INTRODUCTION

Le système d'aéroslat captif transportable ii vapeur, dont les premiers types ont été construits l'année dernière pour le compte des gouvernements italien et russe et que je vais décrire plus loin, germait dans mon cerveau depuis 1870; c'est à la suite d'essais malheureux exécutés à Saint- Denis, pendant la guerre, devant l'amiral La Roncièrc le Noury, avec un matériel défectueux et insuffisant, que je me suis appliqué à rechercher la solution du problème.

Les expériences concluantes exécutées depuis, tant en France qu'à l'étranger, sont venues confirmer la valeur des appareils employés envue de rendre transportables tous les engins spéciaux nécessaires au gonflement, à l'éléva* tion et à la manœuvre d'un aérostat captif, propre aux investigations demandées par l'art militaire.

Ce système, considéré dans son ensemble, comprend trois parties principales :