CONDENSEUR PAR SUR.FACE ET A AIR

Pour éviter le délestage qui résulterait de la perte de la vapeur d'échappement, là condensation de cette dernière est d'une absolue nécessité ; elle est obtenue au moyen' 4'un condenseur à air et par surface C, placé à Tavant de la nacelle; ce condenseur est formé d'un faisceau de tubes en cuivre de mince épaisseur, dans lesquels circule là^ vapeur provenant de l'échappement de la machine; autour de ces tubes passe un courant d'air énergique, produit par les ventilateurs V, cette source puissante de refroidissement ramène la vapeur à son état primitif et l'eau résultant de cette condensation est ensuite réintroduite dans la chaudière au moyen de pompes alimentaires, donc de ce côté équilibre parfait et constant pendant toute la» durée de l'expérience.

BRULEURS A HYDROCARBURE LIQUIDE

La chaudière tubulaire G' est chauffée au moyen de brûleurs spéciaux permettant de se servir d'hydrocarbures liquides; ces brûleurs, facilement maniables à la main, au moyen de robinets, permettent au mécanicien de régler la production de la vapeur de la manière la plus complète.

Ils ont en outre l'avantage de réduire au minimum la perte de poids résultant de la consommation de combus-

tible par suite du grand pouvoir calorifique des hydrocarbures liquides et on ne saurait Testimer au maximum à plus de 1 kilogramme par cheval et par heure, chiffre absolument négligeable en rapport du volume de l'aérostat, car Ton ne pourrait maintenir en Tair, quoi qu'on fasse, un ballon ordinaire de même capacité, pendant le même laps de temps, sans une dépense de lest au moins égale.

Les réservoirs contenant les hydrocarbures se trouvent placés en R, au-dessus du condenseur.