LKS ESCLAVES ALLEMANDS DE L’AMÉRIQUF DU NORD
À ce propos, j'ai là ce qui suit dans le Courrier ds Etats-Unis. Ce sont des renseignements précieux. Ils sont
À conserver :
“Un livre récemment publié à Berlin par le docteur Ernest Otto Hopp, donne de curieux détails sur les singuliers abus auxquels étaient soumis, au dix-huitième siècle, les émigrants Allemands en Amérique. Le voyage d’abord était un long supplice, que les émigrants allemands supportaient avec une patience voisine de l’apathie. Leur misère était si grande au pays natal, qu'ils se résignaient d'avance à tout plutôt que d’y rester. Les journaux du temps sont, à cet égard, pleins de témoignages décisifs,
“ Voici, par exemple, ce qu'on peut lire dans la gazette de Chr. Saner, en février 1745 :
‘ Encore un navire d'émigrants allemands arrivé à Philadelphie ! De 400 qu'ils étaient au départ, il n'en reste plus q'ie 50. On leur distribuait tous les quinze jours des
rations de biscuit; mais ils avaient presque tous l'habitude
de dévorer leurs provisions en quatre ou cinqJours, et, pour peu qu’on les fit attendre à l’expiration de la quinzaine, comme cela arrivait par les gros temps, ils mouraient littéralement de faim. Ceux-là seuls qui avaient de l’argent pouvaient obtenir du maître d’équipage un peu de farine ou de vin à des prix exorbitants. On cite notamment lo cas d’un do ces malheureux : ayant vu mourir sa femme d’inanition, il se décida à acheter tous les jours pour ses cinq enfants et pour lui, une livre de farine et une bouteille de vin, ce qui lui permit d'achever la traversée.
‘ En revanche, un pauvre diable, qui avait consommé en huit jour sa provision de biscuit, vint avec sa femme et ses enfants se jeter aux pieds du capitaine en le suppliant de lui accorder de quoi manger ou de le faire jeter pardessus bord, pour lui épargner une mort épouvantable ; le capitaine ne voulut prendre ni l’un ni l’autre parti; il répondit au suppliant de s'adresser au maître d'équipage et de lui présenter sa sacoche pour qu'on la lui remplit de farine, Malheureusement, l’infortuné n’avait pas le sou ; le maître d'équipage, par dérision, remplit sa sacoche de sable et de charbon au lieu de farine. Que pouvait faire le misérable sinon de s’allenger, en pleurant, auprès de sa femme ? Avant que le jour de distribution des vivres fût
revenu, ils avaient tous deux cessé de vivre .”?
D'autres journaux racontént que des émigrants, partis au nombre de cent cinquante et réduits au chiffre ae trente
à L’arrivé, avaient dù faire la chasse aux rats, pendant uno
travorsée de six mois, pour échapper à l’inanition. A leur arrivée, ils n’en étaient pas moins retenus prisonniers jusqu’à ce qu’ils eussent payé non seulement leur propre passage, mais celui do leurs camarades d’infortune, morts de faim au cours du voyage !...La plupart de ces misérables, absolument dénués d'argent, et par surcroît affaiblis, décharnés, mourants, se voyaient dæns l’impossibilité absolue de satisfaire à de telles exigences. Force leur était alors de se laisser vendre pour trois, quatre, six et jusqu’à huit aus,
et de servir comme esclaves pendant ce laps de temps.
‘ Le docteur Hopp donrie comme preuves do ce révoltant trafic en esclaves blanes de :ombreuses annonces tirées des Journaux américains ; celle-c:, par exemple, en anglais, dans la Pennsgloania Gazette, juin 1742 :
‘“ À vendre, une bonne servante ayant encore trois ans et demi à faire. Très bonne fileuse.’?
‘ Et cette autre, en allemand, das le Messager de Pennsylvanie du 4 août 1766:
‘“ A vendre, une jeune servante allemande, robuste, fraiche et saine. On n’a pas de défaut à lui reprocher ; ello est
seulement peu propre au service dont elle se trouve chargée.
E ncoro cinq ans à faire.””
