WA6G0NS, BERCEAUX, GAGES, PARACHUTES, GABLES

Le matériel des transports souterrains est celui qui est destiné à pénétrer dans les puits et galeries, et à transporter depuis les tailles d abatage jusqu'au jour les produits du travail des mineurs, c'est-à-dire la houille ou les rochers abattus.

Ces transports souterrains s'exécutent nécessairement sur voies de fer, les waggons devant, autant que possible, aller prendre charge au bas des tailles ou chantiers, être roulés jusqu'aux accrochages ou envoyages des puits d'extraction, et de là être extraits par les machines.

Tout autre mode de transport souterrain étant plus coûteux et tout transbordement aux accrochages donnant lieu à des frais et à des déchets onéreux, nous ne nous occuperons que des appareils complets qui effectuent les transports de la houille, sans transbordement, des tailles d'exploitation à la recette du jour.

Les chemins de fer souterrains jouent un rôle d'autant plus essentiel dans l'exploitation des houillères,

que le principe actuellement établi est que, pour réduire les prix de revient, on doit réduire au minimum le nombre des puits qui servent à lex traction. Or, cela n'est possible qu'à la condition d'augmenter l'étendue des travaux souterrains attenant à un même puits, d'où il résulte que les transports souterrains de 1,000 à 1,500 mètres sont aujourd'hui une condition trèsfréquente. Il est probable que la moyenne des distances entre les puits d'exploitation et les chantiers d'abatage ira toujours croissant, de telle sorte que les transports par chemins de fer souterrains auront d'autant plus d'importance.

Pour les chemins de fer souterrains, le tracé et l'établissement de la voie s'exécutent dans des condition» qui laissent toujours peu de latitude.

Le tracé est nécessairement déterminé par celui des galeries de traverse ou bouveaux et des galeries d'allongement ou chassagcs qui ont servi à préparer rexploitation; c'est à peine si on peut quelquefois se permettre d'adoucir une pente trop rapide, ou de rendre une courbe moins brusque. Mais lorsqu'on perce les bouveaux et les chassages, il importe de ne pas perdre de vue les conditions des chemins de fer qui y seront établis. La pente doit être aussi régulière que possible et seulement de 2 à 3 millimètres par mètre, sans contre-pentes et de telle sorte qu'elle soit toujours dans le sens de la descente des waggons chargés.

Lorsque les chassages rencontrent des accidents, la recherche doit se faire, autant que possible, par bou-

veaux ou par galeries d'allongement et non par bures ou puits intérieurs; si Ton est obligé, pour retrouver plus promptement la couche, de monter ou de descendre en donnant à la galerie une forte pente, on fera, la couche une fois retrouvée, un raccordement conforme aux principes suivant lesquels le tracé du chemin de fer doit être établi.