partie du S. E., la divisant en deux branches. L'un d'eux est

tout près du banc Baleur, il est fort petit et en fait en quelque

sorte partie; on y trouve 3°> 6. Les deux autres, nommés bancs

du Milieu, se trouvent à peu près au milieu de la passe, et sont

sur une ligne dirigée du N. 26'' 0. au S. 26<' E., parallèle au

côté Nord de la passe Portugaise. Ils ont une étendue de

1 mille ^/lodans cette direction. Entre le banc de Rough-Corner

et le banc Baleur, cette passe a 2 milles de largeur. Entre

le banc Portugais et le même banc Baleur, elle a 2 milles ^/^q.

Hais les petits bancs dont nous venons de parler la divisent

à sa partie Est en deux autres passes. Celle du N., entre les

bancs du Milieu et le banc Portugais, nommée passe des Na-

vires^e-Guerre (Men-of-War), n'a que ®/io de mille de large.

Celle du S., qui conserve le nom primitif de passe Portugaise,

n'a que ^/lo de mille également, entre les bancs du Milieu et le

banc Baleur.

Après cette description générale des bancs, nous allons parler des passes qu'ils forment, et nous rappellerons ici que nous n'avons donné ces renseignements que comme signalant un état de choses existant à une certaine époque, et qui peut avoir subi de nombreuses modifications. On devra donc toujours prendre un pilote pour entrer soit dans le Nouveau«Calebar, soit dans le Bonny. •

La passe d'entrée du Nouveau-Calebar est, comme nous ^?^^, d entré

■ » • 1 - ■ »^ I 1 1 ^'^ '^ Nouveau-

1 avons dit , formée à 1 O. par 1 accore Est du banc de Som- r^iebor. brero, les terres de la pointe Fouche, puis la rive droite du fleuve; à TE. par l'accore Ouest du plateau Central.

mont.

440 GOLFE DE BlàFFRA.

Pour donner dans celle passe» on alleiidra qne ie flot soit bien prononcé, et la brî^e du lai^e bien établie. Les ?ents sont le plus ordinairemenl S. 0. dans ce parage. ""***L«f*'*'*^" La mer marne de 2» 7; rétablissement est 6 heures. Quand on donnera dans les passes, il faudra se défier des courants, qui portent, en partie, en travers dos bancs. Ainsi» le fioi porte au N. N. l£f. dans le S* des bancs et dans VO. do banc Baleur, jusqu'à ce qu'on soit par le travers de la tâte Nord de ce banc; mais, dès qu'on la dépasse et qu'on ouvre la passe Portugaise, le fl(>t prend le navire par le côté, et le porteau N. N. O. vers le banc Central. Il faudra donc. s'en défier beaucoup.

Dans VE. du banc Baleur, le flot porte à peu près vers le N. 0. dans la passe Portugaise.

Le jusant porte à peu près dans des directions conuaires à celles du fioi, vers le S, S. £. et le S. £• La vitesse des courants est de 2 milles à 2 milles Vs à Theure, et 3 milles dans les grandes marées. Le jusant dure 1 heure de plus que le flot, et il a 1 mille de vitesse en plus.

Du mouillage indiqué précédemment pour attendre le pilote, on fera route, pour entrer dans le Nouveau*€alebar, à peu près sur la pointe Ouest de la crique Fouche, sondant des deux bords et ayant toujours une ancre prête. Qoand on ramènera à cette roule le village Foucbe au N., on mettra le cap droit sur oe village» jusqu'à ce qu'on ouvre bien lllot da plateau Central par la pointe Peter-Fortis, Tilot restant à droite, On se maintiendra à oette roule par des fonds de 6 mètres à la basse mer, e| lorsque la pointe Ouest de fllot du plateau Central restera par la pointe Jaw^ew, on pourra, en se maintenant par les mêmes fonds, venir gouverner sur la pointe Fouche au N, i i^ E. On sera à rentrée du chenal, et l'on aura à la basse mer des fonds de i"^ 4 ou de S mètres.

On continuera la route indÂquée jusqu a ce qu'on ramène à TE. l'îlot du plateau CeniraK Dès lors, on viendra sur tribord* ramenant la pointe & E. de l'Ile Deadman par la pointe de ce nom au M. 47'' JE. A cette route, on traversera la barre du fieuve par des fonds de 3°* 6 à la basse mer, et de 4<^ 1^ à nû^ot. U barre franchie, on trouvera immédiatement 6 et 7 mètres i la basse mer. Comme nous l'avons dit, la barre est fort étroite.