‘ Cette autre annonce encore, dans le même journal, à la date du 18 janvier 1774:
‘“ ALLEMANDS. Nous offrons cinquante Allemands qui viennent de débarquer. Ils sont logés chez la vouve Kreider, à l’auberge du Cygne d'or. On trouvera parmi eux des maîtres d’école, des ouvriers, des paysans, des garçons ot È filles de divers âges. Tous doivent servir pour payer leur
passage.” ‘ Parmi les témoignagnes cités par le docteur Hopp, il faut mentionné un livre de l’époque, lo Voyage de Gottlieb
PSN RES OS
Mittelberger en Pennsylvanie, 1750. Voici ce qu'on y lit à propos des émigrants allemands:
| ‘ Un grand nombre de parents vendent leurs enfants | | comme des bestiaux, afin de pouvoir, avec le prix qu’ils en : retirent, payer leur propre passage et rester libres à l’arrivée. Ces gons ignorent fréquemment où leurs enfants sont emmenés, et ne les revoient plus de leur vio. Il est plus ordinaire encore que non seulement Ves enfants, mais des familles entières, mari, femme, fils et filles, soient vendus à divers maîtres et séparés pour toujours: c’est la règle quand ils n’ont pas do quoi payer leur passage, ”?
’ ‘ Il paraît certain que souvent ces inforiunés Allemands étaient mis aux enchères publiques comme les esclaves
noirs. C’est ce que démontre, par exemple, une annoùco
tirée d’un journal du Maryland, on 1754 :
4 Rosine Dorothée Kost, née Kaufmann, fait savoir par la présente, à son beau-frère Spohr, qu’elle vient d’être vendue à l’encan, ainsi que plusieurs autres Allemande.”’
Fait plus singulier encore :
“—$Sir William Johnson, qui joua un rôle politique important dans l’Etat de New-York, avait acheté dans une vente de ce genre celle qui devint sa femme. Katharina Weisenberg était très belle ot venait d’être vendue comme servante aux frères Phillips. Jehnson offrit cinq livres sterling pour se la faire céder, ajoutant qu’en eas de refus ilenlè#erait la jolie fille et par-dessus le marché rosserait les frères Phillips. Ils crurent prudent d’accepter les cinq livres, et Katharina Weisenberg dewint bientôt la mère d’une nombreuse famille.
‘ Une loi de 1750 avait bien interdit ees odieux marchés ; mais personne n’en tenait le moindre eompte. En 1797, on voyait eneore des Allemands achetés ainsi comme esclaves et traités avec la plus grande dureté, mal nourris, battus, enchaînés par le pied. Quelques sociétés s'étaient fondées pour préeonisor l’abolition de ee genre d’esclarage ; mais les Allemands qui faisaient partie de ces assoeiations, une fois leur liberté eonquise, rougissaient de leur origine et cherchaient à la faire oublier, sans s’inquiéter de leurs malheureux eompatriotes. (C’est seulement sous la prési-
dence de Monroe que l'esclavage allemand finit par dispa-
raître, sans doute paree que l'arrivage de plus en plus fré-
ae ES RDS a REC N
PA M SA fre ere een RTECAE
quents d’esclaves noirs rendaient la traite des blancs de moins en moins rémunératrice. ””
Il ne faut jurer de rien, et décidément je crois que nous
‘avons encore l’esclavage partiel aux Etats-Uuis, Au
moment de mettre ce livre sous presse, le télégraphe nous apporte la dépêche suivante en date du 28 août 1889.
Moberley, Maine 28.—Quatre tramps arrêtés en cette ville pour vagabondage, ont été mis en vente à l’enchère avant hier. ‘Une foule nombreuse était présente à la vonte.
Deux tramps ont été vendus à des fermiers pour $2 par tête et un autre pour 75 centins. Le quatrième n’a pas trouvé d’acheteur. Les trois vendus devront servir leurs acheteurs durant l’espace de quatre mois.
APFENDICE C
LOG BOOK OF 8,8, ‘ CONNEMARA ?” FORMERLY FRENCH STKAMER ‘° CHATEAU LEOVILLE. ??
Thuraday, 22nd November.—‘ Midnight commenced with strong breeze and rain. 6 o’elock showers. Adjust compass. At 11 a. m. heave up anchor and from Havre proceed to sea.
