MOLETTES

Les molettes ont une grande importance pour la conservation des câbles; elles doivent être parfaitement centrées, solides et tournant bien sur leurs axes. Leur diamètre doit être suffisant pour que les câbles ne subissent pas une flexion trop prononcée; celui de 3 mètres paraît satisfaire à cette condition ; dans plusieurs constructions récentes, surtout dans le bassin de Newcastle, ce diamètre a été porté à 4 mètres et plus.

La planche XI représente deux modèles de 3 mètres de diamètre.

Le premier, figures 1 et 2, est employé aux houillères de Blanzy. Il est entièrement en fonte et d'une seule pièce.

Le moyeu est allongé de telle sorte, que l'axe s'y trouve calé tout près des tourillons, et qu'il n'y ait aucun fouettement latéral. Le calage se fait aux deux extrémités, et un cercle en fer, mis à chaud sur la fonte, permet de le forcer sans faire éclater le moyeu. Le câble est reçu sur une jante de 0°',23 de largeur encaissée par des rebords de 0",11 de saillie.

Cette molette pèse en moyenne 1,500 kilogrammes.

Mise en place, elle est solide, bien assise et d'un trèsbon usage.

On emploie à Anzin des molettes de 3 mètres de

diamètre, dans lesquelles la jante de roulement est réunie au moyeu par des rayons en fer.

Ce système, importé d'Angleterre, a été perfectionné par M. Cabany, qui a substitué le fer creux au fer en barre, ce qui a permis de donner plus de diamètre aux rayons. Le dessin de la molette prend alors une apparence de solidité et une élégance qui en ont répandu Tusage.

Le modèle dessiné planche XI, figures 3 et 4, pèse 1,480 kilogrammes, ainsi composés :

Fonte 1,233 kilogrammes.

22 rayons en fer creux i82 —

Axe en fer forgé 44 —

Poids total i ,459 kilogrammes.

Auquel il faut ajouter le poids du sable avec lequel sont remplis les rayons en fer creux.

On remarquera que ce modèle a 0",30 de largeur & la gorge, condition avantageuse même pour des câbles d'une largeur beaucoup moindre, parce qu'on évite ainsi les frottements latéraux qui tendent à user les coutures.

Les tourillons des molettes doivent présenter toutes garanties de solidité contre les chocs qu'ils peuvent avoir à supporter. A Blanzy, on leur a donné 0*,10 de diamètre, sur O^jlS de longueur; à Anzin, oùTécartement des supports est moins considérable, le diamètre est de 0",09 et la longueur de 0",15.

On ne saurait trop insister sur la solidité et sur la précision dans l'ajustement des molettes ; la conserva**

tion des câbles est à ce prix. Ainsi, un défaut de construction ou de montage peut avoir pour effet de rejeter le câble vers les rebords, où il s'use rapidement par les frottements latéraux qui coupent la couture. Dans certains cas, les irrégularités de la surface de roulement, par exemple un léger bombement vers Taxe, tendent à déformer les câbles et en accélèrent Tusure. Le mieux est donc que la surface de roulement soit tournée; le montage des axes doit être surveillé d'une manière toute spéciale.

La construction des paliers n'a jamais beaucoup attiré Tattention dans l'établissement des molettes ; on les fait généralement en fonte avec des coussinets en bois de gaïac, afin de ne pas avoir à les graisser. Mais l'idée est venue d'appliquer aux paliers eux-mêmes les ressorts que l'on a quelquefois appliqués aux cages, et, dans ce cas, leur construction se complique. La planche XXVI indique la disposition des ressorts et le détail de construction des paliers, tels qu'ils ont été établis par M. Guibal.

M. Demot, aujourd'hui cessionnaire du brevet de M. Guibal, s'exprime ainsi pour en recommander l'emploi :

ce II est reconnu que les chocs que subissent les câbles d'extraction à la partie de Télevage, au moment de la mise en train de la machine, sont une cause de détérioration prématurée que l'on n'est pas parvenu à vaincre jusqu'ici, même en fortifiant beaucoup la partie du câble qui se trouve à l'élevage. Pour atténuer cet

effet destructif, les Anglais placent depuis longtemps un ressort à rextrémité du câble, entre celui-ci et la charge. Par ce moyen, le but qu'on se proposait n'est pas atteint, parce que, Tinerlie du câble restant à vaincre, le choc se produit. Frappé de ces graves inconvénients, M. Guibal, ingénieur et professeur à l'Ecole des mines à Mons, eut l'idée de suspendre les poulies sur ressorts et de substituer ainsi à la résistance absolue actuelle des molettes une résistance qui cède, en un mot de mettre en pratique la théorie du cheval qui se met sur ses traits avant d'entraîner la charge. »

Nous ajouterons que ces paliers à ressorts ont été appliqués à plusieurs fosses, en Belgique et à Anzin, et que Ton est satisfait des résultats.

Leur application a même donné des moyens nouveaux de surveillance. Supposons, par exemple, que la flexion normale des ressorts, sous la charge qui leur est imposée, soit égale à 0",07 ; on placera une sonnette dont le levier sera atteint par la crapaudine du ressort, dans le cas où cette crapaudine descendrait 0"",01 plus bas.

Si donc, au moment de l'élevage, la sonnette vient avertir que la flexion du ressort a été de 0°*,01 supérieure à la flexion normale, c'est qu'il s'est produit un obstacle, un frottement extraordinaire, ou bien que le mécanicien a lancé sa machine d'une manière désordonnée. S il y a accident, on est prévenu assez tôt pour qu'il ne puisse avoir aucune conséquence fâcheuse ; s'il y a négligence, on peut intervenir et réprimer une faute

qui, dans les conditions actuelles, reste toujours cachée.

Les chocs trop violents à la prise de charge sont probablement la cause de beaucoup de ruptures de câbles qui semblent inexplicables; de cette manière, on y remédie complètement.

On a même proposé un moyen encore plus efficace, c'est de placer un levier qui sera rencontré et mis en mouvement par les ressorts, lorsqu'ils arrivent vers l'extrémité de leur course possible, ce levier étant disposé de manière à fermer par une transmission de mouvement la prise de vapeur des cylindres et à mettre le frein en action. On obtient ainsi un arrêt de cages pour tous les cas d'accidents qui peuvent se présenter depuis leur prise en charge jusqu'à leur arrivée près des molettes. Pour faire baisser les ressorts au delà de leur flexion normale, dans le cas où les cages montent trop près des molettes, il suffira d'augmenter les dimensions des guides, de telle sorte que les mains qui les embrassent subissent un frottement considérable.