PERDRE TRE TELE HSE LOS

La troupe de soutiens des deux lignes de cavalerie doit être en colonne serrée, en troisième ligne à peu près derrière le centre de façon à se porter rapidement et facilement sur le point menacé.

Si la première ligne était très étendue, ia seconde se composerait, outre les colonnes des ailes, d’escadrons intermédiaires formés soit en colonnes parallèles, soit en bataille, et les soutiens, selon leur force numérique, se partageralent aussi en deux ou trois colonnes.

Après les dispositions préliminaires au choc, telles qu’elles viennent d’être indiquées, toutes les lignes s’ébranlent à la fois, au commandement fait pour la première ligne. Si la distance à parcourir est considérable, on commence au pas, qu'on continue pendant trente ou quarante mètres; on prend ensuite Île trot de manière à parcourir environ 200 mètres à cette allure ; enfin la première ligne part au galop lorsqu'elle n’a plus que 150 mètres à marcher pour être sur l'ennemi, et elle charge l’espace d'environ 60 à 80 mêtres; les autres lignes suivent au trot et au besoin au galop. Il faut bien faire attention nonseulement à la distance qui sépare de l'adversaire, maïs encore à sa vitesse ;

Un A où bond bed bed © [ND bd À pi

M OP buy ed ln

eux lignes ine serrée, s derrière ipidement acé.

s étendue, outre les ons interonnes pasoutiens, e partage- ‘olonnes.

liminaires ent d’être ébranlent ut pour la à parcoumence au trente ou ensuite le | environ in la prequ'elle n’a pourêtre l’espace les autres besoin au tion nonsépare de vitesse ;

pr Dr non Gr ee ne Mn PIS AUPIEÈS DT De DE EL Nat em PA nf VO SAC 0 © OMS UD TU A AE de CS US à

car l’espace diminue rapidement en raison de cette vitesse et de la vôtre (1).

[l importe aussi de ne pas essoufler les chevaux.

Pendant la charge, les hommes gardent le silence jusqu’au moment de charger où 1ls poussent le cri: en avant ou chargez. Les commandants d’escadrons de la première ligne, qui ont dû donner un bon point de direction à leur œuide, veillent à ce que leur troupe conserve l'alignement général, n’aille pas se croiser avec les fractions voisines, et surtout qu'elle (excepté le cas d’une attaque préméditée en ordre oblique) arrive parallèlement à l'ennemi et ne vienne pas lui presenter le flanc, ce qui s’est vu fréquemment à la suite de mauvaises directions et de points mal donnés au guide.

Une fois la charge entamée, la plus grande latitude doit être : laissée au commandant de ch iaque escadron ; 1lne faut pas qu'il compte trop sur Îles ‘ordres de son chef, lequel peut être tué, renversé de cheval, ete. L'important est d'agir

(1) Si l'ennemi trotte quand vous trottez, galope quand vous galopez, il faut commencer les ie d'allure à des distances doubles de celles indiquées.

É he 16e) CC

ri rie

d'ensemble et de se conformer au mouvement des escadrons voisins, pourvu cependant qne ce ne soit pas un mouvement de fuite.

En fournissant le choc, cinq cas peuvent arriver.

19, L'ennemi tourne le do: avant d’être joint ;

29, L’ennemi s'arrête et hésite;

3". L’ennemi vous traverse et vous le

traversez ;

4°, L’ennemis’arrête et vous en fuites autant;

5°, Vos soldats tournent le dos.

1°. L'ennemi tourn: je dos avant d'être Joint: alors comine il a de lavance sur vous, vous le poursuivriez en vain: arrêtez-vous tout court, rectifiez l'alignement en vous portant quelques pas en avant et tenez-vous prêt à partir au galop de pied ferme pour charger Ja seconde ligne opposée, au moment où elle débouchera en travers la première qui s'enfuit. NSivous voyez un grand désordre et si personne ne vient à votre rencontre, lancez chaque quatrième ou premier peloton en tirailleurs sur les fuyards et suivez au trot,

29, L’ennemi s’arrète et hésite : forcez de vitesse et tombez sur lui au ris-

Re re Mes ve oc OS

Re pe PRÉ 0 mnt

GIE 29 MODE VDS He a Vu Dpt cr da ;

oO, 2,

s, pourvu un mou-

j cas peu- 10: avant

site;

s en fuites

dos.

os avant a do l’a uvriez en , rectifiez quelques ét à partir harger Ja oment où première an grand nt à votre rième ou s sur Îles

site : foril AU ris-

r au MmOou-

et vous le

AT On

D ARE Tu ee comm 0 CONS

que d’essouffler vos chevaux ; maïs dès qu'ilest culbuté, arrêtez-voustout court, rulliez-vous vite, et si, vos chevaux étant essoufflés, vous n'êtes pas en état d’affronter une nouvelle charge, que les colonnes placées à l'appui de vos ailes se forment de suite en avant de vous afin de poursuivre la ligne battue ou de repousser une ligne fraîche.

3°. L'’ennemi vous taverse et vous le traversez (1); vous êtes alors dans un désordre et probablement hors d’état de soutenir le choc de la seconde ligne adverse; arrêtez-vous tout court, opérez un rapide ralliement, et faites un demitour par pelotons afin de charger à dos l'ennemi qui vous à traversé ; portez-vous en arrière et laissez le champ libre à vos colonnes de flanc et à votre réserve. Les colonnes de flanc prennent les dispositions que réclament les circonstances, soit en avant, soit vers l’intérieur; elles deviennent première ligne ; la réserve devient seconde ligne ou colonnes de

(1) Ce cas s’est présenté au combat de Balaclava où la cavalerie anglaise a tant souffert pour s'être aventurée par une charge chevaleresque au milieu de trois lignes ennemies suceessivement tandis qu'en se retournant sur la première ligne russe, après l'avoir traversée, elle eût intailliblement détruit celle-ci.

RASE PES les