Tmyoa, lor. cit., pi. VII

:i. Voir aussi les petits vases en corne du Baldeggersce dans Munro, Lake- (lirellinffs, p. 81 et fig. 16, u" 12.

i. Nous reparlerons de ces intéressants objets dans le second volume de ni ouvrage.

5. F. Relier, Uke dwelUnçfS, 1878, II, pi. X cl l, p. 53; — G. de MortilM- Origines de lu nnviffntion et de lu pèche. Fi A, J866, II, p. 276.

6. Keller, loc. cit., pi. XL; — G. de Mortillet, loc. cit., p. 277.

PIROGUES MONOXYLES

et en os,** remporte par ses dimensions : elle peut être considérée comme le spécimen le plus avancé de ces embarcations néolithiques ^ Creusée sans doute au feu dans le tronc d'un énorme chêne, elle mesure 9" 35 de longueur sur 0» 75 de largeur. La

Fig. 198. — Pirogues monoxyles.

1^ Môringen (Suisse) ; — 2, Hobeuhausen (Suisse) 2 ; — 3, Saint-Aubin-en-CharoUais (Sa ône-el- Loire) ^.

proue, terminée par une sorte d'éperon, dilFère de la poupe, donl la forme est évasée. On a pensé qu'une ouverture carrée de 8 centimètres décote, placée au fond du bateau et un peu en arrière, ouverture fermée par un bouchon de chêne, avait dû servir de mortaise à la base d'un mât. Il n'est cependant pas démontré que les embarcations néolithiques aient possédé une mâture. De nombreux navires et barques sont figurés sur les rochers sculptés de la Suède,

1. Pirogue préhistorique au musée de Lons-le-Saulnier, Anthr., 1905, p. 118.

2. D'après Keller, Lake dwellings, II, pi. XL, fig. 4; pi. X. fig. 8.

.1. Diaprés G. Bonnet, Le CharoLlais préhist,. Annales Acad. Mâcon, 1904.

pi.xvn.

notamment sur ceux du Bohuslân * ; aucun ne porte de mal. Or. ces gravures rupestres appartiennent à l'âge du bronze, et tout porte à croire qu'à cette époque, Tartde la navigation devait être au moin> aussi avancé parmi les populations du littoral Scandinave que dan^ l'Europe centrale. Les Scandinaves néolithiques ne possédaient pa? seulement de petits biteauxde pêche : ils s'aventuraient en haute mer. Les rejets de cuisine des kjôkkenm iddlnrfs contiennent en effet des restes de certains poissons qui ne fréquentent pas le littoral^. De nombreux objets importés établissent, d'autre pari que des relations impliquant un commerce maritime reliaient le? Iles Britanniques à la Scandinavie et à d'autres régions européenDe> dès Tépoque néolithique ^. Les hardis navigateurs de cette période devaient donc posséder déjà des navires supérieurs aux pirogues monoxyles, mais les vestiges de ces grandes embarcations n\>at pas été retrouvés.

Par contre, on ne saurait classer à Tâge delà pierre tous les canot:» primitifs creusés dans un tronc d'arbre que possèdent nos musées. Les textes nous apprennent que des peuples de l'antiquité déjii expérimentés dans l'art des constructions nautiques, les Gaulois ' et les Romains "% par exemple, employaient parfois des canots d'une seule pièce. Ceux-ci sont encore en usage chez des peuples primitifs de l'Afrique et de 1 Océanie *.

1. Montelius, Rochers sculptés de L% Suède, RA, 1875, 11, p. 137 et 203. M. A. de Mortillet a cru reconnaître é^alemenl des représentations de navire< sur des gravures dolméni'ques du Morbihan (A. de Morlillet, Les figures sculptées sur les monumints még&lUhiques de France, REA, 1894, p. 285 , mais cette interprétation demeure douteuse (Voir ci-après, chap. X). Le*» vases peints ég^yptiens de ta pjriode prépharaonique, dite de Négadah, pKscntent de nombreuses fijçurations de barques à rames cl même à voiles ^Gapart, Débuts de Vart en Egypte, p. lli-116 et 200).