LIBRAIRIE D'AMYOT, ÉDITEUR

fi, BtlE DE LA PAIX

Uc'S^o

^ i < <É>i f ru a . -•■ .«-*«^. « <j n I -ir*"

■ii>'^

MEMOIRE

SUR LA

A l'occasion des traites de 1831 , 1833 et 1841 , sua LE DROIT DE VISITE.

Nous ne sommes ni pair, ni député, ni ministre; mais nous sommes citoyen^ et c'est comme tel que nous demandons jusqu'où peut aller la condescendance d'un grand peuple? En d'autres termes, les 35 millions d'habitants que possède la France peuvent-ils consentir à toutes les conséquences qui doivent résulter des traités de 183iet1833? • '

Si nous ne voulons point examiner, quant à présent, les différentes causes qui ont produit tous les changements de gouvernement qui ont eu lieu en France depuis 1 789, cependant il nous serait facile de démontrer que la généralité peut en être attribuée à l'autorité gouvernementale;

2 SUR tA SITUATION POLITIQUE

mais de quelle utilité seraient pour nous ces récriminations ? C'est l'avenir de v la France qui nous importe et qui nous occupe.

Toutefois, avant de parler des traités de 1831 et de 1833 (et nous allions ajouter de 1841 ) , et

conséquemmènt des motifs qui les ont fait surgir, nous croyons devoir dire :

Que si l'Espagne a cessé d'être une puissance de premier ordre, c'est à la disparition de sa marine qu'il faut l'attribuer;

Que si le Portugal et la Hollande ont perdu toute leur influence , c'est par suite des mêmes causes ;

Que si les marines turque , suédoise et danoise, jouissent encore de quelque sécurité , c'est sous la condition, le cas échéant, de fermer à la Russie les Dardanelles et les Belts ;

Que si les marines autrichienne , sarde et napolitaine ne sont point inquiétées, c'est -parce qu'elles ont pris l'engagement d'appuyer, bon gré, mal gré, le despotisme maritime de l'Angleterre, et qu'il en est de même pour ce qui concerne la Prusse et les villes anséatiques.

Il résulterait déjà, de ce premier exposé , que

ET MILITAIRE DE L'eUROPE. ^.

Teo^ire britannique ne trouve plus en Europe que la France qui lui fasse ombrage et qui puisse l'inquiéter ; aussi tous ses efforts tendent-ils à la désarmer.

Pour atteindre ce but, deux moyens qui tiennent à notre politique et à nos institutions lui sont offerts :

Le premier, en réunissant contre nous toutes les puissances du continent, ce qui nous force d'augmenter, sans utilité et qui plus est , à notre détriment, comme calcul politique , comme calcul de puissance et comme calcul d'avenir, le chiffre de nos armées de terre.

Le second, en détruisant notre commerce maritime, et conséquemment le pied de guerre de nos armées navales.

Nous pourrions nous réduire à ces faits , tant les conséquences en sont palpables; mais comme il faut aux hommes qui nous gouvernent plus d'un enseignement, attendu que si l'esprit et la faculté de s'exprimer ont leurs avantages, ils ont/ aussi comme toute chose leurs inconvénients; nous croyons donc devoir rapporter, mais d'une manière succincte, les principaux errements qui

ont été suivis par l'Angleterre, afin gue le gouvernement , c'est-à-dire les deux Chambres et le Pouvoir exécutif, puissent juger en pleine connaissance de cause s'ils ont le droit ou la triste mission de faire descendre la France y forte aujourd'hui de 35 millions d'habitants , au rang des puissances secondaires. En d'autres termes, de compromettre sa nationalité, en la soumettant, par le défaut d'alliances , aux États de premier ordre.

Et d'abord, si nous recherchons les moyens dont l'Angleterre s'est servie pour accroître sa marine, nous trouvons que jusqu'à la fin du XVI® siècle , elle n'avait eu ni prétentions suivies , ni dispositions bien prononcées pour la carrière maritime; mais qu'aussitôt que ses troupes furent forcées de quitter le continent , que les progrès des peuples modernes se firent remarquer dans l'art de la navigation, et, surtout que le perfectionnement de l'artillerie se fit sentir, c'est alors que cette puissance changea et son système militaire et son système politique.

