M RU„ = 97,2P

en remplaçant, pour simplifier, la constante 97,2 par 100, on a, pour la valeur de P en kilogrammes,

F étant la puissance indiquée, et U» la vitesse en nœuds.

Le palier de butée est ainsi le seul organe, pour lequel P représente à peu près la charge totale réelle.

Sur les chaises d'hélice, on suppose appliqués, d'un côté, le poids de Thélice, et, de l'autre, celui de la moitié de l'arbre à partir du palier voisin.

*> Surface S.

La surface S est celle du patin, pour la glissière.

Pour les tourillons et portées d'arbres, on prend la projection de la surface frottante, c'est-à-dire le produit dlàM diamètre de la portée dpar sa longueur l A chaque cylindre, on attribue la moitié de la surface dl des deux paliers entre lesquels sa manivelle est comprise, en faisant subir la même réduction de moitié aux deux paliers extrêmes du vilebrequin.

3^ Vitesse V.

On attribue au patin sa vitesse maximum, égale à la vitesse circonférentielle de la manivelle,

TCCN

qui est, en effet, la vitesse approximative au moment du maximum d'obliquité de la bielle.

Pour les soies de bielles et les portées d'arbres, on prend la vitesse circonférentielle.

Cette vitesse n'est pas applicable au pied de bielle; mais le coefficient d'usure du pied de bielle se calcule rarement.

118. — Valeurs numériques du coefficient d' usure j pour diverses classes de machines. — Le coefficient d'usure Q, tel qu'il vient d'être défini, étant une donnée essentiellement empirique, le seul moyen de l'étudier est de réunir ime grande quantité de données numériques, et de les classer en groupant ensemble les machines qui présentent des conditions de fonctionnement analogues.

Le tableau XIX comprend vingt machines de bâtiments de commerce et vingt machines de bâtiments de guerre. Pour les bâtiments de commerce, on a fait, entre les cargos et les paquebots à voyageurs, une distinction tout indiquée par la nature du service, dont on pouvait supposer trouver la trace dans les coefficients de la machine. Pour les navires de guerre, on a seulement séparé les torpilleurs, qui diffèrent profondément de tous les autres bâtiments, aussi bien par les conditions de fonctionnement de leur moteur que par leur destination militaire.

Tablbau XIX /** Coefficients (Tusure des bielles et des paliers de vilebrequins

Noms des b&limenls