Les Petites Dalles

3. Les Grandes Dalles. Cf. des plans de ce port aux Arch. du Serv. hydrogr. Portef. 36, IV, pièces 7 à 9.

L, La forme cabestan se rencontre seule dans les dictionnaires du temps. Jal (Glossaire nautique, à ce mot), donne la forme cabestran comme provencale.

5. L'hydrographe envoyé sur place par Richelieu signalait déjà, mais moins nettement, les avantages du site : « C’est le lieu en toute la coste ou il monte le plus d’eau. La radde est bonne... Le port ce peut rendre bon pour les navires qui ed soufrir d’eschouer » (Bibl. serv. hydrogr., ms. 970, n° 17). Clerville pense, en 1664, que, si on y faisait quelques réparations, « ce port seroit apparemment un des meilleurs de toutes les côtes de Normandie et de Picardie » (ci-dessous, append. III). Duquesne, en 1668, signale également l’approfondissement de l’entrée par le mouvement naturel des eaux (Arch. serv. hydrogr., cart. 18, sect. 6). Le duc d’Harcourt, en février 1761, écrit que le port « pourrait être rendu meilleur que celui du Havre » (Hippeau, Le gouvern. de Normandie, t. 1, p. 120). Colbert reculera devant la dépense qu’auraient exigée les travaux (Clément, t. IV, p. 516, n. 2). Sur le mauvais état des écluses et des jetées en 1664, cf. le rapport de Clerville, à l’append. IIL, et aussi celui de Duquesne du 15 avril 1668, Suivant ce dernier, les directeurs du port négligent de mettre en action les écluses pendant les grandes marées, comme il le faudrait pour déblayer l'entrée, « pour éviter les réparations auxquelles ils sont obligez a cause de certains droits et devoirs qu’ilz reçoivent pour cet effect, et dont ilz ne rendent aucun compte au roy » (Arch. serv. hydrogr., cart. 18, sect. 6). Ces directeurs dépendaient de l’abbaye de Fécamp (Hippeau, ouv, cit., t. IX, p. 280). — En 1687, Montmort écrit que « la ville de Fescamp est fort estendue dans les terres, mais touttes les maisons du port sont ruinées » (Bibl. Serv. hydrogr., ms. 971, f° 78),

Voir un plan du port au ms. A, f° 9; d'autres à la Bibl. Serv. hydrogr. : ms. 970, n° 17 (époque de Richelieu), échelle 1/3 000, en couleurs; ms. 967, n° 6 (fait pour Colbert); ms. 971, (° 78 (enquête de Montmort), très détaillé, échelle 1/1 850, et ms. 945, {° 1 (fait pour Pontchartrain); aux Arch. du serv. hydrogr., portef. 36, divis. v (plusieurs plans, non datés, dans cette collection, pars être datés à l’aide des précédents); à la B. N., Est. Va 390, Sur ’état actuel, v. Ports marilimes de la France, t. I, p. 555-632, avec, p. 563, un plan du port en 1694.