L'établissement des colonies lointaines qui por^tèrent le théâtre des guerres européennes sur les

mers des deux Indes; l'émigration vers TAngleterre des Flamands insurgés dans les Pays-Bas ; le mariage de la reine Marie avec Philippe II , roi d'Espagne , toutes ces circonstances devinrent également utiles aux progrès du commerce anglais , surtout en favorisant leurs liaisons avec les habitants des riches possessions du Pérou et du Mexique, ce qui enflamma leur cupidité et leur ouvrit une carrière d'ambition mercantile, qu'Elisabeth j qui monta sur le trône après Marie , se chargea de diriger.

Sous ce règne , l'Angleterre eut des succès en se mesurant avec les principales puissances de l'Europe. Dracke commit des dévastations dans les possessions espagnoles de l'Amérique , tandis que d'autres amiraux désolaient les côtes de la France pour secourir les calvinistes.

La Grande-Bretagne, en irritant l'orgueil de Philippe II , en soutenant les insurgés des Pays- Bas 7 lui fit armer la fameuse flotte dite /7nt7mcible ; mais l'Angleterre, par son énergie , triompha plusieurs fois de toutes les forces maritimes de la monarchie espagnole, qui n'a jamais pu qu'imparfaitement se relever de cette chute.

Dès lors^ l'Angleterre commença à faire valoir, sous Jacques et Charles P% des prétentions contre les Hollandais ^ tant pour la pêche du hareng sur les côtes d'Ecosse^ que pour celle de la baleine aux côtes du Groenland. Enfin , elle reconquit sur les villes anséatiques y par la suppression de leurs privilèges, le commerce de ses propres draps, en excluant ceux des étrangers dont elle avait reçu, en 1552, jusqu'à 60 000 pièces, tandis que tous les négociants anglais en avaient seulement débité 1 1 00 dans toutes les fabriques de la Grande-Bretagne .

A la mort d'Elisabeth , en 1 604 , toute la puis-^ sance navale de l'Angleterre consistait en 42 bâ-* timents de guerre de 1 6 935 tonneaux , montés par 7 532 matelots , indépendamment de 81 9 ca-* nonniers. Aucun de ces bâtiments ne pourrait actuellement entrer en ligne. Deux seulement étaient de 1 000 tonneaux , et trois de 900 , tous montés de 40 canons ; trois autres de 800 tonneaux portaient 30 pièces d'artillerie, et le reste, depuis 700 tonneaux jusqu'à 20, n'aurait pu résister à quelques-unes de nos frégates , et même à nos corvettes.

Ou 86 formera également quelque idée de Tétat de prospérité de l'Angleterre à là fin du xvi'' siècle, si l'on compare sa population qui s'élevait à cette époque ^ . en y comprenant le pays de Galles , à plus de 5 millions d'habitants , à celle de 4377, qui ne dépassait pas le chiffre de 2 millions 230 000 âmes , dont 90 000 seulement pour la cité de Londres. A la vérité , cette ville avait été dévastée , peu d'années auparavant, par une peste malheureusement trop célèbre.

En 1688, la population de l'Angleterre était de près de 6 millions d'habitants , et celle de Londres dépassait 500 000 âmes. L'on attribuait cet accroissement à la création d'une marine permanente et d'un commerce florissant ; car antérieusement à cette date , Londres ne faisait pas même partie des cinq villes maritimes^ telles que Hastings , Romnex , Hith , Douvres et Sandwich , qui par leur chartre étaient obligées d'équiper 57 vaisseaux pour le service du Roi.

Depuis l'acte de navigation, de même qu'aux moyens mis en œuvre pendant les règnes précédents pour fonder la marine anglais^, on remarque l'esprit négociatifei législatif de Gromwell, qui

è SUA LA SITUATION POLITIQUE

parvint au suprême pouvoir autant par ses combinaisons que par la situation de TAngleterre , et surtout l'application qu'il mit à consolider la puissance navale de la Grande-Bretagne.

