CHAPITRE V

VOIES DE COMMUNICATION ET MOYENS DE TRANSPORT, NAVIGATION, CHEMINS DE FER, POSTES, TÉLÉGRAPHES.

Les voies de communication se divisent en :

1° Lignes de navigation maritime;

2° Lignes de navigation intérieure;

3# Chemins de fer;

i° Routes de terre ;

5° Lignes télégraphiques.

NAVIGATION MARITIME

Statistique de la navigation maritime. — La navigation maritime se divise en cabotage et navigation au long cours. Légalement le nom de cabotage s'applique à toute navigation qui ne dépasse pas au nord la Baltique, au sud la Méditerranée et à l'ouest les Iles-Britanniques. Mais dans les documents émanés de la douane, et dans le langage usuel, le cabotage désigne la navigation entre deux ports situés sur un point quelconque du littoral français. Il met en mouvement 75 à 80,000 navires *, jaugeant en moyenne 3,850,000 tonneaux. (3,100,000 chargés) aller et retour compris (Moyenne de 4 873-77).

1. Par navires, il faut entendre ici voyages. Le même navire, ayant accompli en un an plusieurs traversées, entre dans le total pour un chiffre égal à celui des traversées (aller et retour).

La grande navigation représente un mouvement de 70,000 à 73,000 navires entrés et sortis, et 44 à 46 millions 4/2 de tonn aux, dont 24,000 navires et 5,350,000 tonneaux sous pavillon français (chargés et sur lest). La proportion des navires sur lest varie de 3 millions à 3/200,000 tonneaux.

La pêche de la morue, dans les mers de Terre-Neuve et d'Islande, donne lieu chaque année à des armements qui varient entre 580 et 650 navires : celle du hareng occupe 700 à 800 bâiments; enfin la pêche côlière emploie dans l'Océan, 7,000 bateaux (75,000 tonneaux), montés par 36,000 matelots, et dans la Méditerranée 4,900 bateaux (1 1,500 tonneaux), montés par 7,000 matelots.

L'effectif de la marine marchande s élevait, en 1877, à 45,444 navires (1,028,000 tonneaux), dont 537 vapeurs (206,000 tonneaux et 71,000 chevauxvapeur), sans compter les baleaux de pêche.

Règlements et droits de navigation. — Le cabotage entre deux ports français ne peut avoir lieu que sous pavillon français ; on appelle grand cabotage celui qr.i a lieu entre un port français de l'Océan et un port de la Méditerranée.

La navigation entre la France et un port de l'étranger ou des colonies françaises, et réciproquement, peut s'effectuer sous tous pavillons. Les formalités à remplir et les droits à acquitter pour l'embarquement des marchandises et la sortie des navires sont

1° L'obligation pour le négociant ou le capitaine du navire de déposer au bureau de la douane une déclaration mentionnant la qualité, le poids, le nombre ou la valeur des marchandises, les marques et numéros des colis, le lieu de chargement et de destination. Cette déclaration s'appelle manifeste, quand elle renferme l'état général du chargement d'un navire. Les marchandises doivent être transportées au bureau de la douane, ou tout autre lieu désigné, pour y être vérifiées.

2° L'acquittement des droits de congé (valable pendant un an; 6fr. pour tout navire au-dessus de 30 tonneaux) pour les navires français, et de passeport (permis de sortie, 1 fr. par acte) pour les navires étrangers, et de permis d'embarquement des marchandises.

Les caboteurs sont exempts de ce droit, qui ne monte qu'à 0 fr. 50 par acte.

Los formalités et les droits pour l'entrée des navires et le débarquement des marchand s ses sont :

1° L'acquittement des droits de quai (0 fr. 50 par tonneau de jauge pour les provenances des pays d'Europe et du bassin de la Méditerranée, et 1 franc par tonneau pour les arrivages de tout autre pays).

2° La déclaration de l'état sanitaire du navire au service de santé, qui délivre les patentes moyennant un droit de 0 fr. 05 par tonneau pour navire naviguant au grand cabotage, de port français à port français; de Ofr.lO par tonneau pour navire naviguant au cabotage étranger; de 0 fr. 15 par tonneau pour navire au long cours, et de 0 fr. 05 pour paquebot arrivant à jour fixe dans un port de l'Océan ou de la Méditerranée.

3° Lu déclaration en douane de l'état général du chargement du navire, et l'acquittement du droit de tonnage dans les ports où ce droit existe, et du droit de permis pour le débarquement des marchandises (voir plus haut : permis d'embarquement).

Les frais de pilotage, de déchargement des marchandises, par allège ou à quai, de pesage, d'emmagasinage, sont réglés dans chaque port par des tarifs spéciaux.

Ports français. — La France compte environ 400 ports, dont 86 sur la Manche, 234 sur l'Océan, et 83 sur la Méditerranée; mais 40 à peine offrent un mouvement supérieur à 40,000 tonneaux.

Nos 2,840 kilomètres de côtes sont éclairés par 275 phares ou feux.