Friday 23rd.—" Noon commences with strong head winds and sen. Rain squalls. Passed the Barfleur light abenm at four milles distance. 12.20 o’elock, Cap la Hague abeam nine miles. 2,15 the Casquets abenm 8} distance, Blowing hard with heavy scas. No observation this day.
Saturday, 24th.—" Strong head wind and sen : 4,15 Cap Liszurd bore N. E., by N., at eight miles distance. 8 v’elock, less wind but sea from N. W. 9.50 St, Agne's Light bore by N. by E. at 11 miles. 10.20 Bishop’s Light bore N. N. E. at 12 miles. 12 o’elock strong hend wind, winds and sea with fine clear weather. 8 o’clock less wind,
but heavy head seas keeping up. Noon, strong brecze and
heavy head sea, Distance made on 224 and 23rd November, 182 miles. Latitude 49 46 N. Longitude 4.24 W: Distance made on 24th November, 192 miles. Latitude 49.2 N. Longitude 9.16 W.
LL nc
Sunday 25th.—‘ Noon commences with strong head wind and sea ; fine clear weather. 4 o’clock, set fore-trysail. 8 wind freshening and hauling tothe W. 9.30, set jib and fore staysail and main-trysail Midnight, blowing a fresh gale with heavy head sea. 5, very heavy squalls at time. 8, moderating a little. 9.40, heavy showers of rain which hauled the wind to the N. W. In all sails. Noon, wind backingto the S. W. again with rain. Distance made 167 miles. Latitude 48.30 N. Lcngitude 13. 23 W.
Monday, 26th.—" Noon commences with very heavy squalls and heavy head sea. Wind hauling from S. W. to N. W. in the showers. 4 o’elock, set fore-trysail. 8, blowing a strong gale accompanied by hail squalls. 10, wind ahead in fore-trysail. Midnight, blowing a whole gale with very high seas running. Ship laboring very heavy. 4 o’clock, gale continues accompanied with rain and bail squalls. 8, still blowing, with blinding rain squalls. Noon, cleared up and gale moderating a little, but very high sens running. Distance made 128 miles. Latitude 48.29 N. Longitude 16.10 W. H
Tuesday 27th.—‘ Noon commences with moderate gale hauling and backing from W. S. W. to N. N. W., causing a very heavy cross and confused sea. Ship rolling and lurching verv heavy. All fore and aft sails sets whenever they will draw to set steady the ship as much as possible. Four o’elock, heavy hail squalls which hauls the wind about six points always. 8 o'clock, N. W. blowing hard; ship rolling very heavy. Midnight, gale continues with very bigh sea running ; setting fore and aft sail and taking
every possible chance to try and ense the heavy rolling and lurching. 4 o’elock, wind and weather the same. 8 heavy rain and hail at times. Noon, less wind, but very high sea ; ship rolling and lur-hing something terrible ; distarce made, 162 miles, La. 8.29 N. Long. 20 W.
Wednesday 28th.—‘*Noon commences with strong gale veering from the W. S, W. to N. W., causing a very 2ross and confused sea; ship rolling and lurching very heavy ; all fore and aft sails set to try and keep the ship steady. 1.30, ship lurched very heavy to port and shifted part of cargo in No 1 and No 2 hole ; hauled ship's bow to sea to steady her as much as possible ; got the hatches off and found a quantity of large iron pipes adrift and breaking up, also breaking cases of spirits and all other cargo they came in contact with ; got rope lashings round them and lashed them to stancheons and to every place we could get a turn $ then got wood and shored and turned them off tho best way possible to secure them under the cireumstances ; boatswain got his leg cut and bruised, and also his knee joint hurt while attempting to secure the cargo. 4 o’elock, weather moderaung a little, but still a heavy sea running, 8, still blowing hard with heavy sea. Midnight, gale continues accompanied with heavy rain, ship rolling and lurching very heavy. 4 v’elock, less wind at times, but very high sea keeping up ; ship taking a slight list to port. 8, wind and weather still the same. Noon, wind hauling more to tbe northward and elearirg up ; still blowing very hard ; distance made, 168 miles ; latitude 47.49 N, Longitude 24.33 W.
Thursday, 29th.—" Noon commences with fresh gale and henvy head sea running aft. Fore and aft sails set, and lower foretopsail. Boatswain still off work with bad leg.