Le premier trait d'habileté que lui suggéra le soin même de sa propre sûreté, fut de diriger toute la ferveur de la nation contre la prospérité de la Hollande , dont les succès extraordinaires dans la carrière maritime étaient bien faits pour exciter la jalousie de l'Angleterre. D'abord Cromwell fit proposer aux Provinces-Unies de ne former, avec la Grande-Bretagne, qu'une même république. Il donnait à ce changement le nom de coalition, pour signifier que les deux États s'accroîtraient et se fortifieraient mutuellement. Le refus des Hollandais fut l'époque d'une sanglante inimitié qui développa, de part et d'autre, des moyens surprenants d'attaque et de défense. Pendant près de trente années, trois guerres maritimes, dans lesquelles Louis XIV secourut tantôt V Angleterre^ tantôt la Hollande ^ occasionnèrent des prodiges de bravoure et de courage de la part des marins hollandais et anglais; mais enfin la fortune se déclara pour ces derniers, qui virent

terminer, à la paix de Nimègue , en 1768 ^ toute rivalité entre les deux peuples* Ce fut à cette époque que la France commença à se montrer à

son tour rivale de la Grande-Bretagne sur les mers.

Pour apprécier avec quel soin et quelle habileté Gromwell conduisit les affaires maritimes de son pays, il suffit de remarquer qu'à sa mort il existait une flotte de 160 vaisseaux de 62 594 tonneaux.

Charles II , qui gouverna après lui , aimait la marine, dont il avait pris le goût pendant son séjour en Hollande ; et par la raison qu'il y avait augmenté sa haine contre les Hollandais , il s'attacha à fortifier cette partie si essentielle.

A des moyens solides il joignit ceux qui devaient produire Tesprit d'enthousiasme par les trois médailles qu'il fit frapper en mémoire de la victoire remportée par le duc d'York sur les Hollandais, eii 1665. Sur l'une on lisait : Je revendique la possession des quatre mers / sur l'autre : r empire est en notre pouvoir^ et sur la troisième ; La mer lui sera soumise.

Mais un trait de sagesse et de véritable patrie-

10 SUR lA SITUATION POLITIQUE

tisme de Charles 11^ c'est celui où, bannissant tout ressentiment contre la mémoire de Cromwell, il se hâta d'adopter le fameux acte de navigation.

Dès rannée 1381 , Richard II en avait émis le principe dans la loi qui défendait à tout sujet du Roi , d'importer ou d'exporter aucune marchandise sur d'autres vaisseaux que ceux munis de la permission du Roi.

Elisabeth avait introduit l'usage de donner des gratifications à ceux qui construiraient des navires de 100 tonneaux j Jacques V consacra aussi de grandes sommes à l'encouragement de cette importante construction. Charles P** accorda 5 livres sterling par chaque tombeau à quiconque armerait un navire de 200 tonneaux.

Cromwell^ en faisant passer l'acte mémorable de navigation par le parlement^ en 1651 , n'eut d'abord d'autre dessein que de se venger des Hollandais; cependant il ne put mettre ce règlement en vigueur à cause de la guerre d'Espagne qui l'obligeait, malgré lui, de laisser la liberté aux négociants hollandais; attendu que, sans leur secours plusieurs branches, tant d'importation que d'ex^ portation, eussent été interrompues. Cette raison

ET BflIITAIRE DE L^EtTROPE. 11

* ne subsistant plus lorsque Charles II monta sur le trône , il se hâta de faire autoriser l'important bill dont nous venons de parler^ et de le confirmer par un édit, l'année suivante 1 661 •

Le comte d'Estrades assurait, dans une lettre àColbert, du 8 novembre 1663, que cet édit n'était point encore exécuté ; et bien que cet habile négociateur donnât pour raison l'économie du fret sur navires hollandais^ le véritable motif était la disette des bâtiments et le manque de capitaux qui forçaient alors les négociants d'Angleterre à recourir aux Hollandais. Cet écrivain ajoute que l'acte de navigation fut d'augmenter immédiatement le nombre de bâtiments marchands. Sous le règne de Charles P% on n'en comptait dans ses États que trou du port de 300 tonneaux, tandis qu'avant la mort de Charles II ^ on en trouvait •plu^ de 400 de cette force ^ ce qui ne suffisait point encore pour supplanter de suite les Hollandais.

