, faisaient remarquer qu'il y a quelques années pareille proposition eût été considérée comme une folie et repoussée avec dédain ou colère*
Note i5. (Page 83.)
Récapitula don des travaux publics des Etats-Unis.
Les six tableaux suivants offrent la récapitulation des divers travaux publics des États-Unis, classés comme dans la Lettre xxir,avec les dépenses en francs et les Longuénrs en lieues de 4>ooo m.
LIGNES DIRIGÉES DE l’eST A l’oüEST