Four o’elock, wind hauling more ahend, in foretopsails. 6,
heavy hail squalls. 8, less wind but still a heavy sea run-
ning. Ship rolling and lurching very heavy at times. Midnight, moderate breeze and hard clear night, but still a heavy sea keeping up. Four oclock, wind and weather the same, 8, Light breeze and find weather, but still n very heavy roll of sea nhend. Noon, light breeze and fine clear wenther. Sen going down a little. Distance made, 180 miles. Lattitude 47.19 N. longitude 28 03 W.
Friday, 30th.—“ Noon commences with moderate breeze and fine clear weather, but still a nasty head sen keaping up. All fore and aft sails set, 4, Light breeze and fine. Boatewain started work agnin to-day. 8, Dull, cloudy weather with passing showers of rain. Midnight, breezo freshening with rain squalls. 4, Less wind agnin with heavy rain. 8, Moderate breeze with thick rainy weather. Noon, strong breeze and hend sen coming away again accompanied with heavy rain. Distance made 220 miles. Latitude 46.45 N. longitude 32 2 W.
Saturday, Vat December.—** Noon commences with strong brecze and thick rainy weather. All fore and aft sails set, 4, Cleared up to be dry and wind hauling ahend, in all saile. Engines ensed down from full speed as the coal is getting short. 8, Wind hauling to the northward. Set all fore and aft sails, 10, Set the topsails. Midnight, light breeze and clear ; all sails set with brit square foresail. 2, Wind
— 641 dns
neurly aft ; in all fore and aft sails, 4, Light breeze with rain, 5, Wind hauling to the benm ; set all fore and aft sails, 8, Wind hauling again, in topsails, 10, In all fure and aft sails. Noon, strong breeze ahead with nasty short head sea coming away. Distance made 200 miles, Lati-
‘tude 46,50 N. longitude 38 4 W
Sunday, 2nd,— Noon commences with fresh breeze and nasty short hend sea. Engine not working at full spced on account of being short nf conls. 4, breezo falling light and sea going down, 6, light breeze and dull cloudy weather. 8, light airs and drizzling rain. 10, wind hauling all round with showers of rain, 8, strong head wind with nasty short head sea and thick rainy wenther. Noon, strong breeze with showers of rain, Distance made, 195 miles. Latitudo 47,19 N, longitude 32,44 W,
Monday, 3rd.—"* Noon commences with strong head wind and nasty short hewl sen, accompanied with heavy rain through the afternoon. 4, wind falling light but stiil a nasty head sea, 8, Rain taking off and wind hauling round to the southward. 9, set all fore and aft sails. Midnight, fine breeze ; set all the square sails. 1 o’clock, wind right aft, in all fore and aft sails. 2.30, heavy showers of rair, then cleariug up ; wind flying up into the west again ; in all square sail, 5 o’clock, set all fore and aft sails agnin. 8, blowing hard with heavy rain showers, 10, wind right shead ; in all sails. Noon, strong head wind with thick rain snow. Distance made, 200 miles. Latitude 47,29 M, longitude 47.36,W.