Au surplus , quel que soit le dissentiment des écrivains politiques sur l'influence qu'a pu avoir l'acte de navigation sur la prospérité générale de l'Angleterre, les faits prouvent que son succès a été complet, quant aux moyens d'accroissement de

sa force maritime , qui , en 1 675 , s'élevait déjà à 69 681 tonneaux et 30 951 matelots. La marine militaire avait donc triplé en moins d'un siècle écoulé depuis la mort d'Elisabeth.

Depuis la révolution de 1 688 jusqu'à la mort de Guillaume III; en 1702^ laHoUande^ par son énergie, ses ressources économiques et sa bonne fortune , avait fait diparaître devant ses flottes la puissance espagnole et portugaise sur l'Océan. Quel fut donc le triomphe de l'Angleterre, à la paix de Nimègue, en 1 678 , lorsqu'elle y régla, pour les Provinces-Unies, que le salut serait rendu aux vaisseaux anglais dans toute l'étendue des quatre mers qui environnent les îles britan-* niques !

L'abaissement de la Hollande était un triple avantage remporté par la Grande-Bretagne sur les flottes espagnole , portugaise et hollandaise. L'orgueil de Louis XIV, excité par l'inimitié de Guillaume III , essaya dès lors d'opposer à cette puissance une rivale redoutable par la création d'une marine française; mais la Grande-Bretagne en demeura encore victorieuse.

Au moment de la guerre de 1 688; allumée par

l'ambition de Guillaume , la force maritime de l'Angleterre ét^iit de 101 032 tonneaux.

En 1 695 y deux années après la victoire que les flottes britanniques remportèrent sur celles de la France^ à la Hogue^ elle n'était encore que de 112 400 tonneaux , montés par 45 000 matelots. On observe même que > malgré la supériorité de la marine anglaise sur la nôtre, les pertes de son commerce furent si considérables dans la guerre terminée par la paix de Bysvi^ick, que, dans l'hiver de 1699, on ne comptait dans la Tamise, sur les vaisseaux anglais , que 65 788 tonneaux ; sur les bâtiments étrangers 83 238 ; en tout 1 49 026 tonneaux.

Les armateurs français prirent à l'Angleterre^ dans cette guerre, 4 200 bâtiments marchands, évalués à 30 000 livres sterling.

Les ouvriers furent sans travail, les assurances montèrent à 30 pour 100. L'intérêt s*éleva à 10 pour les marchands, et des banqueroutes journalières, qui étaient les suites inévitables de ces malheurs , affectaient vivement une nation dont le commerce était la richesse^ et la marine la sûreté. Cet état déplorable força Guillaume à écouter les

cris de la nation en faveur de la paix : grande leçon dont la France aurait bien dû profiter dans les différentes guerres qu'elle a eues, ou qu'elle aurait contre l'empire britannique j attendu que le principal objet des ennemis de l'Angleterre doit toujours être d'attaquer son commerce; que le ménager, c'est prolonger la guerre et tous les maux qu'elle entraîne ; et que l'épargner, comme tout ou partie, c'est laisser à cet État toutes ou parties de ses ressources et rendre éternelles les hostilités. En moins de mots : c'est lui laisser le pied de guerre de ses armées navales, et conséquemment les moyens de l'entretenir.

Cet axiome de notre propre sûreté est , nous le savons, en opposition avec la doctrine de Mably et de plusieurs économistes à idées philosophiques , qui allaient jusqu'à vouloir que l'usage de la course fût interdit entre les nations belligérantes.

Si l'Angleterre même, dont c'était l'intérêt direct, n'a pas partagé cette opinion, pourquoi la reconnaîtrions*-nous quand elle affecte notre sécurité dans nos moyens d'attaque comme dans ceux de notre défense ?

