CHAPITRE IL — PONTS EN CHARPENTE

Les palées sont reliées et contrevenlées deux à deux par de fortes croix de Saint-André horizontales.

Chaque travée de 10 mètres est revenue à 4,300 francs, soit à 430 francs par mètre courant, tout compris, même les enrochements.

Dans un type analogue a été construite l'estacade sur la Marne, estacade en charpente sur laquelle passe l'embranchement reliant le chemin de fer de l'Est au camp de Châlons : les travées n'ont que 6 m ,60 de portée, la voie est posée non pas sur des traverses, mais sur des longrines qui sont les poutres ellesmêmes du pont : c'est une bonne disposition à adopter, mais il est nécessaire alors de régler le niveau supérieur du pont avec le plus grand soin.

Passerelle provisoire de 8 mètres. — Les figures 1 de la planche V représentent une passerelle provisoire établie, après le siège de Paris, sur le fasse des fortifications pour le passage du chemin de fer de l'Ouest.

Les poutres reposent aux deux bouts sur des murs et en leur milieu sur une file de poteaux en sapin de m ,35 d'équarrissage : lesdits poteaux sont reliés, au milieu, en haut et en bas, par des moises de m ,35 sur m ,15, et s'appuient, à la base, sur une semelle horizontale par l'intermédiaire de coins que l'on peut serrer plus ou moins, de manière à bien presser chaque poteau contre la poutre qu'il supporte; il va sans dire que les coins, une fois pressés, sont maintenus en place par des taquets chevillés sur la semelle inférieure.

Sous chaque rail, on trouve une poutre composée de deux pièces jumelles de m ,40 sur 0"\35, et c'est la face supérieure de cette poutre composée qui reçoit le rail.

A la partie supérieure de chaque poteau sont deux contre-fiches, et la stabilité de l'ensemble est assurée par des contre-fiches latérales et par des ôcharpes qui réunissent le tout.

Les accotements sont formés par un plancher transversal s'appuyant au dehors sur une poutre de rive et au dedans sur une pièce clouée le long de la poutre supportant le rail extérieur.

Pour éviter tout déraillement, il importait de maintenir bien constant l'éeartement des rails et des poutres ; la figure de détail 2 montre comment on y est arrivé : le long des poutres principales, on a cloué des pièces longitudinales entaillées, de place en place, pour recevoir des traverses s'appuyant exactement contre les poutres; le système est complété par des boulons formant tirants.

On voit que cette construction présente toute garantie de sécurité.

Passerelle d'Andé, sur la Seine. — Les figures 3 de la planche Y représentent la passerelle construite à Àndé, sur la Seine, par M. Bonnin, agent-voyer en chef de l'Eure, un peu à l'amont du pont détruit pendant la guerre.

C'est à peu près l'ossature de la passerelle de Saint*Germain-des-Fo$sés décrite ci-dessus : les travées ont 8 m ,25 d'ouverture; le profil en travers comprend une chaussée empierrée de 2 mètres de large encadrée entre deux trottoirs d'un mètre chacun.

Chaque palée est composée de trois groupes de deux pieux, en sapin des Vosges, de 60 sur 30 (Téquarrissage, reliés au sommet par deux cours de moises de 30 sur 11 ; ils sont recepés à 1 mètre au-dessus de l'étiage.

les deux pieux du milieu supportent les poteaux qui soutiennent eux-mêmes les poutres principales ou sommiers : c'est par l'intermédiaire de cales en bois que les poteaux s'appuient sur la tète des pieux.

Les deux autres pieux intermédiaires supportent des contre-fiches, et les pieux extrêmes sont destinés à assurer la stabilité de l'ensemble; leur présence se justifie par le peu de fiche qu'il était possible de leur donner entre le fond du fleuve et le rocher; si la fiche était plus considérable, nous pensons qu'on devrait supprimer ces pieux extrêmes.

Les sommfcrs ou poutres principales ont 50 sur 30 d'équarrissage, et les morceaux en sont assemblés à trait de Jupiter avec étriers en fer et boulons. Dans leur partie médiane est une sous-poutre de 17 sur 30 contre les extrémités de laquelle butent des contre-fiches de 22 sur 22. Entre les poutres se trouvent des entretoises et au-dessus un plancher en madriers de 22 sur il qui porte la chaussée en empierrement.

On remarquera les divers cours de moises qui rendent toutes les pièces solidaires. Les trottoirs sont supportés par des chandelles s'assemblant dans les contre-fiches des palées.

Les contre-fiches des poutres viennent buter à leur base contre la tète des pieux; elles peuvent se trouver noyées par les crues ainsi que les cours de moises longitudinales; cette disposition pourrait causer un danger sérieux en temps de crue et de glaces, elle serait à éviter dans un ouvrage définitif.

Cependant la passerelle a bien résisté aux fortes crues de l'hiver 1872-1875.

Le prix de revient a été de 255 francs le mètre courant.

Pont de Bonpas. — Pour en finir avec les ponts à poutres horizontales avec contre-fiches, nous donnerons encore le dessin du pont qui existait autrefois à Bonpas, sur la Durance, figure 1 , planche VII.

Ce pont comprend un longeron horizontal, renforcé par des sous-poutres dans ]a partie médiane des travées et à l'aplomb des palées; les sous-poutres donnent lieu à deux systèmes de contre-fiches, dont la rigidité est assurée par des moises pendantes.

Les pièces de pont sont des bois ronds qui supportent un plancher en madriers recouvert d'un remblai et d'un pavage.

Ce sont des dispositions que nous avons déjà rencontrées plusieurs fois.