Te
Tuexday, Ath.—" Noun commences with strong hend winds and thick snow, which continues through most of the afternoon. 4, clearing up a littlo nt times and the snow turning into rain showers. 6, clearing up and wind hauling to the northward. 7, set fore and aft snils; henvy sens coming away from the northward ; ship rolling very henvy. 8, blowing vory hard and very heavy cross sens ; ship rolling and lurching vory heavy. 4, still blowing ver hard ; sot tbe lower topsails. 8 o’elock in the morning, still blowing very hard, with hard frost setting in. 10, sighted the coast of Newfoundland, and stecred for St, Johns, to got n supply of bunker coals, as tho coal was almost finished. 11,45, port wheel chain broke ; shipped hand gear and got n new chain in its placo. Noon, strong brocze with hard frost ; distance mado, 204 miles, Latitude 47.39 N, lontitude 52.36,
Wednerduy, 5th.—* Noon commence wite strong brecze from the northward, with hard frost, 1,30, in all snil. 2,30 passed cape Spoar at a distance of about two miles, 2.10, received pilots on board for St, John Newfoundland. 3,35, arrived in the harbor and anchored lu eight fathoms of water, with port anchor and forty fathoms cuble out. Got all ready to receive coals and then overhauled all the steering ehains and rods fore and att, and found chains on starbonrd sido aft almost wore through ; took it out and replacod it with a new one ; #ot up all the gear again rendy for ue, * arrived In distress and anchored near us, stenmer Esen. ss" 10 days out from New Orleans ; her captain having been drowned nt sen and her cargo of coiton on fire since thir-
nt ann déaminrdnniqnt queries
teen days. 6, sot anchor watch for the night—two hands in the watch. Midnigth, light breeze from the north with hard frosts. 7, light broeze with thick frosty haze ; con crew employod assisting to take in cargo and various other job. Noon, light brecze and hard frost ; distance made 26 wiles, St, Johns,
Thursday, 6th.—1 Noon, commences with light breeze, and hard frost ; ship conliug in harbor ; crew employed assisting at coaling and various other jobs about the decks, 5, finished coaling. 6,15, pilot onmo on bonrd ; hove up anchor and procceded out of harbor, 6, all clonr ;ÿ out of hurbor ; pilote left and we proceeded on our passage at full speed. 6.45, passod Cupe Siar light, distant about three miles, 8, light brooze from the west ward and fine clear weathrr. 9.30, Forrylands hend light abenm, five miles, 11.45, Cape Race light nbeam, four miles. Midnight, frosh -brecse ahond, with fine clear weather. 1,45, Cape Pino’s light adenm, 11 miles, 3, wind hauling to the southx. ln little, Set all fore and aft snils. 6, wind again, in all sails, 8, light breeze and fine clear weather, Noon, moderate broczo and fine, Distance made 200 miles, Latitude 45.33 N. Longitude 15,45 W.
Friday Tth.—*Noon, eommences with a light broere of head wind and fine clear weather. 4, wind hauling to the southward, Bet off all fore and nft enils, 8, fresh brocze with overoust sky and à very dirty look. Midnight, strong breeze from 8. with thiek suiny weather. 3,30, rain taking Of and brightening vp, wind suddenly flying into the west, in all sails. 4, blowing na strong galo ahond, with hoavy
seas, 8, blowing very hard accompanied with rain and snow showers, heavy head sea. Noon, blowing a whole gale with vere high head sen. Ship scarcely steering. Distance made 200 miles Latitude 44 15 N. Longitude 60 00 W.
Saturday 8th.— ‘ From noon until our arriving at Halifax it blew a perfect hurricane. 10.45 at night, moored carefnlly at deep water wharf Halifax. During two days the weather was so bad and cloudy that we couldn’t make no observa-
‘tions during the passage.
Before leaving the Connemara the passengers presented the following address to hor gallant euptain :—
To captain Richardson, Commander of the SS. “ Connemara.”” :
‘ Sir,—Since many days we have lived together, and hardly had we met that we treated ench another like friends of old During the rough and boisterous passage we have made under your command, you had occasion more tha once to serve yourself of your nautical knowledge. As for us wo often made to the following reflection: ‘ Happy the shipowners who meet with such oaptains.”” Your officers are able men ; your orew is well disciplined. Before parting we wish you should tell them on our behnlf that we admire their seamanship and that we shall remain their freinds. Do not forget, captain, that whenever you shall come to Canada you shall find our hearts and our hearths open to
you an yours. Present our warm feclings of happiness to your devoted wife and family. May Almigaty God keep his protective eye upon you and yours, (Signed,) “Faucner De Saint-Maurice, member of tho Iouso of Assembly, president of the Association of the Press of the province of Quebce, Kaight of the Legion of
Honor.
“ Léon Lebreu, editor in chief of Le Monde Illustré honorary vice-president of the Press,
EG. Mivisue - Décuèse, member of the House of Assembly, member ef the Press,
Vañ DE MoorreL, Ptre., Curate of Gaspé, honorary almoner of tho Press,
“L. K, Pisaurr, Advocate, member of the Press, captain of the 9th voltigeurs.
“OT, ALEX. FiLiaTRAuULT,
“Evouaub AYorrs, late of the French foreign Legion—
Tonquin
at