Gomme notre but est d'amener notre pays à

mesurer noQ«-&eulement le danger qui le menace , mais à en triompher; comme il est impossible^ ajouterons^nous^ de ne pas voir le mouvement social et commercial qui s'est opéré en France depuis un demi-siècle^ les différents changements qui sont survenus dans ses mœurs, dans les formes de son gouvernement, et particulièrement dans la constitution militaire de ses armées, qu'il serait également très-impolitique de ne pas reconnaître que ces changements sont d^autant plus graves qu'ils indiquent une époque de transition ou de lassitude, la question est donc de savoir si nous pouvons échapper à cette situation sans modifier l'organisation de notre puissance militaire, l'élément dominant de tout système politique.

Voici à ce sujet comment s'exprimait Montecwculli :

« Quand les armées sont florissantes , les arts , « le commerce, tout l'État fleurissent à la fois sous « leur ombre; mais dès qu'elles viennent à lance guir, il n'y a plus ni gloire , ni valeur, ni « sûreté.

c( On ne peut se flatter qu'en demeurant dans « le repos, on puisse jouir d'une vie commode et

« tranquille; on ne laisse pas d'être inquiété^ quoi- (( qu'on n'inquiète personne. Enfin, un grand « empire ne peut se maintenir sans armées ; s'il « n'attaque il est attaqué. Dans 1^ voisinage des « peuples puissants et jaloux, on ne peut avoir de « véritable paix; il faut accabler ou être accablé, (( tuer ou périr. »

Il serait assurément facile, en prenant à la lettre cette citation, d'y trouver le principe d'une guerre continue ou d'un gouvernement despotique; mais si au contraire elle est prise dans son esprit, c'està-dire dans un sens philanthropique, ne vient-elle pas en aide au maintien de la loi, à la prospérité du pays, à la dignité nationale et aux sentiments de respect qu'un grand peuple doit être désireux d'inspirer ? n'est-elle pas enfin la garantie la plus certaine du maintien de la paix, le but de toute nation?

Déjà la promulgation de l'acte de navigation, que l'on pourrait qualifier tout à la fois de système militaire et de système politique, avait jeté des semences de mécontentement dans les colonies soumises à l'Angleterre dont les intérêts commer-

ciaux étaient subordonnés à ceux de la mère patrie»

Cet état de choses n'avait fait que multiplier leurs différends^ surtout par rapport à la législation continentale dont toutes les combinaisons consistaient, à quelques exceptions près, à réserver à l'Angleterre le monopole des productions coloniales et la vente exclusive des produits des manufactures britanniques.

Le moment parut donc se présenter en 1 764 , pour les colonies , de rompre avec l'Angleterre , à l'occasion du timbre. Mais cet acte ayant été révoqué, le mécontentement fut contenu jusqu'en 1 767 , que les impôts établis principalement sur le thé donnèrent lieu à de nouveaux griefs.

Le gouvernement anglais qui avait temporisé jusqu'en 1 774 ] rompait alors lui-même ouvertement en fermant le port de Boston , et les hostilités commencèrent entre les États-Unis et la Grande-Bretagne .

Toutefois, cette querelle coloniale ne devint une guerre maritime en Europe qu'en 1775, après que la France eut reconnu l'indépendance des insurgés, et que la Hollande et l'Espagne vinrent se réunir à elle pour proclamer la liberté des États- Unis d'Amérique.

Nous le demanderons : ce qui existe aujourd'hui entre le continent et l'Angleterre n'est-il pas iden*tique avec ce qui existait en 1 775 entre cette puis^ sance et l'Amérique ? Et ce rapprochement n'estil pas tout à la fois un avertissement et un exemple?

Nous savons qu'à cette époque l'Angleterre^ bien qu'elle fût seule contre les trois premières puissances maritimes de l'Europe , déploya des forces extraordinaires ;

Que Ghalmers^ auteur anglais^ fit remarquer que le tonnage de la marine royale ^ qui n'était eu 1 695 que de 112 400 tonneaux , montés par 45 000 matelots, était en 1774 de 276 446 tonneaux, montés par 1 00 OOO matelots, et que, dans les six années de guerre de 1775 à 1781 , l'Angleterre ajouta à cet effectif 314 vaisseaux, 8 888 canons et 1 45 654 tonneaux;

