Lœper, Verkehrswesen, p

4. Il devait y avoir 3 entrepreneurs de transports ou maîtres de poste à Strasbourg, deux dans les gros bourgs, un dans les villages (sur le parcours des postes bien entendu). D'ordinaire c'était l'aubergiste de la localité qui était chargé d'entretenir les chevaux de relais (Lehenrosse). M. de Courcelle, le directeur général des postes, représentant de Louvois, se faisait payer 2 rixdales par cheval, et par trimestre* (Ordonnance du 12 janvier 1682). Loeper, op. cit.,, p. 240.

5. C'est ainsi que le Magistrat de Saverne donne le privilège de la poste aux chevaux pour 9 ans à un nommé Jean Wûrmel, sur la recommandation de Louvois, contre un canon annuel de cent onze livres. (Dag. Fischer, Revue d'Alsace, 1865, p. 293.)

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duisit une perturbation beaucoup moins considérable dans les transports des correspondances et des paquets qu'on n'aurait dû le croire, par la bonne raison qu'elle fut suivie quelques jours plus tard d'une ordonnance explicative qui en restreignait singulièrerement la portée. Il était dit dans ce second document que tous les envois se faisant en des localités et pour des localités où ne passaient point les postes royales pourraient se faire à l'avenir aussi, par n'importe quel moyen et par l'entremise de toute personne; qu"e les étudiants pourraient porter sur eux des lettres de recommandation; que les conducteurs de coches et diligences [landgutscher) étaient autorisés à transporter les lettres de charge et les connaissements de leurs marchandises, pourvu qu'ils ne fussent pas cachetés; que les messagers de Tubingue et de Nuremberg pourraient apporter, comme par le passé, les sommes d'argent, les dissertations, etc., destinées aux étudiants de Strasbourg1.

A partir de la capitulation de Strasbourg, la circulation postale prend une extension rapide, surtout dans la direction d'outre- Vosges. Le gouvernement français a désormais trop d'affaires à traiter, trop d'ordres à faire parvenir en Alsace, pour se contenter d'un courrier hebdomadaire. Dès 1682, le Tableau des courriers ordinaires partant de Strasbourg porte trois départs par semaine pour Paris, et trois arrivées de la capitale. Deux fois par semaine un courrier partait pour Spire, Francfort et la Basse-Allemagne; une fois par semaine pour Ulm, Augsbourg et la Haute- Allemagne ; une fois par semaine pour la Suisse orientale et l'Italie; deux fois pour Colmar et la Haute-Alsace, Bâle, Genève, Lyon et la Provence ; deux fois par semaine enfin pour Haguenau et les principales localités de la Basse-Alsace2. C'était un progrès énorme pour les communications commerciales au dehors, car encore en 1680, il n'arrivait qu'un courrier par semaine de Paris3. L'affranchissement n'était pas