A S 2 | HEURES. DIFFÉRENCES. HEURES. DIFFÉRENCES
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9. Généralement, les levers de cours d’eau se font d'aval en amont, c’est-à-dire à contre-courant; la vitesse étant alors moins grande, l'explorateur dispose de
plus de temps pour l'étude des détails environnants. [|
est vrai que, dans ce cas, lorsque l’on navigue à l’aviron ou à la pagaie, la vitesse a bien moins de chances de rester constante et égale à la moyenne des expériences, car elle varie, surtout à la fin des étapes, avec la fatigue croissante des rameurs.
Lorsque le lever se fait d’amont en aval, c’est-à-dire dans le sens du courant, la vitesse du déplacement devient plus grande et, pour peu que le cours d’eau présente de nombreux coudes, la difficulté de voir la direction de la route et de noter les heures des change-
ments de direction, opérations qui se succèdent alors à
des intervalles très rapprochés, demandent une habileté consommée de la part de l'explorateur. Par contre, la vitesse à la descente est beaucoup plus constante et presque indépendante de la fatigue des hommes. À ce point de vue, le lever aurait des chances d'offrir plus
d’exactitude.
10. Dans le cas tout particulier où l'explorateur peut redescendre le cours d’eau qu'il a levé à la montée, 1l existe un moyen simple de rectifier la vitesse moyenne employée dans l'évaluation des distances pour la première opération et, par suite, de rendre plus exact Île calcul de la longueur parcourue.
Nous voyons, en effet, par le Tableau précédent, que les expériences de vitesse ne présentent pas de grandes différences lorsque l’on descend le cours d’eau; tandis qu'au contraire, en remontant le courant, les écarts sont plus sensibles.
On déterminera donc, en enregistrant les heures de départ et d'arrivée, le temps total en secondes : £ de [a
descente. D’un autre côté, la somme des secondes em-
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LH à parcourir chaque alignement à la montée donnera le temps total T de la montée. Si alors #! est la vitesse des expériences à la descente de la base, la
vitesse moyenne æ à la montée, que l’on adoptera dans
, : l les calculs, se déduira de la formule x — "Tr: FE. ORIENTEMENT DE LA ROUTE PARCOURUE.