Que si les accidents ordinaires de la navigation et la bonne fortune de ses ennemis lui firent perdre plusieurs vaisseaux, cependant, en 1783, sa flotte était encore de 398 vaisseaux, montés par 1 04 978 matelots ;

Que cette lutte , pour ainsi dire miraculeuse , de

la seule force navale de TAngleterre contre celle des trois premières puissances maritimes de l'épo* que est d'autant plus à remarquer, que la Grande- Bretagne, assiégée par tant d'ennemis, se trou-vait non-seulement privée de secours coloniaux et continentaux , comme dans les guerres précédentes 9 mais qu'elle avait même à combattre en Amérique les mêmes forces qu'elle avait eues pour auxiliaires;

Que les milices , les matelots , les bois de construction, les mâtures, le fer, le cuivre, le chan- . vre, le goudron, etc., ressources qu'offraient jadis à leur métropole les États-Unis, manquèrent alors aux armements de l'Angleterre ; et, pour donner quelque idée du préjudice qui devait en résulter pour sa marine , il suffit d'observer que le commerce anglais en Amérique , avant les troubles , alimentait seul 83 900 matelots ;

Que dans la guerre de 1 756 , les Anglo-américains mirent sur pied 25 000 hommes de milice pour seconder les entreprises de l'Angleterre, et les provinces septentrionales, connues sous la dénomination générale de Nouvelle-Angleterre, 35 000 matelots.

11 fallut donc que le gouvernement britannique déployât , dans la guerre de l'indépendance américaine , des ressources extraordinaires pour suppléer aux énormes pertes dans les éléments de sa force maritime , et conséquemment les efforts que durent faire les négociants de la métropole y si Ton en juge par l'exemple de ceux de Liverpool qui armèrent, jusqu'au 17 avril 1779, 120 bâtiments pour la course , de 1 à 30 canons, dont la plupart de 14 à 20, formant ensemble 30 787 tonneaux, 1 986 pièces de canon et 8 751 hommes d'équipage.

Mais enfin , soit que l'Angleterre fût exténuée, ou seulement lassée , elle fut obligée de consentir à la paix et de reconnaître, en 1783 , l'indépendance américaine , et conséquemment dans la nécessité de s'occuper de nouveaux plans de commerce et de navigation, afin de retrouver les moyens de réparer les pertes qu'elle venait de sanctionner à jamais, en plaçant les treize États- Unis sur la même ligne que les nations de TEurope.

Ses forces maritimes , qui étaient en 1 788 de 118 vaisseaux de ligne , depuis 1 00 canons jusqu'à 60; de 69 frégates de 44 canons à 52 j de

IT MILITAIRE DE L'eUROPE.

64 bâtiments de toute grandeur, tant cutters que sloops, etc., le tout armé de 12 000 pièces de canon , et monté par plus de 1 00 000 matelots , furent portées en 1 792 , lorsque la révolution française appela son attention, à 661 navires dont 1 71 vaisseaux de ligne, 21 frégates et 256 sloops. Si nous présentons maintenant la force dont se composent aujourd'hui' les différentes marines royales et marchandes de l'Europe , nous trouvons :

BATrMEHTS

de moindre dimension.

BATSAUX

vopeur.

BATIMSVTt

marchands.

4® Que celles de l'Espagne sont de

2® — du Portugal

3» — delà Hollande

4" — de la Turquie

50 de la Suède

60 — du Danemark

7* — delà Russie

go — de l'Autriche

90 — de la Sardaigne

40*» — des Deux-Siciles. . . .

44" — de la Prusse

42° — des villes anséatiques

Total des marines réunies,

moins celles de France et d'Angleterre (A^

43* — delà France (B)

44*»— de l'Angleterre (C)..

Total général

Si nous comparons les marines réunies du

22 SUB lA SITUATION POLITIQUE

continent (A), moins celle de la France (B) à celle de l'Angleterre (C), nous trouvons qu'elles la dépassent sous le rapport des frégates et des bâtiments de moindre dimension , mais qu'elles sont inférieures sous celui des vaisseaux, et particulièrement pour les bateaux à vapeur.

Tableau comparatif.

Si nous réunissons toutes les marines de l'Europe , moins cdle de l'Angleterre, nous trouvons qu'elles se composent de

Marine andaise.

Différence

BATIVBITTS

de moindre dimension.

•ATIÂOX

à vapeur.

BATIMXITTS

marchands.

Ce qui établit à l'avantage ( 20 vaisseaux, des marines réunies une \ 38 frégates, différence de ' 264 bâtiments de moindre dimension.

Et à leur désavantage, une j 44 630 bâtiments marchands, différence de I 86 bateaux à vapeur.

Comme c'est dans cette différence de 14 630 bâtiments que réside toute la puissance et la supériorité de la marine anglaise, non-seulement sous le rapport de son commerce , mais du pied de guerre de sa marine rbyale; que c'est aussi ce qui explique tous les avantages que l'empire bri-

tannique a remportés sur les marines espagnole, hollandaise et française; de même que Télévation progressive et subite qui s'est fait sentir toutes les fois que l'Angleterre a eu besoin d'augmenter sa marine royale , notamment en 1 792 lorsque la révolution française appela toute son attention.

L'on doit également remarquer dans le tableau comparatif que nous venons de présenter, le soin que l'Angleterre a mis à élever le chiffre de ses bateaux à vapeur, qui dépasse de 86 celui de toutes les marines réunies, indépendamment de ce qu'il est bien supérieur, comme on le sait, quant à la force, à la grandeur et à l'armement, parce qu'il était impossible que son esprit de prévoyance et plus encore sa sûreté ne lui ait pas fait pressentir l'immense changement que cette nouvelle découverte devait faire subir dans l'organisation et particulièrement dans la construction des forces maritimes.

Si nous passons maintenant aux possessions excentriques ou coloniales que possède l'Angleterre, nous trouvons qu'elles s'élèvent à 70, sous les désignations suivantes :

Ba Europe*

Gibraltar, Malte, Gozzo, Corfou, Céphalonie,Zante, Santa-Maura, Ithaque, Gerigo, Paxo, Heligoland

fia Asie*

Bengale, Agra, territoire au delà

du Gange, Madras, Bombay,

Ceylan , Penang, province de

Wellesley, Malacca, Singapor.

Bu Australie.

New South Wales (est) , Van- Diémen, SwanWver, ou West- Australie, South- Australia, Norfolk Islaind

Bn Afrique.

Cap de Bonne-Espérance , Maurice (ou Ile de France) , Seychelles, Sainte-Hélène, Ascension , Sierra-Leone , Gambie , cap Coast-Castle, Accra, Dixcave, Amnamaboe, Fernando Po, Aden (Red sea Mouth).. .

.Bn Amérique ( nord ).

Haut-Canada, Bas-Canada, Nouvelle - Brunswick , Nouvelle- Ecosse, cap Breton, île Prince Edouard, New-Founland, territoire de la baie d'Hudson . .

Bu Amérique (sud).

Guyane anglaise (Demerara, Essequibo , Berbice) , Honduras, îles Falkland (Soledad, W.Falklahd ).....

Iles de l'Inde occidentale.

Jamaïque, Caymans, Trinité, Tabago, Grenade, Saint-Vincent, Barbades, Nevis, Anguilla, Tortola et les îles Vierges, Nouvelle- Providence et Bahamen, Saint -Georges et Bermudas

Totaux,

IfOHBAE

de colonies.

POPULATIONS

BLAKCHB. (DE COnLEUR.

4 00 708 308 habitants.

ET MILITAIBE DE L'EUBOPE. 25

Si nous faisons ensuite Ténumération des colonies ou contrées enlevées aux différentes puissances de l'Europe et de l'Asie, par l'Angleterre, nous trouvons qu'elles s'élèvent à 35, savoir :

l** A LA FRANGE , DIX : teOes qae :

Le Haut et Bas-Canada. . . .

L'Acadie ou Nouvelle-Ecosse

Terre-Neuve

En 4764 Ha Grenade

Saint- Vincent

Dominique

Saint-Christophe

En«<« ISLuciê:::::::::::::

En 4 8U L'île de France ( ou Maurice).